早在1987年北美日產就曾與福特共同開發車型並預計要於1991年發行，但後來整個企畫不了了之，當時日系車在北美市場開出紅盤，而此時Minivan市場也開始成長，因此自然而然不會放過這麼一塊大餅，原先以時任二代的日規車Prarie為 Axxess 作為在Minivan場上的戰將，結果卻落得一蹋糊塗的銷售成績出來，使的北美日產改取他法，決定採取在地生產降低成本並師法Minivan技術，因福特早已開發Windstar作為年事已高的Aerostar的接班人，因此在幾經考慮後，由福特旗下品牌MERCURY與之合作。

由於前面 Axxess 的失敗，引此日產決定要依照當地用車習慣，最後以MAXIMA底盤衍生出Ford VX54 platform。動力則是採用日產的VG30E 3.0V6 SOHC引擎，這具引擎可輸出151匹馬力，基本上推動1.7噸的重量還算堪用，配備上以後座獨立空調等，堪稱豪華，加上七人座位有著多變的操控機制，能變化出不同的座位機能，不管是乘坐還是運貨等都十分方便。QUEST/Villager基本上外貌配備大同小異，僅Villager搭配家族風格的全罩式水箱罩，以及在尾燈上做些修飾以區隔。配備上Villager則是搭配了數位式儀表板。
兩車在推出時隨即在Minivan市場颳起一震旋風，接連四年繳出亮眼成績，但在98年改款車型上市後銷量開始下滑，最後02年兩車也分家了。QUEST而後以日本原廠休旅旗艦Elgrand合併開發成新車型，而Villager則是由Monterey這部Ford Freestar的兄弟車所取而代之。

兩部車先後都來到台灣，當年Quest由經惠實業引進，而Villager則是由貂族等水貨商引進。雖然數量沒有比Quest來的多，但也受到不少家庭人士所支持，銷量也算穩定，因此早年路上能見度其實與Quest相去不遠，但時至今日兩車所保存數量之差距會這麼極端的原因在於Quest還有裕隆原廠幫助其後勤保養事宜，反觀當時導入Villager的水貨商對於後勤保養等不太負責，這也導致水星牌車主面臨維修頭痛問題。

拍攝地:台中清水
時間:2015/7/27