心動的饗宴 Luxgen U6 Turbo

2013/11/22 14:49

很難想像在短短的五年內,台灣的自主品牌 Luxgen 以驚人的速度
推出了四款符合各種用車習慣的車種。

如果以一般稍有概念且研究汽車多年的消費者推斷,
這種幾乎一年推出一款新車的車廠,應該要是資本雄厚的大品牌,
但不要懷疑!它就是Luxgen,一家在世界車壇上非常稚嫩的品牌。

莫約五年前的第一款車 MPV 開始,納智捷在外型上似乎很努力的
要跟得上時代潮流或是企圖在這百家爭鳴的爆炸洪流找出他的定位,
MPV/U7/Sedan 一直到最新的 U6,讀者們多少應該都能感受得到設計團隊的用心。

坦白說,納智捷這幾年推出的車型,除了第一款MPV讓我有好感外,
接下來的SUV(U7)和Sedan就沒激起我多少的漣漪,
雖然對於外觀認同度的與否是個很主觀的問題,
不過我也絕非是個審美觀很極端的份子,從 SUV 的銷售一直連接到 Sedan,
你可以發現在銷量上一直處於被同級對手吃豆腐的狀態,
從消費者的角度來看,購買一款車的慾望除了品牌外,
內裝的質感和最重要的外觀線條應該是選購車型中很重要的因素,
從銷售數量來看,我們把Sedan製造品質排除後,
剩下的很有可能就是外型上的接受度了。

雖然Sedan的銷售量並不亮眼,但納智捷還是沒停止其開發腳步,
從今年開始,網友陸續在台灣的各個角落發現了一款滿身偽裝的不知名車款,
不過從各網友密集的抽絲剝繭後,約略撥開那偽裝的神秘面紗,
直至今年11月,納智捷正式向世人發表最新的一款SUV,發表當天,
我也一直關注著最心動態,揭開的那一瞬間,
我開始對這台原廠命名為U6的中小型SUV有好感。

發表後的這些日子,腦海裡時常會浮現出U6那玲瓏有緻的線條,
而今日終於試駕到讓自己內心有某種澎湃的車款,尤其是自主品牌。
當天一行四人用著別於一般試駕的心情來對待這款車,這款車不同,
它是一款自Sedan後.讓我們對納智捷車身設計的功力重新有所交集的新車款,
所有在場編輯都有這樣的共識,就是U6的外型已足夠和其他競爭對手來一較高下了。

在端倪了外觀一陣後,我們隨即上了車好好環伺一下車內的鋪陳,
在中控台上,納智捷最引以為傲的Think+ Touch系統還是最明顯,
然而由儀表前端一直延伸到前門門板的圓弧造型也是視覺上的一個焦點,
它很有創意的一路延伸至下方和內門把融為一體,
但關門要握時的手感每位編輯的感受不一,就我的觀點而言算是頗為扎實的。

在駕駛儀表的前方,U6 Turbo當然也配置了升降的HUD抬頭顯示器,
這是一項非常實用且貼心的設計,可免除駕駛者因要瞭解車速
而使目光偏離道路太久,尤其是在台灣這一條路上速限多到讓人眼花撩亂的地步。

在短暫的車內相處時光中,我們發現內裝不免有些不盡人意的地方,
但中控台組裝的扎實度還是不錯!在懸吊刻意調校得較為硬朗的情況下,
行經在不良路面時,還是保持著這價位應有的寧靜。

想想,以一家才短短幾年的年輕車廠來看,相較於那些數十年
甚至是上百年歷史的歐洲車廠,納智捷真的是需要國人多些的鼓勵,
尤其再比較進口的同級車款售價後,我只能說,那些進口車的品質是理所當然的。

引擎室的配置大至上和 Sedan 相同,那條霧銀的進氣歧管將會是目光的焦點,
靜靜的告訴觀賞者它配置著渦輪增壓效能的引擎,
這具 2.0 升渦輪增壓四缸引擎可於 5200 轉時發揮 170 匹的順暢馬力,
在 2400-4000 轉時產生26.1kgm 的扭力,驅策著這 1.5 噸的車身
和幾乎滿載的四位編輯,起初還有點替它擔心,不過實際上路後,
在渦輪引擎低轉高扭力的輸出特性加上六速手自排變速箱的配合下,
之前的擔憂是多餘的,況且,這種SUV載全家大小出門的機率很高,
所以動力輸出的順暢將會比輸出強勁來得重要,這會讓乘坐者的品質提升,
這點常常是駕駛者忽略的一環。

U6 Turbo的美其實不只車外和內裝,在引擎室部份也點綴得讓人喜悅,
看著如此優美的佈局,我要是擁有者,一定會很常和親朋好友
一同鑑賞這自主品牌在引擎蓋下的努力,但當我要用單手優雅的輕掀引擎蓋,
然後讓它用著安靜無聲的速度緩緩升起時,我可能會反悔了,
因為它的引擎蓋還是用一般支撐桿支撐,所以要展現引擎時,
最好在四下無人處先把支撐桿的位置記熟,免得在眾目睽睽下手忙腳亂。