在去年底 Mercedes-Benz A 45 AMG 以及 Audi S3 Sportback 相繼登場的時候，許多人紛紛將 2012 年即已上市的 BMW M135i 拿來做為評比試驗對手，雖然三者的動力單元規格並不相同，但以同時期國內販售的同性質車款中，這三款車具有相近的輸出表現以及相同的車型設計，因此成為炙手可熱的話題。



在產品定位上 M135i 其實並不隸屬 M Power 旗下的作品，而是介於 M Power 與 BMW 1-Series 之間的 M Performance Automobiles，雖然它的表現相當強悍，但還沒用到 M1 的名號，與對手 Mercedes-Benz A 45 AMG 相比似乎還保留了一點空間，給人尚未使出絕招的感覺。



外觀上延續 1-Series 的構型與輪廓，換裝上 M 版的套件，採用 HID 頭燈搭配 LED 日型燈光圈，在昏暗的天色下顯露出肅殺的氣息，前保險桿是分為三區塊組成的 M 化造型，取消了霧燈的配置，後視鏡採霧銀黑底塗裝，與車身顏色做跳色處理，彰顯它的特殊性，側裙與車尾後保險桿下方亦同樣採取 M 化的樣式設計，輪圈為深色化五幅十爪設計，採前後配設定，前輪規格是 225 40/R18，後輪則為 245 35/R18，內藏前對向四活塞/後對向雙活塞的藍色塗裝 M 版煞車套件。







內裝與一般 1-Series 具有相當大的差異，整車採用麂皮混搭織布鋪陳，織布並有藍色網紋，在一些細節處還可見到 M Power 的 Logo 鑲嵌其中，中控台及中央鞍座則還有嶙峋霧銀色澤的飾板點綴，增添 M135i 的跑車風格，駕駛介面搭配 M Power 三幅式方向盤，上面整合了行車系統、音響等介面控制按鍵，同時也配置了檔位快撥桿，讓駕駛可以在最短的時間內針對檔位進行切換，達到精準控制的效率，中控台配備有 5.7 吋大型屏幕，具有繁體中文顯示，但沒有支援觸控功能，這組屏幕的資訊可以透過中央鞍座上的轉盤進行操作，除了行車動態監理系統、影音及智慧型手機連結功能，M135i 還是 1-Series中唯標準配備衛星導航系統的版本。





座椅的部分前面提到採用麂皮與網狀織布混搭，對於止滑的能力是相當優異的，透過多向可調電動椅、可延伸的椅面前緣以及電動可調整腰靠，使得前座適合所有型的人乘坐，並具有絕佳的包覆性，與前座的開闊多變化相比，後座空間則顯得侷促許多，加上後驅變速箱的配置使然，後座底盤中央隆起相當明顯，雖然我們從安全帶的配置上來看，原始設計在後座中央是可以坐人的，但實際乘坐似乎相當不容易，雖然空間表現較弱，但後座卻配有空調出風口，是相當貼心的設計。後座椅背採用 4/2/4 分離設計，行李箱在原始設計下即有足以應付一般日常生活的容積表現，在後座椅背完全釋放之後更可達到 1265 公升的表現。





後座空調出風口


M135i 搭載 3.0 升的渦輪增壓引擎，提供 320hp 與 45.8 kg-m 的扭力，搭配 Steptronic 八速手自排變速箱，採 BMW 慣用的前置引擎後輪驅動配置，在電子輔助裝置上標配有車身動態穩定、循跡防滑、加速防滑、剎車力道分配…等，透過電腦的整合，BMW 為 M135i 設計了 Sport+、Sport、Comfort以及 EcoPro四種行車模式，可以透過中控台的按鍵進行模式切換，相關資訊並顯示在中央的屏幕之中，這四種模式主要是調整 M135i 的主動懸吊系統，依照需求變化阻尼的硬度，實際體驗時，熱血的 Sport+ 模式除了轉速的延伸性之外，它還會關閉一階防滑循跡系統，如果想要更全面的自主操控則可透過中控台上的按鍵操作，在切換模式之後會直接關閉兩段的循跡。Sport 模式下則兼顧了操控自主樂趣以及安全性，Comfort 模式下適合一般用車情境或是載著三五好友同樂，這個模式會讓懸吊趨於舒適調，雖說如此但它的側傾抑制或是反饋力道仍然相當足夠，其實感受差異並不大，EcoPro 則是節能模式，雖然購買 M135i 的客群可能不會太期待它會有多節能，但對於都會區域行駛上，搭配怠速熄火裝置使用，在燃耗效率上多少還是有點助益。



3.0 升渦輪增壓引擎，提供 320hp 與 45.8 kg-m 的扭力


搭配 Steptronic 八速手自排變速箱




動力輸出透過 Steptronic 八速手自排變速箱驅策，呈現相當平順的動力傳遞感，大腳油門下立即可以感受到 3.0升的渦輪增壓引擎強勁的推進力道，動力輸出的延伸域相當廣，彷彿是無止盡的動力供給，給人隨時都在衝刺的感受，在駕馭樂趣上與同質性較高的兩款對手相比 M.Benz A45 AMG 動力是最為狂暴，但四輪驅動系統效率太好，讓整體呈現相對穩定的操控姿態，Audi S3 的 Quattro 系統具有同樣的問題，相形之下也縮減了駕駛樂趣，M135i具有 320 匹的出力加上後輪驅動配置，即便有循跡系統的介入，但在激烈操駕展現上車尾仍顯得相當不安定，呈現轉向過度的情況，也因此這部車需要具有較好的駕馭技巧才能將實力做最大發揮，這種穩定中帶有不確定性的基因造就了獨特的操控魅力，而這也僅是 BMW 一貫的風格取向罷了，M135i 會有這樣的表現只是剛好而已。



M135i 在國內市場上手排與手自排款皆有導入，手排車型定價 241 萬元，手自排定價 248 萬，具有同級最大排氣量，價格部分顯得低於對手 M.Benz A45 AMG 一些，雖然動力輸出不是最大的一款，但卻是同級對手中最富有操縱樂趣的，主觀的認為，如果你是一個躍動不安的好戰份子，又或者是一位技術精湛不想受到電子系統干涉太多屬於自主性較高的駕馭風格者，那 BMW 應該會較符合你所期待。