值得細細鑑賞的國光號及中興號模型

2015/08/02 21:37


台灣首座台灣公路博物館即將在明天(8/3)正式開館,7car<小七車觀點>於上週五(7/31)獲公路總局邀請前往參加公路總局 69 週年慶祝活動與台灣公路博物館開幕儀式,我們因此幸運地成為了全國最早參觀該館的民眾之一,而在全館中,最受人矚目的,當屬國光號與中興號模型了。

這兩輛模型應為當年台汽轉民營時所遺留下來,在經過多年後,沒想到公路總局依舊將其完整保留也成為了台灣公路博物館中,最值得一看的文物之一。



國光號應該是國人最熟知的台灣早年高級客運車,最早為台灣省公路局向美國採購而導入國內,是當時台灣最高級的客運車種,公路局改制為台灣汽車客運公司後,車輛悉數轉歸台汽名下,而台汽在民營化改為國光客運後,國光號也繼續營運,目前尚有最後導入的 1992 年份 MCI 96A3 客車繼續參與機場路線營運,因此在高速公路及中部以北仍不時可見國光號的身影,可惜隨著時間流逝, MCI 客車將逐步淘汰,目前僅餘 15 輛尚在營運。


目前尚在營運的 15 輛國光號名冊。

說起國光號的故事,可說是台灣近 30 餘年經濟與社會發展的縮影,第一部自美採購的國光號,是在民國 67 年 10 月因應中山高速公路正式通車,政府自美國購入了 50 部 MCI 廠製造的 MC8 型大客車,而在民國 69 年至 75 年間,又陸續購入 210 台 MC9 型擴充國光號車隊數量。民國 78 年至 81 年間,又再換購 170 台 96A3 型,目前留下的 15 輛國光客運所有的 MCI 大客車,即為台汽最後購置的車款,出場年份均為 1992 年。



MCI 國光號號稱最安全舒適的大客車。

然而除了 MCI 的國光號之外,台汽曾於民國 78 年受到政府指示,自美國採購 50 輛「飛鷹巴士」,不過由於這是一批倒店貨,因此後續保修較為不易,使用年限到了以後,也陸續淘汰,目前並無留下。




早年公路局客車司機必須穿著正式制服,並配戴司機工作帽。

至於中興號則是僅次於國光號的客車,民國 65 年開始成立的中興號車隊是由公路局向德國 Mercedes-Benz 購買底盤後,由國內的唐榮鐵工廠承製車身(但可有部分車輛為中華賓士桃園廠或其他車體廠承製,此部份待確認),中興號最經典的是鋁皮車身配上咖啡色的車身塗裝,配上車身大型的 V 字線條與中興兩字,相信在許多民眾記憶中都是印象深刻的。


鋁皮車身配上咖啡色線條塗裝的中興號,是當年僅次於國光號的高級客車。


在民國 65 年時,配上冷氣空調與音響的中興號在國光號尚未出現前,是台灣最高級的客運車。

台灣公路博物館所展出的中興號模型應為德國進口的 OF1417 底盤配上唐榮打造的車體,也是數量最多的中興號,但除了 OF1417 之外,台汽也曾有少量的 Mercedes-Benz O303 ,這些 O303 大抵有四種來源,一是租斷野雞車業者車輛而來的代中興號,其二亦為向野雞車業者租斷的代國光號,三為德國進口底盤,由唐榮仿造原廠 O303 設計打造車體的中興號,最後則是台汽自德國原裝進口的 O303 國光號(此車僅有一輛,評估試用後未再引進)。


中興號為台德混血的歐系車種,而國光號為純正美國血統的車種,歐美兩種車系成為了台汽早年的營運主力。

這兩輛模型由車身上標示的台灣省公路局字樣可以推測,應為民國 67 年底至 69 年 10 月前所製作,因為首批國光號為民國 67 年 10 月自美引進,而民國 69 年 10 月 1 日,配合公路法修法,省公路局改制為台灣汽車客運公司,因此推論這模型應該有 35 年的歷史了!相當值得巴士迷前往細細品味。


公路局於民國 69 年 10 月改制為台汽,公路局客車也紛紛改為台灣汽車客運公司。


早年的公路局有許多政策性路線,全台各地無論再偏遠的地區,都見得到公路局巴士。



金龍號是更早年公路局的高級客車,採用的是日系巴士。



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