熱血，不足以形容這份出發前的心情!
在取車的途中，腦海中所浮現的 M4，不是預想的貼背感，也不是車尾可以飄多遠，竟是不自覺的思考著，如果我是準車主，熱血和極致性能本該是M4的標配，那還有什麼理由支持我買M4而不去選 Porsche ?
我想是一份內斂吧! 這份內斂的定義可能很廣，諸如低調、穩重、實用性、舒適性以及源自 M3 傳統精神和品味! 對，經過一連串理性的分析似乎一切都合理，但在與實車四目相交後，複雜又矛盾的心情再度燃起，畢竟眼前的 M4 怎麼看都不能算是低調，經過一番掙扎我終於明白，那其實是”穩重的高調，內斂而滿足” !
儘管後座不是M4的重點，卻也給足了餘裕的乘坐空間。
原本以為，開著傳統流線跑車在路上才會引來諸多目光，M4 應該還好吧! 但在出發後的第一個紅綠燈口，我就知道自己錯了…..那是更深層的注目禮，某種程度，比超跑來得更受尊崇。 或許可以這樣說，超跑像個冶豔的比基尼辣妹，但想像空間有限，很快就失去鮮度 ; M4的屬性則像個體態完美又氣質亮眼的輕熟女，給人宜家宜室的想像空間。選誰? 見仁見智! 唉~說得一派輕鬆，但一坐進 M4 ”包緊緊”的戰鬥艙中，手握可以讓指令略過大腦直達腎上腺素的方向盤，讓我瞬間忘了它的宜家宜室，猴急著想拆禮物! 嗯…..我意思是說急著體驗一下它的魅力。應該說，今天我是車主，大多數時間我會怎麼和 M4 相處?!
第一次油門，漸進而循序，前後不過是3秒的時間，這份聲浪和潛藏的力道端看你右腳有多壞。儘管捨棄了V8回歸直六的家族真傳，搭配雙渦輪加持讓M4依然帶著美妙的聲浪，相較於過去的V8，若我是一個經常使用M4的車主，這份聲浪絕對是穠纖合度的鋪陳，至於加速力道的狠勁卻又是另一個碼子的事。
說M4可以宜家宜室，不單是肉眼所及的感受。在市區，腳踩431匹馬力未必好受，但M4始終賦予右腳很大的空間，你踩得溫柔，它就給你家庭房車般的舒適、輕鬆、愜意，不毛躁更不軟腳，你想要多少他一定給你多少，哪怕是一派硬調的懸吊風格，卻也能在毫米之間的律動，表現出讓你覺得”硬而不顛”的調校功力; 接上國道後的每一次油門，踩踏的深淺非常直接地反應在車速，從約莫2000rpm帶著線性又顯瘋狂力道一路直奔7,300rpm，雙渦輪不拖泥帶水的迎風狂疾，回過神來瞄一下車速表，那是一個超乎預期的”祕密數字”，但在這邊我死都不會告訴你。
在D檔模式下，溫柔的油門狀態，檔位升檔的速度很快，兼顧著油耗與順暢加速，但只要瞬間一個大腳油門，車尾隨時可能傳來一陣美妙的聲響，讓椅背死命貼著你狂奔。另外，若將檔位從7檔降至5檔，變速箱則進入手排模式，此時轉速可以更快速拉高，管他幾檔，來自後輪的魔鬼推力，無時無刻不在崩壞你的自制力! 若將設定放Sport Plus模式，油門反應像是開關般地敏感，即便在時速160公里下，也能輕鬆將車速瞬間帶上極限。M4到底有多快?! [請按此參閱]
回歸直6引擎顯然有著輕量化和配重的考量，搭配碳纖車頂和傳動軸、鋁合金引擎蓋及前葉子板，讓M4車重較前代M3輕了80kg，這份效益除了反應在加速力道上，也預告了M4更值得一探的操控細節。
相較於時下部分小排量大馬力的動力熱潮，這套3.0升直6雙渦輪增壓系統明顯有著更厚實豪邁的動力演繹。而除了動力輸出，回歸直6引擎顯然有著輕量化和配重的考量，搭配碳纖車頂和傳動軸、鋁合金引擎蓋及前葉子板，讓M4車重較前代M3輕了80kg，這份效益除了反應在加速力道上，也預告了M4更值得一探的操控細節。
說到操控性，M4該是甚麼樣的風格? 無庸置疑，廠方顯然參入諸多源自賽事的技術和經驗，從引擎室碳纖拉桿、碳纖傳動軸，配置下拉桿和後懸吊與車身鎖點，的競技化設計，都為M4立下更高竿的基本面。儘管先令我大感意外的是那超乎預期的懸吊舒適表現，但經過包含國道和九份狹彎的試煉，卻又蹦出另一份驚喜!
M4車格不算小，但處理低速的小彎角倒是十分靈活，在尷尬車速下推頭程度遠小於預期，車速和角度拿捏得當甚至可以低調地滑著後輪出彎; 高速大彎素來是M3令人陶醉之處，M4也不例外，高度穩定和容易掌控、修正的瓢移特性同樣迷人，挾著厚實的動力輸出，無疑可以做出豪邁的Drift，但這已不是新聞。 真正值得窺探的，是中速彎道的細節，在約莫70km/h的彎中車尾顯然比低速小彎頑皮許多，從微幅側滑到轉向過度的銜接一派輕鬆，近乎完美的碎震處理挾著精準又不偷工減料的路感回饋，讓後輪在山間奏著低鳴的交響曲，自在、滿足和腎上腺素的完美Mix，絕對是今天的極品午茶! 雖然不若大彎的豪邁，卻襯托回歸直6引擎等諸多進化後，更值得一探的私密地帶 !
從微幅側滑到轉向過度的銜接一派輕鬆，近乎完美的碎震處理挾著精準又誠實的路感回饋，讓後輪在山間奏著低鳴的交響曲。
整體而言，M4無論在動力或操控上都賦予駕駛者極大的彈性空間，在431匹馬力的前提下，可以像品茶般地怡然自得，也可以瞬間轉進麻辣鍋般地豪邁饗宴，縱情揮灑米其林等級的優越品味，只看坐在駕駛座上的你，今天想吃甚麼?! 如果可以做一個與它朝夕相處的選擇，Yes I do !
引擎型式：直列6缸汽油雙渦輪
排氣量：2979c.c.
最大馬力：431hp / 5500-7300rpm
變速箱：7速M DCT雙離合器自手排
最大扭力：56.1kgm / 1850-5500rpm 0-100km/h加速：4.1秒
驅動方式：FR
車長寬高：4671×1870×1383mm
軸距：2812mm
售價：498萬元
