2016 Lexus RX產品資料

2015/09/04 17:49
新財富時代的中大型豪華SUV



回顧雷克薩斯RX的歷史,全球第一款基於承載式車身的中大型豪華SUV、全球第一款搭載全混動科技的中大型豪華SUV,全球首款配備Remote Touch多媒體資訊作業系統的雷克薩斯車型,每一代RX的問世,都在家族歷史上刻下堅實的里程碑。

基於“堅持RX,超越RX的研發理念,全新雷克薩斯RX在造型設計、智慧科技以及領先動力系統上,成功實現了對自我的超越。全新RX的首席工程師——勝田隆之先生表示:“這將是到目前為止最好的一代RX車型。

一見傾心的未來造型設計,成就了全新雷克薩斯RX“超越RX”的第一步。在繼承家族式紡錘設計語言的基礎上擁有極高的辨識度。內飾工藝上,LEXUS雷克薩斯品牌匠心精神得到最淋漓盡致的展現,全球獨創鐳射雕刻工藝展示出領先同級的豪華質感。

以智慧科技彰顯人性化造車智慧,包括手機無線充電、Remote Touch多媒體資訊作業系統和無接觸開啟尾門,讓人與汽車的溝通更具智慧。LEXUS雷克薩斯智慧安全系統則充分考慮到了車內外人員的安全。

領先同級的先進動力系統,搭載由3.5升V6阿特金森發動機與電動機組成的全混動科技動力系統,配合ECVT電子無級變速系統,全新RX 450h集節能環保、超低油耗和強勁動力於一身,駕駛者無需改變駕駛習慣、也不必費心充電。這款時下最成熟、技術最領先的全混動科技車型,契合了時代新財富人群的價值觀,再次樹立中大型豪華SUV市場新的里程碑。

一.創新工藝和科技
歷代雷克薩斯RX都以創新為源動力,成就其在細分市場中的里程碑地位。全新RX憑藉眾多創新工藝和科技應用,將中大型豪華SUV的工藝和配置標準提升到新的高度。

1.序列式 LED轉向燈
全新雷克薩斯RX創新採用了序列式LED前、後轉向燈,不僅造型辨識度極高,而且顯著改善了轉向警示效果。當駕駛員打開轉向燈,LED燈組將從內側到外側,序列式點亮,清晰、準確表達車輛轉向意圖。




2.全新C柱設計
全新雷克薩斯RX的C柱採用精湛設計,黑色塗裝不僅工藝質感更出色,而且與後車窗渾然一體,形成獨特的懸浮車頂效果。另外,在不犧牲車內後排頭部空間的前提下,C柱整體視覺效果更陡,使車輛尾部線條更為流暢。


3.可更換裝飾件的個性化輪胎
全新雷克薩斯RX首次採用了可更換裝飾件的個性化輪轂設計,僅靠卡扣即可輕鬆完成更換。五種顏色的裝飾件不僅能為車主帶來個性化選擇,裝飾件的動感造型也與前霧燈相呼應,進一步提升車輛頭部的動感姿態。


4.無接觸開啟尾門
為帶給車主更便捷的車輛使用感受,全新雷克薩斯RX特別開發了無接觸開啟尾門。車主只需將手伸向尾標,不用接觸,尾門即可感應開啟。


5.鐳射雕刻內飾面板
為了強化內飾面板的力量感,全新雷克薩斯RX首次採用了鐳射雕刻工藝。設計師在兩片木質材料間放置了鋁板並通過壓制使其合二為一,然後用鐳射灼燒木板表面,從而露出中間的白色鋁板。任意兩塊木板的紋理都不一樣,並且和金屬鋁板形成鮮明對比,最終創造出舉世無雙的內飾風格。


6.全彩HUD抬頭顯示器
全新雷克薩斯RX裝備了同級最大尺寸(240x90 mm)全彩HUD抬頭顯示器,可將一系列行車資訊投射到駕駛席前風擋玻璃底部,包括車速、導航以及交通標誌等。這些行車資訊動態顯示在駕駛員視線可見的區域內,從而確保駕駛員更專注于前方道路。


7.智能手機無線充電
在智慧手機普及的今天,人們對於車載充電需求強烈。全新雷克薩斯RX創新開發的智慧手機無線充電功能,讓車載充電方式更為簡便。車主只需將手機放置在無線充電托板上,即可完成充電,從此告別冗長的充電線。


8.深度可調節水杯架
基於對消費者日常駕駛習慣的敏銳洞察,全新雷克薩斯RX全球首創採用了深度可調節水杯架,便於車主放置各種水杯,同時令內室更加整潔,於細節中彰顯品牌匠心精神。


9.LEXUS雷克薩斯智慧安全系統
全新雷克薩斯RX率先採用了LEXUS雷克薩斯智慧安全系統(LEXUS SAFETY SYSTEM+),將預碰撞安全系統(PCS)、自我調整巡航系統(ACC)、車道偏離警示系統(LDA)以及遠光燈自動控制系統(AHB)四大主動安全科技高效整合,有效避免碰撞和減輕碰撞所造成的傷害,確保駕駛安全。

二.外觀設計
雷克薩斯RX從問世之初就深受消費者青睞,優雅、迷人的設計融合了SUV的靈活性以及豪華轎車般的駕駛舒適性。在設計新車型時,工程師的使命更加明確——在保持豪華性不受任何影響的前提下,打造出比上代車型更加動感的造型風格。全新雷克薩斯RX超越了最初的目標,在傳承家族基因的同時,傳遞出令人一見傾心的未來感。

1.強勁的視覺衝擊
全新雷克薩斯RX的整體造型更具衝擊力,車身尺寸升級。據上代車型用戶回饋,RX的車身尺寸非常適合於日常通勤。基於此,雷克薩斯的設計師優先考慮,如何進一步提升車內寬敞度。全新雷克薩斯RX的車身寬度增加10毫米,達到了1895毫米;車長增加120毫米,達到了4890毫米,軸距加長至2790毫米,相比上代車型增加了50毫米,在確保車內空間得到改善的同時,保持裝載能力不變。此外,儘管高度與上代車型一樣,但全新RX的離地間隙卻增加了20毫米。


前臉造型上,更具張力的家族式鍍鉻紡錘形格柵、三組式L型LED頭燈,配合線條簡潔的前霧燈和序列式LED轉向燈,共同勾勒出全新雷克薩斯RX極具未來感的動感造型。全新RX提供了兩種大燈類型,在高配車型上,第一次應用了雷克薩斯首創的序列式LED轉向燈,由18顆LED燈頭組成,在駕駛員開啟轉向燈時,由內側向外側序列式相繼點亮。全新RX大燈同時整合了領先智慧系統,如遠光燈自動控制系統(AHB)。

全新雷克薩斯RX的車身側面造型與整體造型風格保持一致,流暢而富有張力。淩厲的腰線首尾銜接前後翼板,進一步後傾的A柱,突出了前風擋的曲面造型,全新設計的C柱視覺上更陡,但實際高度卻沒有降低,確保車內後排頭部空間。全新RX的C柱首次採用黑色塗裝,與後車窗渾然一體,形成獨特的懸浮車頂效果。L型尾燈從車身完美貫穿至尾門,形成強勁且寬闊的尾部姿態,其點亮時的效果也更加醒目。


全新雷克薩斯RX車身新增了三種顏色:至臻黑色、琥珀色和寶石藍色,所有車漆均採用自動修復噴塗技術,車漆在遭受輕微刮蹭之後可實現自我修復。與之匹配,全新RX還首次採用了可更換裝飾件的輪轂設計,包括黑色、琥珀色、超音速鈦銀色以及超音速石英色的輪轂飾件,用極致的製造工藝為車主帶來更多個性化選擇。全新RX的輪轂還採用創新降噪設計,在輪轂內部使用赫姆霍茲共振消聲器結構,減小輪胎在行駛中產生的共振,同時有助於提高車輪整體剛性。

2.視野優化
全新雷克薩斯RX另外一個設計重點就是擴大正前方視野,進一步提升行車安全性,同時方便駕駛員更加精確的判斷對向車輛的寬度,改善其在狹小空間內的車輛停放和行駛安全性。全新RX後視鏡經過重新設計,由靠近A柱的原位置略微向後移動,有助於減小A柱和後視鏡之間的盲區。此外,A柱面積進一步減少,確保更寬闊的前方視野,A柱角度的傾斜則使整車更具前沖感,視覺效果更簡潔。

為減小後側窗盲區面積,全新雷克薩斯RX同樣對C柱設計進行了優化。同時,為了進一步擴大後方視野,全新RX還改變了後排座椅安全帶的開口位置,更便於駕駛員觀察後方情況。

3.優化的空氣動力學
全新雷克薩斯RX的外觀設計同時整合了諸多符合空氣動力學特性的部件,這不僅有效降低了車輛的風阻係數,而且確保車輛擁有更出色的行駛穩定性以及更低的車內噪音:

車輛前端底部加裝擾流器,使氣流更平順地通過車底,提高行駛穩定性並減小空氣阻力;
大燈底部增加新式鰭形擾流部件,改善車側氣流;
重新設計的A柱,降低高速風噪;
尾燈外側新增空氣動力學穩定翼,為車輛尾部提供額外的空氣動力穩定性;
車尾新型後擾流板,提高尾部下壓力;
在全混動科技車型中,後保險杠下麵的後擴散器有助於平穩引導車身底部氣流,從而降低空氣阻力,並提高行駛穩定性;

三.內室設計
全新雷克薩斯RX的內室設計,從材質選取到製作工藝,實現了功能性與豪華質感的平衡統一。鐳射雕刻面板、超大尺寸中控屏以及全球首款深度可調杯架等人性化創新配置,在滿足消費者品味需求的同時,提供更便捷、舒適的駕乘感受。

1.獨具匠心的乘客艙
基於人體工程學設計,全新雷克薩斯RX的座椅具備極佳的乘坐舒適性和支撐效果。為了保證座椅的耐久性,全新RX所有座椅表面都採用垂直針腳圖案,駕駛員和前排乘客座椅靠背更採用了更美觀的絎縫工藝。全新RX的車門內飾板也採取了諸多改進措施,首次採用的內側無凸起門把手設計,不僅視覺效果更簡潔,而且操作更便捷。


全新雷克薩斯RX的中控台極具藝術效果,而且增強了全新RX車內空間的寬闊感。鐳射雕刻、竹、胡桃木、Shimamoku、3D拉絲等不同材質裝飾面板,襯托出全新RX出色的內室質感。其中,LEXUS雷克薩斯獨創的鐳射雕刻工藝,將木材豐富的表現力與金屬犀利的紋理完美融於一體。

2.卓越的功能性和便利性
全新雷克薩斯RX的中控台佈局更加清晰,音響和空調區獨立存在,更便於操作。音響系統的開關和調節按鈕採用了精緻的鋁質旋鈕設計,造型更時尚,操作觸感更佳。中控台區域整合更多新配置:SD卡插槽、智慧手機無線充電裝置以及全球第一款深度可調節水杯架等。深度可調節水杯架設計可以根據飲料容器進行高低調節,使其適用於各類飲料杯,更方便,也讓內室看起來更整潔美觀。


全新雷克薩斯RX配備了同級別中集成資訊最豐富的HUD抬頭顯示器,駕駛員不必將視線移開路面即可掌握大部分行駛資訊。全新RX還配備了家族中尺寸最大的12.3英寸中控螢幕,在駕駛員進行功能表滾動操作、使用地圖以及訪問車載多媒體系統時,操作更加便利。由於採用了光控薄膜表面處理工藝,這塊大尺寸螢幕顯示效果逼真,在陽光直射下也能提供卓越的亮度、銳度與對比度。

全新雷克薩斯RX的儀錶盤,以及位於轉速表和車速表之間的多功能資訊顯示幕尺寸更大,多功能信息顯示幕的氛圍照明還可以根據駕駛模式的不同,呈現不同照明效果。

3.空間尺寸全面提升
全新雷克薩斯RX前排座椅的位置降低了19毫米,令前排乘客頭部空間更充裕。方向盤轉向柱角度向下減小2度,使方向盤更靠近駕駛員,帶來更舒適、更運動的坐姿。

全新雷克薩斯RX還降低了後排地板高度,後排腳部空間也採用了腳墊設計,可以讓乘客的腳略微抬高。隨著全新RX軸距的加長,後排座椅腿部空間也進一步加大,乘坐舒適度可媲美雷克薩斯LS旗艦豪華轎車。同時,全新RX的行李箱儲物能力依然出眾,足以放下四個大旅行箱或多個高爾夫球包。

4.多媒體視聽享受
在高檔音響系統方面,雷克薩斯始終處於頂尖水準,全新雷克薩斯RX延續了這一傳統,15揚聲器的Mark Levinson®高級環繞身歷聲音響系統應用先進的Clari-Fi™壓縮音樂還原技術、Green Edge™高效轉換技術以及Unity™技術,為各種音樂輸入源提供卓越的輸出音質。

全新RX的人機交互介面也採用了更便捷、直觀的控制裝置,Remote Touch多媒體資訊作業系統配備了類似電腦滑鼠的觸控介面和免提功能,除了新增“確認”和“返回”鍵之外,操作滑塊的質感大幅提升,操控手感細膩,效果更精準。


後座娛樂系統(RSE)包括11.6英寸LCD顯示器,附帶HDMI高清輸入埠,具備0-50度的螢幕傾角調節功能,從多角度都能得到非常高品質的視覺效果。

四.動力系統和傳動系統
針對消費者對車輛性能的不同需求,全新雷克薩斯RX提供如下動力總成:

1.RX 450h:全混動科技動力系統,搭配行星齒輪結構的ECVT電子無級變速箱;
2.RX 200t:2.0升雙渦管渦輪增壓發動機,搭配6速手自一體電子控制自動變速箱;

1.全混動科技動力系統
作為兼顧環保、燃油效率和充沛動力的典範,全新雷克薩斯RX 450h採用3.5升V6直噴發動機與電動機結合的全混合科技動力系統,綜合輸出功率達到193千瓦(6000轉/分鐘),扭矩為335牛•米(4600轉/分鐘)。

為提升進排氣效率和燃油經濟性,雷克薩斯工程師為全新3.5升V6發動機重新設計了氣缸蓋,全新造型的進氣口和燃燒室,將壓縮比提高至11.8:1。另外,採用新工藝的缸套和新型樹脂塗層能,有效減小活塞和缸套之間摩擦,進一步提升發動機效率。

全新3.5升V6發動機採用D-4S燃油複合噴射技術,VVT-iW智慧廣角可變氣門正時系統,此系統相比VVT-i系統,可以更大範圍的改變進氣門的開關角度,從而實現發動機在奧拓迴圈和阿特金森迴圈中自由切換,確保實現油耗和動力的兼顧。

全新3.5升V6發動機還應用了眾多新技術,使其成為RX車系中性能最高的汽油發動機,這些新技術包括:

減小氣缸蓋的進氣口直徑,提升高轉速時性能,產生陡升的連續加速曲線;
輕量化凸輪軸和搖臂、更低摩擦係數的正時鏈條,提高發動機轉速;
水冷廢氣再循環系統(EGR),將燃燒後排出的廢氣再引入燃燒室,提高燃燒效率;
新式機油泵優化了每個部件的潤滑油量;

在這台全新3.5升V6發動機的基礎上,LEXUS雷克薩斯全混動科技的關鍵部件和控制裝置進行改進或重新設計,從而實現同級最佳的燃油經濟性和低排放,並滿足駕駛愛好者對性能的要求。

前驅動橋採用了水冷式冷卻系統,提升低速時電動機和發電機的冷卻性能和穩定性;
四驅車型後驅動橋整合了發電機和減速器,採用全新三軸結構和鋁質外殼,以減輕重量;
能量控制單元(PCU)和HV發動機控制單元(ECU)升級,提升能量效率;
混合動力電池,性能更好、結構更緊湊;

全新RX 450h裝備聲浪發生器,該裝置可以在駕駛艙內營造出更有力量感的發動機聲浪效果。

2.2.0升雙渦管渦輪增壓發動機
作為RX車系中的最新成員,2.0升雙渦管渦輪增壓發動機能夠提供出眾的燃油經濟性和令人興奮的駕駛性能。最大功率235馬力(4800-5600轉/分鐘),最大扭矩為350牛•米(1650-4400轉/分鐘)。

2.0升雙渦管渦輪增壓發動機,採用D-4S燃油複合噴射技術,將缸內直噴和進氣歧管噴射結合應用,提高動力輸出,降低油耗和排放。

發動機冷開機或怠速低負荷時,採用進氣歧管噴射,改善冷開機效果,減少積碳產生;
發動機低中負荷時,採用混合噴射,提升扭矩,降低油耗,還可清洗氣門積碳;
發動機高負荷時,採用缸內直噴,提升功率,避免爆震,確保發動機高效穩定工作;

這款發動機還可以通過改變進氣門開啟和閉合的時機,實現阿特金森迴圈和奧托迴圈的自如切換,在確保強勁動力輸出的同時,將油耗降到最低。同時,通過雙渦管單渦輪技術的應用,可以有效加大進排氣量,實現發動機低轉速時的更早渦輪介入,減少動力遲滯現象。

3.四輪驅動系統
全新雷克薩斯RX四驅車型採用扭矩動態控制系統,通過處理來自多個感測器(包括齒輪速度感測器和轉向角度感測器)的資料,控制動力輸出,優化在不同路況下的動力輸出。全新RX的前後輪扭矩分配介於100:0到50:50之間。此外,全新RX四驅車型E-Four後輪驅動電動機控制系統升級,提高轉向時的加速回應。

全新雷克薩斯RX 450h標準配備全輪驅動系統,在大部分行車時間內,車輛採用前輪驅動,車輛的後部電動機會處於回收制動能量,為電瓶充電的模式,這樣可以有助於降低能量和燃油消耗。全新RX 450h的多功能資訊顯示幕新增了前後軸以及每個車輪的扭矩分配資訊顯示功能。

五.底盤和駕駛性能
全新雷克薩斯RX的底盤結構,由麥弗遜式前懸架和雙叉臂式後懸架構成。通過對前後懸架和平衡軸等關鍵部位的改進,全新RX具備比上代車型更出色的轉彎穩定性和整體操控性。電動助力轉向系統(EPS)經過進一步優化,過彎時為駕駛員帶來更加清晰的指向感。同時,全新RX還裝配了增強版制動系統,確保更加出眾的制動性能和抗衰減性能。

1.自我調整可變懸架系統(AVS)
自我調整可變懸架系統(AVS)可以根據路面條件和駕駛員輸入,即時調整每個車輪的減震器阻尼,使全新雷克薩斯RX根據不同的駕駛和道路狀況,呈現符合駕駛者心意的動感或舒適表現。例如,在非鋪裝道路上,系統會即時調整為舒適的設置,而在高速過彎時,減震器的阻尼變大,減小車身側傾,過彎更快、更平穩。

2.主動式橫向懸架穩定杆
全新雷克薩斯RX在全球範圍內首次應用了主動式橫向懸架穩定杆,將螺旋彈簧共振頻率控制到最佳,從而有效抑制過彎時的側傾,提升全新RX的操控性並且優化乘坐舒適性。

3.多重駕駛模式選擇功能
全新雷克薩斯RX提供多種不同風格駕駛模式,不同模式設置會針對懸架系統的阻尼、油門回應以及發動機和底盤相關參數進行調整。
ECO模式:通過控制發動機輸出功率、油門回應性和空調系統,提升燃油效率,獲得更加經濟的行車模式,底盤優先使用阻尼更低的舒適性設置;
NORMAL模式:追求動力性與燃油經濟性的平衡,油門回應速度與發動機功率輸出均在常用範圍內,懸架優先考慮舒適性設置;
SPORT模式:注重駕駛員對車輛的操控感,提高油門回應並增強電動助力轉向系統的路感回饋,懸掛系統相比NORMAL模式更堅韌;
SPORT S模式:為駕駛者提供更加激烈的運動駕駛體驗,油門響應更靈敏,降擋更快,車輛加速和轉向敏捷;
SPORT S+模式:進一步加強電動助力轉向系統的路感回饋,同時底盤回饋更加扎實、沉穩,確保更加理想的彎道性能;
CUSTOMIZE模式:即“使用者自訂”模式,駕駛員可以根據自己喜好和駕駛需求,任意調整動力輸出和底盤等設置;
EV DRIVE模式(全混動科技車型):完全關閉汽油機,以純電模式運行。當車輛無需較長距離續航時,例如進入社區,為防止發動機噪音影響他人,車輛可以通過純電模式行駛。

4.車輛靜謐性
通過車身眾多部位的創新設計,以及大量隔音材料的應用,確保全新雷克薩斯RX具備極高的車輛靜謐性。

車輛前部:
•翼子板內側安裝聚氨酯隔音板,減少發動機雜訊進入車艙;
•採用新型前輪罩材料,降低路面雜訊和異物撞擊輪罩的聲音;
•加厚的發動機罩隔音板;
•裙板消聲裝置擴大10-20%,減少發動機雜訊進入車艙;
車輛中部:
•隔音玻璃以及前後門處的改進措施,共同提高隔音效果,減小雜訊和震動;
•在前後門檻、B柱和車頂行李架部位放置泡沫、海綿和其他減震材料;
•全車門雙層密封條;
•在車門、車頂和地板部位安裝吸音和隔音材料;
•在整個地板應用高剛度消音塗層,提高隔音效果並降低重量;
•在儀錶盤、手套箱和中控台部位下面放置吸音材料;
車輛後部:
•重新設計的C柱和尾門周圍的車身框架,抑制後輪罩內的雜訊和震動;
•在C柱放置額外的吸音材料,降低風噪;

六.駕駛輔助和安全系統
雷克薩斯RX自問世以來,就憑藉出眾的安全性能,深得全球消費者信賴。根據美國道路交通安全保險協會最新調研顯示,在美國超過百萬台保有量的RX350,成就了車內成員在交通事故中零死亡的驕傲資料。

全新RX配備雷克薩斯最新智慧安全系統LSS+,開創性地將對道路安全影響最大的四款主動安全科技:預碰撞安全系統(PCS)、自我調整巡航系統(ACC)、車道偏離警示系統(LDA)和遠光燈自動控制系統(AHB)整合於一身,顯著提高行車安全,避免和減輕碰撞所造成的傷害。

預碰撞安全系統(PCS)
預碰撞系統利用單鏡頭攝像機和毫米波雷達系統,通過感測器探測車輛前方的其他車輛或行人。如果系統確定存在前端碰撞可能性,發出警示,催促駕駛員採取避讓行動。如果系統確定與前方車輛或行人的碰撞不可避免,系統將自動施加制動,避免碰撞或減小對於乘客和車輛的撞擊力。

自我調整巡航系統(ACC)
自我調整巡航系統是標準巡航控制系統之外的安全和便利配置。該系統利用毫米波雷達感測器、攝像機感測器、以及轉向感測器等,自動控制跟車距離。自我調整巡航系統在交通擁擠時的優勢尤為顯著,在0至大約40公里/小時的時速區間內,解放駕駛員的雙腳。

車道偏離警示系統(LDA)
車道偏離警示系統通過擋風玻璃上的攝像機,識別車輛可能偏離當前車道的情況,並通過多功能資訊顯示幕(MID)中的視覺警示、方向盤震動或聲音進行警示,向駕駛員發出潛在偏離車道的警示。此外,當LDA判斷車輛可能偏離當前車道時,除了警示之外,轉向控制系統也將向方向盤施加作用力,糾正車輛行駛路徑。

遠光燈自動控制系統(AHB)
遠光燈自動控制系統能讓遠光燈得到充分利用,確保夜間行駛的安全性。當探測到同向或對向車輛時,遠光燈會自動關閉。當車輛遠離後,遠光燈會再次亮起。

1.駕駛輔助系統
全新雷克薩斯RX還配備了更多駕駛輔助系統,為消費者帶來更便捷、安全的駕駛體驗,包括:

車道保持輔助系統;
車輛搖擺警示功能;
泊車輔助系統;
泊車輔助監視器;
360度全景監測;
道路交通標誌識別系統;
車輛接近警示系統(全新RX 450h);
並線盲點監測系統;
倒車側後方盲點警示系統;

2.增強型車身結構
得益于眾多創新設計,全新 Lexus RX的車身結構擁有更加出色的安全性。全新RX採用新式車架,擁有可有效抑制乘客艙變形的高強度車身,提高車輛前部碰撞安全性;改進吸能區設計和分散撞擊力構造,提升側面碰撞安全性;車輛尾部採用大型保險杠加固件,在發生碰撞時向兩側後縱梁分散能量;在車頂構造中增添加強化部件進一步提升耐衝擊性並抑制乘客艙變形。新式車身結構設計使得車輛前端能夠更有效地吸收能量,在發生碰撞時提高行人保護性能,減輕行人頭部和腿部受到傷害。

為了優化全新雷克薩斯RX的車身整體剛性,工程師們應用了許多先進技術。車體粘結技術和鐳射螺旋焊接技術,顯著提高車體關鍵結合部位的連接強度;車體大量使用高強度鋼材,例如車體底部橫樑、A柱和B柱;前門和後門處採用環形增強結構。全新雷克薩斯RX出色的剛性車身結構,具備更高的行車安全性,同時有助於提升駕駛操控性並降低車輛內部雜訊。

七.全新 Lexus RX F SPORT
全新雷克薩斯RX F SPORT的外觀採用了專用的全黑網狀格柵、底部擾流器、拋光鍍鉻下部防擦條和黑色後視鏡。車輛前臉和鍍鉻後保險杠同時強化低重心設計,搭配20英寸多輻式鋁合金輪轂。8種車身顏色可供選擇,包括F SPORT車型專用Nova白色。


全新 Lexus RX F SPORT的內飾風格彰顯運動個性,專用儀錶盤、包裹性極佳的深玫瑰紅色F SPORT專用絎縫座椅、獨特穿孔皮革包覆的換擋杆、三輻式帶有F SPORT徽標的運動方向盤以及鑽孔防滑輕量化鋁質油門踏板和制動踏板,無不充滿運動個性。

性能調校方面,得益於自我調整可變懸架系統和主動式橫向懸架穩定杆,全新RX F SPORT車型具有卓越的車身剛性和操控性。自我調整可變懸架系統可以控制每個車輪的減震器阻尼力,回應路面條件和駕駛員操控。主動式橫向懸架穩定杆根據路面情況抑制車身側傾。

2016 Lexus RX 200t



































































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2016 Lexus RX 450h














































































































































































(Takayuki Katsuda)先生簡介


LEXUS RX 總工程師

勝田隆之,主修航空工程專業,現任LEXUS雷克薩斯國際的總工程師, 負責雷克薩斯RX的開發和工程技術。

1985年,勝田隆之加入豐田汽車公司,在底盤工程技術部門工作,主要負責先進技術的開發工作,曾參與研發豐田電子模塊化懸架和電子控制空氣懸架等項目。

從1999年至2001年,勝田隆之前往歐洲工作,參與了豐田Avensis和Corolla Verso的開發,同時協助歐洲和日本聯合開發項目,在此期間,親身感受到當地的汽車和企業文化。

從歐洲返回日本的兩年裏,勝田隆之擔任底盤工程技術部門經理,積累了豐富産品開發和規劃經驗。在完成概念車規劃工作後,勝田隆之被任命爲第三代雷克薩斯RX 的總工程師。

最近十年間,勝田隆之一直從事RX開發工作,對RX懷有深刻的感情。全新RX將在前三代車型的成功之上再次超越。


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