跨界節能進化 - 2014 VOLVO XC60 T5 旗艦版

2014/06/03 03:36



現行2014 年式的 VOLVO XC60 是在 2013 年第三季的時候於國內市場所推出,整體的改款主要著重在外觀設計以及配備上的精進,採用新式設計的車頭造型,取消了水箱罩兩側的DNA日行燈,隱藏式雨刷噴水頭及新式引擎蓋線條折線鋪陳出更平滑順暢的輪廓,在內裝鋪陳上導入了 VOLVO 旗下 V40 率先採用的數位儀錶組,除了具備ECO、Performance及Elegance三種個人化風格選項之外,中央也具備了8吋TFT液晶顯示螢幕,充分的將複雜的行車資訊以最便於閱讀的方式呈現,其餘的變動則是在於車體的主被動安全防護配備上面。

外觀:




VOLVO XC60 外觀風格配件





配備:
中控台介面在 2014 年式進行不小的調整幅度,試乘車採用時尚原木嵌飾內裝,質感度佳。


中控台上方搭載 7 吋高解析度彩色螢幕,內置 VSi 資訊控制介面


VSi 資訊控制介面整合車上各項高科技系統功能,可依照個人需求進行設定,並顯示於中控台上的7吋高解析度彩色螢幕上。當選擇中控台的 [MY CAR]按鈕,則可迅速使用 IDIS 智慧型駕駛資訊系統、City Safety 都會安全防護系統、ACC 主動車距控制巡航系統、CWFAB 行人偵測碰撞警示暨安全主動煞車系統,CDFAB 單車客偵測暨安全主動煞車系統、DAC 駕駛疲勞警示系統、RSI 路況標示暨速限警示系統、BLIS 視覺駕駛盲點偵測系統、車室照明、後視鏡、恆溫空調、中控鎖及音響系統。另外還能用來顯示藍芽通訊及音樂串流、PAC 停車輔助攝影機以及DVD多媒體撥放畫面,這些功能皆透過多功能方向盤進行操作,幫助集中精神且雙手無須離開方向盤。

BLIS 視覺駕駛盲點偵測系統


PAC 停車輔助攝影機(選配)




中控台象形控制介面


多項雷達偵測開關設置在底部,右邊還有 Drive-E 的專屬配備 ECO+ 環保駕駛模式,這項配備具有 ECO-Coast 環保巡航和 ECO Climate 環保空調兩種模式,大幅增益燃號效率。


XC60 T5 導入了 VOLVO 旗下 V40 率先採用的數位儀錶組,具有三種個人化設定模組並集合全車的資訊於中央 8 吋 TFT 顯示幕


光源調整、控制按鈕,下方為電子手煞車


方向盤設計從過去的四幅式改為更簡潔的三幅設計


多功能方向盤整合換檔快撥片,提供自主性更高的駕馭樂趣


插鑰匙 push start engine


內裝:
試乘車為曜石灰車室,時尚黑點綴砂岩白 Xciting 真皮座椅




後座軸靠整合杯架


前雙座可調電動椅附記憶模組


全景天窗



具有設計感的車門扶手


中央軸靠及置物空間



行李空間:
行李箱基礎容積 490 公升


可搭配6/4分離座椅擴增容積至 1450 公升,後座椅背放倒後平整度表現也很棒



掀開行李箱底部障版為置物空間


再下一層為備胎及維修工具


原廠在現階段所推出的為正 2014 年式 VOLVO XC60,但不同於以往的部分是動力系統的搭載,在先前本站的幾款 VOLVO 旗下車型試駕中也曾經提及,今年自 VOLVO 旗下的豪華旗艦房車 S80 開始,因應全球汽車市場 Down Size 趨勢,陸續將產品更新導入了 Drive-E 動力系統,在排氣量部分下修至 2.0 升輔以增壓系統助推,在選擇上同樣具有 T5、D4 等汽柴油的選擇,在變速箱方面則同樣搭載 Geartronic 8 速手自排變速箱。


試乘車配備 Pan 18 吋鋁合金輪圈


這次所試駕的為 VOLVO XC60 T5 版本,採用一具原廠代號 B4204T11 的四缸渦輪增壓引擎,以 1969cc 的排氣量搭配增壓系統,在 5500rpm 時可爆發 245 匹最大馬力以及 35.7kgm 的扭力,採前置引擎前輪驅動配置。

Drive-E 1969cc 四缸渦輪增壓引擎




這具引擎在 1500rpm 時便可湧現峰值,過去我們在試駕 V40 及 S80 等房車車款時均可感受到它的牽引力道,以及 1500rpm 一路延續到 4800rpm 的長效推進能力,雖然 XC60 的體型 4644mmx1891mmx1713mm不算小,整體車重也達到 1805 公斤之譜,但動力系統在帶動上仍然表現出與房車上相同的力道,從官方所公佈的數據來看 0-100 公里加速僅消 7.2 秒更加驗證了Drive-E 動力系統的能力。



而在動力的傳遞上,VOLVO所採用這款與 AISIN AW 合作開發的Geartronic 8 速手自排變速箱除了運作流暢之外,在山區行進時電腦智慧運算役表現相當迅速,如果變速箱能有效的針對引擎轉速進行控制,將能明顯的反應再燃耗表現上面,然而 Geartronic 8 速手自排系統並非一昧地抑制轉速,來營造安靜節能的假象,在坡地需要助推的時候,也能適時的供給動力,提供與平面道路一樣的線性運作。

Geartronic 8 速手自排變速系統


動態表現部分 2014 VOLVO XC60 採用的是 Dynamic 運動取向底盤,由於是 Crossover 取向使然,所以具有比 S60 更長的懸掛行程,但這並不會讓 XC60 顯得軟調,相反的是在細部處理上具有更好的彈性以及路面碎震抑制能力,在高速行進或是過彎的時候,整體則表現出類似 S60 R-Design 那種運動化避震器的支撐能力,有能效的消弭車身持續側傾導致重心偏離,搭配上轉向精準的方向機系統,使得近兩噸的車重在動態上也能展現俐落乾淨的操控風格感受。





近年以來跨界車款風潮方興未艾,許多的購買客群逐漸跳脫 Sedan 車型的既定框架,勇敢選擇空間運用及運動性更為廣泛的 Crossover 車型,所以主流車廠也紛紛在這個市場級距積極的布局。當然,VOLVO不會忽略這股趨勢的效益,此次VOLVO 推出 XC60 T5 旗艦版定價在211.5萬,相較於市場上的同級對手,就熱門的BMW X3 xDrive28i;268.0萬的價格帶來說,便產生近 50 萬的價差,兩相對照起來 XC60 似乎是划算許多。



VOLVO XC60 過去的產品力優勢在於豐富的主被動安全防護配備上面,如今在Driver-E 動力系統的導入之後,除了排氣量、動力系統皆跟緊主流的腳步之外,它還提供了使用者更節約的燃耗表現以及外觀上嶄新的風貌,將推出已逾四年的車系做重新定位, 60系列一直是現階段 VOLVO的市場主力,相信有了 Drive-E 加持之下XC60 T5應該能夠持續推進這檔優異的銷售表現。





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