熱血80% ! BMW 125i M Sport Package

2014/06/27 23:33

我知道今天不是來試什麼超跑，但或許是天氣太熱，又或許是這一身"M"裝的小菊誘發了邪惡的腎上腺素，總之一早就覺得……血很熱 !

無庸置疑，BMW 1系列在掀背車群最受矚目的焦點，必然是由FR設定的特性開始蔓延。尤其當M化配備上身，馬力過200但售價不到200的125i M Sport Package乍現之後，讓許多人對於1系列的種種，更添憧憬。對於外觀質感出色的M款空力套件，我想再多的妙語如珠，也不如你多看幾眼我們頂著正午惡陽所拍下的血汗照片，加上本網站沒有無謂的字數壓力而且還趕著上稿，所以就不再贅述。如果你不看很難過，請服用這帖”新聞稿解藥”。

一邊吹著沒什麼好挑剔的雙恆溫空調、一邊感受車艙內的氛圍，其實在打開車門的當下已經是這份饗宴的開始。先是兩張熱血的全電動跑車椅映入眼簾，麂皮與織布猶如神鵰俠侶般地融合，搭配電動腰部包覆調整以及手動腿部支撐調整等功能後，血液中那股邪惡的力量早已蔓延，再受到M款方向盤和後方換檔撥片的嚴重挑釁，終究忍不住先入檔上路了 !

出發後，駕駛模式處於COMFORT，218hp/5000rpm和31.6kgm/1350rpm的實力市區行車中、低速力道反應已極為充沛，要完成瞬間超車的動作相當游刃有餘，而M款跑車化懸吊在鮮明的性能風味下，也絲毫沒有遺忘該有的舒適性，提供市區行車十分理想的彈性；切煥至ECO PRO節能模式後，油門反應明顯較趨和緩，換檔時機也明顯提前。接著以期待的心情切入SPORT模式，隨即呈現莫大落差，油門和轉速反應極為靈敏、快速且直接，用飽滿的加速力道來形容似乎還不足夠，堪稱小狂暴吧! 白話些，一切都讓油門顯得像開關，哪怕是1/4油門的當下，也像個急性子迫不及待地給你傾囊而出的力道，轉速也攀得飛快。老實說，若就一般市區行車的需求，其實放在COMFORT模式就已相當足夠 !而Steptronic運動化八速手自排變速箱極為低調的換檔過程亦是出色，也充分展現兼具實力與質感的動力演繹。

動力搭載218匹德制馬力的 BMW TwinPower Turbo 直列四缸引擎

變速系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱

透過位於中央控制台的動態駕駛控制系統切換按鈕，選擇COMFORT、SPORT、SPORT +或ECO PRO節能模式，自由享受激烈或舒適的多重樂趣。

標配6.5吋顯示螢幕提供包含模式選擇的資訊 - SPORT 模式

COMFORT 模式

ECO PRO節能模式

當下，懸吊反應也更顯運動化，略減的韌度則回饋在更直接的操控樂趣中。上山的彎間，這份力道在沾上FR特性後更是美妙，精準的前輪轉向承蒙後輪恰如其份的外滑，每過一個彎，你就會想再提高一些車速，即使後輪已帶得略顯 over，很快，方向盤一修就回來，不需要到職業車手的等級也能辦到，但別以為這是神蹟，寧願相信是DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統在保佑你! 過程中，從懸吊的支撐性、側傾的抑制都相當出色，迎戰路面高低差減速入彎的穩定性也令人印象深刻，扭都沒扭一下，真的很夠味! 另值得一提的是，即使在高轉速域的狀態，引擎噪音的表現亦是可圈可點，不全然是隔音工程的用心，而是引擎細緻度真的有到位!

在半天的激情過後，相較於135i，顯然125i M Sport Package更為討喜。包含M款套件的加持、更協調的動力/操控平衡以及更親合的車價，都讓它帶出高度c/p質。當然，如果你對FR特性沒有感覺、不愛M化的傳承價值與風格、甚至無感於方向盤給你更直接的溝通、也不在乎時速百公里下0.4秒的差微確幸，建議你還是多考慮A250 Sport，相信你一定會感謝我助你找到知音。若非上述排斥症狀，我想眼前這台熱血”小菊”會是200萬掀背級距的"店長首推級商品"! 而之所以用熱血80%，只因為本該留一些趴數給更高階的性能車 !