你真的了解輪胎嗎? 從輪胎的磨耗了解你的騎乘風格!!

2015/07/12 11:18
發文日期:2015/7/1


輪胎是機車接觸地面與世界互動的第一線,第一線往往可以反映出很多真實現象,一些路面的、或是機車本身的。今天看到國外有篇文章在說賽道日結束後,我們能從輪胎上學到什麼?修正什麼?雖然原文是針對賽道日撰寫,但是對於一般道路使用也是具有一定的參考性,翻譯出來給廣大車友一起探討。

一般輪胎達到工作溫度後,胎質會更加柔軟沾黏,所以承受力量時,會有更多不一樣的反應,所以藉由各類的輪胎磨耗現象來瞭解輪胎發生什麼事。


低於工作溫度


特徵:輪胎的撕裂紋是局部而且深

這類撕裂現象發生於沒熱胎狀況,或是輪胎並未保持在工作溫度;這當中的並未保持在工作溫度指的是,可能輪胎負載太低導致出發前熱胎套已經確實溫熱輪胎,但是騎乘中又冷下來了;但彎道中的高負荷依然局部的維持著溫度,所以變成局部承受高壓高溫。騎姿也會是因素之一。由於在直線時負載較均勻分布,彎道上負載狀況就較為極端多變,所以可能變成兩側仍在工作溫度中間已經冷掉的狀況。

簡而言之:你騎太慢(夠熱變不夠),或是冷胎惡操(局部過熱)



高於工作溫度


特徵:輪胎有明顯的差異磨耗,與撕裂紋。

這一類當然是過熱,每條胎有他的工作溫度,超過工作溫度會異常磨耗,更嚴重會胎料溶離,雖然要過熱可能很難,但是在賽道日的情況下激烈操駕與選胎錯誤重合的話,就有可能發生。由於過熱,此時輪胎是處於過軟流體性更大,靠著胎料剝離時的黏性支撐,這時輪胎正在異常的消耗;過熱可能是負載過高或是選胎錯誤。可能在行進中或彎道中因異常磨耗導致的抓力劇烈變化導致危險。

簡而言之:你太操胎了



受力不均
車輛避震的運作中,輪胎也是其中一個環節。有時當避震無法處理些狀況或是設定不良時,輪胎就會成為了避震,在這樣的情況下你就快看到一些特別的磨耗現象出現在輪胎上。這類現象出現同時,騎士的路線也會有鋸齒狀出現。

特徵:鋸齒狀的不均勻磨耗紋路

最明顯的莫過於圖中這類的磨耗紋路,這類紋路通常發生於避震阻尼調整錯誤(回彈太軟或回彈太硬),輪胎成為了避震的一部分,被路面與避震一起虐待的現象。

簡而言之:你的後車一直在看輪胎跳恰恰,你知道嗎?

另一種狀況是整個輪胎都有撕裂痕,這通常代表太低的胎壓或是錯誤的騎乘姿勢,各類的撕裂痕出現的區域與狀況,都有它的原因,這裡只是提供最基本的分析,各類撕裂痕的判讀是需要大量經驗的。



翻胎

胎紋單一側翻起,這就是翻胎,
通常是回彈阻尼設定不正確(太快或是太慢),出現在胎紋的負荷端就是回彈太慢(如圖所示),在另一側就是太快。
這裡的太快太慢是指已經接近標準,微調範圍內的差異。

簡而言之:輪胎是無辜的,避震器才是兇手



騎姿類的撕裂

特徵:均勻分於前胎上的撕裂

圖上這種狀況是前胎變形量不足,通常是前胎的負荷太小或是錯誤騎姿造成。負荷太小另一個結果就是溫度上不來,輪胎無法維持在工作溫度。
像是瘋狂跑只上山,或是後座限速器等級太高等改變荷重的因素。


特徵:胎側明顯的異常消耗

圖上這一種就是前輪負荷太重,這類狀況也有可能是由錯誤的騎姿。
煞車手臂撐直手把或是下山太兇狠。



正常現象
那什麼樣的磨耗現象是我們希望在輪胎上看到的呢?

像圖中這樣均勻分布的小融痕就是我們希望看到的,細小的融痕代表負載適當,均勻的分佈代表使用符合原本設計胎體力學分佈。



另類輪胎現象
藍輪胎
常有人問為什麼我的輪胎會微微藍藍的,這狀況是輪胎在正常使用後完整的熱胎騎乘,快速冷卻,冷卻時胎料中的油脂跑到表面造成的;輪胎中含有油脂,是在製造時被添加的,是為了確保輪胎的彈性。所以藍輪胎算是正常現象,但是同樣騎乘狀況時突然不再藍,可能是輪胎油脂耗盡的警訊。也是輪胎提早老化的警訊。


總結而論各種輪胎有他各自的工作溫度、胎壓與輪胎特性,每台機車也有自身的動力與避震狀況,而每個人的騎乘方式也是,所以選擇一條適合自己的輪胎是需要花費大量時間的;當然較高價的性能胎能提供較好的表現,但較好表現也代表更高的操作容錯率,也許簡單的解決了輪胎選擇的問題,但實際是卻便宜行事了一些潛在壞習慣的養成,在一般道路使用上當然沒有問題,但是在賽道上或是想要精進自身技術的角度而言又是另一回事了。


本圖文來自小老婆汽機車資訊網:小老婆汽機車俱樂部
作者:t34t90s
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