電動車貨物稅減半政策遭立委質疑,財政部研擬廢止?

2014/10/23 17:21
根據《經濟日報》今日(10/23)報導,立委孫大千質疑財政部推行 6 年有餘的電動車租稅優惠政策,受惠最多的卻反而是環保遠不及電動車的油電混合車,以販售油電混合車最多的和泰汽車(國產車部分為國瑞汽車生產)為例,旗下的油電混合車近 6 年累積享受貨物稅節稅優惠達 92 億餘元,共佔了政府釋出的電動車貨物稅減免優惠總額 107.5 億的 86.5% ,成為此項政策的最大受惠者。

根據市場情況來看,目前國內販售的油電混合車售價大多在百萬以上,減稅資源集中在進口與高價的車款上,似乎並未達到制定此稅賦優惠的初衷。根據現行法令規定,汽車貨物稅以 2,000 c.c 作為分野,以下者課徵 25% 貨物稅,以上者課徵 35% 貨物稅,而混合動力車享有貨物稅減半的優惠,以一部 200 萬的車款為例,節稅金額可達 35 萬以上,一年光是油電混合車的貨物稅短徵即達 30 億以上,且九成為進口高級車。

根據報導指出,孫大千質疑為何貨物稅條例第 12 條於今年 5 月即已初審通過,至今未能完成立法對於電動車(含混合動力車)的減稅額度限定以 10 萬元為上限,到底是誰在阻擋法案,財政部有義務說明清楚。孫大千同時主張,在未完成立法前,財政部應主動將混合動力車排除在電動車貨物稅減半徵收的範圍之內,以維稅賦公平性。

7car<小七車觀點>今日致電孫大千立委辦公室詢問相關資訊,並未得到正面回覆,工作人員僅表示「資料都在委員手上」,並且拒絕接受採訪,因此本站無從得知孫大千委員的態度及推動該項政策修正的真正動機為何。

由於目前國瑞汽車生產的 Toyota Camry Hybrid 即為國產油電混合車,若受到孫大千委員推動此政策修正的影響,勢必造成車價大幅上揚,進而影響消費者的購買意願,若銷量受到影響,將對國內新能源車相關產業鏈的發展將造成重大影響,亦是國內新能源車輛產業發展的重大挫敗,值得關心台灣汽車產業的國人多加關注。







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