從心出發 Ford New Fiesta 1.0 EcoBoost

2014/02/23 21:16


Fiesta一直是德國福特車系的長青車款,每一代都帶給消費者高度的駕馭樂趣,尤其車系當中的運動化XR2系列更是80年代年輕小夥子的最愛。經過了38年的歷史,現行第六代Fiesta於德國發表之後獲得不少大獎與媒體的青睞,尤其2012年發表的ST性能版本更榮獲Top Gear 2013年度風雲車與最佳掀背車等獎項,表示Fiesta的實力大家都有目共睹。台灣方面於2006開始進口第五代Fiesta建立起些許知名度,而過了2年也立即投產與進口第六代版本,在台灣小車市場上獲得不錯的銷售成績,但是在即便在新潮的車款還是需要來點新意來維持熱度,所以福特六和就在2014年臺北車展首度展示了小改款Fiesta車系,而在正式發表前更先行舉辦1.0升EcoBoost引擎之小改款Fiesta試駕活動,採用非常完整專業的試前教育訓練方式,讓媒體預先了解這款頗受矚目的新引擎。

外觀部分:

外觀一向是Fiesta車系最吸引人的地方,完全掌握當代美學的點,不過小改款的變化更是令人讚嘆,最先被人注意的莫過於類似Aston Martin車頭意象的全新 Kinetic Design 大型鍍鉻水箱護罩,並以此設計概念延伸,從頭燈造型、保桿、進氣柵、霧燈、引擎蓋上方立體折線造型等小幅度改造,讓Fiesta在原有時尚外觀下兼具運動風格,而車尾則在原本設計基礎下微調,如新型的尾燈、後擾流翼修改與16吋鋁圈的設定等。

全新 Kinetic Design 大型鍍鉻水箱護罩



高辨識度全新尾燈



流露出都會時尚的氣質









後廂空間



內裝與配備部分:

這次小改款Fiesta於內裝變化最明顯的就是全車質感有顯著提升,除了加入全新鋼琴鏡面烤漆飾板,冷氣出風口與門內把手、方向盤以及排檔座設計皆換成了鍍鉻與金屬飾板材質,手套箱下方及車頂部份新增了氣氛燈的設計,而全新的恆溫空調系統也是一大特色,此外原本就有的SYNC系統更全面升級為與Ecosport同步的中文娛樂通訊整合系統,除了有省油模式計算EcoMode系統,電腦會及時偵測油門以及路況來分析駕駛人的各項指標,進而對其駕駛習慣來進行評分,最後透過中央螢幕顯示出花瓣指數,如此一來就能提示現階段的駕駛方式是否省油。之外,SYNC語音控制更可透過口語中文來下達指令,如此一來便可對音樂、電話等功能進行控制,同時系統也支援了藍牙/USB/Aux-in音源輸入功能,而在試車當天筆者更發現到,透過藍芽連接手機系統,也可以使用Google Maps語音導航功能傳輸到SYNC上聽取路況導航指引,是最為令人驚豔的地方。其他像是引擎啟動鍵、感應式雨刷和頭燈、免鑰匙車門啟閉、倒車顯示等都包含在內,而主被動安全配備部分6具氣囊、ABS+EBD+EBA、HSA、ESP等皆為標準配備。形成同級車當中最為完整的標竿型車款。



駕駛介面左側的引擎啟動按鈕以及右側的大燈控制旋鈕



方向盤左手有 SYNC 相關功能控制鍵 / 冷氣出風口改成霧銀飾條





門把採用鋼琴烤漆處理營造質感



車內滿布貼心置物空間,對於日常使用更加方便



全新的椅子設計包覆與支撐力都足夠,並採皮革與菱格紋織布混搭



6/4 分離座椅,半開與全開,空間運用更多元



SYNC中文化之後更為方便,以下是其選單照片







車輛設定開關



連結手機功能



可透過藍芽來撥放手機音樂



按下方向盤上的語音控制鍵之後會跳出下列訊息



動力與操控性能部分:

其實這次拿到車的時候一直都在想一個問題,一台1.0 三缸引擎配渦輪增壓真的夠用嗎?但事實證明這個想法是多餘的, EcoBoost 其實自2007年之後就發表多款不同規格的版本,此次1.0版本是家族最新成員,除了獲得2012年與2013年度國際引擎大賞,不但油耗更為優異,福特工程團隊更成功克服了3缸引擎不平衡的缺陷,利用重塊飛輪、皮帶輪重量配置故意製造不平衡來平衡,如此一來大幅降低了引擎運轉震動,更帶來極佳的運轉質感和順暢性。除此之外配置分體式冷卻系統、可變式機油幫浦及偏心曲軸等設計讓1.0 EcoBoost都比其他引擎來的有效率。





實際行駛上果然引擎震動並不明顯,而油門踩下去之後扭力的湧現感很明顯,引擎聲浪也非常動聽,完全讓人忘記是1.0車型,比起之前筆者開過的1.6版本更為有力,且扭力的輸出一直延伸到4500轉以後,加上六速Powershift變速箱快速靈敏的換檔特性,不愧是獲獎連連的引擎。而操控方面由於小改後底盤配置並沒有做太大變動,但Fiesta一直都有非常出色的操控表現設定,在低轉湧現的扭力設定下,車子過彎下速度可以明顯提高,也沒有明顯推頭的情況,車尾動態靈活,加上配胎換成較小的16吋輪胎讓整體舒適度也有顯著提升,對於顛簸與坑洞路面處理比小改前更好。





總結來說,Fiesta從上市以來其優異的操控性一直是國產小車中的標竿,此次小改款不但提供更先進有力的新款1.0 EcoBoost引擎,配備方面更是小幅增加,操控方面也沒有縮水,不過很可惜的是1.0只有高階車型可以選擇,如此一來消費者入手的門檻就增加了,如果能夠多出入門等級的版本,對於推廣1.0 EcoBoost會更有說服力。





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