豈止優雅,更能暢快駕馭 - 2014 NISSAN 370Z Roadster

2014/12/19 14:17

 

豈止優雅,更能暢快駕馭 - 2014 NISSAN 370Z Roadster

 







普遍來說若是談論到 Nissan 的跑車作品,通常會直接聯想到東瀛戰神 Skyline GT-R,不過自 1969 年推出迄今已有 40 多年歷史的 Fairlady 車系在定位上也是個不遑多讓的角色。從血統的淵源來說在 GT-R 歷史沿革一篇中曾經提到, Skyline 車系其實源自於 Prince (プリンス自動車工業株式会社)的,而 Fairlady 一脈則是真正出自 Nissan 工程團隊的結晶,兩個開發團隊在內部互為競爭對手,但在 90 年代前葉開始 R32 GT-R 在賽道征戰的定位逐漸鮮明,Fairlady 一脈在當時所推出的 Z32 作品則是走向了高端 GT 跑車的取向。





一談論到 370Z 的血脈,不免俗的要從原廠代號 S30系的240Z 說起,自 1969 年推出迄今,攤開歷代的車型列表,Z-car可以說是 Nissan 跑車作品在北美市場的奮鬥歷史,為了與歐、美列強抗衡,Nissan 推出了 240Z這款 GT 跑車作品。





Nissan 當年為了開發 240Z 以 Porsche 911 以及 Jaguar E-Type 這兩款車壇著名經典作品進行研究,在外型上則是擷取了 Alfa Romeo Spyder 的元素,也因此在外型上帶有義式的修長典雅,而這樣的特色亦流傳至今日,除了劃時代的美麗外型,它的戰力表現也是可圈可點,除了在房車賽事的投入,在 1971 年時也參戰了艱困的 Safari Rally 賽事,企圖在各領域中追擊原本領先在前的各國好手。



240Z 的開頭是成功的,相隔十年之後,第二代車型在 1979 年正式登場,為了迎合北美市場的喜好,Nissan 280Z配備有 T-Top Targa 工字型天窗設計,不但接續傳承了 Z31、Z32 兩個世代,同時也成了早年 Z-car 的最大特色。敞篷車型首見於 Z32 世代,經過數年的沉澱,2002 年Nissan 再度推出 Z 車系的全新作品 Z33 車系,將硬頂與敞篷兩種規格便順勢延續下來。



此次所試駕的 2014 年式 370Z Roadster是為 2008 年在洛杉磯車展上所推出的第六代 Z-car,原廠代號 Z34,外型上承襲了 Z33 的輪廓,長車頭短車尾的設計則呼應了240Z的造型精髓,2014 年式的 370Z 採用創新的鏢型頭、尾燈組設計,雙座敞篷的車型具有比 Coupe 版本更為性感的車尾曲線。


高亮度HID遠/近雙氙氣自動調整頭燈搭載


LED晶鑽經典尾燈可見到內部為階梯式的層層排列


性感的車尾曲線設計將行李箱的空間巧妙融入其中


19 吋鋁合金輪圈為知名大廠 RAYS 製造

由於 2014 年式在各方面僅針對細節進行修正,所以內裝鋪陳維持與 13’ 年為相同的設計,相對於 GT-R 那種純粹競技取向的車室風格,Nissan 370Z 顯得溫文儒雅許多,適合打開頂蓬,舒適的馳騁在喧鬧的都會或是徜徉在海岸公路,享受海風輕拂的滋味,中控台中央的7吋彩色螢幕及智慧型行車電腦整合中文化衛星導航系統,並具備藍芽通訊、6片CD音響和高檔的Bose 8聲道喇叭,在螢幕上方可以看見顯眼的三環表設計,有別於一般油溫、油壓等引擎重要資訊的呈現,Nissan 370Z 所配置的反而是水溫、電壓還有電子時鐘,從配置上可以看出,設計師對於這部車的使用取向定位,當然,畢竟 370Z 還是一款表現不俗的雙座跑車,所以該有的戰鬥元素同樣不會省卻,關於這點可以從鋁合金踏板組、附有鎂合金換檔撥片的3輻式方向盤以及包覆性良好的桶型座椅上嗅出端倪。


相對於 GT-R 那種純粹競技取向的車室風格,Nissan 370Z 顯得溫文儒雅許多,


包覆性優異的桶型座椅,乘座工學也頗為舒適




三環表所配置為水溫、電壓還有電子時鐘,顯現設計者對於 370Z 的使用訴求不同


儀錶板造型複雜,資訊的辨讀上不會太複雜


最左環為單色里程電腦顯示螢幕


與儀表板連動高低可調式方向盤


鋁製方向機柱換檔撥片的設計增添操駕上的樂趣


中控台 7 吋彩色螢幕及智慧型行車電腦整合中文化衛星導航系統,並具備藍芽通訊、9.3GB Music Box™(可儲存音樂及播放式硬碟)、6片CDBOSE® 音響


BOSE®8具揚聲器含重低音音箱搭載




中央鞍部的敞篷機構及電熱座椅啟動按鍵


座椅中央保有小型置物空間,椅背的後方亦可擺放公事包大小的物品


I-KEY智慧型鑰匙搭載


內裝的設計富有設計質感即便車門把手也做得相當漂亮


反皮內側車門飾板提供了手肘倚靠固定力同時也彰顯跑格氛圍


迎賓踏板上巨大的 Z 字樣


上開式的行李廂蓋,取物上堪稱便利


原廠宣稱行李箱容積足以擺放一套高爾夫球具


後擋方障板玻璃同樣有巨大的 Z 字樣標示

動力系統搭載原廠代號VQ37VHR的3.7升V6引擎,具有 328ps/7,000rpm 最大馬力以及 37kg-m/5,200rpm 的扭力表現,搭配7速手自排,在傳動配置上為前中置引擎後輪驅動設定,是一部中規中矩的傳統跑車設計,在性能展現上,由 3700cc 大排氣量自然進氣引擎所堆砌的動力輸出相當令人陶醉,伴隨著趨近紅線區的轉速,以及高亢的引擎運轉聲浪,在美型優雅的外觀披覆下,實則為一部兇猛的性能猛獸。


原廠代號VQ37VHR的3.7升V6引擎,具有 328ps/7,000rpm 最大馬力以及 37kg-m/5,200rpm 的扭力表現


7速手自排搭載動力銜接相當流暢,與換檔撥片的結合,反應速度也很敏捷



易於操控是 370Z 的最大特色,其軸距設定較前一代350Z再縮短些許,使得動態反應更為犀利敏捷,由於採前中置引擎後輪驅動設定,車尾的小側滑現象難免發生,不過在VDC車身穩定系統及LSD限滑差速器+TCS循跡防滑系統的輔助之下,提供瀕臨極限的操駕上保有一道安全底線。328ps 的出力表現相當適中,它可以提供足額的推進動力但卻又不會過量導致難以控制,另外值得一提的是 370Z 的循跡防滑系統解除後是呈現完全關閉的狀態,可以任由駕馭上的發揮而不會感到綁手綁腳,整體在動力以及操控上是相對容易掌控的,對於初嘗性能車駕馭的人來說 Nissan 370Z 不失為一款進階超跑人生之前的最佳入門選擇。


循跡系統可以完全關閉,提供最大的操駕樂趣饗宴



過去在 350Z 世代獲得國內不少的車迷朋友喜愛,在雙門敞篷車型的選擇之中,無論是動力或是外型,Z-car 都可以算是歐系車以外的優選之一,而這也反映在 350Z 的中古價格上面,在未來面臨大改款之前,相信 370Z 能夠以更動感的外型加上傳統大排氣量自然進氣引擎,後輪驅動等傳統跑車設計繼續感動著熱愛熱血性能的忠誠崇拜者。

 

 

 

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