國產主力車市爭席 LUXGEN S5 TURBO 整裝再戰

2014/01/09 02:11


LUXGEN 趕在 2014 年台北車展前發布了他們的改款國產中型房車 S5 TURBO,企圖藉此次的改款一掃前代低迷的買氣,並將主力鎖定在 1.8 TURBO 車型,搶食國產主力車市大餅,無可避免的是要與國產車銷售龍頭 11代Toyota Corolla Altis 以及裕隆日產近年來最佳王牌 Nissan Super Sentra 相互對決,售價、配備水平以及整體質感便是其戰力所在,LUXGEN 透過這次的改款,將車型名稱與旗下車款整合,捨棄原本單一數字 5 成為 S5,外觀上進行小針美容,主要是重新設計的鍍鉻水箱護罩以及與輪圈樣式的改變,提升外觀的精緻度並吸引年輕購車族群的親睞,在價格策略上也做了調整,其中 1.8 TURBO 尊爵型售價新台幣 76.6 萬起,直指目標對手 Toyota Corolla Altis 1.8 尊爵版的 76.6 萬以及 Nissan Super Sentra 豪華影音版的 73.5 萬,在價位水平齊頭的情況下,戰場便是直接導向規格與配備上的競逐。



1.8 TURBO 版渦輪葉片造型鋁圈



LUXGEN 此次重新整理車系編成,主力擺在 1.8 TURBO (雅致型、經典型、尊爵型),另外 2.0 TURBO 縮編為(豪華型、旗艦型)兩種版本,本次試駕的就是 1.8 TURBO 尊爵型,亦是規格與對手最貼近的版本,內裝大致維持舊版的架構,但使用質感更佳的皮革包覆,輔以紅線車縫,乘坐在內確實可以嗅到那股低調的戰鬥氣息,Nappa 皮革包覆的方向盤握感也相當不錯,功能鍵像是定速、語音等設置與 U6 TURBO 如出一轍,整體表現在同級對手中是優於 Altis 的鋪陳,與 Super Sentra 的質感則是不相上下,確實達到 LUXGEN 的精緻訴求。座椅的包覆性佳,可以感受到腰靠充分固定身體,但工學上略感僵挺,似乎是用身體去適應椅型,這部分可能有待長途試駕來進行驗證了。內裝配備上與對岸上市的 5 Sedan 對照,國內販售的主打車 1.8 TURBO 尊爵型少了 keyless 和電動椅,另外對岸版本為雙色內裝,回頭來看國產同級對手在這部分則皆有 PushStart 和電動椅的配備。

延續之前的簡潔的中控台設計,
與系出同源的 U6 TURBO 相比除了質感較好,也耐看多了。



中控台下方安置 HTC 手機及空調介面與 Volvo 的中空設計相似,
整合度不佳徒增空間浪費。



環艙包覆視覺感內裝陳設,創造緊湊卻又裕度充足的駕駛空間






後座偏重於左右獨立設計,對於中間乘坐者的舒適表現較弱。



紅線車縫綴飾增添性能風味



內裝陳設固然是民眾選購的考量點,但主被動安全配備亦是現今購車族群最為關注的話題,主動安全部分此次主打 Tailored Blank、車側防護樑、B 柱潰縮和等技術運用,強調兼具輕盈與堅固的車台設計,駕駛輔助配備則延續 LUXGEN 旗下一貫配置的 Side & Eagle view 鏡頭以及 HUD 抬頭顯示器。而 S5 TURBO 被動安全最多可達前雙座、車側、側邊六具氣囊,加上 ABS 防死鎖煞車系統、BAS 剎車輔助系統、EBD 煞車力道分配系統,但主打的 1.8 TURBO 尊爵型僅配備前雙座安全氣囊,ESC 動態車輛穩定系統及 TSC 循跡系統則需要 2.0L 旗艦型才有配備,同級對手 Alitis 雖同樣配置前雙氣囊,但設有 TRC 循跡系統,Super Sentra 則是配有四副氣囊,LUXGEN 在全安全的訴求下擁有相對較多元的配備籌碼,可惜市場主力車款 1.8 TURBO 尊爵型的規格卻過於保守,無法適時把握住 LUXGEN 的優勢來剋化對手。

市場主力 1.8 TURBO 尊爵型僅配置前座雙安全氣囊。



Side view & Eagle view 攝像鏡頭配置



HUD 抬頭顯示器



動力單元部分,S5 TURBO 搭載採用 WST 表面處理技術的新版 1.8L 及 2.0L VVT 引擎,1.8 升動力系統具有 150 匹馬力以及 23.5 kgm 的扭力表現,動力的湧現與 U6 TURBO 有相似的遲滯感,不過在一般市區乘駕可以提供足夠的動力推進,加速挺進也堪稱線性,底盤設定與先前版本沒有太大變化,維持前麥花臣獨立懸掛及後扭力樑設定,應付一般路況震動抑制有著不錯表現反饋不會過硬,但因為過去 LUXGEN 5 在宣傳上有性能取向的宣示,加上外觀造型使然,購買的年齡層可能偏向年輕族群,因此不免偶爾熱血,可能是 1.8 TURBO 尊爵型的圈胎設定關係,在較為激烈的駕馭時,動態表現顯現疲軟、滑移,駕駛起來較沒信心,或許透過日後的圈胎升級可以補其操控上的不足。



LUXGEN S5 TURBO,這次的小改款在質感層次上的提升堪稱到位,從配備上的籌碼來看,對於擠身國產車主流市場是有其競爭力的,整體的布局與 Altis 或 Super Sentra 相比算是各有千秋,倘若能將安全配備優勢放大將會成為銷售上的利多,至於 S5 的定位取向在這次改款後依舊模糊,究竟是訴求高端科技還是運動取向,抑或是豪華大器訴求,在風格的定義上似乎每種都想抓一把,古有云:梧鼠技窮(能飛不能上屋,能緣不能窮木,能游不能渡谷,能穴不能掩身,能走不能先人),樣樣都想要就樣樣都不精通,若是要走運動風,設計了流線造型並配了炫彩鋁圈或渦輪葉狀鋁圈,那水箱罩就要考慮調性一致,不然至少也像對岸版本,在 LOGO 字樣底面採用金屬網孔襯托,若是要豪華路線,那麼鍍鉻水箱罩、黑底懸浮 LOGO 意象就是很好的表現,輪圈部分則需選用穩重款式來襯托大器,至於訴求高端配備則又回到前面所述,至少尊爵版本可以盡量配滿,既然想鎖定國產 1.8 主流市場,就該傾全力進行搶攻,心猿意馬滿載配備於 2.0 TURBO 旗艦型,難免分散自身的客群,也讓消費者有誠意不足的感受。


延伸閱讀:

力挽狂瀾---Luxgen S5 Turbo 1.8 試駕




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