躍升中大型房車市場中流砥柱 - Nissan Super Sentra

2014/01/31 02:22


協力編輯:FOX

Super Sentra可以說是去年底裕隆日產最重要的新車,不但是延續台灣市場最重要的中型房車產品線命脈,也順勢取代了 Bluebird Sylphy。而說起 Super Sentra 的沿革,一切都要先將時間推回到 90 年代後期,當時 B15 Sunny 正在開發的時候,日產汽車公司有感於房車市場日益萎縮,所以它們決定將主力房車之一的 Bluebird 停產,但由於 Bluebird 是日產汽車中最富歷史精隨的車系,貿然停產勢必會引發許多爭議,是故日產汽車公司將 Bluebird 的後繼車與 B15 採用相同的 MS 平台進行開發,1998 年率先推出 B15 SUNNY,隔了兩年再推出代號 G10 的 Bluebird Sylphy。

台灣市場部分,由於裕隆汽車公司有感於 B15 Sunny 太過樸實無華,應該無法迎合國內市場的期待,所以選用車身尺碼較大的 G10 底盤搭配自主開發的外觀,這款車就是大家所熟知的 Sentra 180。到了 2005 年由於前述日規Sunny 已經變成 Tiida / Tiida Latio 車系,倘若貿然引進 Latio 做為 Sentra 後繼車,便會與先前 G10 時期的的定位互相矛盾,所以裕隆日產改用 G11 Bluebird Sylphy / C11 Tiida 車系雙線合擊的方式來穩住中型房車市場,前者維持 Sentra 路線,後者則主打經濟實惠小車市場。



而 Super Sentra 之名則是由於上一代 G11 Bluebird Sylphy 一直在銷售上難以施展,因此名稱從上市初期的 Sylphy 到後來改稱 Bluebird Sylphy,甚至到末期完全只叫 Bluebird,企圖藉此喚起早期青鳥車系與台灣消費市場的關聯,可惜策略成效不彰,所以新一代又回頭沿用 Sentra 之名,期盼能夠重返過往的市場榮景,同時讓消費者感覺到 Sentra 車格的提升,自中小型房車躍升為中大型房車級距。


這是在 2010 年 4月流出的新世代 Nissan Bluebird-Sylphy 假想圖,也就是上述的 G11 Bluebird Sylphy 後繼車款的雛形,是為原廠代號 L12F 的 C-segment 計畫;主要內容就是講述 Bluebird Sylphy 與 Latio 在這代採底盤共用,所以現行款 Tiida 與 Super Sentra 即是採用相同的 Versatile 平台。

從上述的沿革中我們可以知道現行販售的 Super Sentra 整體的市場定位已經從早年的 Sunny 中小型房車一舉躍昇成為 Bluebird 的中大型房車級距,所以無論是在價格上或是配備部分也跟著進行調整。國內現行販售依配備區分共分為經典版、傳奇版、豪華版、影音版以及旗艦版五種,本次試駕車則為報價 76.5 萬的 1.8 旗艦版。

在試駕過程中,我們將本車帶給一些長年駕駛 Nissan Cefiro 或 Teana 車主作評論,許多人對於 Super Sentra 近乎他們現駕車款的體型感到相當驚艷,並且具有更為流暢律動的線條,鷹眼造型的晶鑽頭燈閃耀動人搭配梯形鍍鉻水箱罩並綴以鍍鉻七件組套件,呈現出卓越質感以及近乎 Infiniti M 高階車系的輪廓展現,這些表現連這幾位Cefiro或Teana車主都大為讚賞,證明Super Sentra已能跨級距爭取大型房車買家的認同。



除了外觀之外,Super Sentra 具備 2700mm 的長軸距,使得前座擁有相當舒適的空間,後座除了本身裕度就相當足夠,似乎還承襲自 Tiida 以來 Nissan 擅長使用的魔術空間概念,內裝的鋪陳如同點綴外觀的飾條,採用裕隆日產開發的 3D 體感紓壓座椅,強調完整的支撐性以及舒適度,實際乘坐起來背部自然服貼在椅背,雖非桶型設計卻也有相似的包覆感,聚胺酯海綿填充料不會過硬整天試駕下來不易產生疲勞,可明顯感受車廠針對椅型工學下了不少功夫。

此次在內裝鋪陳上採用了深色皮革,搭配花色相當漂亮的木紋飾板適量地穿插於中控台及車門,這是近來日系房車少有的簡潔而穩重內裝,而大多數的資訊被 Super Media 多媒體系統整合進中央的 7 吋觸控式螢幕,這套系統囊括了通訊、多媒體、行動服務、導航、車況診斷等等功能,也接受外接 USB 裝置並支援 iPad 或是數位電視裝置,配備相當多元而豐富,同時顯示字體頗大,字幕配色也相當鮮明,對於中高年齡層車主來說,在資訊判讀上的進入門檻較小,觸控螢幕也大幅降低找尋按鈕的困擾,有助於動態行車時的安全維護。

深色車室鋪陳呈現高級質感



花色漂亮的木飾以穠纖合度的比例綴飾車艙



3D 體感紓壓座椅具有獨到的工學設計



後座配置蝴蝶頭枕,具有優異的頭部固定效果



雙區恆溫空調



後座冷氣出風口是主要競爭對手欠缺的重要設計



整合導航功能的 7 吋觸控式螢幕



強大的 Super Media 多媒體系統








Super Sentra 在安全部分主打 Zone Body 超剛性車體結構,局部構造使用與 Teana 相同的 980Mpa 等級鋼材,四門防撞鋼樑更達到 1470Mpa 的高係數,這款旗艦版並配置四具安全氣囊,做到衝擊時全面包覆的效果,主動安全配備有 BOS 煞車優先、ABS、EBD 電子煞車力道分配及 BAS 煞車力道輔助系統,除此之外還有 Safety Shield 早期預警三重安全防護科技,能針對危險靠近時先行預警,接觸危害時協助閃避將傷害損失降至最低,雖然這些安全系統無法真正進行檢視,但我們可以從林朗滿目的表格中看出 Nissan 相當重視這塊過去國產房車較為缺乏的環節,除了在娛樂配備上進化之外,安全防護能力也同時跟上趨勢的腳步。

與同級對手相當的倒車視覺輔助系統



動力系統搭載最新節能科技研發的 1.8L MRA8 引擎,搭配 Dual CVTC 雙連續可變氣門正時控制系統,具有 131hp 馬力與 17.8kgm 的峰值扭力輸出,透過 Xtronic CVT 無段變速系統驅策,以電腦自動運算出最佳的模式來達到節約燃耗的效果,雖然 Super Sentra 具有媲美 3.0 升中大型房車的內部空間,但最重的旗艦型也僅有 1270 公斤,開起來相當的輕盈順暢,CVT 無段變速的設計結構也不會有因檔位齒比而產生動力銜接上的階梯感,相當符合家庭房車高安定性的訴求。

在節能的目標之下,除了靠電腦運算來調整適當的動力輸出外,車主也可以選擇按下位於方向盤左下角的 ECO 按鍵,在突然大腳油門的狀態下,這個模式能抑制引擎轉速過高,以減少燃油的注入量,在引擎、變速箱以及節能系統的搭配下,官方宣稱 Super Sentra 可達到 18.7km/h 的平均油耗,這是超越歐美先進 1.0 小排量動力的一級能源效率表現,在面對日漸高漲的油價來說,如果能夠降低油耗方面的花費,車主便可以擁有更佳的生活品質,大幅降低無謂的耗損對於環境來說也相對的友善許多。

搭載 1.8 升自然進氣引擎,具有 131hp 馬力與 17.8kgm 的峰值扭力輸出



Xtronic CVT 無段變速系統



位於方向盤左下角的 ECO 節能按鍵



當 ECO 模式切換後,中央屏幕還會顯示駕駛的節能評量表



總結來說全新的 Super Sentra 透過 Nissan 車系的變革順勢晉級,它帶給中型國產房車客群更大的車格,並具備更豪華的配備以及更高水準的內飾鋪陳,開著它巡航在街道上,使人有駕駛傳統國產大型房車的錯覺,但 Super Sentra 卻僅需要國產中型房車的代價便能擁有,同時在安全配置及油耗表現等級他環節上,都能與著要競爭對手一較高下,對於國內廣大國產中型房車市場的客群來說,這是 Nissan 近年以來不容錯過的佳作,也是國內中大型房車市場當中難以忽視的中流砥柱。


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