法拉利台灣第三屆拉力賽 - 賽前整備-10 (天線座改良)

2013/12/22 18:30
2011/10/10 17:46
這篇是 法拉利台灣第三屆拉力賽 - 賽前整備-3 的延續, 在說明前我想引述個賈伯斯在二○○五年六月十二日應邀參加史丹佛大學畢業日的演說.

2004年賈伯斯被判定得了癌症, 早上七點半做斷層掃描時, 發現胰臟裡出現腫瘤, 賈伯斯甚至不知道胰臟是用來做什麼的. 醫生告訴他, 幾乎確定是不治之症, 大概活不過三到六個月了. 醫生要他回家, 好好跟家人相聚, 醫生面對臨終病人總是這樣說. 這代表你得在幾個月內, 把將來十年想跟小孩說的話講完, 你真的得說再見了.

賈伯斯滿腦子都是這個判他死刑的診斷, 到了晚上做了一次切片, 內視鏡從喉嚨伸進胃再到腸子, 還插了根針到胰臟取出腫瘤細胞. 打了鎮靜劑後他不省人事,但是他太太陪著他. 她跟他說, 當醫生查看癌細胞後喜極而泣, 因為那是非常少見的胰臟癌, 可以用外科手術切除. 賈伯斯後來完全康復了.

這故事重點在賈伯斯以下的話:
生命短暫, 不要浪費時間活在別人的陰影裡, 不要被教條所惑, 盲從教條等於活在別人的思考, 不要讓他人的噪音壓過自己的心聲. 最重要的, 有勇氣跟著自己的內心與直覺.



回到正題, 之前雖然將天線架好了, 因為我沒有一米內的日製天線, 雖然買了一隻大約6~70公分的台製天線, 但是最近的出遊使用上效率實在是差強人意...


日製DIAMOND 天線這隻SG7900 是市售車天線效率最高, 可以說是武俠小說中的倚天劍, 屠龍刀, 寶劍可不是人人能拿的, 從買來到現在我只有在TOYOTA上用過一次, 就一次, 理由也非常簡單, 太重了, 在我開啟後行李箱蓋時快拆座整個鬆脫, 硬是掉下狠狠在車身板金上敲出了一個洞...

我不是沒有其他天線, 我還有很久前買的DIAMOND DP-NR2C 144 MHz 單頻天線, 長度141公分, 但是被我拿去架在屋頂上了, 我也實在不想再爬上三樓屋頂去拆他, 大家都告訴我長天線不適合你的車, 那是不可能的, 別傻了... 但我想打破教條, 我不要活在別人的思考裡.


當我把這個構想告訴樹林工廠的蕭老闆, 他也沒有多說些什麼, 告訴我車子開來我們研究看看吧, 所以昨日的車聚結束後我就將車子開到樹林, 假日是休息的, 蕭老闆卻沒有出門在等著我...


其實一開始我不抱著太大的希望, 我知道SG7900 158公分的長度和600公克重量不是一般天線座可以承受的, 行進間的搖晃輕則天線座變型, 重則直接腰斬斷成兩截, 其他有裝車機的Ferrari 都是架一般3~40公分的重機用天線, 就是考量到底座強度問題, 蕭老闆拿著手電筒看了一下, 說了一聲拆掉吧~~


白鐵的天線座厚達3mm, 強度不是問題, 問題在於車身的固定點只有一點.


蕭老闆左比右比, 劃了幾條線做出了上面這一塊~~


看出來這是做什麼用的嗎? 新增的那一塊會將天線座緊緊的夾在車身板件上, 固定點由一點變成兩點, 所以貼了一塊保護板件黑色車漆的貼紙~~


幾分鐘後大功告成, 我差點感動到流下眼淚


我感動什麼? 我感動蕭老闆有賈伯斯不受教條約束的精神從不說不可能, 這裡不是修車廠, 但是我還是要大力推薦給車友, 蕭老闆的工廠比修車廠更能解決各種車輛疑難雜症, 好比原廠零件材質強度不夠, 蕭老闆可以改變一下做一個更好的給你, 真的值得大力推薦.

這隻天線夠誇張吧, 其實我之前就做過測試, 原天線駐波比約1.8, 這隻SG7900架上後約1.2, 駐波比愈低愈好, 理想值是1, 高駐波比會將無線電的輸出功率反餽回後級功率晶體造成燒燬, 通常建議在1.5以下(這也為什麼外包裝袋VSWR也是這樣註明), 我一路從樹林回士林, 一路測試他, 當我在三重時, 收到一樣是車機行動台的訊號, 格數是滿檔, 但是對方的位置在三峽恩主公醫院, 這讓我想起高中時同學使用日製手機STANDARD C520(5W), 加上他的DIAMOND X500 基地天線從永和智光商工通聯到台中還有兩格的訊號, 這效率真是驚人, 何況我現在架的車機有65W.

叔叔有練過的, 小朋友不要學

2011年拉力賽我決定架著我的SG7900 和帶著蕭老闆的精神跑完全程, 請期待
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