仍屬上乘---首代 Audi S3(8L)

2014/01/28 01:58


1996年上市的A3是Audi重返小型掀背車的代表作,初代的A3定位在A4之下,自成一個獨立的車系,在這個車系中,Audi也提供了完整的車系架構,由最基礎的1.6 L 8V汽油引擎開始,一直到最頂級的S3,從經濟的入門高級小車到當年性能最剽悍的歐系小鋼砲,車型相當完整,而S3則是A3的旗艦車種,擁有最強悍的性能以及最優異的操控性。
代號8L的第一代A3推出之際,並沒有S3這個型號,一直到1999年,Audi才為A3裝上了來自TT的引擎,並採用Quattro四輪傳動系統,在Lancia Delta HF及Ford Escort RS退出車壇以後,S3在當年堪稱性能最強的歐系小鋼砲之一。


1999推出的S3是A3車系中的性能旗艦



1999年10月底,時任Audi總代理永業正式發表S3,此為S3首次於台灣市場上市,當時永業報出了155萬的接單價,在市場上引起了相當的震撼,因為以當時S3在德國的售價來說,並不比TT便宜多少,但是台灣的接單價卻有著巨大的差距,當年確實引起了相當的話題,可惜當2000年台北車展正式販售後,總代理與原廠的價格協商不順利,2000年2月S3的售價正式調整為184萬,也讓許多車迷空歡喜一場。
首代的S3僅有三門一種車身型式,在外觀設計上,前後保險桿皆與一般A3不同,同時輪拱較為外擴,車門下方則有一道立體的黑色飾條,尾門上緣也多了一支尾翼,最明顯的不同則是17吋的AVUS鋁圈及金屬色的後視鏡外殼(試駕車輛已更換為車身同色),水箱互罩上則有S徽章,整體來說顯得相當低調但卻有股沈潛的氣勢。


17吋AVUS鋁圈是首代S3的標準配備,
但亦可選配18吋的鋁圈,這在當年可是非常大的輪圈尺寸。



動力系統上,首代S3直接由TT上借調1.8L Turbo引擎,這具四缸引擎為每缸五汽門設計,共有20之汽門,以最先搭載的APY引擎來說,可以發揮210hp最大馬力,最大扭力27.5kg-m則是在2100~5000rpm均可發揮,這個數字雖然比TT略小,不過在當年可是相當驚人的數字,原廠公布0~100km/h僅需6.8秒,極速表現則為238km/h。
與目前最新的第三代S3(8V)相比,可以感受到這十多年科技的進步,雖然最大馬力僅相差90hp,不過百公里加速卻由6.8秒進步到4.8秒,極速也來到250km/h德國車廠的「默契」極限。


借調自TT的引擎可輸出210hp最大馬力,在當年是性能最強悍的市售小鋼砲之一。



別小看這兩秒的差距,從7秒內進步到5秒內,代表著如今的S3已經進入十年前超跑的領域,進步相當驚人!
當然了,15年前的S3採用了當時尚不多見的六速手排變速箱,如今的第三代S3採用的則是雙離合器的自動手排系統,換檔時機的掌握又較人為操作更為精準,也是更能充分發揮引擎性能的原因,同時也提供了駕駛者日常使用時更大的便利性,這點都是科技進步所帶來的好處---每個人都能輕易地將一部性能車開得很好,而且能輕鬆讓它融入日常生活中。


六速手排變速箱當年是罕見的珍品,亦是駕駛樂趣的泉源。



代號8L的首代S3其實也歷經過一次小改款,雖然看來只有車頭燈和尾燈的改變,但實際上,引擎的校調有非常多次的更動,最大的一次動力提升為225hp,代號BAM的引擎是首代S3最大的動力配置,其實以這樣的動力搭配Quattro四驅設定而言,即便在今日都是深具駕駛樂趣的小鋼砲。

首代S3於2000年歷經一次小改款,頭燈改為與角燈整合式的設計(試駕車為前期款)。



記得1999年11月,個人曾經試駕首代S3,當時便對優異的動力輸出與出色且均衡的操控性留下深刻的印象,即便十多年過去了,那當初的感動至今仍深深烙印在我腦海中,這回再見,一樣是當年試駕的黃色S3,但是時光已經十多年過去,它的性能仍屬上乘,但卻已不復當年的激情,留存心中十多年的感覺,也瞬間被全新的三代S3所取代。

歲月一去不回頭,首代S3雖然仍屬上乘,但終究不敵新世代S3的強勢繼位。



中規中矩的內裝設計與一般A3差異無多,質感遠較同時期的一般掀背車高級得多。



儀表板設計簡單易讀,紅色燈光亦與運動感有所呼應。



由總代理導入的S3座椅為真皮及反皮混搭,中央為車身同色,內裝極為搶眼,試駕車為平行輸入,座椅為全部同色真皮縫製,較為穩重。



門檻上的S3字樣說明它與一般A3身分上的不同。



水箱護罩上的S標誌,是車頭最醒目的焦點。



經過十餘年的歲月,S3終究還是S3,雖然性能已非頂尖,但卻仍為上乘之選。



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