市面上推出了各式各樣的改裝風扇有的標榜輕量化有的標榜馬力大也有人說原廠的最好用到底是效果還是笑果? 今天的殘酷擂台，又要幫大家破解迷思了
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寫在文前我們之前做了幾篇殘酷擂台的測試，獲得了廣大網友的迴響
[殘酷擂台] 別唬爛!! 換火星塞真的會增加馬力嗎?
[殘酷擂台] 劃線? 切溝? 壓花? 打破碗公的迷思!
有蠻多網友來信鼓勵我們，覺得這樣的內容雖然殘酷，但卻非常實用 。為了公正性，我們所有測試的零件都自己花錢購買並將馬力機的原始資料公開原以為這樣的方式可以避免廠商壓力。不過看起來我們是想得太天真了，不管是之前某廠商揚言要對我們提告, 或者是打電話到我們買零件的店家恐嚇要斷貨等行為這些行為都讓我們覺得非常失望難道台灣是一個不能講真話的地方嗎?
我們希望透過公正的測試，讓網友對產品有正確的認知與選擇也鼓勵廠商相互競爭與進步, 並創造更好的產品這樣才能造福整個產業。所以....這次要先發不自殺聲明了!!
本人在此特地聲明：
本人樂觀開朗，身體健康，
無任何使我困擾之慢性病或心理疾病，故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
本人從無睡眠困擾，故不需服用安眠藥。
本人不酗酒亦不吸毒，也絕不會接近下列地點──
1. 開放性水域
2. 無救生員之游泳池
3. 有高壓、危險氣體，或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
4. 無安全護欄之任何高處
5. 任何施工地點（拆政府除外），包括製作消波塊之工地
6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
本人恪遵下列事項──
1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等，並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上，直到車輛停妥。
4. 騎乘機車必戴安全帽；乘車必繫安全帶。
5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所（如核電廠）或設備。
6. 颱風天不登山、不觀浪。
本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線，絕無電線走火之可能；
也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
浴室中除該有之照明外，不放置任何電器用品，
並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
本人絕不會與隨機的不明人士起衝突，並盡可能保護自我人身安全。
所以若網友在看完此聲明之後，近期或將來發現此帳號不再上線，
請幫我討回公道，謝謝。
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測試開始
除了勁戰原廠風扇外我們還買了四種風扇來進行殘酷擂台測試，第一種是網友間口耳相傳比較強的原廠風扇
原本是裝在GTR aero車上使用原廠代號為1P3紅色風扇
第二個是頗受好評的仕輪部品
第三個是MTRT高性能風扇
也是唯一在外盒上面直接標示馬力會比原廠多4%的風扇
第四個是...一組風扇很多車種都可以共用的雞牌風扇
測試車種
勁戰改裝59缸 + aRacer RC1電腦 + 加大噴油嘴
測試方法
1. 馬力測試-- 以aRacer Cube G測量引擎溫度引擎到達工作溫度後(80度)，利用Dynojet 馬力機連續測試五次扣除最大和最小的馬力數值後，取中間值三個平均
2. 高速風量測試-- 馬力測試完畢後，稍作休息等引擎溫度降到70度以下時在馬力機上加入阻力，並進行連續一分鐘的全油門測試並記錄一分鐘時的溫度
3. 怠速風量測試-- 連續一分鐘的全油門後讓引擎保持怠速30秒並記錄30秒後的溫度
測試開始
勁戰原廠風扇
原廠的已經使用一段時間所以上面會有一點灰塵
經過五次的馬力測試後原廠風扇的平均馬力是12.11匹
進行全油門60秒的高速風量測試引擎的最高溫為82度
怠速30秒後引擎溫度拉高到93度
GTR aero原廠風扇 (1P3)
到底GTR aero的原廠風扇和勁戰的原廠風扇有哪裡不同呢?
經過我們的阿冰版主仔細的觀察之後他發現了一個很大的不同
GTR aero原廠風扇是紅色的!!!
GTR aero原廠風扇在馬力機上測得平均馬力是12.04匹
全油門60秒的壓力測試後GTR aero的最高溫是87度
怠速30秒之後的溫度是96度
仕輪改裝風扇
馬力機上得到的馬力是12.21匹比勁戰原廠多0.1匹
全油門壓力測試的結果溫度為87度
怠速30秒之後引擎溫度升高到98度
MTRT改裝風扇
MTRT風扇跟原廠的比看起來是小了一大截
我們測試的時候都有把風扇蓋裝回去這樣才是真實的狀況
馬力機上測得MTRT風扇的最大馬力是12.35匹比原廠的風扇多了0.24匹
全油門60秒的壓力測試引擎最高溫為86度
怠速30秒後引擎溫度拉高到97度
雞牌高性能風扇
雞牌的風扇看起來體積是最小的
就在進行馬力測試的時候發生了一件大家都意想不到的事情
全油門的壓力測試測得最高溫為86度
怠速30秒之後引擎溫度升到96度
殘酷擂台之所以殘酷就是下面這一個測試了
忘記裝風扇
還是要提醒各位網友/鄉民叔叔是有練過的 這台車是不是我的
少了風扇的59缸勁戰測得馬力有12.87匹
溫度的部分就...... 全油門60秒壓力測試的溫度高達97度
全油門之後的怠速引擎溫度更高達111度
結論
市面上的改裝風扇動力與原廠風扇相比，都有些許提升全油門一分鐘的壓力測試與怠速散熱測試，看起來也在合理範圍內如果耐用度沒有問題的話，似乎是個值得考慮的改裝品。此外....我們也發現當長時間高速騎乘後, 當引擎回到怠速狀態時引擎溫度反而會快速的升高如果熄火, 溫度升高的更可怕
所以...建議的方式是當各位高速騎乘一段時間後到達目的地的前5分鐘將車速降低到60~70公里讓引擎緩慢降溫到達目的地之後, 直接熄火這樣對引擎的保護性最好。
風扇重量測量
勁戰原廠風扇
GTR AERO原廠風扇
仕輪強化風扇
MTRT高性能風扇
雞牌高效能輕量風扇
