編按:
有關 Telstar 2.5 V6 的敘述，過去在[福特六和天王星(Ford Telstar 2.5 V6)]一篇已經做了相當詳盡的介紹，這邊就不多做贅述。不過諸如 Telstar 或是 TX5 2.5 V6 或是後來在 1998 年自歐洲引進的 Mondeo 2.5 V6，雖然都屬於相當極端型的市場選擇，無論過去導入或是生產的市場考量為何，從今日的角度來看，在平凡中發掘不凡，或許也是這類非主流車款帶給愛車人的另類樂趣。

台灣 1994 年天王星 2.5 V6 廣告



今天在家鄉在深耕一遍，拍到了一些車款，已經凋零的福特1代全壘打等。在回程之時眼睛瞄到這部天王星的鋁圈於是直接殺進去拍!過程中疑似車主的人看到我時還問我是要找誰，我就說明一下來意，但是他對於我說這部車有特別之處似乎很困惑，拍完我就一直說不好意思然後離開，畢竟是我闖進別人的地盤，本身要有點禮貌，確認這裡是別人的家園的話絕對不能貿然闖進去，不過車子的所在地有點特殊，所以我才跑進去拍。

與我談話的人人算不錯，沒有對我這名不速之客有太大的反應，只是看我拍這部車臉上盡是問號。或許吧，因為這台車樣子在台灣大小街都是
但是魔鬼就是藏在細節裡。天王星(Telestar)為福特六和位取代福特跑天下(Cortina)的中型房車地位，在台灣也做為警車等公家機關所使用，在台灣生產的三代都堅持提供五門車給消費者做不同的選擇，可看出當年福特六和是非常照顧消費者的，而俗稱93天的三代天王星外貌較前兩代更圓潤，在台灣的銷量，可說是當時還是進口車的TOYOTA CAMRY與HONDA ACCORD所學習的對手。

當然會有人很好奇覺得我拍的這部天王星有啥特別，不過從一些細節便能發現，因為這台天王星是當年少量導入生產的2.5升V6引擎的版本
而板上在幾年前也由版上的阿豪前輩拍攝過一部金色的( 按此參閱)

於1994年推出的2.5升款為93天的旗艦車型，而這具引擎是來自兄弟車MAZDA 626 LX同一血緣的K系的KL-DE 引擎，而報價方面四門的為84.9萬在當年可說是令人咋舌的價格。很無奈的是2.5的版本報價實在太高，除了鋁圈、皮椅、ABS標配，以及頂級款附有安全氣囊(這個有待商榷)、以及V級型的Yokohama輪胎以外其他的地方幾乎與2.0的版本沒啥兩樣。當時2.0的版本約60來萬，要消費者多花20多萬去購買內裝與外觀跟2.0版本沒啥分別的旗艦型實在難以說服，在台灣約生產了百來部左右後就揮別國產車市場，而2.5升的引擎也面臨排氣稅負的尷尬，這問題在許早之前也在金全壘打的1.8 Ghia板上發生過(按此參閱)。兩款車的旗艦版本在台灣都賣不好，而2.5升引擎的五門掀背款在當年的名稱直接以TX5為名，售價接近90萬，消費者更不可能買單，時至今日更為稀少

天王星的2.0與2.5的確難分辨，不過在外觀上當然有不同之處，分辨方式為2.5的版本所搭配的五孔鋁圈是其他版本沒搭配的(如照片)還有葉子板上的2.5 V6式條，後擋風玻璃的ABS 24V貼紙以及並列式雙排氣管等作為分辨方式。

地點:台中梧棲
時間:2015/2/27