實惠掀背精靈 - Mitsubishi Lancer Sportback 1.8L

2014/09/07 02:18

2015 年式Mitsubishi Lancer Sport Back 甫於 9 月 4 日正式登場,挾帶著新世代鯊魚車頭以及日本原裝進口車的血統,為 Mitsubishi在2014年百萬日系進口中型房車中奪得銷售冠軍,新年式的車型大致上維持與先前相同的設定,並針對部分配備上進行微幅調整,以強化產品的質量並且更符合消費者的使用需求,有別於過去單一車型的市場策略,2015 年式 Lancer Sportback 除了經典車型之外再增加豪華版車型,售價方面經典版為新台幣84.9萬元,豪華版則是88.9萬元。 Lancer Sport Back 發表於 2008 年巴黎車展,在結構上與 Lancer 四門房車版本相同,是為 Lancer的 Hatchback 形式,回顧過去歷史 Mitsubishi 也曾經在 90 年代初期推出過類似車型;是以 Galant 為基礎所衍生的 Hatchback 版本,在海外稱為 Mitsubishi Eterna,它放大了四門房車酬載的能力以及機能性,相較於 Wagon 車型更為緊湊,適合在城市間穿梭,而且兼具有旅行式車款的美型以及轎車的靈活表現。 由於 Lancer Sport Back 採日本原裝進口,所以在安全係數方面與國外同步,在被動安全方面維持 RIES 高剛性車體的設計,並標準配備包含雙前座、雙前座側邊、雙車側簾幕式以及駕駛座膝部 SRS氣囊總共七具安全氣囊,在主動安全部分 ASC 車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制統,在高速行駛中轉彎或遇水時系統會整合ASC 和 TCL,能夠及時介入以穩定車身,另外ABS/EBD/BAS/BOS …等制動輔助系統也都列為標準配備,在最基礎的車輛安全性需求上構築出一道堅強的防護機制。

透過 ASC 車身動態穩定系統及TCL循跡防滑控制統整合達到穩定車身狀態的效果

外觀部分延續熱血噴張的鯊魚頭設計,以大面積鍍鉻水箱護罩搭配全新保桿造型鋪陳,頭燈組改採內部黑色化的晶鑽頭燈,尾燈也採用明亮度更高的設計以增添辨識度,後視鏡在此次2015年式中加入了方向燈設計,輪圈部分則改為更好看的新造型16 吋十肋式設計,另外在塗裝上新增了本次試駕的寶石藍與亮眼的珍珠白車色,提供消費者更多樣性的選擇。

後視鏡增加方向燈設置提高辨識度

16 吋十肋式鋁圈

高輝度車尾燈

尾擾流翼與尾門鉸鍊

第三煞車燈

2015 年式 Lancer Sport Back 在內裝設計延續先前的風貌,全車採質感黑為基調,在多功能方向盤及全車座椅採皮革包覆,中控台的影音娛樂配備搭載歌樂旺8吋影音導航系統(售服式樣),除了基本的光碟撥放、收音機、AUX-in、USB 功能之外也可支援藍芽連結智慧型手機,並整合了衛星導航以及倒車攝影的功能,觸控式的螢幕搭配繁體中文化界面,使用起來資訊清楚,操作相當舊手,除了這些,諸如Fast Key 科技感應鑰匙以及定速巡航裝置亦列為標準配備。

質感黑為基調的深色內裝

觸控屏幕加上繁體中文顯示的歌樂旺8吋影音導航系統

六大主要功能整合影音及藍芽連結功能

內建衛星導航系統

螢幕也可串皆顯示倒車顯應系統

影音系統下方為附帶粉塵過濾裝置的恆溫空調系統

多功能方向盤後方備有鎂鋁合金快撥片

高反差儀表板

儀表為雙筒形指針式設計

空間表現上,Lancer Sport Back 受到 Hatchback 形式使然,在視覺上會感覺後座頭部空間顯得侷促,但實際乘坐上卻不會感受到壓迫,前後座足膝部空間對於一般成人滿載搭乘時也能保有不錯的寬裕度,使得腳部可以自在的活動,後座的車窗可以完全沉降,達到最大的後窗敞開度。

頭部空間不會因 Hatchback 設計顯得侷促

後車窗可以完全沉降

中控台置物空間

行李箱是 Lancer Sport Back 這款車行的重點之一,上掀的尾門造就最大的開口,在貨物卸載貨式搬運上相當便利,後座椅採用 6/4 分離設計,能將原本344公升的容積擴增至1,349公升,其釋放座椅除了椅背上的按鈕之外,行李箱兩側也設置了能夠快速收折座椅的One Touch拉柄。至於其Hatchback樣式的車尾多少壓縮掉行李箱的垂直空間,不過 Lancer Sportback 具備了可調式行李箱底板,在卸除硬式障板之後,行李箱空間可以再向下延伸些許。 與國產Lancer所使用僅有可變汽門正時的4B11雙凸輪軸引擎不相同,Lancer Sport Back 採用原廠代號 4J10 的汽油 1,789c.c. MIVEC自然進氣引擎,搭配6速SPORTS-MODE手自排及INVECS-III次世代進化無段變速系統,在燃油效益及重量的考量下,這款動力系統採單凸輪軸設計;可針對汽門正時、汽門揚程和開啟時間進行控制,動力輸出在 6,000rpm 時可爆發 140 匹馬力,17.9kg/m 的峰值扭力在 4,200rpm 始湧現。

Lancer Sport Back 採用原廠代號 4J10 的汽油 1,789c.c. MIVEC自然進氣引擎

其所搭載的INVECS-III無段式變速系統在運作上相當平順流暢,但由於所搭載的動力系統屬於傳統 1.8 升自然進氣引擎,動力輸出的峰值需要仰賴3000~4000rpm 的中高轉速來帶出,所以引擎的反應略顯遲鈍,不過 INVECS-III 具有六速模擬,可透過方向盤後方的撥桿自主控制,再加上轉速進入紅線區時不會強制升檔,所以相當適合峰值馬力在 6,000rpm 湧現的設定。在切換為手動模式之後透過轉速的自主控制 Lancer Sport Back 彷彿甦醒一般,展現出活躍的動態性格。

INVECS-III無段式變速系統具有模擬六速功能

在操控表現上一如 Lancer 一般的輕巧容易駕馭,前獨立式麥花臣後獨立多連桿的設定展現精準的指向反應,道路行進間底盤傳來的滾動噪音頗為鮮明,另外避震器給人較硬朗的感受,但這種硬調卻又不足以支持劇烈的動態操駕,在多彎路況高速行進時避震器所提供的支撐性不足,使得偏擺狀況明顯,指向反應快速但車身重心卻沒有同步跟進轉換,在這樣的情況下多少也導致轉向不足的情況發生。 整體來說受到 Lancer Sport Back 的市場定位所及,雖然熱血不足但對於日常生活使用卻是相當足夠的,如果想要追求性能,在海外則尚有 Lancer Ralliart Sport Back的選擇,對於 Lancer Sport Back 來說,其所強調的是專注於安全性及機能性的展現,想要擁有一部霸氣外表卻又實惠的車款來肩負所有的日常需求,那麼這個選項就非Lancer Sport Back 莫屬了。

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