大器之勢 – AUDI A8/A8 L 日月潭試駕

2014/05/12 05:01



AUDI 自 1994 年日內瓦車展上推出了旗下最頂級的全尺寸豪華房車 A8 車系以來,迄今已經演進至第三代車型,此次所發表的 A8、A8 L 車型仍然延續 2010 年上市的架構,採用福斯集團所開發的 MLB 模組化平台搭配ASF(AUDI Space Frame)全鋁合金車體結構技術,運用鋁合金輕量的特質來減輕重量,以熱塑鋼材針對剛性補強,使得 AUDI A8 具有輕量化所帶來的操控優勢,同時也兼顧了嚴苛的安全係數。





藉由此次的改款除了將車輛名稱修正為 AUDI 新世代的命名邏輯,在動力系統方面也做了一番更新,汽油引擎排氣量全面向下修正,共有 3.0 V6機械增壓以及 4.0 V8 雙渦輪增壓兩種版本,並且加入了與 AUDI Q5 及 AUDI A6 車系相同本體的 V6 3.0 TDI 柴油渦輪動力單元,配備上搭載了嶄新的 Audi Matrix矩陣式全LED頭燈,在夜間行進時對於用路人及駕駛更加安全友善,操控方面全車系並標配了 quattro智慧型恆時四輪傳動系統,無論是前座或者是後座買家皆能享受到 AUDI A8 穩健可靠的動態操駕表現,空間佈局上也透過加大至 520 公升的行李箱提供了層峰買家所注重的行李酬載能力。



新A8/A8 L在外觀上經過原廠工程團隊更精進的刻畫,在第三代原本就相當大器的造型之下,增添些許的科技意象,重新雕塑層峰座駕特有的氣質感。在車頭部分將引擎蓋的摺線重新畫拉,使得立體感更加浮現,營造出體拔的精神,車頭燈組也經重新設計,搭載Audi Matrix矩陣式全LED頭燈,在視覺上更加的寬扁有型,不過很可惜的是本次試駕所提供為第一波到港車輛,其燈組仍維持舊款的規格,尚未裝置矩陣式全LED頭燈,在此合先敘明。

本次試駕所提供為第一波到港車輛,其燈組仍維持舊款的規格,尚未裝置矩陣式全LED頭燈


排氣管與車身造型做設計整合強化整體質感




水箱罩部分採融合家族化特徵的Audi Singleframe 單體式盾型水箱護罩與引擎蓋的摺線相互對應,車側曲線同樣是修飾重點,經過重新設計後的鈑件摺線,是採用創新的Shoulder line和Tornado line線條筆觸加以刻劃,整體的設計簡單俐落,尾燈組為動感光形的流線全LED尾燈,左右兩邊並以中央一道水平鍍鉻飾條連貫,為豪華的氣質再加碼,行李廂上緣與旗下新生代車型設計一致,以鈑件沖壓方式做出尾翼造型則頗富運動氣息。

單體式盾型水箱護罩別有quattro智慧型恆時四輪傳動系統銘牌






尾燈組左右兩邊以中央一道水平鍍鉻飾條連貫


看似繁複的輪圈設計,其實構型相當簡潔,在A8 50 TDI quattro、A8/A8 L 50 TFSI quattr 三款採用 18 吋鋁圈,A8 L 50 TFSI quattr、A8 L 60 TFSI quattro搭配的則是 19 吋鋁圈。


流線全LED尾燈


內裝延續Wrap-Around概念所打造的奢華座艙,整體來講是維持與先前相同的鋪陳,設計簡約穩重,車艙以做工精緻的頂級Unicum 皮革為基底,四周採用高檔的New poplar brown silver或是Fine grain ash natural gold brown 木紋飾板點綴鋪陳,中控台及車門飾板並採用金屬刷紋飾板進行堆疊搭配,呈現出豪華轎車應有的內裝質量。

長軸版中控台大T


長軸版前座


長軸版後座


長軸版後座釋放中央扶手


前座隱藏式杯架,蓋子上附有氣氛燈


前座中央扶手整合置物空間


後座多功能中央扶手


後座多功能中央扶手整合杯架


後座閱讀燈


後座 B 柱空調出風口


後座中央空調出風口整合12V電源插座


長軸版配置有遮陽簾


長軸版門把具有置物空間,短軸版則無


前後座電動窗控制鍵,長軸版後座電動窗為左右雙控制,短軸版僅能控制單邊


長軸版內車門把手前有置物空間並具有氣氛燈


方向盤的配備依照車型不同有所差別,對於自駕傾向性較高的短軸車型配置了較為運動化的三幅方向盤,對於後座買家傾向性較高的長軸距車型則是配置了四幅方向盤。

長軸版四幅方向盤


短軸版三幅方向盤


方向盤多功能整合介面


雙前座標配22向調整舒適型電動座椅,採用Valcona真皮包覆,在類跑車座椅的設計下,支撐能力與包覆性皆相當優異。後座部分長軸版為12 向調整獨立式舒適型電動座椅,透過中央扶手側邊的按鍵操縱,全車座椅除了具備記憶功能外,還具有通風、加熱、按摩等臨朗滿目的功能,豪華轎車應有的設備可以說是一應俱全。

後座電動椅調整介面


短軸版後座中央扶手沒有配置電動椅操控介面


短軸版中控台大T


短軸版前座


短軸板包覆透氣皮椅


木紋與金屬材質混搭的排檔桿


中控台質感出眾手套箱上緣並鑲有quattro智慧型恆時四輪傳動系統銘牌


質感旋鈕


中控台金屬質感按鍵列



中控台時鐘


椅背大面積木紋飾條


車載配備方面搭載支援繁體中文的 MMI 多媒體操控介面,透過中控台中央鞍部的MMI touch 觸控手寫板或是按鍵等進行操作,相關資訊則顯示在中央的折疊式8吋高解析度MMI顯示幕,儀錶板也配備有7吋彩色高解析度 DIS 駕駛資訊顯示系統,寬大的面積對於駕駛途中的即時閱讀性相當有幫助。其他娛樂系統部分,主要是搭載含硬碟/DVD/CD/MP3播放功能的RadioHigh音響主機,後座也配備有影音娛樂系統,全車並配備了14支高傳真喇叭BOSE 音響系統,讓乘員除了體感上的舒適同時也具備了視聽娛樂上的享受。

中央折疊式8吋高解析度MMI顯示幕/倒車後視畫面


導航功能


多功能車載系統




儀錶板及7吋彩色高解析度 DIS 駕駛資訊顯示系統





含硬碟/DVD/CD/MP3播放功能的RadioHigh音響主機


音響主機下方為空調、MMI 系統按鍵控制以及手寫板




空間表現上長軸版的長寬高規格為 5265x1949x1471mm 這是現階段同級車款中長度最長也是最寬的,長達 3122mm 的軸距更是提供後座乘客腿部完全伸展的空間裕度,即便是短軸版本 2992mm 的軸距,對於身高 180cm 以上的成年人來說也都綽綽有餘,至於行李箱的容積則是此次改款的重點之一,AUDI 為了迎合亞洲市場的需求,特別將行李箱左右挖寬,以便於容納全套的高爾夫球球具,在加寬的橫向面積及原本就有不錯表現的縱向深度加總,基礎容積達到 520 公升之譜,大量的行李酬載也不成問題。

行李箱容量 520 公升


底板掀開為備胎


橫向空間加大


電動尾門配備


動力系統方面A8 50 TDI quattro和A8 L 50 TDI quattro,搭載相同之3.0升V6共軌直噴渦輪增壓柴油引擎,在Audi先進的柴油缸內直噴渦輪增壓技術的加持下,可於4,000-4,250rpm爆發出258hp最大馬力,並於1,750~2,500rpm的低轉速區間,創造出59.1kgm的峰值扭力,其出色的性能表現由靜止加速至時速100km/h只需耗時5.9秒,極速表現則達到250km/h的水準。

3.0升V6共軌直噴渦輪增壓柴油引擎




至於A8 50 TFSI quattro和A8 L 50 TFSI quattro,則是搭載全新調校的3.0升V6 TFSI機械增壓汽油引擎,具有310hp最大馬力和42.8kgm最大扭力峰值,強勁的性能表現分別締造出0~100km/h加速僅5.7(A8)和5.9秒(A8 L)的實力。而動力編成中排氣量最大的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎,採用FSI缸內直噴與AVS(Audi Valvelift System)可變汽門揚程控制系統兩項技術,在雙渦輪增壓系統的助推下,可爆發435hp最大馬力和61.2kgm最大扭力,0-100km/h則僅需4.6秒即可完成。

3.0升V6 TFSI機械增壓汽油引擎


全車系動力系統皆搭配八速tiptronic手自排變速箱,在實際的駕馭體驗上,這具變速箱展現了高級車應有的動力承接精緻度,多檔位的設計也讓換檔的落差感消弭至最微小的程度,至於動力系統的感受方面,柴油版及汽油版在出力的峰值湧現都相當早,牽引的力道也不分軒輊,驅動動輒 1.8 噸的車重表現卻是遊刃有餘,想必AUDI在動力系統的諧調度方面下了很大的功夫在調校,無論是動力輸出或是肅靜表現,如果你剛開完汽油版再直接體驗柴油版,基本上是很難查覺兩者之間的差異。

全車系配置八速tiptronic手自排變速箱




操控方面受惠於前方獨立五連桿式懸吊設計、後方獨立梯型多連桿設計使得操控反應顯得敏捷,很難把他的動態表現與龐大的身軀做聯想,加上主動式氣壓懸吊系統整體對於路面吸震的能力相當卓越,另外這套氣壓懸吊系統還可依照路況進行車高調整,對於整體行車的舒適性提升功不可沒,我們還可以透過Audi drive select可程式車身動態系統來設定符合自主需求的模式,透過電腦整合運算出最佳化的燃耗及動力輸出表現,而整體則透過 AUDI 成熟的quattro智慧型恆時四輪傳動系統作為背景加持,對動態操駕的穩定性更有信心。

主動式氣壓懸吊系統車身高度可調




主被動安全部分A8/A8 L全車系配備了先進的Audi pre sense預警式安全防護系統,這套系統會同步整合ESC系統的回饋訊號進行分析,當車輛瀕臨失控時安全機制便會啟動警示燈號、關閉車窗/天窗以及前座安全帶自動預縮功能,將意外發生時的傷害程度盡量降低,而具有記憶功能的座椅也會自動調整至最佳防護設定,全方位保護車內乘客的生命安全,其它安全配備則包括了ABS防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統和ESC行車動態穩定系統等主動安全防護設備均納入標配清單中,至於雙前座SRS氣囊、雙前座 SRS 側氣囊、Sideguard SRS頭部氣囊、後座SRS側氣囊、右前座SRS氣囊啟閉裝置等被動式防護裝置同樣完整納入標配項目之中。



總結來說,新 AUDI A8 帶來了更大的空間表現以及更優異的動力系統整合,在細部的質感上無論是設計或是用料皆可看出用心,五款車定價分別為379萬元(A8 50 TDI quattro)、423萬元(A8 50 TFSI quattro)、438萬元(A8 L 50 TDI quattro)、510萬元(A8 L 50 TFSI quattro)和633萬元(A8 L 60 TFSI quattro)與其他的德製頂級旗艦相較之下,在價格部份算是具有不錯的競爭力,車輛本質內涵亦相當到位倘若外型設計能夠跳脫家族車系公式化的侷限,進而形塑出別具風格的魅力,對於一款層峰人士專屬的坐駕來說便是裡外皆臻健全了。



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