豪華與奔放樂趣操之在我- Skoda Superb Combi 2.0 TDI

2014/07/27 01:38



Superb 之名可回溯到 30 年代 Skoda 旗下最頂級的豪華房車,到了 2010 年的時後被再度啟用,並借助 Volkswagen Group B5 世代復興,雖然歷經了超過一甲子的時光,但唯一不變的是,Superb 仍舊是 Skoda 旗下最頂級的豪華房車作品。



現行的 Skoda Superb B6 (3T) 在 2008 年進行改款,外型上已經跳脫 Volkswagen 的影子,成為具有 Škoda 自身風格的設計導向,而 2015 年式在外觀的鋪陳則又較前期來的成熟許多,透過融入新世代的家族設計語彙,線條上做了不少簡化,屏除掉舊款帶有東歐風格的陳舊色彩,這讓整體構型看起來更為清爽俐落。



這次總代理在 Combi 車型導入了Superb Combi 1.8 TSI 汽油型以及Superb Combi 2.0 TDI 柴油型兩種款式,其中今日的主角2.0 TDI 在頭燈部分所標配的是旁側帶有LED日行燈光條的主動轉向氙氣頭燈組,與新款家族式樣水箱護罩以及新款設計的下氣壩搭配,顯露出旗艦車款的沉著穩重感,車尾燈也採用新式C型輪廓的水晶切面設計結合LED光源,複層式設計的尾燈線條,為簡潔的車尾線條增添些許立體層次。

主動轉向氙氣頭燈(含頭燈清洗裝置)


新式C型輪廓的水晶切面設計結合LED光源尾燈


霧銀塗裝車頂架




輪胎尺寸 225 / 45 R 17


打開車門映入眼簾的是 Skoda 一貫的樸實內裝設計,操作介面清晰易懂,只要稍事打量一下便能夠清楚各項配備的操作位置以及使用方式,它不若日系車的科幻、也不若法系車的前衛,而是實實在在的德式設計風格,中控台以深色素料危基底,軟性的材質除了觸碰感踏實,在色澤上也較硬式的塑料件呈現出更好的質感,原廠即搭配了NOBLESSE木紋飾板,成色與紋路都恰到好處,仔細端詳還可發現每一個空調出風口、置物空間的蓋子等處周圍都包覆著 Mirage 鋁合金材質飾條,這些細節處的點滴堆疊讓 Superb 的旗艦感更加確立。

Skoda 一貫的樸實內裝設計


原廠搭配NOBLESSE木紋飾板


細節處包覆著鍍鉻飾條




Superb 迎賓飾板


三幅跑車式真皮鍍鉻多功能方向盤



雙環儀表設計中央有 TFT 單色資訊屏幕


BOLERO 6.5 TFT 觸控六片吸入式CD音響主機(含SD, MMC卡插孔及MP3, WMA格式讀取播放功能)




小編認為 Combi 車型的定位是除了具有通勤和一般日常使用之外,還能在假日的時候也能提供休閒享樂的機能訴求,這可以是一款個人風格強烈的車輛,也可以肩負家庭使用的重擔,但它更適合載著全家大小或是三五好友,攜帶著衝浪板、單車等等,馳騁在蔚藍開闊的海岸線,或是前進淺丘溪澗,遠眺壯闊翠綠的山享受森林芬多精的包圍。



選配電動可調整全景式天窗,藍天就是你的車頂


Superb Combi 具有 2761mm 的長軸距,這部分提供了開闊的車室空間基礎,坐進前座環顧四周,視角相當廣闊,雖然是車尾多了一截的 Combi 造型,卻也無損正後方的視野,駕駛座配置含三組記憶功能電動調整座椅,得以方便而迅速的調整至最切適的位置。後座的膝部空間則已經不是充裕足以形容,要說翹腳也是綽綽有餘,後座椅背角度略傾躺,長時間乘坐也能維持舒適度,椅背採用 6/4 分離設計,可透過肩部的扣鎖釋放,來擴充行李箱的酬載能力,雖說如此,但行李箱本身就具有 633 公升的大容量,大概要置入衝浪板之類的超長度休閒物品才會需要放倒座椅吧!這代的 Superb Combi 配備了電動尾門,並且具有"TwinDoor"雙開啟模式,增益其使用上的機能性。

駕駛座8向電動調整座椅含三組記憶功能




前座置物空間


2761mm 的長軸距創造後座絕佳膝部空間

電動可調整全景式天窗


後座車外溫度 / 時間顯示


後座空調出風口設置在B柱


行李箱基礎容量 633 公升


後座椅背可 6/4 分離放倒



標配電動尾門並且具有"TwinDoor"雙開啟模式


行李箱左右也有多重機能性設計



看完了 Skoda Superb Combi內外的佈局之後,踩下油門直指滿布溫泉會館的北投山上而去,所搭載為直列四缸2.0 TDI 引擎,在油門踩踏之後仍有一段渦輪遲滯空窗,但時間不會太久,只要稍事適應它的輸出特性就會習慣了,其動力輸出在 1750 – 2500rpm 之間即提供 35.7 Kgm 的豐沛扭力,對於驅動這副重達 1594 公斤的車體來說,在海拔瞬間提升到 200 公尺的山路行進顯得相當帶勁,直路上中尾段在過了4200rpm 左右所帶出的170匹馬力峰值展現了不錯的推進力延展,不會有過往柴油引擎虎頭蛇尾的感覺,自起步至中尾速動力表現是相當線性。

直列四缸2.0 TDI 柴油渦輪增壓引擎




車輛操作上雖然Superb Combi 車長達到 4838mm,但透過駕駛轉向穩定輔助等系統的加持下,即使在相當狹窄的巷道間穿梭,也能游刃有餘,若再加上Parking Assistant停車輔助系統的選配,無論身處何處,面對停車問題也都能夠應付自如。

OPS (Optical Parking System) 倒車雷達偵測感應


SKODA - Automatic Parking Assistan




Superb Combi 懸吊採前麥花臣、後多連桿式的設計,在乘坐感受上,也許又加上了225 / 45 R 17的輪組設定,所以初次接到車的時候感覺懸吊是偏硬帶有些許顛簸感的,伴隨著試駕的時間拉長,莫約兩三個小時之後身體便適應了這種顛簸感,這種略為硬調的設定,使得路況的反應相當清晰,可以明確地掌握道路的狀況,在彎道的行進也提供很好的支撐能力,兼顧了舒適度以及操控所需的韌性,小編認為,豪華並非一昧的追求舒適,這種中性的設計或許才是兼顧車輛整體最全盤性的考量吧。



在國內Skoda 的 Combi 車型一直有不錯的銷售成績,甚至前陣子甫發表的 Octavia Combi 首批 40 部還沒正式發表就幾乎售鑿,與市場同級的旅行式作品相比,Skoda 同為歐洲生產的進口車,但無論是哪個級距的產品皆具有價格上的共通優勢,2015 年式的 Skoda Superb Combi 延續了這兩項傳統優勢,並且加入了較以往更豐富的配備選擇以及更帥氣的造型,成就其高貴不貴,與眾不同的特殊氣質。




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