Rapid 是 Skoda 介於 Fabia 與 Octavia 之間的產品，同時也是 Skoda 的世界戰略車，並且衍生出多子多孫的兄弟，像是對岸就有VW Santana（桑塔納）、Jetta（捷達）以及Rapid中國規格，歐洲就有Seat Toledo…等。而為了增加 Rapid 的競爭力，原廠特別於 2013 年法蘭克幅車展中全球首演掀背版本 Rapid Spaceback ，正式進軍 Segment A 掀背車市場。可能很多人會問為什麼要叫做Spaceback 而不是同集團的Sportback，這點就容我文後詳述。
外觀方面， Rapid Spaceback 車頭部分與房車版 Rapid 一模一樣，都是非常樸實華麗的造型，均是以 Škoda 最新家族語彙設計而來，透過捷克著名玻璃水晶為靈感的工藝美學。但是 B 柱之後卻是不同的景象，由於 JozefKabaň 曾是 Audi 的首席設計師，所以設計團隊在設計 Spaceback 之際採用 Audi 的設計概念，Rapid Spaceback 透過粗壯的 D 柱、側窗和平順的車頂線條，整體造型有如上級車款 A3 般融合旅行車與掀背車的獨特韻味。
Rapid Spaceback 外觀線條有著 Audi A3 的神韻。
車尾方面，透過短捷的掀背線條、延伸的擾流尾翼和 Skoda 家族風格的鈑件折線，展現比房車版更為運動的形象。另外， Rapid Spaceback 最大的特色就是擁有深色全景天窗，同時帶給車內乘客更加寬闊的視野、增添乘客的舒適性。
車尾的設計與車頭互相呼應，不會有頭重腳輕或是不協調的感受，反而營造出一股短小精悍的運動感。
內裝部分，承襲 Rapid 房車的基調非常平實，各項操作按鍵整齊劃一的排列，這點由於 Skoda 位於東歐地區，冬天時常下雪，所以 Skoda 在設計內裝的時候，各項操作按鍵皆是以可以透過戴上手套之後方便操作為前提。中控介面配備 SWING 音響主機系統，具備單片 CD，也支援 MP3、WMA 格式播放，喇叭則採六具揚聲器，但整個中控台沒有採用皮、木綴飾，以金屬刷紋飾板帶出中控台線條的連貫延伸，強調實用主義的實踐。
內裝以樸實為主要設計基調，基本上和房車版一致，質感與同集團產品相較因應價位略有調整，但是組裝紮實依舊。
原車配置原廠 SWING 等級音響，上市初期總代理將換裝具備 DVD、GPS、倒車影像、藍牙連線...等六合一功能的彩色螢幕主機。
儀表板上的大面積類金屬飾板輔以適當的鍍鉻點綴，對質感營造有畫龍點睛之效。
後座與房車一樣平整，即便坐在中央也不會有突起產生的不適感，椅面包覆與支撐性都相當優異，不過礙於定位因素沒有後座扶手倒是有點可惜，由中控排檔延伸至後方的杯架雖然會卡到乘員腳部移動空間，但卻是頗為貼心的設計，而原廠為 Spaceback 配置了 1713 x 1155mm 超大型全景式玻璃車頂，也是同級車首見，讓全車乘客都能享受到開闊的視野感。
這次掀背版本的 Rapid Spaceback 標準配配玻璃車頂，這片玻璃車頂面積高達 1713 x 1155mm ，車內可視面積高達 1210 x 780 mm ，隔熱效果達 76.6% ，並附有遮陽簾，既可增加車內明亮度，有能有效遮陽。
前座與房車版無異，造型看似平凡但是支撐性絕佳，雖不若日系車柔軟，但是長途行駛能有效舒減壓力，提供更好的舒適度。然礙於成本因素，後座並無中央扶手配置，但是日常使用率較高的前座，卻配置了符合人體工學的前座扶手，歐洲人務實的個性可見一斑。
後座空間以小車來說，算是相當寬裕的。
前座中央扶手打開後提供了不錯的置物容量。
12V電源以及AUX-in插頭直接設計於排檔箱上，使用相當方便。
後座杯架直接設置於地板上，雖然立意良好，但卻犧牲了移動的方便性。
後座雖然沒有中央扶手，但是卻有三組頭枕以及三點式安全帶，凸顯了注重安全的造車思維。
受限於車價，空調系統為手動控制。
而 Spaceback 的由來，則是因為 Skoda 車系強調其大空間，這點在掀背版上的 Rapid 嶄露無遺，384 公升超大行李箱空間，比起對手來的大，如果透過後座 6/4 分離之後，全部傾倒後可一舉達到 1,349 公升的超大容量。
以掀背小車來說，384 公升的行李廂容積已經算是相當大了，還可以因應需求作分離式摺疊，最大容積可達 1,349 公升。
最後安全配備方面，從 ESC 、 ABS 、 MSR 、 ASR 、 EDL 以及 Hill Hold Control 陡坡輔助系統，被動安全配備則具有雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾等，另外也配備了進階版胎壓偵測系統，加上 NCAP 五星加持之下，可謂小車中的安全模範生。
胎壓偵測系統已在標準配備清單內。
動力系統方面還是一樣搭載 1.4 TSI 缸內直噴渦輪引擎，擁有 122hp/4200rpm 與 20.4kgm/1500-4000rpm 最大扭力，在實際行駛下由於此具引擎有低轉速高扭力的特性，讓 Rapid 在市區駕駛時，起步更加輕鬆，駕駛者不需要大力踩油門，立刻就會有豐沛的動力湧現，當然 DSG 七速雙離合器變速箱也功不可沒，除了提供相當線性的加速感以外，其電腦換檔機制也是節能為主，只要 50km/h 上下的時候，檔位會換至4檔，如此一來可以以低轉速行駛，來達到節能的效果。
1.4 TSI 引擎動力足夠，無論是起步加速或是高速再加速都算是相當輕快，雖然離性能車距離仍遠，但是偶爾小飆一下不成問題。
操控表現上，懸吊系統雖採用了前獨立麥花臣式、後非獨立扭力桿式懸吊，但 Spaceback 在過彎上頗為俐落，在高速進行連續變換車道也能有穩定的動態表現。雖然懸吊的調教偏硬，不過碎震、彈跳以及晃動的抑制上算是中上，讓車輛在不錯的操控表現之餘，沒有犧牲掉乘客的舒適性。
懸吊結構為歐洲小車常見的前獨立麥花臣式、後非獨立扭力桿式，整體校調趨向硬調，底盤安定性極佳，故習慣歐系車的駕駛一定會喜歡這樣的設定。
此次 Skoda 藉由推出 Rapid Spaceback 之際來和房車版一同加入市場競爭最激烈的 Segment A 市場，加上原廠強力支援的價格（92.8萬），而房車也同步降價（82.8萬）的情況下，即使配備豐富度不太符合目前市場的口味，但 Rapid Spaceback 在本質上是款相當不錯的車，藉由類似 Audi 的外型與完整的安全性，無論是動力系統、空間表現都有著高水準的表現，加上標配的全景式玻璃設計，Rapid Spaceback 的確是在眾多進口掀背車環繞之下的新選擇。
