掀背新世代--- Skoda Rapid Spaceback 1.4 TSI 試駕

2014/05/07 15:42


Rapid 是 Skoda 介於 Fabia 與 Octavia 之間的產品,同時也是 Skoda 的世界戰略車,並且衍生出多子多孫的兄弟,像是對岸就有VW Santana(桑塔納)、Jetta(捷達)以及Rapid中國規格,歐洲就有Seat Toledo…等。而為了增加 Rapid 的競爭力,原廠特別於 2013 年法蘭克幅車展中全球首演掀背版本 Rapid Spaceback ,正式進軍 Segment A 掀背車市場。可能很多人會問為什麼要叫做Spaceback 而不是同集團的Sportback,這點就容我文後詳述。





外觀方面, Rapid Spaceback 車頭部分與房車版 Rapid 一模一樣,都是非常樸實華麗的造型,均是以 Škoda 最新家族語彙設計而來,透過捷克著名玻璃水晶為靈感的工藝美學。但是 B 柱之後卻是不同的景象,由於 JozefKabaň 曾是 Audi 的首席設計師,所以設計團隊在設計 Spaceback 之際採用 Audi 的設計概念,Rapid Spaceback 透過粗壯的 D 柱、側窗和平順的車頂線條,整體造型有如上級車款 A3 般融合旅行車與掀背車的獨特韻味。

Rapid Spaceback 外觀線條有著 Audi A3 的神韻。


車尾方面,透過短捷的掀背線條、延伸的擾流尾翼和 Skoda 家族風格的鈑件折線,展現比房車版更為運動的形象。另外, Rapid Spaceback 最大的特色就是擁有深色全景天窗,同時帶給車內乘客更加寬闊的視野、增添乘客的舒適性。

車尾的設計與車頭互相呼應,不會有頭重腳輕或是不協調的感受,反而營造出一股短小精悍的運動感。




內裝部分,承襲 Rapid 房車的基調非常平實,各項操作按鍵整齊劃一的排列,這點由於 Skoda 位於東歐地區,冬天時常下雪,所以 Skoda 在設計內裝的時候,各項操作按鍵皆是以可以透過戴上手套之後方便操作為前提。中控介面配備 SWING 音響主機系統,具備單片 CD,也支援 MP3、WMA 格式播放,喇叭則採六具揚聲器,但整個中控台沒有採用皮、木綴飾,以金屬刷紋飾板帶出中控台線條的連貫延伸,強調實用主義的實踐。

內裝以樸實為主要設計基調,基本上和房車版一致,質感與同集團產品相較因應價位略有調整,但是組裝紮實依舊。

原車配置原廠 SWING 等級音響,上市初期總代理將換裝具備 DVD、GPS、倒車影像、藍牙連線...等六合一功能的彩色螢幕主機。

儀表板上的大面積類金屬飾板輔以適當的鍍鉻點綴,對質感營造有畫龍點睛之效。


後座與房車一樣平整,即便坐在中央也不會有突起產生的不適感,椅面包覆與支撐性都相當優異,不過礙於定位因素沒有後座扶手倒是有點可惜,由中控排檔延伸至後方的杯架雖然會卡到乘員腳部移動空間,但卻是頗為貼心的設計,而原廠為 Spaceback 配置了 1713 x 1155mm 超大型全景式玻璃車頂,也是同級車首見,讓全車乘客都能享受到開闊的視野感。

這次掀背版本的 Rapid Spaceback 標準配配玻璃車頂,這片玻璃車頂面積高達 1713 x 1155mm ,車內可視面積高達 1210 x 780 mm ,隔熱效果達 76.6% ,並附有遮陽簾,既可增加車內明亮度,有能有效遮陽。



前座與房車版無異,造型看似平凡但是支撐性絕佳,雖不若日系車柔軟,但是長途行駛能有效舒減壓力,提供更好的舒適度。然礙於成本因素,後座並無中央扶手配置,但是日常使用率較高的前座,卻配置了符合人體工學的前座扶手,歐洲人務實的個性可見一斑。

後座空間以小車來說,算是相當寬裕的。

前座中央扶手打開後提供了不錯的置物容量。

12V電源以及AUX-in插頭直接設計於排檔箱上,使用相當方便。

後座杯架直接設置於地板上,雖然立意良好,但卻犧牲了移動的方便性。

後座雖然沒有中央扶手,但是卻有三組頭枕以及三點式安全帶,凸顯了注重安全的造車思維。

受限於車價,空調系統為手動控制。


而 Spaceback 的由來,則是因為 Skoda 車系強調其大空間,這點在掀背版上的 Rapid 嶄露無遺,384 公升超大行李箱空間,比起對手來的大,如果透過後座 6/4 分離之後,全部傾倒後可一舉達到 1,349 公升的超大容量。

以掀背小車來說,384 公升的行李廂容積已經算是相當大了,還可以因應需求作分離式摺疊,最大容積可達 1,349 公升。






最後安全配備方面,從 ESC 、 ABS 、 MSR 、 ASR 、 EDL 以及 Hill Hold Control 陡坡輔助系統,被動安全配備則具有雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾等,另外也配備了進階版胎壓偵測系統,加上 NCAP 五星加持之下,可謂小車中的安全模範生。

胎壓偵測系統已在標準配備清單內。




動力系統方面還是一樣搭載 1.4 TSI 缸內直噴渦輪引擎,擁有 122hp/4200rpm 與 20.4kgm/1500-4000rpm 最大扭力,在實際行駛下由於此具引擎有低轉速高扭力的特性,讓 Rapid 在市區駕駛時,起步更加輕鬆,駕駛者不需要大力踩油門,立刻就會有豐沛的動力湧現,當然 DSG 七速雙離合器變速箱也功不可沒,除了提供相當線性的加速感以外,其電腦換檔機制也是節能為主,只要 50km/h 上下的時候,檔位會換至4檔,如此一來可以以低轉速行駛,來達到節能的效果。

1.4 TSI 引擎動力足夠,無論是起步加速或是高速再加速都算是相當輕快,雖然離性能車距離仍遠,但是偶爾小飆一下不成問題。

七速 DSG 變速箱換檔邏輯以節能為主,但是換檔速度仍算是相當快捷。


操控表現上,懸吊系統雖採用了前獨立麥花臣式、後非獨立扭力桿式懸吊,但 Spaceback 在過彎上頗為俐落,在高速進行連續變換車道也能有穩定的動態表現。雖然懸吊的調教偏硬,不過碎震、彈跳以及晃動的抑制上算是中上,讓車輛在不錯的操控表現之餘,沒有犧牲掉乘客的舒適性。

懸吊結構為歐洲小車常見的前獨立麥花臣式、後非獨立扭力桿式,整體校調趨向硬調,底盤安定性極佳,故習慣歐系車的駕駛一定會喜歡這樣的設定。


此次 Skoda 藉由推出 Rapid Spaceback 之際來和房車版一同加入市場競爭最激烈的 Segment A 市場,加上原廠強力支援的價格(92.8萬),而房車也同步降價(82.8萬)的情況下,即使配備豐富度不太符合目前市場的口味,但 Rapid Spaceback 在本質上是款相當不錯的車,藉由類似 Audi 的外型與完整的安全性,無論是動力系統、空間表現都有著高水準的表現,加上標配的全景式玻璃設計,Rapid Spaceback 的確是在眾多進口掀背車環繞之下的新選擇。







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