KAWASAKI H2/H2R 開發者專訪 -- 本來要做400匹馬力

2015/05/12 17:53


發文日期:2015/05/10



全世界沉浸在H2R在賽道做出357km/h的極高速與狂暴的300匹輪馬力之時,沒人想到,這台車原來是被川崎刻意調降馬力的版本


H2/H2R的開發經理(Project Leader) イチ サトアキ說,目前公升級仿賽車的最大馬力大約都在200匹上下,加上機械增壓的輔助後大約可以增加一倍的馬力,也就是400匹馬力

不過,試做的400匹馬力H2R實在太過狂暴,且為了確保耐久性,引擎的重量將影響到操控性,最後才決定將H2R的馬力限制在310匹/14000轉,扭力16.8公斤米/14000轉(衝壓進氣時最大馬力可達326匹)而市售的H2為了安全起見,馬力一樣限制在200匹/10000轉,扭力則為14.3公斤/10000轉

車架的選用也傷透腦筋,當時所有人都認為,仿賽車就應該採用仿賽車慣用的鋁製高剛性車架,就像ZX-10R那樣,不過,經過我們的測試,鋁製高剛性車架對200匹上下的仿賽車可能還不錯,但馬力超過300匹的引擎裝上去,過硬的車架會讓車子變得太敏感,操控上更需要高超的經驗和纖細的操控,那就更少人能好好的騎這台車了


最後選用了高剛性的鋼管當作H2/H2R的主車架, 利用鋼管柔韌的特性搭配300匹的引擎,利用車架的彈性來增強過彎的性能, 也一併吸收了多餘的震動和噪音


雖然H2/H2R當初設定的買家就是騎過KAWASAKI ZX-14R的車主, 而不是新手小屁孩也就是騎乘經驗豐富,且對現有動力仍不滿足的買家,但以仿賽車來說,H2/H2R的手把稍微調高了一點,所以騎姿比較正,希望這些年齡層比較高的買家們,能夠無負擔的享受騎乘H2的快樂



看起來車架不是極硬就是最好啊,一堆人在酸某台車車架太軟剛性不夠的同時,搞不好其實是自己沒搞懂該怎麼騎車啊
ROSSI當初好像也抱怨過DUCATI的MotoGP廠車車架太硬?

本圖文來自小老婆汽機車資訊網:小老婆汽機車俱樂部
作者:singer


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