特殊時代背景下的產物-BMW E30 333i

2015/01/29 15:39
E30 M3在1980年代中期誕生後於各賽事所創下的佳績與舉世威名相信各位都已有所聞,但您知道有些國家其實並無緣一親BMW M車系芳澤的嗎?像80年代的南非就是如此。南非是當時少數BMW E30 M3未正式上市的國家,由於當時受到種族隔離政策的影響,使得一些特殊性能版本未能上市於南非市場,因此在80年代的南非汽車市場出現了許多不同於歐洲市場且獨有的性能車型。BMW 333i就是在這麼一個特殊的環境下因應而生。

BMW 333i的空力套件組源自於M部門的M-Tech 1,包含前擾流,側裙組及後擾流尾翼




車尾的333i銘版,其背景顏色為BMW M部門的藍靛紅三色



既然南非本地市場已確定未來無法導入BMW M家族,南非BMW (BMW South Africa)索性便找來BMW M部門(BMW South Africa Motorsport Division)與德國Alpina改裝廠共同開發南非獨有的E30性能量產車型-稱為BMW 333i。其設計初衷是為了日後參與南非房車賽Group One組別做為準備。也是為了與同組賽事的Ford Sierra XR8、Alfa Romeo GTV 3.0等對手競爭。1985年4月333i正式於南非上市,還比歐陸的E30 M3上市時間還要來得早。車色選擇上僅有黑,紅,白,銀 四種顏色,且也只有雙門、右駕一種形式可供選擇首先外觀最顯眼的部分為那出自M部門的M-Tech 1空力套件組與採用Alpina 20幅16吋放射狀造型的鋁圈,雖然如此,少了那E30 M3的"暴龜",整體所營造的氣勢感覺較M3低調許多。全車在零配件上也多數援引自同年代的Alpina B6車系,例如、進氣歧管、排檔頭、儀表等也都是Alpina部品。除了這些Alpina好料外,位於中控台上冷氣出風口上還有特別的小型數位顯示器,其上監控著目前的引擎機油溫度、機油壓力、歧管真空壓力等,對車主於車況的掌控上大有幫助。

333i車室一景,座椅與方向盤為皮革包附,可見其中控台冷氣出風口一側為數位顯示器,時速270km/h的儀表上則印有Alpina字樣


至於在引擎動力上,最後BMW敲定了以著名的直列6缸作為333i的心臟。搭載自同廠七系列(E23) 733i的M30B32"Big Six"引擎,排氣量3210c.c,可輸出197ps/5500rpm與28.5kgm/4300rpm的動力,再搭配Getrag密齒比5速手排變速箱,使得0-100km/h加速此車可在7.2秒完成,極速也達到了231km/h,以帳面數字來看確實也不辱BMW性能車系的威名。

廣搭載於BMW 五,六,七系列的直六M30系列引擎,塞滿了333i的引擎室


進氣歧管為Alpina廠的部品


在剎車系統上,前剎車為Alpina廠 296 mm大呎吋的雙通風碟盤及搭配前8活塞,後6活塞卡鉗的設計,但ABS為選擇配備。另外不同於一般E30版本之處還有BMW M部門負責調校的懸吊系統搭配名廠Bilstein減震筒使得運動性能更為傑出。全車上下可謂好料盡出,話題性不下E30 M3。而為了解決6缸引擎散熱的問題,333i的水箱也比一般的E30還要來得大。有趣的是,由於塞了個體積龐大的直列6缸引擎,引擎室的空間無法同時容納冷氣與動力方向機,因此消費者在購買時只能擇其一購買。

333i腳採倍耐力低扁平P7跑胎與Alpina廠20幅16吋鋁圈


最後的333i於1987年9月下線後便結束其短暫的生命周期,總計從1985年至1987年BMW南非Rosslyn廠總計一共量產了204部333i ,據小道消息指出絕大多數的車輛都拿去參與南非的房車賽了。另外當時至少有4-5輛少量引進至英國,其中一輛則為BMW UK所買下作為紀念。直至今日數量更為稀少,也成為車迷爭相蒐藏的目標。以上是小弟對於333i粗淺的介紹,用語生澀之處還請各位看官指點與包涵,謝謝收看!


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