Fiero 前輪磨擦葉子板問題破案

2014/02/04 02:35
2009/06/28 02:21

現在都已經半夜兩點多了, 拖著疲憊不堪的身驅寫著這篇文章.

話說前天星期四晚上搞到半夜12點多才回家吃飯, 車主一直被車頭過低的問題困擾, 因為太低了前輪會磨到葉子板, 導致輪胎產生大量輪胎屑, 一直不得其解,
昨晚(星期五)多虧車友小王不辭辛勞上了一趟台北提供協助, 終於在今天中午取得零件, 傍晚試車後解決了問題.

會造成這個原因主要有三點.

最主要的兩點是:

1. 不當的輪胎尺寸改裝, 前輪由205/60/15 不當升級到235/40/18


請看以下換算數據



換算結果






原始更換後
胎/圈尺寸205 / 60 / 15235 / 40 / 18
胎壁厚度(mm)12394
輪圈直徑(mm)381457.2
圈+胎總直徑(mm)627645.2
車身高度(mm)-升高 9.10
圈+胎週長(mm)1968.782025.928
誤差值 2.90%
時速表之差異
(以原先的圈胎為基準) - 真實時速比時速表快
輪上相對速度
(以原先的圈胎為基準)100km/hr
110km/hr
120km/hr
130km/hr
140km/hr
150km/hr
160km/hr
170km/hr
180km/hr
190km/hr
200km/hr
210km/hr
220km/hr
230km/hr
240km/hr
102.90km/hr
113.19km/hr
123.48km/hr
133.77km/hr
144.06km/hr
154.35km/hr
164.64km/hr
174.93km/hr
185.22km/hr
195.52km/hr
205.81km/hr
216.10km/hr
226.39km/hr
236.68km/hr
246.97km/hr




輪子直徑加大了快兩公分, 也就是說輪子上緣和葉子板拉近了快一公分. 依照公式如果將輪胎扁平比更換至35會比較接近原始規格.









原始 更換後




胎/圈尺寸 205 / 60 / 15 235 / 35 / 18




胎壁厚度(mm) 123 82.25



輪圈直徑(mm) 381 457.2



圈+胎總直徑(mm) 627 621.7



車身高度(mm) - 降低 2.65



圈+胎週長(mm) 1968.78 1952.138 (誤差值 0.85%)


時速表之差異 - 真實時速比時速表慢
(以原先的圈胎為基準)



輪上相對速度 (以原先的圈胎為基準)



原始 更換後
100km/hr 99.15km/hr
110km/hr 109.07km/hr
120km/hr 118.99km/hr
130km/hr 128.90km/hr
140km/hr 138.82km/hr
150km/hr 148.73km/hr
160km/hr 158.65km/hr
170km/hr 168.56km/hr
180km/hr 178.48km/hr
190km/hr 188.39km/hr
200km/hr 198.31km/hr
210km/hr 208.22km/hr
220km/hr 218.14km/hr
230km/hr 228.06km/hr
240km/hr 237.97km/hr


2. 不當的鋁圈OFFSET, J數 和煞車改裝墊寬

因為鋁圈並非專用圈, 加上不當墊寬, 將鋁圈外推到葉子板下方. J數過大, 輪胎過寬, 轉向也變的費力.

3. 使用短彈簧, 車子重量都壓在下三角架防止碰撞橡皮上, 造成橡皮無法承受破裂.

這個橡皮壓壞的一瞬間讓車子趴更低了.


解決方式.

車輛購入時裝置A 彈簧, 因避震器沒有搭配換短桶身造成彈跳嚴重, 整理時更換B 彈簧, 彈跳問題有明顯改善, 但是高度和磅數依然不足, 今天換上C
彈簧車身高度有明顯提升.

C 比 B 高一圈

B 又比A 高一圈.


未來會再繼續做測試, 如果沒有磨到就到此告一段落, 不然最終的解決方式就是將前輪角度調大成外八, 保證有效

小弟不才, 也歡迎各位前輩先進提供意見, 多謝多謝
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