Livina自2007年國產化上市以來，靠著有MPV的空間優勢加上小車好開的風格，在同級車中獨樹一格，7年來一直受到消費者歡迎，去年市佔率甚至達到25%，成為市場第一名。不過回顧起Livina的歷史，事實上是源自於日產於歐美日推出的小型MPV-Note的設計，從底盤結構與外型都非常類似，但卻更為偏向東南亞市場的使用習慣，也就是商旅車調調。如今過了7年之後，第二代Livina也於去年4月先行在大陸發表，新款Livina車系在中國共有驪威及驪威 勁銳C-Gear兩種車款，最大差異就屬後者更為跨界風格，而過了一年之後裕隆日產也馬上導入新版Livina，採C-Gear式樣來投產，並打出”RV小玩咖”的口號來鞏固市場地位。
外觀方面:
外觀可以說是New Livina最為明顯的改變之處，第一眼或許會覺得跟上一代非常類似，但仔細看外觀有許多版件都有重新設計過，更年輕、流線化是這次改款的重點，從車頭中央水箱護罩開始，上一代豪華取向的橫欄鍍鉻樣式已經改為新世代NISSAN SUV家族語彙的V Sharp環繞廠徽設計輔以Two-tone雙色處理水箱護罩，搭以黑色鍍鉻點綴，最後以鋼琴烤漆的蜂巢式網底設計使得NISSAN廠徽呈現立體懸浮感。車燈組的部分也重新設計過，車頭燈造型更為銳利，車尾部份將原本直立尾燈改為橫式矩形，燈具層次也更加分明，還有線條重新配置的尾門線條與車頂擾流尾翼，都完全呼應V-Sharp的設計理念。而第二代Livina的車身尺碼增長許多，雖然軸距維持在2,600mm，不過車身長、寬、高分別增加了81mm、14mm及2mm，這是由於裕隆日產這次只保留運動化SPORT版本，並將比較樸實的標準型刪去以符合市場需求，增加的部分皆是搭配X-Gear外觀套件而來，這個套件擁有全車黑色防刮版件與車頂鋁合金行李架，為了增添運動感，在前保桿、側裙、後下保桿等地方增加環艙銀色飾條。
運動化外觀飾條
內裝配備部分:
相較於大幅變動的外觀，內裝方面則屬於增進質感的改造，透過裕隆日產的自主開發能力，讓第二代Livina內裝整體質感遠比對岸生產的驪威 勁銳來的優秀許多，在原有中控台的基礎下，首先換上了與上級兄弟Sentra/Tiida一樣的三幅式方向盤，儀錶則從3環式設計改為雙圓式設計，並於轉速錶與時速錶中間加入可顯示續航距離 、瞬間油耗及平均油耗等行車資訊的小型液晶螢幕，而音響系統的差別，由於此次試駕車是頂級版本，因此配備在新一代Tiida以及Sentra上的Super Media整合式多媒體主機，兼具導航、多功能影音與行車資訊。至於較低階的版本將會搭載一體式CD/MP3音響，從裕隆日產提供的資料中，該主機比上一代Livina主機質感更好，整體安排與用料大幅提昇，旋鈕處也加入鍍鉻飾環來提升質感， AUX-IN插孔也是不可或缺的配備。最後改變的重點則是座椅的部分，裕隆日產捨棄中國版頂級車型的布質座椅，重新自行設計更舒適、質感更好的皮質座椅。在一般部位採用科技皮革的材質包覆，但其他部分像是腰、背、臀及腿觸感所及都採用觸感更好的真皮透氣皮革，而皮革中的填充物，據裕隆日產人員所述，並非中國版本的一般泡棉，而是改用填充氨基鉀酸脂的特殊柔軟材質，如此一來讓第二代Livina坐起來遠比上一代舒適許多。
內裝質感較前代更加精進
拜箱型車體所賜，前後座空間相當寬敞，座椅採氨基鉀酸脂的特殊柔軟材質填充，營造沙發般的乘座感
儀錶板整合行車電腦，外觀採鍍鉻立體雙環造型/排檔感也施以鍍鉻材質
Keless 配備，可將鑰匙插入鑰匙孔啟動車輛，或是直接旋轉啟動鈕發動引擎
細節處具有相當多的貼心空間
後行李箱具有 430 公升的基礎容量，在 6/4分離座椅全展開的情況下可擴充至 1555 公升，行李箱底部透過障板的區隔可做出多種空間變化
此次安全性能也是Livina所強調的重點，被動安全更為提升，車門防撞鋼樑改採更高等級的1570Mpa鋼材，讓側面撞擊安全更為題身，其他像是高強度安全車體、行人安全保護提升等都是第二代Livina的安全變革處，當然標配2SRS與四合一剎車系統還是略有不足，期望未來能夠補齊。
動力與操控性能部分
此次Livina動力部分也是屬於大幅度變革的地方，原本的HR16DE引擎重新調教過，新增了雙C-VTC連續可變汽門正時智慧控制系統、DIS雙噴射系統與原廠宣稱的賽車及引擎潤滑技術，加上近排氣與燃燒效率提升輔以全新的X-CVT無段變速系統，如此改進之下新款Livina馬力與扭力都微幅增加，馬力從105hp/5200rpm提升到115hp/5600rpm，扭力也從15.3/4800rpm提升到15.7/4000rpm，油耗表現更好，達到18.9KM/L。在實地試駕的感覺，上述動力的變革的確讓第二代Livina動力表現更為充沛，X-CVT無段變速系統其齒比更寬泛的特點，無論是低速起步還是高速巡航，變速箱都能夠提供更高效的傳動。於行駛中也讓車子維持在低轉速的範圍，不過淺踩油門加速性能實在不甚突出，反倒是要深踩下去才會浮現力道，此時引擎聲浪就開始浮現。而如果想要更有力的動力，按下排檔桿上的Sport按鈕，轉速會立即維持在3000轉以上，帶來更充沛的動力輸出。
全新 HR16DE 引擎具有雙 CVT 連續可變汽門正時控制系統及 DIS 燃油雙噴射系統加持
搭載第四代 X-CVT 無段變速系統
底盤的結構雖然與上一代相同，不過在此次裕隆日產所規劃的路線上，徹底感受到和上一代車型明顯的不同。上一代Livina的減震效果都不是很好，路上的坑洞所造成的聲音都會原封不動的傳遞至車內。第二代Livina在舒適與NVH減震降躁性能方面有明顯的提高，懸吊與避震對於顛簸的過濾更為出色，讓乘坐感明顯比上一代優異，過彎方面也維持日產一貫的水準，側傾不算嚴重，於一般彎道行駛並不會過於軟調。
新一代Livina雖然有種只是中幅度改款的錯覺，但是不論外觀與內在都遠比上一代來的精進許多，原本中庸的外形不但變得時尚，落後競爭對手的動力傳動系統也直接全面更新，讓這個在小車市場上獨領風騷的產品競爭力更為強大，目前預售價為目前預接單價為新台幣57.9萬、59.9萬、63.9萬、66.9萬等，但實際價格還有待正式發表才會知道，但是考量到內外全面革新的變化，新Livina會是小車市場上值得考慮的產品。
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