小排量法式旗艦 - Peugeot 508 e-THP 1.6L Premium

2015/05/18 03:10



秉持著 Peugeot ONYX及EXALT概念車設計理念以及 SR1概念車的思維,Peugeot 在 2010 年採行單一車系來集中市場火力,推出了以全球市場為主打的中大型房車戰略作品 508 車系,隨著 508 車系進入產品生命中期 Peugeot 於 2014 年中推出小改款車型,並於 2015 年初正式登入國內市場,Sedan 車行方面在二月份試駕 Peugeot 508 e-HDi 車型手感猶熱,緊接而來則是售價 156.8 萬,搭載 1.6 汽油動力的 508 e-THP Premium 車型。





與前期的設計相比,小改款 508外觀上最大的變革在於車頭處採用Peugeot全新家族識別語彙設計,尖銳的線條收斂不少,倒梯形鍍鉻橫柵式水箱護罩與向兩側延伸的貓眼造型光感應自動頭燈形成挺拔而穩重的車頭輪廓,彷彿將時光拉回到 90 年代的 605 車系中,不過更生動活潑的曲線取代了早年生硬的線條,在中大型房車所應具備的氣勢營造之餘不忘法裔車系所執著的協調美感。


貓眼造型光感應自 動頭燈線條向兩側延伸,並結合保桿下緣光簾式LED日間行車燈,一改原本銳利的前臉設計成為具有穩重氣勢的洗鍊造型。


立體金屬獅徽自原本的引擎蓋上移轉至倒梯形鍍鉻橫柵式水箱護罩。


FULL LED 頭燈組在 508 e-THP 1.6L Premium 上列為標準配備,其遠近雙模式 LED 頭燈組具備主動照射角功能,輔以 LED 轉向輔助照明,以降低彎道轉向視覺死角的問題,大幅提升行車安全。


車尾燈採用 LED 光源,大塊化的設計增加夜間辨識度。


整合方向燈的電動調整、電動收折後視鏡。


Peugeot 508 車系在內裝設計上有別於傳統法裔車系的特殊造型或是強烈的科幻風格,整體的設計風格相對較為樸實簡約,但從方向盤、儀表以至於中控台的配置皆可看出設計師所強調的對稱、均衡性,。




Peugeot 508 在這次的改款中主要是在中控台配置全新7吋全彩螢幕音響通資系統,透過7吋觸控式彩色面板與音響、通訊、行車資訊與車輛設定等多項功能整合,搭配方向盤快捷鍵操作,螢幕同時也支援包括USB、藍芽連結、車輛行車資訊顯示、車輛功能設定、車輛輔助等功能。另外總代理也將 GPS 衛星定位導航系統列為標準配備。


三角窗的設計增加視野的透視能力,對於行車安全具有不錯的助益。


全功能防夾電動天窗配置。


前座對應三模式四區獨立冷暖恆溫空調系統。


座椅部分與先前試駕的柴油車搭配黑灰高級雙采織布材質不同,在汽油動力版本採以全皮質包覆,2,817mm 的軸距提供後座相當寬敞的足膝部空間,向後延伸的 C 柱設計使得後座頭頂保持充裕距離。


後座同樣配備電子控制介面的中央出風口。

此外508藉由小改款將全車系升級搭載Keyless免持鑰匙,整合解鎖、上鎖及引擎啟動與關閉之功能,在多雨天候或是手上提著大量物品上車時,提供使用上更佳的便利性。駕駛介面搭配高級皮革包覆的全功能方向盤,複雜的按鍵控制盤整合定速巡航、速率限制、音響及行車輔助選單操作,後方並配備F1方向盤換檔撥桿,對於 508 所配置的 ETG6 六速自動手排變速系統來說,可以讓動力性能擁有更好的發揮空間。在中高規格車型上還搭載了 HUD 抬頭顯示器,可投射車速及定速巡航、速度限制等訊息兼顧了駕駛在行車時所需的專注度以及資訊讀取,這套 HUD 系統並可配合中控台左下方的隱藏控制盤進行設定調整。


與 508 房車相同,使用自發光式雙環儀表設計,大錶顯示了轉速、時速,小錶則顯示水溫、油量以及油溫,將各自獨立的資訊統合在一個儀表區內,讓駕駛人能夠更有效地掌握車況,中央的液晶資訊幕,也可透過多功能方向盤的切換顯示目前時速、電子羅盤、定速/速限系統、平均油耗、檔位等訊息,基本上呈現了駕駛人大部分常用的車輛資訊顯示。


彩色顯示 HUD 飛航抬頭顯示器同樣維持小改前的款式,系統能將目前時速投射在HUD面板上,提供駕駛較集中的視線注意力,間皆提高行車的安全性。


中央鞍部採鋼琴烤漆飾板搭配,在排檔桿後方設有小型置物空間,向後延伸為中央扶手。


中控台配備隱藏式置杯架。


標準配備 F1 方向盤換檔撥桿。


Keyless免持鑰匙系統、引擎啟閉鈕與電子駐車系統也都是小改款 508 增列標準配備。


Peugeot 508 e-THP在動力部分搭載符合Euro 6歐洲六期環保法規之1.6升四缸雙渦流渦輪增壓引擎並結合Start/Stop 怠速熄火系統等節能科技以及EAT6多模式手自排變速系統的搭配之下,在 1,400轉時便能爆發24.5kg/m最大扭力,在6000rpm 時則可爆發165匹最大馬力,雖然 508 e-THP 的排氣量不大,卻擁有相當於 2.5 升自然進氣引擎的出力表現,同時還保有17.85km/L 的優異平均油耗表現。


1.6升四缸雙渦流渦輪增壓引擎在 1,400轉時便能爆發24.5kg/m最大扭力,在6000rpm 時則可爆發165匹最大馬力足敷一般的道路駕馭用途。


透過換檔迅速的EAT6多模式手自排變速系統傳遞輸出,讓加速的過程更為一氣呵成,而這具EAT六速自排系統同時也提供 Sport 運動以及 Manual 手排兩種模式可選,當設訂在S模式之下,轉速會維持在2500轉以上,這使得加速延伸能力不會因為換檔的動作而停止,並使得變速系統反應表現更為積極。


動力系統在1,400rpm 便能夠釋放出大部分的力量,與柴油車型所提供的推進力道相去不遠,應付一般的道路使用條件相當足夠,麥花臣與下 A 臂結合的前懸吊搭配鋁合金多連桿設計的後懸吊系統保留著清晰路感及敏捷動態反應的傳統,在提供過彎的支撐性之餘也保有房車所注重的舒適性,而 GEP 齒條小齒輪機構與電動液壓動力輔助轉向系統使得 508 操縱起來相當輕巧,在整體駕馭上提供寧靜、溫順且具有力量的感受。

歐洲車廠受到日益緊縮的環保法規影響,傳統排氣量動力系統在未來遭受淘汰的命運幾乎已成定局,但透過材質革新及新技術的導入,如今小排氣量引擎已經可以達到過去中型排氣量引擎相同的功率效益,同時還保有更佳的燃油經濟效益,這種在早年看似互相衝突的條件,如今卻已經在諸多車款上實現,Peugeot 508 便是其中最典型的例子,繼 508 e-HDi 1.6L 之後 508 e-THP 1.6L 的推出更加確立 Peugeot 在小排量動力系統編成上的產品布局,在國內中大型房車市場持續由 Toyota Camry 獨佔,而對手紛紛轉向進口車型因應之際,Peugeot 挾著定位上的差異化以及動力系統經濟性方面的優勢,在國內中大型房車市場中增闢一條截然不同的新道路。







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