褪去一整天的疲憊，換上亮麗的衣裝，下班之後與三五好友踏入五光十射的燦爛夜晚，或許一同享受精緻美味的餐點，或許漫遊在百貨公司的玻璃櫥窗間，這樣的都會日常，你需要一部可以滿載好友卻又不失時尚的 MPV 車型。我想 Citroen C4 Picasso 就是這樣一款訴求酬載能力與個性化外觀兼具的作品，相較於先前所試駕的 Grand C4 Picasso，同樣架構在PSA Peugeot Citroen 集團全新開發之EMP2 模組化平台，採五人座設定的 C4 Picasso，具有更為短捷的車身提供更適都會訴求的用途性。
繼前次試駕 Citroen Grand C4 Picasso 之後，此次所試駕的同樣是寶嘉聯合在年初時所引進的 C4 Picasso，在版本方面同樣分為四種車型等級，分別為Premium、Premium Pack、Premium Pack+和Premium Pack+ Nappa四種，此次試駕的為第二階Premiun Pack 版本，售價 169.8萬元。
此次試駕的為第二階Premiun Pack 版本，售價 169.8萬元。
外型方面與Grand C4 Picasso幾無二致，在造型上借鑒了 Technospace 概念車的設計語彙，充分展現出近代法國在車輛美學上的內涵，看似龐大的身軀其實僅有4428mm/1826mm/1625mm，在長度和高度方面較 Grand C4 Picasso 更為緊湊，2840mm 的軸距也較七人座形式的2840mm 略為縮短。車頭與水箱罩上鍍鉻飾條組成的 Citroen 雙矢廠徽融為一體的 LED日行燈，下方的大燈以及霧燈構成的雙層造形，獨特的另人過目難忘。
4428mm/1826mm/1625mm，在長度和高度方面較 Grand C4 Picasso 更為緊湊，2840mm 的軸距也較七人座形式的2840mm 略為縮短。
大燈以及霧燈構成的雙層造形，獨特的另人過目難忘。
五片大面積玻璃所構成的車側較 Grand C4 Picasso 簡化不少，黑色烤漆的D柱讓車頂自後方看去呈現懸浮感。
車尾雙塊樣式的單件式尾燈在點亮後呈現出深邃的視覺立體感。
黑紅綜錯搭配的車身色調，在車門把手的細節也絲毫沒有放過。
造型複雜的 17 吋鋁圈與時尚的外觀相當匹配，所搭配的輪胎規格為 205/55 R17。
車內那超乎常理面積達到2平方公尺的全景式前擋風玻璃依舊是最大的特色之一，搭配上大型A柱三角窗設計，不但提供車內充分的採光效果，同時也讓駕駛人在行駛時能夠感受到立體而全方位的視野。中控台設計非常簡潔，僅有中央上方的12.3 吋數位式液晶儀表與中控台7吋觸控螢幕，能操作像是音響、通訊、行車資訊、系統設定、與PAPAGO導航等功能，這種大膽的設計呈現出了Grand C4 Picasso 科技化與人性化的一面。
面積達到2平方公尺的全景式前擋風玻璃令人驚豔，不論是同級車或是其他車款幾乎都看不到那種超大型玻璃。
而大型A柱三角窗設計也提供駕駛人在行駛時能夠感受到寬闊的視野
對應具帶面積的前擋風玻璃而生的可調式遮陽板，在富有機能性之餘，也是一個相當新奇的設置。
大面積全景天窗搭載，加上面積不小的前擋玻璃，宛如置身泡艙之中。
在第二階 Citroen C4 Picasso 2.0 HDi Premium Pack 標準配置的內裝應為土金色與深灰搭配的色調，全車座椅則為深色皮質包覆，試駕車輛所配為 Premiun等級的織布內裝在此合先敘明。(圖為標準內裝)
質感營造上透過土金色中控台軟塑膠材質以及車門把條紋飾片，完全沿襲PSA 集團善用普通材質造就高質感的手法。(圖為標準內裝)
多功能方向盤看似複雜的設計其實按鍵的面積都相當大，易於操作。
換檔撥片提供更高的動力自主能力。
雙屏中控介面中央上方為12.3 吋數位式液晶儀表著重在顯示功能，下方中控台7吋觸控螢幕則著重在操作功能。
上方的顯示屏幕具有三種風格化界面可供選擇，可透過方向盤右方的播鍵進行控制。
當然身為 MPV最重要的便利空間運用便是 C4 Picasso 著重之處，由於 C4 Picasso採五人座的設計，在座椅的變化上也較先前試駕的 Grand C4 Picasso 簡化不少，第二排座椅仍維持三張獨立動作的功能，可獨自拖曳前後位置，也可透過側面的釋放拉條進行快速放倒，前座的椅背同樣配備簡易的餐桌、多樣置物空間同樣維持使用上的便利度，前座中央鞍部的巨型置物空間也同樣為整件可快拆式設計，讓你開著 C4 Picasso 照樣能將衝浪板或雪撬安穩的放置，537公升超大行李廂則透過第二排座椅收折為平坦地面開創超過1,851公升超大容量。
包覆感良好的前座，在第二階 Premium Pack 所配置為雙前座手動調整座椅，座椅下前方還備有小型置物空間。
前座椅背附有簡易餐桌。
前座中央鞍部的巨型置物空間也同樣為整件可快拆式設計，讓你開著 C4 Picasso 照樣能將衝浪板或雪撬安穩的放置。
第二排為三張獨立座椅配置。
第二排座椅可依地面滑槽進行前後拖移。
第二排座椅透過側面的快速釋放機構可將椅背放倒，但由於沒有第三排配置所以沒有垂直立起的功能。
後座單張獨立倒放。
後座全倒放。
後座空調出風口設置於側面。
537公升超大行李廂則透過第二排座椅收折為平坦地面開創超過1,851公升超大容量。
當然Citroen C4 Picasso除了乘載樂趣，也提供相應的主被動安全防護，全車採用鋁合金與高強度鋼材結合超高剛性車體結構打造出堡壘般的堅固框架；在主動安全防護項目中提供包含雙前座SRS輔助氣囊、雙前座側面SRS輔助氣囊、雙側邊氣簾式 SRS輔助氣囊共6具SRS輔助氣囊；全車標配 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置並提供了家庭使用者更完整的防護；激烈操駕時頻頻拉扯作動的主動式安全帶設計也提高了乘坐時對的信賴感。
倒車顯影以及盲點偵測。
在被動安全項目包含BOSCH 9.0 ESP電子車身穩定控制系統，整合多項高效率智慧主動安全電子系統，包含ABS防鎖定煞車系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系 統、ACC主動定速巡航控制系統、ITC智慧型循跡系統及標準配備TPMS胎壓偵測系統、LDWS影像式車道偏移警示系統及BSM盲點偵測系統等，為道路行駛提供最基本安全守護。
BSM盲點偵測系統。
動力系統搭載符合 Euro 6 歐盟六期環保法規之2.0升BlueHDi高壓共軌柴油引擎，結合多模式六速 EAT6 手自排變速系統，37.72kg/m 的扭力在 2,000rpm 時即可爆發，在低速時提供足夠的推進力量，即便滿載五人登高也絲毫不費吹灰之力，150匹最大馬力也足以提供暢快的駕馭感受，六速 EAT6 手自排變速系統運算邏輯頗為切適，在面對上下坡或連續彎道/直路等變化下都能有很好的換檔對應，維持平順的動力輸出節奏。
動力系統上原廠僅規畫引進 2.0 BlueHDi 直四柴油渦輪增壓引擎，最大馬力為150hp/4000rpm、最大扭力為37.72 kg.m/2000rpm。
37.72kg/m 的扭力在 2,000rpm 時即可爆發，在低速時提供足夠的推進力量，即便滿載五人登高也絲毫不費吹灰之力。
這具e-HDi微型柴電科技，以Stop & Start引擎怠速啟閉系統，可於車輛接近怠速時自動判斷關閉引擎，且僅需0.4秒即可快速再次啟動引擎，不僅有效降低廢氣排放；C4 Picasso 2.0 BlueHDi更標準配備FAP碳微粒過濾系統，據原廠表示這個系統能有效過濾99.99%柴油碳微粒，具備更潔淨且更有效率的自我清潔機制。
行進在林道間大面積前擋玻璃帶來的飛梭情境是前所未有的愉悅駕馭感受 !
動態展現上雖然懸吊偏舒適取向，但藉由新平台EMP2的重新調教與前麥花臣附下A臂及防傾桿、後半拖曳臂附扭力樑及防傾桿，使得 C4 Picasso 保有 Citroen 傳統的靈活操控及清晰的路況感受，透過避震系統與車身隔音工程、座椅的吸震能力等多方面整合之下無論是在路質感、乘坐舒適度與操控性各方面皆表現的面面俱到。
有別於 Citroen Grand C4 Picasso 七人滿載的移動堡壘概念，C4 Picasso 更適合都會之中小家庭或是好友同樂的使用訴求，它具有刻板 MPV 或是老派休旅車所不及的魅力，這樣兼具空間實用性以及時尚外觀的作品，在第一眼看見外型或是坐進車內的當下便會深刻的體會法國人對於造車的匠心獨具，或許價格不算太親民，但踩踏油門當下身心的感動，絕對會令人大呼值得。
延伸閱讀:
2015 CITROËN C4 PICASSO BlueHDi 規格配備表
