經濟兼富樂趣滿載 - Hyundai New i10 享樂款

2015/05/12 00:52



鎖定都會用車市場及經濟型買家而推出的小型車作品 Hyundai i10,具有歐風的外型加上省油省稅的優勢,自2007 年問世以來即獲得不少消費者關注,國內市場也由南陽實業在 2009 年正式導入,在歷經 2011 年的小改款,在市場上始終保持不錯的銷售表現,此次全新2015年式雖然在底盤架構上並未進行變更外觀上也延續前次小改款的輪廓,但針對動力系統更換1.25L引擎並追加享樂7吋觸控式影音配備,為這款經濟型小車注入嶄新的元素,持續延燒[微型旗艦]的市場熱度。



本次上市的 2015 年式 Hyundai New i10 同樣分為手排與自排車型,其下在各細分為兩款車型,售價部分手排旗艦款為NT$44.9萬元、手排享樂款NT$46.9萬元、自排旗艦款NT$49.9萬元以及本次試駕的自排享樂款NT$51.9萬元。



Hyundai i10 是由德國法蘭克福設計中心一手主導,於2007年10月底首次亮相,為Hyundai「i」系列家族成員中最小型的作品,用以填補 C-Segment 級距的 i30 以及 B-Segment 級距的i20 以下的小型車市場,同時也是 Hyundai 對應當前歐系車的潮流趨勢,用來進軍歐洲微型車市場的生力軍。



2015 HYUNDAI New i10 在外觀上延續 2011 年推出的小改款的外觀構型,在外型上導入了 Hyundai 流體雕塑設計概念,車頭零組件包括頭燈組、前保桿、水箱護罩、前霧燈等皆遵循流體雕塑的概念實現,透過線條的揮灑,將水箱護罩與前氣壩整合成六角形狀,頗具有 Hyundai旗下運動掀背車 Veloster 的味道,整體較初代具有更強的外觀協調性,提供更鮮明的運動氣質,符合其年輕時尚的客群目標訴求。



除了 Hyundai 流體雕塑設計概念導入的整車設計,在細節處例如飛翼造型前霧燈、車側防撞飾條改為與車身同色,車尾保桿二側新增紅色反光片,幾何曲線設計尾燈組等,以及操作便利的 Flip-Up 尾門開啟裝置皆維持原有的設計,在車輪規格方面所試駕的雖為自排享樂版,但總代理所配置仍為14吋七幅式造型輪圈蓋為主,搭配尺寸165/60R14輪胎。





內裝設計並沒有給予太多的驚豔感,中控台外型、按鍵排列、出風口樣式與初代車型一脈相承,整體以黑色調營造精緻的內裝氛圍,在中控台及內門採用表面壓花處理的硬塑膠材質,但嚴格來說壓花的樣式不算難看與灰色是材搭配起來簡單大方,至於全塑料的方向盤表面粗糙度適中提供不錯的握感。整體的內裝鋪陳堪稱符合它經濟型價格帶的定位。在配備部分,具有設計相當簡化的電子式冷光儀表板具有里程數、目前檔位等資訊的顯示功能,娛樂配備方面,手牌及自排的旗艦款皆搭載 Clarion 音響主機,具有 USB、MP3、藍牙、Apple智慧手機連結功能,在高規的享樂款車型則搭配高階音響品牌 Nakamichi 出品的 7 吋觸控娛樂影音主機,內附衛星導航與倒車顯影功能,使用上滿足了日常用車時的需求性。


New i10 在中控台外型、按鍵排列、出風口樣式與初代車型一脈相承。


在中控台及內門採用表面壓花處理的硬塑膠材質。


全塑料的方向盤表面粗糙度適中提供不錯的握感。


電子式冷光儀表板具有里程數、目前檔位等資訊的顯示功能。


享樂款搭配高階音響品牌 Nakamichi 出品的 7 吋觸控娛樂影音主機。


7 吋觸控娛樂影音主機內附衛星導航功能。


7 吋觸控娛樂影音主機內附倒車顯影功能。


旋鈕式空調介面。


頭燈調整控制介面設置在中控台左前方。

Hyundai i10強調[機械極小化、空間極大化]的設計理念下加上較高的駕駛坐姿,坐在車內環顧四周圍視線並沒有太多死角,在空間配置上 2380mm 的軸距看似不大,但一般成年人乘坐其中卻有不會感受明顯的壓迫,主要是駕駛座和方向盤都有高低可調設計,加上懸浮式中控台,以這樣的尺碼而言,整體的乘坐空間和視野並不差,高頂的設計提供不錯的頭部空間。座椅部分採時尚織布材質,儘管包覆性工學設計平凡,但椅墊和椅背的泡棉支撐性還不弱,座椅乘坐感偏硬提供長途乘坐上的優勢但缺乏中央扶手配備較為可惜。置物空間除了手套箱之外大部分集中在中央鞍部,開放式置物格整合了兩個杯座,向後延伸設計也提供後座一個專用杯座。


座椅部分採時尚織布材質,儘管包覆性工學設計平凡,但椅墊和椅背的泡棉支撐性還不弱。


i10 Logo 鑲嵌的專屬地墊。


2380mm 的軸距看似不大,但一般成年人乘坐其中卻有不會感受明顯的壓迫,高頂的設計亦提供不錯的頭部空間。


中央鞍部的開放式置物格整合了兩個杯座。


向後延伸提供後座一個置杯架,缺乏中央扶手是較可惜之處。


行李箱具有 285 公升容積,可搭配 60:40 分離倒放的後座椅背進行擴充。

動力系統在此次改款中進行排氣量升級,新1.25L高效動力引擎提供更充裕的動力表現,這具動力更大、效能更佳的 Kappa 1.25升汽油引擎可提供 85ps (6,000rpm)最大馬力,最大扭力亦有12.3kgm (4,000rpm),使得整體的性能輸出增長 23.2% ,強化了起步加速的輕快反應與延伸中高速域特性等提升。並同時提供強調操控樂趣的五速手排款,以及舒適操控取向的四速自排款等兩種車型。


動力更大、效能更佳的 Kappa 1.25升汽油引擎可提供 85ps (6,000rpm)最大馬力,最大扭力亦有12.3kgm (4,000rpm),使得整體的性能輸出增長 23.2% 。


變速系統同時提供強調操控樂趣的五速手排款,以及舒適操控取向的四速自排款等兩種車型(試駕車為自排車型)。


Kappa 1.25升汽油引擎較過去1.1升iRED2引擎在動力輸出上具有長足的進步,在市區道路駕駛提供相當輕快的節奏感。


前麥花臣附防傾桿(i type副車架)、後雙扭力桿懸吊結構、MDPS 速度感應式電子動力輔助方向盤、輪胎尺寸、避震器設定各方面都與前代車型相同。可能受到歐洲方面主導開發緣故,所以底盤呈現的感覺也與歐系小車相似,在肅靜表現上不亞於一般日系車款,減震反應偏向硬調在面臨坑洞時感受鮮明,雖然車重僅985kg,但整體的設定卻提供相當不錯的底盤回饋及穩定度。

除了性能、配備跟空間在同級微型車領先水準,安全更不容忽視。i10採用RBS( Reinforced Body Structure )環狀強化車體鋼構打造,環狀一體式包覆結構及B柱、C柱的特別高剛性鋼材設計,給予最堅固的第一道防護。同時,主被動安全高等級,像是ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、ASL防爆衝裝置、雙前座De-power安全氣囊、前座電子預縮式安全帶、後座ELR安全帶、MDPS速度感應式電子動力方向盤等。



國內市場中早年不乏類似 i10 的小型級距車款,像是 KIA Euro Start 或是 Hyundai Getz 等車款,不過在 tobe micar 停產之後,Hyundai i10 便成為少數僅存鎖定經濟型買家的車款之一,1.25cc 的排氣量提供較過去更多的動力輸出,配備方面則提供雙前座De-power安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、ASL防爆衝裝置等,對於應付日常都會使用或是通勤需求來說皆相當的足夠,短小的車身搭配輕快的動態表現一改對經濟訴求小型車的刻板映像,好開又富有樂趣的駕馭感受,Hyundai New i10 意外的令人也想要擁有一部。



延伸閱讀:
2015 HYUNDAI New i10 規格配備表
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