受經濟和景氣差,今年的聚會辦得相當低調,不低調也不行,因為很多車主都無意來參加,是些什麼 原因,其實大家都很清楚,有的留職停薪,有的已經失業,有的不確定,所以氣份也差很多了. . . . . . Alfa 166 是繼168的後繼車款,台灣大概從1998年開始引進,有2.5和3.0二款. 但166在台灣的銷售量可就很慘了,不比當年的164/8,所以166的維修和保養都比168貴上一大 截,譬如換正時皮帶和惰輪就要三萬起跳,更遑論非消耗性零件了. . . . . . . . . . . 在當初很受爭議的車頭造型在2001年時有小改一下,但此款新車頭台灣已沒引進了,所以大家也 就沒印象,這舊車頭應該是大部份人對166的基本印象了. . . . . . . . .. 開這8V155的車主真該打屁股,放著經典紅黑配色的168QV不開,竟然開他的代步車來與會,害我 相機記憶卡都清空要好好照他的QV說. . . . . . . . ..l 目前台灣最強的75,搭載著V63.0掛渦輪增壓引擎,他所諦造的傳說上紅版就知道了. . . . . . 再看看那超猛的徹排,聲音更是猛爆. . . . . . . . 小強的164 3.0 V6 24v再加12v的手排變速箱,因為太會跑,所以煞車也一倂強化,整組移植156 但我忘了是156的哪款型號. .. . . . . . 家長Andy的愛車,聚會前一天還交代我要把車洗乾淨,結果在西湖休息站看到他的車就. . . . ... 他自己的車浪板都還是灰塵. . . . . . . .這樣聚會不及格啦!. . . . . . .. QV專屬鋁圈,一樣是O.Z代工,造型也很Alfa. . . . . . . Andy這組QV大包品相還不錯! 南投休息站的後山坡豎立起一排英文字體,遠看有點像那. . . . . . . . . .. 雪白的車身在艷陽下真是刺眼. . .. . . ... 大部份的車友和朋友都覺得配這白色圈還不錯! 再來就是訂做後輪墊片了. . . . . . . . .. . . .. 有QV大包再加壓底盤,嗯!真的不錯! 晚上來偷拔Andy大的大包好了,反正168他有好幾台. ....... . . . . 這組排氣管還不錯吧!居然還是原廠的,沒想到166原車就這麼熱血. .. . . . . . . .. 這166排氣尾段造型還真不錯!連聲音都夠低沉,嗯!我的168要依此要領來打造了. . . . . . . 小強的164,前陣子在高速公路以240以上的速度放掉EVO的主角正是它,也讓EVO車主一頭霧 水,還特地上紅版詢問呢!!!!!

這幾天算是有累到,昨天去裝新胎,普利司通RE001 215/45/17,也是小邱介紹的,覺得還不錯! 至少對我們這慢跑組的還可勝任,比較遺憾的是無日本貨,只有台灣貨,但價格也很漂亮. ... . 白圈的困擾,那就是隨便一踩煞車,煞車粉很快的會佈滿整個鋁圈,圖中可明顯看到死角處已有黑黑 的來另片粉塵了,沒辦法,早有心理準備了. . . . . . . . 前輪的off set還可以,但後輪就很娘了,沒差,已經找到16mm的alfa墊片了,大概要下星期了. . .. 今天體會到我犯下一個錯誤,那就是鋁圈沒給烤漆房烤而是自己噴漆,並不是噴得很差,而是很多 朋友都不相信,都說這不可能是鐵樂士噴的啦!還說這我看多了,這一定是給人烤的,更安慰我說自己 不會噴並不是可恥的事ㄚ,幹麻一直要騙他們啦!所以我也把自己灌輸說這是烤漆房烤的~這是烤漆 房烤的~,跟政治學好像喔!有些事還真不能明說,免得讓人誤會惹得一身腥更傷了友誼,所以現在開始 為了得之不易的友誼,要說這圈是給人家烤的,心理也舒坦多了. . . . . . .. . 底盤應該也可再壓低一點,雖然目前也有兩指半的水準,但好像還可低一點,不過168的短彈簧可沒 那麼好找,再努力看看吧! 我說的沒錯吧!前輪的寬度還可以,後輪就. . . . . . . . .. 沒別的法子,就是墊出來,這樣才會殺ㄚ,不然已經不會跑,外型再比人家憨那可不行,反正注定走 視覺系的. . . . . . . . 一部無任何殘值的義大利旗艦,一部花錢花得恨死他的大鐵塊,沒辦法,看到這線條就心軟了. 爛歸爛,在世界各地還是有一群迷戀他的人一廂情願的付出,那怕是他不斷給你添麻煩. . . . ..                                                ~~~~     車       奴    ~~~

在經過一夜爭扎後,決定還是把圈改成白色,趁著早上的空檔時間,跑去買了四罐鐵樂士噴漆, 準備上工,噴這噴罐漆是有技巧的,首先被噴體要先清洗乾淨,不能有任何油漬和灰塵,確定乾 靜後就可開始施工,切記,這第一道白漆一定要很薄很薄,主要是要讓它附著於表面,所以第一 層都會不均勻,這是正常的,如果太心急一次噴太厚的話,麻煩就接踵而來了,留鼻涕,或不規則 擴散的現象就產生了,這是一項很有耐心的工作,再加上16爪的複雜造型,也會增加困難度的 PS:背景是我的愛車94年AD複合式轎車,看他原廠13吋的鐵圈加輪蓋,和這17吋的鋁圈形成        對比 經過兩小時不斷的反覆順序後,終於完成了,你問我總共上了幾層,坦白講我也忘記了,但至少有六 層吧! 在完成白漆後,本想在上透明漆,但因為白色上透明漆實在沒啥效果,所以也懶得噴了,以免增加 失敗的機率,因為我們沒有無塵室,所以外界灰塵多很容易黏進漆裡,有這麼多的理由,當然就不 要噴透明漆了. . . . . .. 這是剛買回時的色澤,其實還不錯!只是覺得換白色更能搭配我這雪白的車身吧!

這是日本的車主改的白圈,跟我的車種一模一樣,是164 super 我的新鞋如果改成白色就是這副得性 這是一部164QV,下半身原廠很大膽的用黑色來搭配,配這組圈再壓個底盤看起來也蠻凶的 有鑑於原廠205/55/16的輪胎抓地力在山路上有限,很早前就想換輪圈,但Alfa和OPEL一樣,圈的 PCD都很特殊,像omega是五孔110,Alfa 168是五孔98,真的是很機車的規格,所以要替168找組 圈也費了一番功夫,剛好紅版上有156車主剛換正O.Z的圈,所以這仿的O.2就賣給我了. . . .. 拿回來迫不及待的把它洗乾淨,看起來品相還不錯!但因為是7.5J,原廠是6.5J,後輪和避震筒身只 有大約1mm的距離,不太放心,在邱懂(懂沒打錯!因為他懂很多)的建議下打算先訂做史杯射,先墊 個1公分看看,也不能太寬,因為離輪弧很近了,然後裝上新胎和車身配配看,看這金色的O.2圈搭白 車身順不順眼,我的理想色是噴成白色的,可是這原色也噴得不錯,唉!又在茅盾了. . . . . . . . ..  

上星期,騎著心愛的哈特佛在路上等紅綠燈,習慣性的看後視鏡觀察後方車況,突然間發現那個曾經 是我擁有過且熟悉的她出現在這小小圓圓的後視鏡面積裡.雖然前擋有貼隔熱紙,但我知道,就是 她,我再熟悉不過的Omega正靜靜的在我的左後方等待綠燈,因看不清駕駛者,所以也不敢冒然的 跟他打招呼,所以就稍微觀察一下車況. . . . . . . . . 其實知道我有這部車的格友並不多,大概就小邱.河馬.李師兄. . . . .. 今年三月下了很大的決心把她給賣了,當然是賠到脫褲子,但至少還是賣在新竹市,所以應該有機會 會在路上碰到,剛交車的那兩個月真的常在路上碰到,車況還能保持我交給他的時候,但最近幾個月 都沒再遇到過,但還是曾聽小邱和其他友人說有看到過,但據他們描述外觀已不如當時了,當然心理 還是半信半疑,直到上星期的路口相遇後,我相信了. . . . . . . . .. 等紅燈的時間不長,綠燈亮時,我故意放慢油門讓她慢慢超越我,好讓我仔細觀察徹面 的狀況,還好,沒啥缺陷,等她再往前開時,我開始觀察車尾,當然第一目標放在那雙梯 形的排氣管,這可是我特地去瓦仕德訂的Steinmetz御用尾管,還好還在,只是上面覆 蓋一些土垢,擦一擦應該還會發亮,目光再往上提高,發現了重大缺失,那英國廠徽Vauxhall 已被撬走,露出那白白的底層,讓整個感覺差好多喔! 車頭部份沒辦法觀察到,但希望那御用的絕版水箱罩能好好維護,如果不小心碰撞到可就沒貨了, 因為德國也早沒貨了. . . . . .. .. 還有這一對Hella的D2s頭燈也算正貨,不論光形或亮度都不錯!破了,很抱歉!只好換DEPO的. ... 這四咖Steinmetz鋁圈也一樣絕版了,規格為5孔110, 8.5J ET25 17吋,造型也不錯,很有立體感 這具GM開發的V6引擎,運用在諸多車系,如SAAB 9000. 900,小凱迪CTS.Catera. . . . . .. 但感覺好像比較不好照顧,尤其是其機油冷卻器是裝在引擎V型夾角的水道裡面,有不少車友 因為機油冷卻器破裂導致整個水道變奶昔而吃了不少苦,最好把它當消耗品時間到就換掉,或 乾脆把它外接出來,這樣也有更好的冷卻效果. . . . . . .. 對於愛車如命的車友來說,如果把一台照顧得漂漂亮亮的車因現實因素而溅價賣人,心理都有萬 般的無奈與不捨,如在路上遇到時,看見她在短短的半年內已開始老化或凋零,這也只能怪自己沒 這能力照顧她,在新車主眼中,她或許只是個代步車!更或許我們對老車的維護及要求在他 們眼中只是一種病態吧!  

八零年代真是個美好的年代,各行各業欣欣向榮,當然汽車業也不例外,國際車界最知名的新聞應該 就屬歐洲Type 4的合作計畫了. 由歐洲四大車廠Alfa . Fiat . SAAB . Lancia 攜手打造的四台車各別為164 . Croma . 9000 . Thema ,其中台灣賣得最好的應該是Thema,早期代理商剛發表的時候,譯名為天馬,但不知從何時又偷偷改成 帝馬,可能想天地通吃吧! 今天車友熊皮狼從南部北上,順道要來看看我這親戚(168),當然二話不說答應了,也好讓我重溫舊夢 這同父異母或是同母異父傻傻分不清楚,反正它們關係就是很亂. 從外表上沒有一個相同點,這是因為除了164外,其他三兄弟的車頂和四片門都挪用喬治亞羅設計 的版本,所以這三台車的中間部份是大致相同的,只有在車頭和車尾讓各廠去發揮,好讓客戶能有 所區別,當然內裝部份都是獨自開發的. 對於驕傲自大的Alfa廠來說,如果和其他三廠共用部份鈑件豈不是亂沒面子的,於是就找了老搭當 Pininfarina來協助開發,你知道的,這家老字號的設計公司常幫名跑車設計內外造型,所以它所設 計出的164外觀明顯和帝馬差很多,當然這也是Alfa所要的結果,就是要讓客戶容易辨別. 各位可從第一張圖看出164的車頭和車頂都比帝馬還低,而且角度也較誇張,雖然跑格建立了,但不 免犧牲了內部空間,尤其是頭部空間,這點帝馬車主也相當認同. 兩部義大利廢鐵在爭奇鬥艷,殊不知旁邊E60的車主離開前露出詭異的微笑,他大概想著這兩位年 輕人怎麼會對這老廢鐵頻頻拍照,怎不買新一點的車呢?我心理也暗著回他:怎樣,老子就喜歡買廢 鐵回來花錢啦!開新車了不起喔! 一台線條柔和典雅,一台簡潔流暢,雖然各自線條璧壘分明,但我個人會更喜歡帝馬的造型 從這張圖片可看出帝馬的車窗明顯比168來得高,也造就較好的頭部空間. . . . . .  . 這就是我會更喜歡帝馬的原因,看那圓弧型後擋和高聳的行李廂,就好比那女...人.....的......... 唉!不要再形容下去了,怕被罰錢. . .. . . . . 直立式的尾燈是帝馬很明顯的特徵,但只要破掉一小塊就得整組換掉,好讓車主在倒車時要特別留 意,不然就讓你花錢花個爽. . . . . . . . . 全車皮質內裝,麂皮頂棚,電動椅,電動後頭枕,行車電腦.ABS.電動摺疊後視鏡.恆溫空調.限滑差速器 .再外掛一顆蝸牛. . . . . . ..零零總總,總之就是這些配備在當時的進口車裡,顯少有對手的. . . . . . . 更在當時的進口車界中,獨享一片天. . . . . . ..   這車的型號是 ie . turbo,在試駕過程中,車主一直強調此車的渦輪目前狀況不良,所以沒法讓我貼背, 他說等他把渦輪整備好後,要再讓我感受over  boost的快感,更表示要讓我從此把168換掉. . .. . 我不要!我不要!相煎何太急. . . . . .我兩台都要. . . . . . . 早期車界聞人 林智良 曾說過:當你開過有渦輪的車後,一輩都不會想開沒渦輪的車. 現今聽起來或許相當狂傲,但在二十年前的NA引擎條件下,一點都不狂傲,難怪Thema和9000在 早期都有公路殺手的匿稱. 其實在購入168時,就很想來寫一篇台灣茍延殘喘的 Type 4 大會合,今天先牛刀小試一番,另兩位 同根兄弟再來慢慢尋覓,我想比較難找的應該是Croma吧!!!!!! 相關連結:熊皮狼

昨天去驗車,師傅說我左後輪煞車力不足,要注意一下,驗完後馬上開去檢查,果然發現這輪的煞車 卡拑座的兩顆活動挿銷有一隻完全卡死,用力一轉,果然應聲斷裂,如圖所示. . . . . . . 它的功能是在活塞推單邊來令片時,插銷它是活動的,可以反作用力把另一邊來令片夾過來,左後 輪其中一隻插銷因為生鏽卡死,導致分幫無法出力,這樣煞車就會不均勻. 圖所示為正常的一隻,當然動作範圍沒那麼大啦!只是拉出來比較清楚. . . . . . . 好在有一組殺肉的,只要把座和插銷對換就O.K了. . . . . . . 活塞正常也沒漏油. . . . . . 在老闆巧手之下,很快的把這問題克服掉,順便另一邊的分幫也拆下保養一番. . . . . . . .

說實在的,這種老車實在沒什麼可照的價值,不是很名貴,不是很稀有,也不是很會跑,更不值錢,但應 曉泊兄的要求,利用這好的天氣開出來搞自拍,再不開,真的會如大家所說的放到壞掉. . . . . . 圖片這把紅色鑰匙是重新打的,原車是黑色把柄,但後期的Alfa都改成這種形式,所以也去隨俗一下, 打一支來用,還被朋友笑說 好娘喔. . . . . . . . 避光墊是訂做的,也是車內很不協調的東西,但前擋下的除霧孔已有龜裂現象,怕它繼續惡化,就做 了這張不協調的雙人份毛毯. . . . . . . 這胖胖方向盤在Alfa車系中算是少見,有人說像SAAB9000,也有人說像Maserati quattroporte (前一代2.8 V6),我覺得和Thema 204最像,但排檔頭真的蠻醜的. . . . . . . . . 後座空間看起來好像蠻大的,其實是我的身材較驕小,所以沒壓縮到後座空間,但頭部空間就真的 不怎麼樣了,再加上天窗的湊熱鬧,太高的人很容易會覺得有壓迫感. . . . . . . .. . . Alfa不管是跑車或是房車,後座椅都會不吝嗇的小桶給你,或許這是Alfa專屬的配備吧! 唉呀!怎麼重覆照片了,沒關希,還是有東西可以介紹,油壓表,電壓表,頭燈高低調整,定速. . . . . . 這些東西在現今的車款裏,應該都是標準配備了,時代真的是往前走的. . . . . . .. 這圖片可顯示前擋的角度比Type4裡其他三兄弟還要低,為的就是要營造出跑房車的線條,當 SAAB.Fiat.Lancia車廠共用車體部分鈑件時,Alfa堅持由Pininfarina獨自開發車身外體,也 讓164遲至1987年底才公開發表,和其他三廠慢了好幾年,但還好沒讓車迷失望. .. . . . 八項電動椅加電熱功能,也讓它增重不少,所以山道.起步就不是它的強項了. . . . . . .. 最經典一定要擺在最後面,看到了吧!超大Alfa mark,這是不可多得的逸品,就因為它,害我都捨不得 在行李箱裡放雜物,怕會破壞美觀,箱裡右側有一個地毯小開口,可用鑰匙開.關原廠警報器,可將民怨 降至最低,而左側是電瓶,也省了電瓶後移的麻煩. 其實這廢鐵真的是一部好車,很多細節都幫車主設想到了,無奈來到台灣就不吃香,很快就淪為廢鐵 下場,所以我更要好好愛惜它,直到沒能力為止. . . . . . . . .

2007年3月份從高雄把168拉回新竹時,哩程只有108500公里,經過一年半的時間,終於突破 120000公里,算一算這19個月才開11500公里,真是好命的廢鐵. 不過從拍賣的知訊得知,這 168突破二十萬公里大有人在,在Alfa的口碑中,這具24V的引擎算是耐操,只要機油.水.正時皮 帶正常換,都不容易出毛病,感覺比OmegaV6還耐操,但比較耗油點. 這張相片是在路上停紅燈準備左轉時照的,因習慣性的查看水溫,乎然發現哩程累積到十二萬公 里,覺得很高興,趕緊把它紀錄下來. . . . . . . . .  

又是一個風和日麗的星期天,一早起床沒事就驅車前往龍潭賽車場,因為早場是由Fiat.Alfa車友把 場地包下,所以入場後,眼前所見大部份都是義大利車,拿起那台老摳摳的相機開始補捉鏡頭. 哇!正156GTA,狂暴的馬力讓醫界車主在寂靜的夜晚發洩多日所累積的壓力,也讓披著白色醫師服 的嚴肅外表下,有著一顆火熱的心,或許這樣的形容讓人覺得了無新意,但是從車主口中所出現的形 容詞,也不就是這樣簡單,因為這GTA帶給他的樂趣及滿足如果用太過花俏的言詞來表達,可能反而 讓GTA變了調,這也是我沒擁有GTA所無法體會的. . . . . . . 光看到四出排氣管就知道不是好惹的車種,據車主表示,時常在路上被一些不明就理的車挑悻,但 也時常把它們海放掉,留下來的大概就剩一大堆的問號. . . . . . . 原廠包覆性極佳的跑車椅,還有附側邊氣囊,可說是實用又安全. . . . . . . . 搭載V63.2外加六速手排,馬力原廠250匹,0-100加速6.3秒,再經由車主的改裝加持下,聽說已有 300匹的實力,極速上探280以上,真的不好欺負. . .. .. 拉力賽常勝軍Delta,這台是早期的雙凸8氣門引擎,不管年份多老,還是掩蓋不掉它冠軍血統的光環. 在台灣的數量更是少得可憐,今天他老人家也下場跑了好一會,果然老當益壯. . . . . . 小苦貝的愛車,漆面真是亮,一部花相當多心血的Coupe,再開個十年也沒問題. . . . . .. 飛雅特Barchetta,原車色是銀的,但被改成黃色,車主沒說大夥還不知道,因為看不出有任何破綻, 連引擎室裡面也一併改成黃色,完整度是我目前見過最高的. . . . . . . . . . 诶! 這麼漂亮的E46是誰的車ㄚ,是一姐的嗎?不可能,太陽降大,又那麼早絕對不可能,那會是誰的車呢???? 擁有此車的人一定品味非凡,眼光獨特,完美主義的,真希望下次能介紹給一姐認識. . . . . . ...