改裝達人來試 Ford EcoSport CTC 煌旂車業 - 二哥

2013/12/05 18:53




這次的 Ford EcoSport 我們將車拉到位在汐止中興路上的[煌旂車業],
參照:https://www.facebook.com/ctcperformance1
讓改裝達人 二哥 來為我們試駕這款都會輕休旅 EcoSport!!!






[二哥看 EcoSport 外觀]

EcoSport 與福特旗下新世代的 Focus、Fiesta 等車款設計風格相互呼應,
外型亮麗且年輕化、線條流暢,應該相當符合其目標族群的選購訴求,
為 FORD 車型清單增添新的選項。







[二哥看 EcoSport 底盤]




EcoSport 沿用 Fiesta 底盤為基礎,這是一副結構相當結實的底盤
曾在 Vehicle Dynamic International Award (世界車輛動態操控大獎)
中獲得優異成績,採前麥花臣、後拖曳臂設計,雖然有些專家認為
多連桿設計比拖曳臂好,但只要拖曳臂調校得宜,整體表現仍是不分軒輊。





從整體看來,EcoSport 底盤結構與 Fiesta 幾乎相仿,
僅懸掛系統加長以墊高車身,在都會使用來講是相當足夠的,
受惠於設計優異的底盤,於實際操駕中的動態表現
EcoSport 提供相當良好的反饋,雜訊抑制能力頗佳,
具有彈性,調性不會僵硬,也許是受到圈胎規格及較長行程的懸掛使然,
行駛表現比 Fiesta 更加優異。





[二哥看 EcoSport 動力]

國內現行販售的 Fiesta 搭載 1600cc 四缸引擎,
打開 EcoSport 稍微做個對照,整體結構和零件配置與 Fiesta 如出一轍,
所以這具 1500cc 引擎應與 1600cc 版本大同小異,僅微幅調降排氣量。

變速系統僅自手排規格選項,不然 Fiesta 高凸輪軸的改裝套件
要直接安裝不是問題。




即便是皮帶的番號也都跟 Fiesta 一樣


這具六速 PowerShift 變速箱為乾式雙離合器版本,
排檔桿上設有檔位切換鍵,是相當有誠意的一項配備,
雖然按鍵設置的位置有點特別,但以過去的經驗來講,
只要具備切換鍵的模組就可以像 Focus 一樣改裝換檔撥片
將 PowerShift 的功能做更徹底的發揮。
不過這具變速箱也並非無懈可擊的,在實務上同型變速箱有著軸封漏油的通病
因為是乾式設計,所以變速箱油滲入離合器浸潤,造成低檔位的抖動問題,
期盼這次進口導入的 EcoSport 在此問題上能有所改善。



[二哥說 EcoSport 內裝]

EcoSport 內裝整體設計相當前衛,中控台風格近似 Fiesta,
雖然 EcoSport 的定位是在初階車款,但內裝的塑膠感過重,產生廉價感,
與 Fiesta 比較會發現左右冷氣出風口重新設計過,其他區塊幾乎都長的相同。



車室空間是從外觀上無法作聯想的大容積,頂部空間沒有空間壓迫感,
即使乘坐五位大男生也不會顯得擁擠。


前座的空間堪稱寬敞,以二哥超過 180 公分的身材,腿部活動範圍綽綽有餘,
中央肘靠擺放的位置也不錯,可以自然而然的倚靠著,
前座包覆性堪稱良好,但腿靠部分支撐度是不夠的,另外正副駕駛座椅版型較小,
對 170 公分以上的成年人來說原本應該包覆背部的腰側,
因為較窄的緣故,反而造成背部乘感不適,後座椅面寬敞,支撐良好,
在短乘體驗中感覺舒適,對照 EcoSport 的車身尺碼,膝部空間表現稱優。



EcoSport 視野良好,整體駕馭起來相當輕快有趣,
動力輸出不算大但足敷都會及日常使用。
只是原以為名為 EcoSport 理當配置 EcoBoost 1.0 增壓動力
論排廢或是論動力表現都傑出許多,反正國內 EcoSport 級距暫無對手,
福特或許可以考慮直接引進緊繃版本喔。



BackTop
系列文章