本是同根生
2008/11/19
八零年代真是個美好的年代,各行各業欣欣向榮,當然汽車業也不例外,國際車界最知名的新聞應該 就屬歐洲Type 4的合作計畫了. 由歐洲四大車廠Alfa . Fiat . SAAB . Lancia 攜手打造的四台車各別為164 . Croma . 9000 . Thema ,其中台灣賣得最好的應該是Thema,早期代理商剛發表的時候,譯名為天馬,但不知從何時又偷偷改成 帝馬,可能想天地通吃吧! 今天車友熊皮狼從南部北上,順道要來看看我這親戚(168),當然二話不說答應了,也好讓我重溫舊夢 這同父異母或是同母異父傻傻分不清楚,反正它們關係就是很亂. 從外表上沒有一個相同點,這是因為除了164外,其他三兄弟的車頂和四片門都挪用喬治亞羅設計 的版本,所以這三台車的中間部份是大致相同的,只有在車頭和車尾讓各廠去發揮,好讓客戶能有 所區別,當然內裝部份都是獨自開發的. 對於驕傲自大的Alfa廠來說,如果和其他三廠共用部份鈑件豈不是亂沒面子的,於是就找了老搭當 Pininfarina來協助開發,你知道的,這家老字號的設計公司常幫名跑車設計內外造型,所以它所設 計出的164外觀明顯和帝馬差很多,當然這也是Alfa所要的結果,就是要讓客戶容易辨別. 各位可從第一張圖看出164的車頭和車頂都比帝馬還低,而且角度也較誇張,雖然跑格建立了,但不 免犧牲了內部空間,尤其是頭部空間,這點帝馬車主也相當認同. 兩部義大利廢鐵在爭奇鬥艷,殊不知旁邊E60的車主離開前露出詭異的微笑,他大概想著這兩位年 輕人怎麼會對這老廢鐵頻頻拍照,怎不買新一點的車呢?我心理也暗著回他:怎樣,老子就喜歡買廢 鐵回來花錢啦!開新車了不起喔! 一台線條柔和典雅,一台簡潔流暢,雖然各自線條璧壘分明,但我個人會更喜歡帝馬的造型 從這張圖片可看出帝馬的車窗明顯比168來得高,也造就較好的頭部空間. . . . . . . 這就是我會更喜歡帝馬的原因,看那圓弧型後擋和高聳的行李廂,就好比那女...人.....的......... 唉!不要再形容下去了,怕被罰錢. . .. . . . . 直立式的尾燈是帝馬很明顯的特徵,但只要破掉一小塊就得整組換掉,好讓車主在倒車時要特別留 意,不然就讓你花錢花個爽. . . . . . . . . 全車皮質內裝,麂皮頂棚,電動椅,電動後頭枕,行車電腦.ABS.電動摺疊後視鏡.恆溫空調.限滑差速器 .再外掛一顆蝸牛. . . . . . ..零零總總,總之就是這些配備在當時的進口車裡,顯少有對手的. . . . . . . 更在當時的進口車界中,獨享一片天. . . . . . .. 這車的型號是 ie . turbo,在試駕過程中,車主一直強調此車的渦輪目前狀況不良,所以沒法讓我貼背, 他說等他把渦輪整備好後,要再讓我感受over boost的快感,更表示要讓我從此把168換掉. . .. . 我不要!我不要!相煎何太急. . . . . .我兩台都要. . . . . . . 早期車界聞人 林智良 曾說過:當你開過有渦輪的車後,一輩都不會想開沒渦輪的車. 現今聽起來或許相當狂傲,但在二十年前的NA引擎條件下,一點都不狂傲,難怪Thema和9000在 早期都有公路殺手的匿稱. 其實在購入168時,就很想來寫一篇台灣茍延殘喘的 Type 4 大會合,今天先牛刀小試一番,另兩位 同根兄弟再來慢慢尋覓,我想比較難找的應該是Croma吧!!!!!! 相關連結:熊皮狼