夠格,才出色 - Mitsubishi Lancer iO 炫彩菱格版

2015/04/28 05:15



繼 2014 年 6 月份中華汽車推出以中國東南三菱 - 翼神 為藍圖所開發的新款 Lancer iO 之後,基於市場產品活化以及順應國人十年換車潮買氣持續延燒,中華汽車又在本月中旬推出這款以[Lancer iO 躍動型]為基礎所打造的風格化特仕炫彩菱格版本,企圖以鮮豔的對比色彩以及風格強烈的經典紋飾來打造細膩精緻質感,同時也滿足車主追求駕馭的無比快意。



外型上維持現行 Lancer iO 的輪廓,炫彩菱格版在款塗裝部分提供魅惑紅與極光藍雙色車款,外觀設計延續 JET FIGHTER 家族外觀特徵,秉承三菱仿生學設計,採用SHARP SHARK風格,實現鯊魚形象的進化,重新設計的車頭,營造優雅修長車頭的意象,並透過前氣壩壓低拉寬,呈現跑車低扁的氣勢,在尾燈方面也重新開發,以目前流行的導光條設計提昇質感與辨識度。此外,這次炫彩菱格版強調標準配備 One-Touch 防夾電動天窗以及雙曲率大型後擾流尾翼來強化外觀及機能性的訴求。


外型上維持現行 Lancer iO 的輪廓,炫彩菱格版在款塗裝部分提供魅惑紅與極光藍雙色車款。外觀設計延續 JET FIGHTER 家族外觀特徵,秉承三菱仿生學設計,採用SHARP SHARK風格,實現鯊魚形象的進化,重新設計的車頭,營造優雅修長車頭的意象,並透過前氣壩壓低拉寬,呈現跑車低扁的氣勢


尾燈方面也重新開發,以目前流行的導光條設計提昇質感與辨識度。


Lancer iO 炫彩菱格版搭配雙曲率大型後擾流尾翼來強化外觀及機能性的訴求。


電動摺疊後視鏡整合鑽帶方向燈,在塗裝上無論是魅惑紅或極光藍皆搭配亮面黑色來呈現對比。


輪圈維持 16 吋的款式,所搭配的輪胎規格為 205/60 R16。


One-Touch 防夾電動天窗是這次炫彩菱格版強調標準配備。



內裝部分依舊維持現行的布局與設計,中央配置一具售服式樣的歌樂 CD 音響主機,可支援藍芽、 USB 以及 AUX-IN 的功能,音響的下方為三環設計的單區恆溫空調控制介面,在設計表現上中控台延續 DESIRE TO DRIVE 風格以黑色塑料為基底嵌有大面積的鮮豔 Carbon 紋飾板飾板並朝四個車門內飾板做全車的包覆延伸,並依照車身色澤而有著相呼應的搭配,而菱格紋車工皮質座椅,不僅呈現出時尚風格與大器質感,在乘坐時的包覆性也更加舒適,在皮革包覆的排檔頭、手煞車拉桿及方向盤等處也施以歐式多工勾縫技術新工法,強調織製的質感呈現。


內裝部分依舊維持現行的布局與設計,簡約功能及介面辨識度相當清楚易於操作。


中央配置一具售服式樣的歌樂 CD 音響主機,可支援藍芽、 USB 以及 AUX-IN 的功能。


音響的下方為三環設計的單區恆溫空調控制介面。


內裝設計表現上中控台延續 DESIRE TO DRIVE 風格以黑色塑料為基底嵌有大面積的鮮豔 Carbon 紋飾板。


鮮豔 Carbon 紋飾板飾板並朝四個車門內飾板做全車的包覆延伸,並依照車身色澤而有著相呼應的搭配。


菱格紋車工皮質座椅,不僅呈現出時尚風格與大器質感,在乘坐時的包覆性也更加舒適。








皮革包覆的排檔頭、手煞車拉桿及方向盤等處也施以歐式多工勾縫技術新工法,強調織製的質感呈現。



駕駛介面部分配置雙環高反差儀表板,中央並配有一具全彩的多功能行車資訊顯示幕,整合了平均/瞬間油耗數據、續行距離、平均車速、定期保養和旅程表...等多項資訊,多功能方向盤採三幅設計,可操縱音響系統及定速巡航功能,安全配備方面 Lancer iO 炫彩菱格版維持 ABS、EBD、BAS 煞車輔助系統、BOS 煞車優先系統、ESS 緊急煞車警示系統以及 CHL 安全護送照明系統等主動安全配備,被動安全方面則配置了雙前座以及駕駛座膝部 SRS 氣囊,諸如 ISOFIX 兒童安全座椅固定做也一應俱全。


駕駛介面部分配置雙環高反差儀表板,中央並配有一具全彩的多功能行車資訊顯示幕,整合了平均/瞬間油耗數據、續行距離、平均車速、定期保養和旅程表...等多項資訊。

在空間表現方面由於車輛的設定並沒有進行調整,所以 2,635mm 的軸距在搭乘四名成人的時候後座膝部空間仍顯得狹窄。至於行李廂則維持 400 公升基礎容量,可透過 6/4 分離的後座拓展容量,但由於椅背較為厚實,所以平整能力較不理想,整體與市場同級車相比,空間表現不是這代 Lancer 的優勢所在,但足敷日常使用。


空間表現方面由於車輛的設定並沒有進行調整,所以 2,635mm 的軸距在搭乘四名成人的時候後座膝部空間仍顯得狹窄。


行李廂維持 400 公升基礎容量,可透過 6/4 分離的後座拓展容量,但由於椅背較為厚實,所以平整能力較不理想。


行李箱挺桿配置免除了尾廂蓋突然墜下的疑慮。



動力系統維持 1.8 升四缸自然進氣引擎搭載,具有 143 匹馬力及 18.2kg-m 的扭力,搭配模擬六速 SPORTS-MODE 手自排 INVECS-III 智慧型無段變速系統,動力輸出表現屬於平順,扭力較明顯的帶動力道湧現在油門深踩越過了 4,000rpm 之後,不過引擎運轉的精緻度也會隨之遞減,但整體來說動力足以應付一般市區道路,在北部多山地形行走也不會感到無力。此外,因應近來消費者最關心的油耗表現,這次廠家透過發電系統的優化,達成減少引擎負荷進而降低油耗的目的,使得 1.8L 車型平均油耗達到 18.0km/L 的表現,雖然不若市場主力產品亮眼,但是已經足可比擬。


動力系統維持 1.8 升四缸自然進氣引擎搭載,具有 143 匹馬力及 18.2kg-m 的扭力表現。


模擬六速 SPORTS-MODE 手自排 INVECS-III 智慧型無段變速系統搭載。


動力輸出表現屬於平順,扭力較明顯的帶動力道湧現在油門深踩越過了 4,000rpm 之後,不過引擎運轉的精緻度也會隨之遞減,但整體來說動力足以應付一般市區道路,在北部多山地形行走也不會感到無力。

底盤採前後獨立麥花臣設式計,後輪獨立式的設計讓懸吊反應快速並呈現清晰的路感,操控上具有不錯的支撐性及敏捷度,但整體調性偏硬朗,相較於市場同級作品 Toyota Altis 及 Nissan Sentra 的非獨立式後輪懸吊設計相比,具有較多的操控性優勢。圈胎搭配上維持 205/60 R16 規格,在動態表現上給人亦步亦趨的表現,未來若針對圈胎進行升級並加裝底盤支臂等配件後相信操控表現會更加卓越。


底盤採前後獨立麥花臣設式計,後輪獨立式的設計讓懸吊反應快速並呈現清晰的路感,操控上具有不錯的支撐性及敏捷度。

雖然今年三月份 Mitsubishi Motors 總裁兼執行長相川哲郎在接受外電媒體 CarAdvice 訪問時證實 Mitsubishi 已經不打算開發任何房車的產品線,這意味著現行已經販賣八年之久的核心房車 Lancer 將不會在近幾年有任何替代車款的推出,不過即便大環境如此,但中華汽車仍然依現有的產品基礎進行調整,並定期推出小幅度的精緻改款來活化市場,有鑑於車廠新車加持及國人十年換車潮買氣持續延燒使得國內車市持續看多,預估2015年台灣車市能維持2014年42萬輛的高水準。在這樣的市場氛圍下 Lancer 緊抓著時尚、動感外型來創造出銷售契機其中 Lancer iO 1.8 車型在1~3月更較去年同期成長18.4%,這次藉由更精緻亮眼的內外觀、69.9 萬的售價以及 500 部的限定銷售模式,應能為中華汽車帶動一波新的銷售熱度。



延伸閱讀:
Mitsubishi Lancer iO 炫彩菱格版規格配備表





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