節能又帶勁!Volkswagen Golf GTE 北京體驗

2015/09/01 11:02


Golf 這部 Volkswagen 旗下最富盛名的中型掀背車在國內擁護者不少,一向也是 Volkswagen 在台灣市場的銷售主力,自 2005 年五代 Golf 開始導入柴油 TDI 車系以後,優異的節能性更吸引了許多消費者的注意,與同時期的日系及其他同級車相較, Golf 領先的技術使得該車系在台灣市場佔有率迅速擴張,儼然成為了中型掀背車在台的代名詞。



而除了以節能性著稱的 Golf TDI 以外,富有傳統經典傳承的性能車款 Golf GTI 拜變速系統全面自動化之賜,也在台開拓出良好的接受度,讓更多人認識了歐系的掀背鋼砲。結合了安全、操控、性能與節能四大特點的 Golf 車系歷經了五代與六代的熱賣,進入七代以後,反而面對了競爭對手產品力的大幅提昇,使得優勢差距大幅拉近,獨佔鰲頭的風光已經略顯褪色。

不過, Golf 車系在原廠的設定中可是有許多極有特色的車款尚未導入,隨著德國原廠回收總代理權並自行來台設立分公司經營,日後這些頗具競爭力的車款亦將逐一導入,例如本次我們赴北京試駕的油電混合動力車 Golf GTE ,便是原廠未來準備導入市場的新星之一;這款既節能又兼顧駕駛樂趣的掀背鋼砲預計將會在未來進入台灣市場。

Golf 車系車種繁多,隨著原廠車款規劃的日益齊全,訴求駕駛樂趣的 GT 車系已經自成一格,除了自 1975 年誕生的經典車系 GTI 以外, 1982 年 Volkswagen 也供應採用柴油動力的 GTD , GTI 與 GTD 各自詮釋了「 Gran Tourismo 」的定義。到了 2014 年, Volkswagen 將時下流行的混合動力系統融合了 GT 概念,推出了全新車款 Golf GTE 。


繼承 GTI 的運動化傳統,再開創新能源車的新局,這就是 Golf GTE 的使命。

GTE 目前也已經成為了 Volkswagen 旗下各車系的型號之一,除了 Golf 以外,將來許多車系都會增加此一車型。與日系品牌普遍將 Hybrid 技術冠以環保與節能的概念不同, Volkswagen 試圖在節能與環保之外,賦予油電混合車更多的駕駛樂趣, GTE 車款的誕生,也將帶給消費者對於 Hybrid 不同的認知。

Golf GTE 的基本設計元素傳承自 GTI ,外觀上在 Golf 的基本架構下,延續 GTI 的設計邏輯。從車頭觀之,更具運動感的前保險桿設計手法與 GTI 一致,但為了凸顯 GTE 的科技感,增設了 C 型的定位燈,使得車頭更為炯炯有神。至於 GTI 橫跨前車燈與水箱護罩的紅色勾線則改為象徵環保的藍色系,連帶地 Volkswagen 的 Logo 也一併以藍色勾邊。當然,水箱護罩上的 GTE 徽飾和 GTI 徽飾在相同的位置上。

這種透過相同邏輯但卻彰顯細部設計的不同,讓一般人可以在延續家族印象的前提下,輕易分辨各車款的訴求點,這點功力德國人還是非常拿手的!


外型整體設計邏輯與 Golf 其他車款一脈相承,藍色的線條凸顯了與 GTI 的不同與相同之處。


與 GTI 造型相同的跑車化座椅,對岸市場導入的車款因應華人對於配備的需求,標準配置 Vienna 級真皮椅面,而非 GTI 傳統的格紋布椅。


後座布局一如其他 Golf 車系,空間和舒適性足敷使用,一派實用取向。


操控介面與 GTI 一致,但所有紅色縫線改為藍色系。


鋁圈的設計較富科技感,是 GTE 在外觀的另一特徵。

Volkswagen 導入 Hybrid 的時機較晚,這當然與歐洲市場將研發主力放在柴油引擎有關,柴油引擎的高效率與節能性,與汽油引擎加上電動機的 Hybrid 相較,其實各項表現並不遜色,不過面對全球日益嚴苛的環保標準, Volkswagen 投入電動車與 Hybrid 的研發也是必然。

Golf GTE 作為該品牌旗下的 Hybrid 車款,它提供了較一般 Hybrid 車種更高功效的電力驅動系統,這種插電式混合動力車(PHEV)介於純電動車與傳統引擎車輛之間;雖然可以插電充電,但是也保留了內燃機引擎,使得車主無需改變太多原有的用車觀念即可進入電動車領域。

其實在一般市區使用,車主可以將 Golf GTE 視為純電動車,它可以切換以純電力行駛,若充滿一次電並以純電力行駛,行駛距離可達 50 公里,足敷一般市區代步使用需求。但此車的引擎絕非只是為電池充電的「增程」用途,本車仍搭載一具 1.4 TSI 渦輪增壓引擎,最大馬力輸出為 150hp ,輔以最大馬力 102hp 的電動馬達,兩者合計的綜效馬力為 204hp ,這樣的設計能讓 Golf GTE 在 7.6 秒內由零加速至 100km/h ,並擁有 217km/h 的極速(純電模式極速亦可達 130km/h),性能表現依舊亮眼。


搭載 1.4 TSI 引擎及電動馬達雙系統,兩者綜效馬力為 204hp ,性能表現仍具有掀背鋼砲的水準。

性能之外,更令人驚艷的是它的油耗表現。根據原廠的數據,此車每百公里耗油量僅有區區的 1.5L ,每公里二氧化碳排放量也不過 35 公克,一桶油的續航力達 939 公里,堪稱完美結合了性能與節能、環保的要求。

和目前國內常見的日系 Hybrid 不同, Golf GTE 是混合程度更高的 PHEV(插電式混合動力車),除了車輛行駛時能以傳統內燃機引擎為電池充電外,當車主停車時,可以用插座為車輛充電。


充電座位於車頭 Logo 下方,掀起後可使用專用插座充電,使用快速充電座充電約 3 小時即可充滿。

一般來說,若使用一般家用 220V 的電壓充電,約 6 小時可將電池充滿,使用專用的壁掛式充電站,則可將時間縮短為 3 小時。以目前國內電動車使用環境而言,此類 PHEV 無疑較純電動車更貼近一般人的使用需求,以目前國內各風景區及主要都市公共場所內建置的充電站數量來看, Golf GTE 已經非常適合在台灣地區使用。


GTE 的行李廂空間與一般 Golf 無異,主要原因是其供應動力與大部分電系使用的鋰電池設置於後座下方,這具由 96 組電蕊串接的電池組為 345V 的高壓電,容量為 25Ah 。

假設車主今天開車去 101 逛街或信義威秀看場電影,車輛停放在地下停車場的充電座充電,只要 3 小時就能充滿,萬一時間不足無法充滿,車輛行駛中也可自行充電,故使用上較純電動車有更大的便利性。而考慮到車主的充電便利性, Golf GTE 也設有即刻充電與預約充電兩種充電模式,當車輛停妥插上充電插座後,即可立即充電,此外也可以透過車載系統自行設定時間充電,考量非常周到。


車主可以使用車載系統選擇預約充電模式,充電插口左上方亦可選擇充電模式。


GTE 仍保有傳統油箱加油孔,為了因應可能長時間使用純電力行駛,在燃油消耗少的情況下產生油料揮發污染空氣的情形,原廠工程師在油箱內設計了壓力感知裝置與切斷閥,因此開啟油箱蓋時需稍等幾秒,待洩壓後油箱蓋才會開啟。

文中一直強調, Golf GTE 無需改變駕駛既有的駕駛習慣,其實開這部車就像開一輛汽油版的 GTI 一般,只是它更為節能而已。與 GTI 不同的是, GTE 擁有雙動力系統,因此在排檔座左邊設有「GTE」與「E-MODE」兩種行駛模式,按下 E-MODE 後車輛採用純電力行駛,由於 GTE 的電動驅動馬達功率達 102hp ,而最高轉速亦可達 7,000rpm ,加上電動馬達扭力強大的特性,其實單純以電力模式驅動性能還是頗具看頭。


電力加上傳統渦輪引擎, GTE 油門「一拜」時可是會燒胎的!

以現場提供的加速測試道進行測試即可發現,油門一腳到底時,處於純電力驅動模式的 GTE 加速性並不比汽油車慢,但由於仍採用 6 速 DSG 變速箱,而非一般電動車沒有變速裝置的設定,因此過程仍可感受到傳統汽車加速換檔的感覺,但寧靜的加速感受又和一般車輛引擎的嘶吼感受大不相同,除了加速的 G 值,總感覺似乎少了些什麼?


變速系統採用 VAG 慣用的 DSG ,與一般車款不同的是除了換檔裝置的雙離合器之外, GTE 尚配置一組切合引擎與馬達動力間的離合器,實為「三離合器」變速箱。

在疑惑之餘,再按下 GTE 按鍵,此時便會進入混合動力模式,汽油引擎將進入啟動的「備戰」狀態,同時油門也將變得更為靈敏,方向盤手感將會進一步加大,有趣的是原廠工程師還準備了「GTE 音效」,使得駕馭過程更加熱血。在使用 GTE 模式的加速過程中,我們可以很明顯地感受到更為熱血的駕駛感受,雙動力的輔助使得輸出力道更能輕易感受,熱血的程度足可比擬 GTI !


承襲 Golf 車系一貫精良的製造水準,行路性極佳,高深的底盤設計功力提供了同級車最佳的操控性與適切的舒適感,亦深富駕駛樂趣。

而兩種模式由於方向盤輔助的力道設定不同,在操控時也塑造了不同的感受,在 E-MODE 下方向盤顯得輕盈,在容易在市區操作,而 GTE 模式下方向盤則稍微重手些,路感較能清晰傳遞,輔以較為靈敏的油門設定與運動化的懸吊,整體的運動性主軸相當明確,駕駛樂趣不容小覷。


在切換 E-MODE 與 GTE 模式間,可以清楚感受到兩者在方向盤動力輔助力道及油門設定的不同, GTE 提供了媲美 GTI 的駕駛樂趣,而 E-MODE 則相對輕巧、寧靜。

據了解,Volkswagen Taiwan 正與德方研擬 Golf GTE 的導入規劃案中,希望能儘快將此車導入國內市場,但由於目前完稅價格 100 萬以上之 Hybrid 貨物稅減免優惠已被取消,因此 GTE 是否能開出合宜的售價格外令人期待。

如果您也是歐系掀背車的愛好者,挾歐洲最新科技而來的 Golf GTE 值得一等!



延伸閱讀:

Volkswagen Golf GTE 於日內瓦車展正式亮相
(2014.02.23)
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