全面進化的魂動2勢力來襲！Mazda 2 1.5 SKYACTIV-G 頂級型

Mazda 2 的歷史可以追朔到1987年推出的121車型，不過那個時候與KIA以及Ford 三方共同開發的狀況下並沒有受到太多青睞，直到1996年Mazda 當時為了挽救日益惡化的銷售量，同時因應日本車壇流行的RV風潮，正式推出革命性的 Demio 一代，當時以「Mini Wagon」自居的它一上市就得到該年的「RJC年度風雲車大獎」，而實際銷售數字也非常亮眼，遠遠超過當時原廠年銷4000部預估數字，也因此，這款車開始躋身成為Mazda 主力生產車款，並成功挽救了Mazda 財務危機。爾後過了五年，在2001年日內瓦車展上，Mazda 推出了以 MX-Sport 為基礎的第二代Demio的概念車，隔年就立刻推出量產車型，並依循著Mazda 最新世代命名，海外版改以Mazda2為名。雖然車身尺碼操為加大，但依舊保有類wagon的設計風格，融入Mazda 新世代設計風格Zoom-Zoom 與內裝設計上更強調乘坐舒適性之後，整體明顯地有向歐洲掀背車款靠攏的趨勢，當然在銷售上也更上一層樓，也就是從此代開始，Mazda2 正式在歐洲打響名號。

第三代Mazda2 則是在2007年所推出，此時整體車型定位與設計已經開始有所轉變，Mazda 將其從「實用性小車」變為「個性化小車」，同時加入更為親近的個性設計，當然這項轉變無論在日本與歐洲都獲得消費者認同，而台灣也是自此代開始正式接觸到Mazda2的魅力，自2008年引進到直到2014年底才宣告停止販售。

而最新一代Mazda 2 已經在去年七月正式於日本推出，不僅外觀有著巨大的轉變，同時也導入SKYACTIV 技術使其更為進化，上市之後也榮獲日本年度風雲車大賞、德國紅點設計大獎、Good Design、歐洲金舵獎等多項獎項。而台灣市場也非常快速的即將於9月上市，目前共有豪華型、尊爵型、頂級型3種車型可選擇，預估售價上會落在65萬到75萬之間，其中頂級款將採接單生產，等待期約為二到三個月。而此回就藉由台北宜蘭的一天旅程，讓媒體能夠一睹這款 Mazda 最新小車代表作。而至於產地問題上，原廠表示目前仍然還在做定奪，所以最終生產地究竟為何則有待正式發表後才能知曉。

外觀方面應該就是 Mazda2 最吸睛的地方了，繼承了新一代Mazda 家族的Kodo-Design 魂動設計理念，採用以速度為中心的設計語言，著遠超過同級車型的凶悍風格，甚至有種「憤怒鳥」的感覺。而頂級版的LED大燈加上U型設計的LED晝行燈，塑造出有如獵豹般的眼睛，不過據了解這項配備其他二款版本無法選配，改由搭配一般鹵素燈泡是美中不足之處。其他像是M形下進氣口、更富立體感的鍍鉻水箱護罩、黑亮面飾版與碳纖維花紋的保桿設計等讓整個車頭有如Mazda3/6的縮小版。

頂級版的LED大燈加上U型設計的LED晝行燈，塑造出有如獵豹般的眼睛

豪華型與尊爵型使用一般鹵素燈泡

高穿透度霧燈為豪華型與頂級型配備

更富立體感的鍍鉻水箱護罩、黑亮面飾版與碳纖維花紋，中間飾版會隨著車色不同而更動

豪華型與頂級型比較

尊爵型以上搭配16吋鋁合金鋼圈，同時採用四輪碟煞設計

豪華型採用15吋鋁合金鋼圈與前碟後鼓設計

至於車側部分原廠也導入了獵豹起跑般的姿態為設計靈感，比起上一代多了更多肌肉線條，加上車身軸距加長80mm，仔細與上一代車型做對比可以發現到前輪軸距往前移了80mm、A柱也後移了80mm，讓駕駛人坐姿上更為接近車身重心點位置，營造出更具優異的駕駛感受。

將視線移轉到車尾，Mazda2 使用較為簡潔飽滿的設計，沒有多餘線條，僅僅一道弧線位於尾門中央來跟車身肌肉線條相呼應，同時尾燈設計上也採用U型設計，輔以下半部厚實的後保桿設計，這種簡單明瞭的設計反倒更能抓住消費者的胃口。雖然車身尺碼上不具優勢，但對於小型車而言，現今市場已經脫離大尺碼優先的思維，造型才是小型車重要的特點，這點 Mazda2 成功凸顯了與其他對手的不同，令人印象深刻。

打開車門，可以發現整體設計風格已經與上一代那種可愛風格的印象大為不同，轉為與Mazda3/6 等車型類似的戰鬥機外觀設計，原廠表示這種風格能夠激發出駕駛人的自在操駕慾望。而更令人經驗的是內裝用料和組裝品質部分，中控台中間採用了人造皮革包裹與紅色縫線處理的設計，不僅大大超越上一代的樸實感，在同級車隊手中也不見得有如此優異的質感。而另外一個重點配備則是 MZD Connect 系統，基本上這套系統已經成為Mazda 車系的標準配備，盡可能將所有的多媒體功能（包括車輛訊息檢視）融入系統當中並簡化操作，只需要主旋鈕或是觸控的方式即可完成絕大部分操作。它所包含的項目除了常見的導航、音樂功能外，還能查看燃油消耗情況、車子各類保養訊息與調節車輛各類設置。其他配備上像是Push Start功能、USB介面、SD記憶卡插槽、AUX-in與12V車內電源等都位於中控台下半部方便操作。

整體設計風格已經與上一代那種可愛風格的印象大為不同，轉為與Mazda3/6 等車型類似的戰鬥機設計

尊爵型內裝

尊爵型以上的真皮方向盤上包含音響控制鍵

豪華型則為一般材質包含音響控制鍵

DSC穩定系統與胎壓偵測開關

智慧型電腦恆溫空調

豪華型為一般旋鈕

頂級型與豪華型下半部外接音源支援差異

頂級型與豪華型中船部分差異，如果未配置 MZD Connect 系統控制旋鈕，則會變成置物空間

Push Start 為全車標準配備

質感頗佳的出風口設計，原廠表示設計靈感來自飛機螺旋槳設計

上圖為頂級版，下圖為豪華型，可以看得出來中控台差異在於前者為人造皮革縫線處理，後者為碳纖維飾版。但實際觸摸下二者質感可以說不相上下。

上圖為頂級版，下圖為豪華型。前者MZD Connect 系統，已經成為Mazda 車系的標準配備，包含的項目除了常見的導航、音樂功能外，還能查看燃油消耗情況、車子各類保養訊息與調節車輛各類設置。後者僅是一般的音響主機，同時喇叭數量上也減為4隻（尊爵型以上為6隻）

燃油消耗情況

千呼萬喚始出來的衛星導航圖資是由勤崴國際科技-KingwayTek 提供，操作簡便非常好上手

除此之外Mazda 2 的座椅也是此回內裝的亮點，在頂級版車內藉由搭配一道直立式紅黑線條貫穿座椅，同時採用皮革/織布混搭的設計，與一般小車僅搭配織布座椅的設計有所不同，不僅締造出不一樣的質感體驗，實際乘坐感也軟硬適中。最後值得肯定的是，Mazda 2 後行李廂空間依舊維持較好的實用性，使得其滿足日常出遊需求不成問題，不過較為可惜的是後排座椅全倒無法與後行李廂打成完整的平面。

頂級版車內藉由搭配一道直立式紅黑線條貫穿座椅，同時採用皮革/織布混搭的設計

上下二張可以看出頂級型與豪華型內裝差異，後者採用高質感幾何圖騰織布

而在這邊則要特別強調一下 Mazda 2 的ISOFIX兒童安全座椅固定功能，以德國Romer兒童安全座椅做示範，可以看得出來座椅固定上去後女生在前座正常坐姿下，後座依舊有充裕的空間，不會有過於擁擠的狀況。對於一般小家庭或是媽媽獨立出門時十分方便，同時也能看出Mazda 以人為本的設計重點。

行李箱空間正常狀況下為280公升，可依照需求做六四分離

而說了這麼多內外觀的重點，接著就要進入動力系統的部分。全新一代Mazda 2 搭載了SKYACTIV-G 1.5升自然進氣汽油引擎，具備Dual S-VT序列式可變汽門正時系統科技，可發揮出107hp/6000rpm最大馬力與14.2kg-m/4000rpm最大扭力，搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統，可以締造出平均油耗17.4km/l的出色表現。而此回原廠更設計了「DRIVE SELECTION駕駛模式切換」按鍵，當有臨時加速需求時，其SPORT模式可讓油門反應與檔位邏輯以更具運動性取向呈現。實際於上路後，雖然帳面數字上並不亮眼，但一般在市區都會行駛下已經非常足夠，轉速都會維持在2000rpm上下，即便要換檔也還是維持在此一轉速範圍內。至於行駛在高速下其加速還是非常平順，沒有非常激情的表現，直到轉速拉升到5000rpm以上此時動力才會源源不絕的爆發出來，不過此時就會伴隨著明顯的引擎聲浪，提醒你不要開得這麼快。而啟動了 Sport 模式後，轉速則會提高大3000rpm以上，此時油門與檔位換位切換會變得更為積極，最高可以延後到 6500rpm才換檔。

SKYACTIV-G 1.5升自然進氣汽油引擎，具備Dual S-VT序列式可變汽門正時系統科技，可發揮出107hp/6000rpm最大馬力與14.2kg-m/4000rpm最大扭力

SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統

「DRIVE SELECTION駕駛模式切換」按鍵，當有臨時加速需求時，其SPORT模式可讓油門反應與檔位邏輯以更具運動性取向呈現

底盤方面，新一代Mazda 2 使用 SKYACTIV-CHASSIS 技術，雖然一樣使用前獨立麥花臣式後拖曳臂式設計，但在細節之處有所改善。為了提升乘坐的舒適性，Mazda 工程師將後拖曳臂的位置提高了36mm，目的是減少不必要的路面碎震進入車內，使得行駛起來彈跳性沒那麼高，加上強化了轉向系統的剛性以及前懸吊後傾角增加了1.7度與後傾距離增加了11mm，這些提升都讓Mazda 操控性有所強化。實地遇到過彎路況上，由於車身不大，加上轉向系統明顯強化，此時靈活敏捷小獵豹感受就出現了，每過一個彎都有著非常精準的轉向，車頭指向性非常好，車尾會跟著車頭走，呈現人馬一體的操駕感受。另外懸吊系統韌性極佳，試駕之時剛好遇到颱風肆虐完的凹凸不平路況，但基本上絕大部份碎震都能夠過濾掉，讓車內人員乘坐不會感到過分的顛簸，也不會有非常明顯的彈跳感。

相處一天下來，新一代Mazda 2 比起上一代又更進化了，無論是那個類似「憤怒鳥」的車頭造型與獵豹般的車身比例，都能讓男生或女生都能夠留下深刻印象，同時也成功洗刷掉上一代過於女性化的市場印象，內裝質感做工和配備則是完全將市面上日系同級狠狠超越，與歐洲同級車可說是並駕齊驅，雖然空間表現上依舊不是強項，加上1.5 SKYACTIV-G 動力系統僅僅夠用而已，但是那靈活有趣的操控感則是遞補了這項遺憾，對於年輕消費族群來說，新一代Mazda 2 那種強烈個人色彩的個性才是最吸引人的地方！