舒適進階 – HONDA CR-V 2.4S 4WD 試駕

2014/03/18 18:30



CR-V 是 HONDA在 SUV市場的主力世界戰略車款,自 1995 年發表第一代車型以來便一直深受消費者的好評,在它的名稱中 CR-V 意即 Comfortable Runabout-Vehicle 的縮寫,開宗明義的強調它的訴求就是講究舒適,加上易於操控的調性以及便於運用的空間變化,至今已遍布全球162個國家和地區,迄今已銷售達170多萬輛之譜,是全球最暢銷的 SUV 車款之一。



第四代 HONDA CR-V 於 2013 年初在國內上市,共計有四種版本,分別是定價85.9 萬的 2.0 VTi、90.9萬的 2.4VTi、97.9萬的2.4VTiS 以及我們所試駕的 2.4S 4WD版本,定價 104.9 萬元,從上述我們可以看的出來這代的 CR-V 只有入門一款搭載 2.0 升動力,2.4 升引擎則分為三個版本,這三個版本僅是配備上的差異,在引擎與底盤設計皆是相同的,其中 2.4VTiS 與2.4S 配備上的差異更為接近,嚴格來說 2.4S 僅多了 A-DPS 適時四輪傳動裝置和駕駛座電動椅,不過售價方面2.4S 則是突破百萬元也因此間接使得 2.4 VTiS成為國內銷量最好的版本。

從過去 CR-V 的設計沿革來看第二代延續了第一代的構型,第四代雖然整個改頭換面,但仍可嗅出第三代車型的味道,在軸距上幾乎是相同的,但車身長度稍微拉伸一點點,空間上則較前代增長不少,這也使得第四代 CR-V 具有比 FORD KUGA、NISSAN ROGUE 等同級車款更大的車室空間,成為它的主要競爭優勢之一。

外觀上採用前衛大膽的設計手法,將以往各部獨立的區塊作複雜的交錯堆疊,像是頭燈部分就向前延伸融入水箱護罩,水箱護罩則嵌入前保險桿之中,搭配下氣壩的設計,呈現出動感銳利的前臉設計,車尾部分延續直立式尾燈設計向上延伸至車頂,向下達到尾門中段以更立體化的手法表現,於正後方或是車輛側面皆具有相當良好的辨識功能,車身在窗框與手把上綴以鍍鉻零件營造質感,全車各部版件延伸至底則採用耐汙又便於整理的深色塑料鋪陳,面積比例上較低,不會拉低外觀質感上的呈現,至於在 SUV 風格化方面,CR-V 自三代開始已經逐漸褪去一些傳統休旅車的色彩,包括了車頂架、外掛備胎等等,第三代前期仍有越野風格的下護板,到了後期也改成一般型態,到了這代則修飾得更像轎車,已經完全嗅不出傳統休旅車的氣息,而是呈現出完全都會化的設計導向。





輪圈配置 18 吋 Dynamic 炫彩鋁圈


內裝鋪陳延續第三代的風格,但設計感更為精進許多,中控台大T字設計揉合了海灣弧度造型,綴以雲紋飾板,質感呈現上則是相當日系車款的味道, 整體來說在用料上仍舊存在塑料感過重的問題,拖垮整體內裝的細緻度,不過略優於九代 Civic,標配CD/MP3/WMA音響系統,在上方有個小型屏幕,顯示油耗、時間等功能設定,方向盤整合了系統選單及定速裝置的設定扭,後方設置了換檔撥片,提供車主更多的操控自主度,極光行星儀表採用複層堆疊設計,在時速表中央還有數位顯示的行車資訊的,駕駛可以很輕鬆地的判讀相關資訊,中控台左方設有 ECO 節能模式按鍵,在啟動之後儀表板左上方會顯示綠色節能圖案,在轉速表中央行車模式也會進行轉換。

海灣弧度造型營造開闊感


設計感十足的中控台


顯示車輛資訊的小型整合屏幕


標配CD/MP3/WMA音響系統


採用複層堆疊設計極光行星儀表


方向盤整合音響、行車電腦選單椅及定速裝置並配有換檔撥片提供自主操控樂趣


座椅採真皮包覆,風格素雅版型寬大,乘坐感與上代相去不遠,2.4S 版獨到之處是全車系唯一駕駛座配置附腰靠調整功能8向電動座椅,其他版本則為手動調整,後座部分不具有滑軌,所以無法前後調整,不過椅背傾斜具有兩段可調,乘坐機能尚佳,拜重新設計的車尾所賜,第四代 CR-V 的行李箱容積也比前代增加了65公升的容量,透過可輕易收折的後座加持大幅度的強化了空間的運用機能。

真皮包覆座椅,適合各種體型的人乘坐 / 車尾視角受到外型限制,視野較為侷限


2.4S 4WD 車款配置駕駛座電動椅


多元置物空間


後座除了整平地板,也配置了空調出風口


較前代更大的行李箱容積


動力系統搭載 2354cc DOHC直列4汽缸引擎,在 i-VTEC 智慧型可變汽門正時與揚程電子控制系統加持下,可爆發 190ps / 7000rpm 馬力以及 22.6 kg-m /4400rpm 的扭力表現,搭配智慧型斜坡邏輯3軸式五速自排系統,帳面數據看起來不弱,不過實際駕駛感覺說不上具有性能衝勁,而是呈現平順的線性感,在都會區徐行與變速箱的搭配堪稱流暢,在山路上則需要較高的轉速來帶出力道,但伴隨而來的則是稍微吵雜的引擎聲響,至於在 ECON 模式下行進,行駛上並不會像其他品牌的節能車款一樣有明顯的動力落差,透過 PGM-FI多點噴射系統優化燃燒效率,依照能源局所公布的燃耗數據每公升可達 11.0 公里,能源效率等級1級的油耗表現。

動力系統搭載 2354cc DOHC直列4汽缸引擎


智慧型斜坡邏輯3軸式五速自排系統


中控台左側 ECON 按鈕




CR-V 2.4S 版本在底盤與傳動結構上的最大的差異在於配置了 A-DPS適時四輪傳動,這是一款平時以 2WD 為主的四輪傳動系統,依照車輛行進狀況透過電腦運算判讀然後進行模式上的切換,在反應速度上較前代進步不少,變得更有效率,另外2.4S 版本與 2.4 VTiS 版本皆搭載了 VSA車身動態穩定控制系統,與 4WD系統結合大幅增益了操駕上的穩定性,而綜合駕駛感覺上可以感受到傳承前代CR-V 易於駕駛的風格,方向盤透過Motion Adaptive 動態修正輔助系統協助,即便是如此龐大的車身也能輕鬆駕馭,車身動態指向性精準,前幾代存在的惱人跳動感也在第四代大幅消弭,呼應了 Comfortable Runabout-Vehicle 的主題取向。



CR-V 在第四代針對了外觀、內裝以及舒適性三方面做了大幅度提升,這三項在同級車款中皆具有相當不錯的競爭力,再加上 HONDA 本身的品牌形象建立有成,所以 CR-V 截至目前為止的銷售表現都維持相當不錯的水準,不過這代 CR-V 訂價上與同級經爭對手相比是偏高的,再加上 2.0 升以及 2.4VTi版本配備規格較低,間接助長了 2.4 VTiS 版本以上的銷量聲勢。然而 2.4VTiS 與 4WD 版的 2.4S 在安全配備上同樣配置了四具氣囊、VSA車身動態穩定控制系統和Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統,兩者間僅有駕駛座電動椅及A-DPS適時四輪傳動兩項配備差異,但卻也因此產生了七萬元的價差,這多一份行駛安全性的措施與價差上的取捨,就考驗著選購者的抉擇了。



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