前一篇 一個多月前有談到車窗玻璃用木板在測試中, 從一開始拆除原本窗框, 重製窗框, 重製玻璃, 一直到今天為止, 將車門玻璃從原本封死改為可以正常升降的動作已經算85%完工了, 玻璃已經可以正常的上下滑動, 順利的話下週就可以交貨了, 看來今天下午請假到了樹林工廠這趟沒有白跑, 連我在內三個人搞了一個下午, 讓我深刻體會到不管是擁有真正的Countach 或複製版本的Countach 都沒有那麼簡單.
這是整組升降機構的一半, 另外一半相片後補. 照理說完工了應該很開心, 但是我是一點都開心不起來, 今天被老闆唸了一個下午, 接了這個踢鐵板的工作, 駕駛座完工後, 另外一片門乘客座製作的意願不高, 真是讓我很頭大
Countach 不僅僅車內空間狹窄, 加上車門是彎曲的空間也沒有大到哪裡去, 還有原本正中央那隻支架雖然架的不好很佔空間但是考慮強度又拆不得, 整個工作的困難度也提高了.
其實50% 的機構就是這樣, 這樣車窗玻璃就可以升降了, 看似簡單, 但也整整耗費了3~4個月的時間研究和不斷的實驗, 當然老闆哀的不只是這.
這些改裝根本是沒有任何規則和標準可循. 如果您認為左右邊需要用的零件一次都切割來可以比較省錢那就大錯特錯了, 雖然零件是一樣的, 也或許沒有分左右邊, 但是左右對調卻怎麼也裝不上, 因為大小不一樣, 手工打造的外殼不比原廠開模生產精準, 這樣的原因真的很要命.
像是這堆讓車窗升降的Key Parts, 只要用兩顆, 卻是訂製了10幾顆一直測試尋找正確合用的尺寸
膠條也是, 一堆如山, 能裁來用的也只有一小段, 廢料太多也是不得以
升降機構更是殺了四組在測試修改
當年我改的F40 Replica 後窗起碼換過3~4片才到位, 一堆看不到的零件成本, 雖然是KIT CAR 但也不是隨隨便便在做, 夜深了, 我要昏迷去了...
