F50 敞篷的拉機棒已經完成80% 了, 最後就差中央冷氣出風口的飾板和圓弧的儀錶座就算完成了
儀錶座也沒有那麼好處理, 先改方向盤吧, 市面上是可以買到GM 車系用的MOMO方向盤座, 一只的價格是NT:2,200 也算是可以接受, 但是小弟我還是沒有買下手, 前兩週在汽車百貨看到在販售的轉接座長度是80mm, 心想這和Fiero 專用60mm的不同, 應該是Firebird 用的, 之所以不用的理由很簡單, 因為有前車之鑑, 車友改過結果方向盤變得很高, 原廠的不過35mm, 所以手根本撥不到方向燈撥桿.
心想既然都已經不是在家自己改了, 來到樹林萬能工廠有蕭老闆在, 錢給他賺請他做一個轉接座就好了
這是Fiero 原廠方向盤, 外部的喇叭蓋可以直接用手拆下來.
直接用電鑽將塑膠上蓋的四隻鋁合金拉釘鑽掉.
拆開後就會發現其實原廠方向盤也是用六隻內六角的螺絲固定住. 只是原廠這六隻螺絲的距離比較開, 一般市售改裝方向盤的距離比較近, 所以可以延用原廠底座, 只需要一個外圈六顆螺絲對應原廠, 內圈六顆螺絲對應改裝方向盤的墊片(轉接座)就可以了.
至於這轉接座尺寸多厚取決於方向盤型式, 小弟隨便找了隻改裝方向盤鎖了一隻螺絲來說明, 中央的喇叭蓋是Fiero 原廠的, 固定在方向盤上方, 不會撞到中央軸心,
墊片(轉接座)其實2mm就夠了.
可是未來要裝的是這樣的中心蓋, 壓入方向盤後, 墊片(轉接座)的高度就要調高到15mm 才閃的過. 原車的35mm + 訂製的15mm = 50mm, 比起現在市售的MOMO 80mm 轉接座短了3公分, 真是好太多了
三環錶固定座蕭老闆已經完成, 再來將上週帶回家處理的三環錶線組接上
發動車子, 這是晚上開小燈時的琥珀色, 最左邊是機油壓力錶, 訊號先自原車上取樣, 中央是電壓錶, 最右邊是原車沒有的油溫錶, 因為Sensor 沒有裝入引擎中只感應到室溫沒到切入點所以不會動.
這是關掉小燈白天的顏色, 車子熄火後機油壓力錶和電壓錶指針都降了下來, 我們將最右邊的油溫Sensor 拿來加溫一下, 油溫錶就上升了, 動作正常沒有問題.
外殼預定在農曆年前可以運抵. 再來儀錶架做好後, 內門板也準備動工.
這是Fiero 原車的內把手.
內把手如果改裝不當常常會有不能回彈, 開不了門動作不良的問題, 所以我決定延用原車內把手, 可以減少未來故障的發生率, 只是也不是直接用都不修改, 蕭老闆目前在畫圖設計中, 口字型的手把打算改成一字型的, 其實F50 的內把手也是這樣, 未來美觀和實用都可以兼具, 待續
