精裝運動紳士 - Audi A4 S line Edition

2015/04/14 01:30




身為Audi 品牌中銷量最大的車款,A4一路以來已在全球締造超過500萬輛的銷售佳績,而且不斷與時並進,在2007年推出了現行款B8車型。而過了四年後於2011年10月進行小改款更新,套上Audi全新的家族設計語言。不過由於 Audi A4 車系在市場上已經賣了將近7年的時間,已經略顯老態,所以台灣奧迪汽車為了維持新鮮感,遂針對旗下 Audi A4 Sedan/Avant 車系中的35 TFSI和45 TFSI等兩款動力規格車型,推出「Audi A4 S line Edition 」,意圖為A4 車系增添一點新意,並在面對全新Mercedes-Benz C-Class 與 BMW 3 Series 等車款依舊能夠維持競爭力。


而相信不少車迷都知道S-Line 套件是 Audi 高檔配件項目,原廠這次針對準車主額外加價6萬元,即能享有 222,000 元的S line外觀空力套件、S line運動化內裝組合。

和一般版本相比,S line 改變最多的是車頭中央的大面積單體水箱護罩由倒梯形改為六角盾形,並加入鍍鉻飾條的設計。而車頭燈維持原有設計帶有轉折線條,透過不規則的銳利曲線,內部燈組同樣保留順著LED晝形燈排列弧度的鍍鉻飾條設計,並運用 HID 大燈燈組兩側的「LED極線識別燈」來增強其設計感受。而車尾部分則維持既有的LED導光設計尾燈,搭配凸顯的鴨尾,而排氣管則從單管式換成Sport Edition黑色雙排氣尾飾管設計,另外輪圈也換成 Audi Sport 18吋十幅式鋁圈(尺寸為8J x 18),意圖在原本成熟內斂的設計下增添更為精緻的美感。


Audi 運動象徵的 S-lin 識別銘牌。


車頭燈維持原有設計帶有轉折線條,透過不規則的銳利曲線,內部燈組同樣保留順著LED晝形燈排列弧度的鍍鉻飾條設計,並運用 HID 大燈燈組兩側的「LED極線識別燈」來增強其設計感受。


而車尾部分則維持既有的LED導光設計尾燈,搭配凸出的鴨尾設計。


足踏Audi Sport 18吋十幅式放射狀鋁圈(尺寸為8J x 18),與外觀設計構成十足的視覺張力。

內裝上維持以駕駛為導向,整體向駕駛座傾斜的中控台設計,但S line 車型已經升級為鋼琴烤漆飾板,同時前座跑車型座椅也新增電動腰靠裝置、搭配S-line廠徽的附鍍鉻換檔撥片的三幅式真皮跑車方向盤、高光澤儀表板等配備,讓駕駛者能夠享受極佳手感和乘坐舒適性,而如果選擇Alcantara類麂皮/真皮座椅,則真皮跑車方向盤、排檔桿頭、排檔桿座、以及車內腳踏墊,皆可搭配對比色縫線,而如果選擇更高級的 Fine Nappa真皮材質,則會搭配黑色縫線,如此一來消費者可依照個人喜好為愛車挑選最合適的內裝鋪陳,完整展現個性化座駕獨一無二的風格。但因為 A4 小改款已經是屬於舊世代的車款,雖然依舊有著MMI多媒體控制介面,卻不如新一代Audi家族車款的MMI多媒體控制系統的內容資訊,並且維持英文的系統。


內裝上維持以駕駛為導向,整體向駕駛座傾斜的中控台設計。


搭配S-line廠徽的附鍍鉻換檔撥片的三幅式真皮跑車方向盤


倒梯形設計的高光澤雙環儀表整合與中央的 TFT 顯示器呈現全車的行車相關資訊。


質感頗佳的鍍鉻換檔撥片提供更多的自主操控展現。


S-line 徽飾嵌於方向盤底部。


中控台面滿採用深色鋼琴烤漆飾板提升質感度。


真皮跑車方向盤、排檔桿頭、排檔桿座、以及車內腳踏墊,皆可搭配對比色縫線。


試駕車配備Alcantara類麂皮/真皮座椅,另可選擇更高級的 Fine Nappa真皮材質。


雙前座電動椅在按鍵細節上皆施以鍍鉻材質。


門飾板以鋼琴烤漆搭配與座椅相同的Alcantara類麂皮/真皮材質包覆。


油門及煞車踏板也同樣施以金屬鍍鉻框飾。


AUDI S-line 字樣的金屬質感迎賓踏板。


而由於車寬與車高依舊維持1,826mm與1,427mm 的尺寸,軸距也維持 2,808mm 的水準,所以寬裕的後座乘坐空間讓A4還是維持一貫的寬敞與舒適性享受。



動力系統部分由於車尾的車型標示是透過一套公式將動力輸出與加速表現換算為雙位數字,而非過往的排氣量方式標注,所以 35 TFSI 車型事實上為搭載 1.8升直四渦輪引擎,最大馬力為170hp/3800rpm~6200rpm、最大扭力為32.6kgm/1400rpm~4500rpm,其0~100km/h加速為8.3秒,極速則達到225km/h,雖然排氣量不大,但有賴於模擬8速功能的 Multitronic 無段變速箱,以及維持原有的電子式動力輔助轉向系統,加上透過原廠採用低轉速高扭力的調校方式,使得實際駕馭起來還是有著輕快的感受,並不會特別重拖,而輪圈換上至18吋的水準,使得路感變得頗為清晰,同時在一般道路中,原廠底盤懸吊設定成硬朗且帶些韌性的個性,讓行駛上有著不錯的舒適度與穩定度,只是高速過彎之於這種偏舒適性設定的調校反倒有著不小的側傾。


這次所試駕為 35 TFSI 車型,搭載 1.8升直四渦輪引擎,最大馬力為170hp/3800rpm~6200rpm、最大扭力為32.6kgm/1400rpm~4500rpm,其0~100km/h加速為8.3秒,極速則達到225km/h。


模擬8速功能的 Multitronic 無段變速箱提供輕快流暢的動力輸出節奏。



Audi 此次透過新增 S line 套件的方式讓上市已久的 A4 增添新意,輔以優惠不小的促銷方案,使得 B8 A4 能夠讓其他新世代對手如W205 C-class 與 F30 3 Series的衝擊降到最低,而正所謂老酒越沉越香,如此也讓喜歡 Audi 的消費者更有理由入手這款成熟度極高的車型。







BackTop
系列文章