[捉對廝殺!!] 運動款入門10吋125cc小車評比-- SYM Z1-125 / SUZUKI ADDRESS V125ss

2014/09/03 11:14
[捉對廝殺!!] 運動款入門10吋125cc小車評比-- SYM Z1-125 / SUZUKI ADDRESS V125ss


前一陣子有網友問到能否做這兩台車的評比
雖然在這兩台車設計之初, 鎖定的消費族群就不太相同
Z1-125比較偏重於首次購車的年輕族群, 有個性有自我風格的學生族
Address V125ss 比較偏重於市區通勤, 以及喜歡日本原汁原味的上班族群


不過, 如果把重點放在"10吋胎", "小車身", "斜板車種", "下懸吊" 這幾個條件
這兩台車其實還是有蠻多可以討論的地方


就讓我們繼續看下去

外觀比較
儀表
兩台車的儀表均有 速度表/時鐘/總里程/旅程計算/油量表等資訊
Address V125ss的儀表與日規板幾乎相同
儀表中央顯示車速


與Address V125ss相比
Z1-125的儀表多了引擎轉速表與電瓶電壓表
且將引擎轉速放在儀表的正中央


左手開關比較
Address V125ss的遠近燈切換開關為兩段式設計(近燈/遠燈)


Z1-125的遠近燈切換開關則採用三段式設計(近燈/遠燈/超車燈)


右手開關比較
兩者的大燈開關皆為三段式設計, 可分別控制定位燈與大燈




大燈比較
Address V125ss的大燈瓦數為35W/35W


Z1 125的大燈瓦數則為60W/55W


大燈光型比較圖
Address V125ss的大燈光型


Z1-125的大燈光型


前煞車/懸吊比較
Address V125ss的前叉口徑為30mm
前煞車採用單向單活塞卡鉗, 配上160mm的圓形碟盤
煞車力稍嫌不足


Z1-125的前叉口徑為31mm
前煞車採用單向雙活塞卡鉗, 配上205mm的浪花碟盤
煞車力的表現還不賴


前置物箱比較
Address V125ss的前置物箱相當寬大
形狀屬扁長型, 放本雜誌是綽綽有餘的


為了閃避加油口的位置
Z1-125的前置物箱形狀為短厚型


實際採用900cc的方型綠茶罐進行比對
Address V125ss需要用點力氣才能塞進去


Z1-125則可輕鬆放入


加油口與電瓶
Address V125ss的油箱位置在後座屁股下方
加油口則位於坐墊下方, 加油時需把坐墊打開
雖然犧牲了部分的便利性
但較大的油箱開口可以有效降低加油時汽油噴出的機率
此外, Address的油箱位置比引擎高
可讓汽油依靠地心引力主動流入噴油嘴中
也不需要在油箱內配置汽油泵浦


Address V125ss的電瓶則放在騎士腳踏下方


Z1-125的電瓶放在後座乘客的屁股下方
且配置了ECU斷電防盜系統


位於前置物箱旁的加油口
透過七合一鎖頭的控制
僅需轉動鑰匙即可打開


傳動箱外蓋
傳動箱外蓋仍保留腳踩起動桿是Address V125ss的一大特點
萬一電瓶沒電無法使用啟動馬達發動引擎時, 還可用腳踩起動的方式救急


Z1-125的傳動箱
則與大多數五期噴射機種相仿
已無腳踩起動桿的裝置


後輪胎/懸吊比較
Address V125ss與Z1-125的後輪規格皆為100/90-10
Z1-125的後避震為預載三段可調式
Address V125ss則不可調整




坐墊下空間比較 (馬桶空間)
這是Address V125ss的馬桶大小


這是Z1-125的馬桶大小


放在一起比一比


有人可能會說....這有什麼好比的
Z1-125看起來就大很多啊~~~
一定是完勝...
真的是這樣嗎?
我們來試試看
M2R J2-SV 3/4安全帽
放進Address V125ss的置物箱


再加上手套和雨衣
幾乎擠到快要滿出來


如果是換成Z1-125的置物箱呢?
先放入M2R J2-SV


雨衣和手套可以輕鬆的放入旁邊的空間


果然是Z1-125的置物箱比較大齁??z
不過, 如果今天換成全罩式安全帽
狀況還是一樣嗎?

Arai Profile, 尺寸XL
可輕鬆的放進Address V125ss的置物箱中


一樣的安全帽放進Z1-125的置物箱中


我們發現.....
坐 墊 無 法 蓋 上


把安全帽換成國產 M2R F2C
Address V125ss一樣可輕鬆放入


M2R F2C放到Z1-125的置物箱中


一樣是沒辦法蓋上坐墊


我們認為, 置物箱的大小並不是只有用眼睛看
要找到最合適每個車主的使用習慣才是恰當

載貨能力測試
身為一個愛好機車的網友
有時候買一箱機油回家自己換也是很合理的
我們就來試試看腳踏空間的大小吧
Address V125ss
可輕鬆放入一箱機油


Z1-125也一樣輕鬆放入


對大學生來說, 幫正妹學妹修電腦也是很常見的
通常電腦修完之後就可獲得好人卡一張
機車是一定要可以載電腦的啊
Address V125ss 載電腦主機沒有問題


Z1-125載電腦主機也沒有問題


不過, 有網友提到
台灣南部的鄉親們
有的時候會產生一些特殊需求.......
所以光這樣測試是不夠的!!!!!
比如說, 南部鄉親最喜歡拿速克達載瓦斯


Address V125ss 可輕鬆放下一桶瓦斯


不過, Z1-125就沒有這麼順利了....
瓦斯桶剛好被坐墊下的隱藏掛勾檔住


所以, 瓦斯桶沒辦法塞進Z1-125的前方踏板空間


又有網友發問....
有時候在外面租屋
免不了會有一些大型家具要搬運
到底誰比較能載貨呢?

比如說566公升的家庭號超大冰箱!!!!


最後的結果是....

兩台都載不動啦....




動力比較
Address V125ss的噴油嘴非常特殊
採用專利的DCP噴射系統
把汽油泵浦與噴油嘴合而為一
不僅體積小, 耐用度也非常優良


更不用擔心若忘記加油, 可能會導致汽油泵過熱故障的問題
穩定度非常高
經過馬力機實測, 後輪的輪輸出約為7.71匹馬力


SYM Z1-125的動力心臟則是將GR車系的引擎大幅強化
配上新設計的汽缸頭, 軸承式搖臂與加大的進排氣門
以2氣門引擎榨出12匹馬力, 直逼4氣門車種


配上125cc速克達少見的八孔噴油嘴
霧化效果相較於前代兩孔油嘴而言, 有大幅提升


經過馬力機實測, 後輪的輪輸出可達9.35匹
相當威猛


騎乘姿勢
對於身高號稱160cm的騎士來說
不管是Address V125ss還是Z1-125
雙腳都沒辦法平貼地面




若車手身高為170cm
則兩台車都可以平貼地面




雙人騎乘
有的時候, 也是會順便載一下一起下課(下班)的學妹(女同事)
我們實際模擬雙人騎乘的畫面
給各位網友參考


以車身尺寸來說,
Address V125ss的尺碼較小 (全長1748mm)
雙載時的前後座距離會比較靠近
不過市區內短途通勤的狀況下, 並不會有太大的問題


Z1-125的全長為1800mm, 比Address V125ss多了52mm
雙載的空間較為餘裕


各位可以比較一下, 兩台車前後座的雙腿彎曲程度
可以發現兩台車是有些微不同的


騎乘感受
兩位試車手在山路上試乘Address V125ss與Z1-125
並將操控感受真實呈現
試乘中均進行相互交換騎乘
使騎乘心得更為客觀


試車手: 阿冰
Address V125ss操控心得


較小的車身在都市之中迴轉半徑小
過彎進巷弄十分靈活且穩定
前90/90-10 過彎時轉向非常輕巧
後輪100/90-10 提供穩定的且較大的傾角

前後避震採用舒適化設定一般道路上
對於台灣的路面跳動處理得很好
但是在山路之中對於剎車與出彎補油的
前後重心轉移會稍微慢半拍

前剎車採用單向單活塞卡鉗
對於普遍競爭對手採用單向雙活塞卡鉗略遜一籌
如有在山路騎乘的車友們建議升級剎車皮或是升級卡鉗

車身與日本設計相同採用圓弧式曲線設計
精緻迷你化的車身可成功達到輕巧省油好操控

Z1-125操控心得


起步有力加速力道十足尾速一般
針對假日休閒出外活動是一輛平價又可以滿足的好車
前後100/90-10的配胎增加了過彎的穩定性
搭配上雙槍預載可調後避震讓我在騎乘時感到十分穩定
前碟煞搭配單向雙活塞卡鉗非激烈操駕下已足夠使用

坐墊有針對前後座設計
前座坐起來舒適且不擁擠
坐墊的斜角設計讓我在過彎座重心轉移時
大腿服貼在座墊上感到非常安心
後座雙載也不擁擠長途乘坐也非常舒適
但停車時後座的腳尖(使用飛旋踏板)會頂到小腿肚會讓人感到不自在

試車手: 阿飄
Address SS操控心得
IMG_0565.JPG




Address V125ss歸類為都市代步小車
充沛的低轉扭力適合延綿多彎的山路、或紅綠燈頻繁的市區內騎乘。
原廠的懸吊配備在日常通勤上來說都是相當舒適好用,跑山路的話卻略為偏軟,
如果換上較硬的避震,會讓人有一種的我可以做到!我可以再壓下去一點的感覺。

穩定度與靈活性是大眾公認的優良,
在騎乘上會感覺車子好像是自己的手腳,完全依照自己的想法在跑
或許這就是車架設計上的優良傳統吧?

制動方面,採用小尺寸單碟配上單向單活塞卡鉗,在通勤上相當好用,
但跑起山路時卻會讓人感覺制動有點不足。

如果要與Z1-125比較的話
Address V125ss的動力上相對稍嫌不足,當油門全開到動力輸出上的反應會有點遲疑!
不過Address V125ss較為輕巧的車身,讓騎士騎乘時更無負擔,特別適合女生。

Z1操控心得


IMG_0616.JPG
Z1在操控上,靈活度相當高且容易上手,車體的重心配置上也蠻平均的,
不管是想代步或熱血一下,都是非常適合的。
動力上Z1非常的有力,油門一開,動力就隨傳隨到。

懸吊方面前後避震都有足夠的預載力,
面對進彎前的急剎車和過彎中也都不會有軟腳的感覺。
過彎頃角之大,一點都不輸給12吋車種
而習慣側掛過彎的車友,座椅的側邊面積相當大,過彎時可當作油箱一樣倚靠著。
制動方面,原廠配備單向雙活塞卡鉗配上205mm單碟,一般跑山時所需的制動力相當足夠。

操控心得總結:
Address V125ss與Z1-125的山路表現都相當出色
不過卻有著截然不同的騎乘感受


Address V125ss的軸距短, 車身輕
雖然原廠煞車力道不足
但是較深的傾角在山道上的表現仍然非常過癮

Z1-125強勁的動力與硬調的雙槍後避震
再加上給力的前煞車系統
很適合入彎前大力煞車, 出彎時大補油門的騎法
這兩台車如果一起跑山路
就像下面這張圖啊啊啊啊~~~


這根本是AE-86對上Cappuccino嘛!!!!!

油耗表現實測
出發前, 先將兩台車的油箱都加滿95無鉛汽油


並且將油箱加到將幾乎滿出來為止

這是Address V125ss的油箱


這是Z1-125的油箱
照片中都可以清楚的看到油面


這次的測試由台北的士林官邸出發


一路爬上仰德大道, 直奔中山樓


繼續接陽金公路往上爬到馬槽橋


接著走巴拉卡公路往淡水方向


到了淡水天元宮


為了減少試車手體重和灌油門方式造成的誤差
旅途中兩人不斷的交換騎乘


最後回到加油站把油箱再度加滿
跑相同的路線
Address V125ss的碼表顯示59.7km
使用約1.12公升汽油
平均油耗約為53.3km/L


Z1-125的里程表顯示距離為62.4km (咦?
使用約1.47公升汽油
平均油耗約為42.5km/L


規格比較表



謝謝各位收看
希望對要買車的網友有所幫助
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