與日本駿馬的再度邂逅 - Mazda3 2.0 5D

2015/01/29 00:32



自上次於墾丁試駕了四門版本的Mazda 3以後,對於其優異的操控與SKYACTIV動力表現都留下不錯的印象,而此次再度與掀背車型邂逅,依舊不減其新鮮感。一直以來 Mazda 對於掀背車型的設計一向有獨到之處,而且都比四門車型來的有設計感,不論是近二代的Mazda 3 掀背型、Familia BH 衍生的Familia Neo、定位較高階的分支車系 Lantis 或是掀背小跑車 MX-3/PRESSO 等,甚至個人相當喜愛的Familia Astina/Eunos 100等在同級距車款當中都有著非常出類拔萃的設計。



而第三代Mazda 3也延續這種傳統,在外型上透過“Soul of Motion-KODO魂動”設計理念,儘管四門跟五門掀背車型上車頭方面並沒有任何差異,但五門的外觀透過縮短了121mm的設計與車身高16mm,讓它更像隻獵豹蹲踞蓄勢待發的姿態,除此之外D柱的部分此次也將玻璃部分取消,看起來視覺效果更顯均勻,而“魂動”的設計理念便是全車線條使用動感的曲線、上下交叉型腰線與後移的A柱設計都保留下來,車尾搭配修長銳利的尾燈與上揚的設計呈現飽滿豐腴的樣子,使得五門四門都一樣俊麗。


非常新潮的尾燈設計,銳利的線條中帶有原型的方向燈,仿似眼眸一般


18吋鋁合金鋼圈為頂級型專屬提供視覺上的張力,充分的填滿輪拱


豐腴的臀部設計是Mazda 3 五門掀背版本的設計重點,在線條上拿捏得宜,沒有過多累贅


少了一截車尾並不影響其設計美感,左右雙出排氣尾管也是造就其運動風格的重點。

內裝方面透過直線的線條來呈現對稱感,而像是中央資訊顯示螢幕、3輻式方向盤等都有著老大哥 Mazda 6的影子,但整體質感透過覆蓋大面積軟塑膠材質設計,按鍵與旋鈕與啞光效果的金屬質感飾板等視覺與觸覺的營造極具水準。而中文化多媒體系統MZD CONNECT 也將所有的多媒體功能融入系統當中並簡化操作。配備上除了SCBS都會型剎車輔助系統與RVM後盲點偵測系統是頂級版本專屬外,六顆安全氣囊、TCS循跡控制系統與DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統與ABS+EBD+BAS等主被動安全系統都是標準配備,讓駕馭這台日本艷馬能夠安全無虞。


內裝方面和上一代相比進步非常多,質感明顯提升


三幅式皮質包覆方向盤左右死點共計 2.8 圈,提供定速、音響控制與藍芽電話介面


飛翼單筒式儀表造型,將轉速表置於中間來展現其動感 zoom-zoom 的品牌形象。


Active Driving Display能夠顯示各項行車資訊,其視覺高度可依照身高坐姿進行調整


7 吋中央資訊顯示螢幕,整合了包括音響、藍芽連結等各項車載配備功能


高質感的旋鈕與按鍵處理極佳


雙區恆溫空調

安全配備開關位於駕駛左側整合同一區,方便控制

前面提過空間上由於五門版本為4460/1795/1465mm,與房車版相比車長短 121mm,雖然車身變短的狀況下多虧於軸距部份維持2700mm的水準,所以後座膝部空間與四門相同,而支撐性頗佳的座椅即便空間不算充裕的狀況下,乘客也依然能夠舒適的入座,同時因為車高較高,加上B柱線條之後沒有像房車版那般下滑,所以車頂空間稍微好一點。不過因為縮減的車身讓後行李箱容量減小了69升為350L的置物容量,不過將後排座椅放倒後便能獲得十分寬大平整的空間高達1250L,實用性還是不錯,同時開口離地高度很合適,取放東西很輕鬆,非常適合都會女性。




紅色真皮縫線帶給駕駛人熱血的氛圍


多虧於軸距部份維持2700mm的水準,所以後座膝部空間與四門相同


可以6/4傾倒的設計


後排座椅放倒後便能獲得十分寬大平整的空間,高達1250L

雖然上次已經在墾丁體驗過這具2.0L SKYACTIV-G 引擎與SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱的搭配,不過最大馬力165hp/6000rpm與最大扭力 21.4kgm/4000rpm 的輸出即便換到都會叢林當中一樣駕馭就手,不過低速間為保有節約的優勢,變速箱採較高檔位行駛,使得提升動力之虞必須頻繁換檔;而將場景換到高速路段時候便是活躍的舞台,中後段源源不絕的動力輸出分常令人讚賞。

而SKYACTIV-Chassis概念設計,配備前麥弗遜後多連桿懸吊系統結構讓車身控制更為敏捷。優異的車頭指向性,方向盤與車頭轉向角度之間的聯繫十分明確,進而維持住車輛極限駕駛時的節奏,而此同時車身側傾不大,後輪呈現非常穩定的感覺,即便是行駛在爛路上瑣碎的晃動也被優異的懸吊系統給處理掉,所謂人馬一體的感覺便是如此。


2.0 SKYACTIV 引擎,可輸出最大馬力165hp/6000rpm與最大扭力 21.4kgm/4000rpm




SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱提供流暢的檔位變換以及動力傳遞表現



國內的用車文化在90年代中晚期起了相當大的變化,受到 RV 風潮的帶動下,掀背型房車在市場上逐漸受到歡迎,而掀背車款對於購買者的吸引力也從原本的機能性訴求轉變為外型上更為緊湊短潔的美觀線條,現今有許多房車同時推出 Sedan、Fastback 或是 Hatchback 的車型,在銷售表現上掀背車型皆已經超越傳統的四門轎車,成為市場上的主流車種。



Mazda 3 在前代掀背車型亦獲得廣大市場族群的喜愛,成為年輕世代的話題車款,新一代的 Mazda 3 亦承襲了美型外貌的基因,並且在線條展演上更加成熟,維繫了市場銷售的基礎優勢,目前在鄰里間陸續見到不少經銷商已經將車輛交付給車主,在同期的市場新車當中 Mazda 3 具有不錯的能見度,但也或許是因為那魂動攝人的線條使然,在路上行駛要不看它一眼也難。




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