此回捕獲的 Renault Megane II Sedan 1.9 dCi 是由總代理裕隆汽車正式引進的車款，於 2008 年 4 月 25 日在台上市，當時報價 104.8 萬元，僅販售至 2009 年，總共只有 37 部掛牌，可說是稀有中的稀有。 外觀造型屬於小改款後的式樣，透過立體且富稜角的線條展現法式獨特的設計美學，是否賞心悅目則見仁見智。車身尺碼上，車長為 4,498mm ，車寬為 1,777mm ，車高為 1,460mm ，軸距則為 2,686mm 。內裝運用大量圓形元素，並具備卡片式鑰匙、飛航式手剎車及 6 具 SRS 輔助氣囊等配備。其安全防護更在 2002 年時就取得 Euro NCAP 5 顆星的肯定，是首款獲此殊榮的 C-Segment 車型。 動力配置上，採用代號 F9QJ804 的 1.9 升 dCi 柴油渦輪引擎，在 4,000rpm 時可輸出 130 匹最大馬力，26.5kg-m 的峰值扭力則在 2,000 轉時即可爆發，搭配 4 速手自排變速箱， 0-100km/h 約 10 秒完成，平均油耗為 15.6km/l 。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2018.8.2. 拍攝地點:台北市

擅長打造掀背車的法國品牌 Renault 曾推出許多膾炙人口的作品，其中演化至今已達第四世代的 Clio 車系更是歐洲 B-Segment 小車熱賣常勝軍。而充滿浪漫性格的法國人早在 1980 年時，就將歪腦筋動到當時小車 Renault 5 上，將原本採用前中置引擎的設定，硬生生的改為後中置引擎後輪驅動，搭載排氣量 1.4 升的渦輪引擎，產生 160 匹最大馬力及 221Nm 峰值扭力，使都會小車搖身一變成性能鋼砲。 此回捕獲的 Clio V6 可說是 Renault 5 Turbo 的後繼作品，是以第二代 Clio 為基礎打造的後置後驅掀背車，屬於 2003 年至 2005 年生產的 Phase 2 式樣，搭載 3.0 升 V6 24V 自然進氣汽油引擎，榨出較 Phase 1 高 25 匹的 255 匹最大馬力，峰值扭力則維持 300Nm 。搭配 6 速手排變速箱後，重達 1.4 噸的 Clio V6 0-100km/h 加速只要 5.8 秒，極速上看 246km/h ，一舉成為當時最強悍的量產掀背車。此外，平均油耗為 8.33km/l，對照性能而言不算太差。 外觀方面， Renault Sport 將 Clio 換上寬車體套件，並在後葉子板增加大型進氣口，以滿足中置引擎進氣及散熱需求，雙邊單出排氣管設於車尾中央展現了不凡的旗艦地位。輪圈選用 OZ 製作的 17 吋拉力多幅造型，視覺效果低調不浮誇，與 Clio V6 的車體搭配恰到好處，在停產 10 餘年後的今日仍不顯老態。據悉國內僅有 2 部 Phase 2 的 Clio V6，能親自遇見實屬萬幸。 拍攝作者:宋元智 拍攝日期:2018.3.17 拍攝地點:台北市

Peugeot 607是接替605的車款，相較於外型方正的605，607改採較圓潤的設計。但是依舊保留法式設計美學的美感。配備方面比起605更為精進。首先是搭配8顆安全氣囊與胎壓偵測系統；接著採用Multiplexing智慧型數位多工系統，這個系統是透過BSI(Built-in system interface)銜接各電腦處理引擎、懸吊、煞車等的運作，用意在於減少線路間的電子繼電器接點以減少故障率。並且配上光感應式自動頭燈、自動調整角度的後視鏡等。而九段式電子組尼懸吊也使得607即便車型較龐大，但行車動態卻能維持穩定度。 原廠為607提供的引擎選擇多元，而台灣當年由時任代理商協和國際導入2.2L l4 EW12與3.0V6 ES9A引擎。報價分別來到158萬與198萬。其中3.0V6一度成為國內最貴的法系車輛(最後這紀錄被誰打破就不提了)。只是面對主流的德系車輛，民眾對法系主管房車的接受度相對較低，因此銷售並不算突出。隨著台灣總代理由寶嘉聯合接手後再次導入小改後的車型。搭載的是2.7L的HDi柴油引擎。但高達258萬的售價使其依舊免不了降價求售的命運。而到了2010年後，原廠也讓年事已高的607停產，由508整合其與407的房車定位成為主力。 拍攝作者:陳勁甫 拍攝地點:台中烏日 拍攝日期:2017/05/31

位於北歐的芬蘭在天然資源缺乏的情況下，養成了芬蘭人務實以及節儉的習慣，即便他們也講求環保，但可能因為"珍惜資源"的文化，因此在街頭上時常可以看見動輒十幾、二十幾年的老車還很健康的在奔馳。 或許是興趣，亦或是工作因素，有機會探訪其他國家都會觀察馬路上的"車景"，而這次拍攝的是在 90 年末被稱為移動藝術品的 Peugeot 406 Coupe，雖然不是一款特別稀有的車款，但在義大利設計名家 Pinifarina 的筆下，雖已有十幾年的車齡，卻依舊不顯老態，特此在紀念一下。 拍攝作者:林翰言 拍攝地點:芬蘭 拍攝日期:2018.02.19

 Peugeot 305 是 Peugeot 於 1977 年生產的中小型家庭房車。台灣於 1982 年由羽田工業組裝生產，也是羽田時期中主打「量少質精」策略中最成功的車款。導入國產的半年隨即也與歐洲同步進行中度改款，不管事風阻係數或是引擎效能皆有提升。動力提供上也較為多元，其中中期的1.6可輸出93hp馬力在當時已經是國產車中的強者了。至於 1.9 的 L4 引擎更可輸出 105hp，極速達 182km/h，可說是國產車壇中當時的性能車款之一，以「飛魚」為副名並由武器專家黑幼龍代言。 Peugeot 305 在 1989 年由 405 車系取而代之。而台灣則自行生產至 1993 年。照片中的車款便是羽田在後期自行小改的車型。以修改外貌和縮減配備的方式進攻中小型車市場，報價 30 多萬，直到環保法規而強制停產。成為台灣法系國產車中生產甚久的車款。目前 305 在路上確實比以往少了不少，但因為不少車主是一手購入並且用心照顧至今。因此在路上看到還在跑的 305 基本上車況還不差。 拍攝者:陳勁甫 地點:台中沙鹿、台南新營 上傳時間:2018/2/3

Peugeot 306 Cabriolet 自 1994 年起一直生產到 2002 前後，共歷經 7D、N3、N5 幾個世代，306 Cabriolet 最著名的莫過於其外觀為法拉利御用的 Pininfarina 所設計，與後來的 406 Coupe 一樣，雖然並不是高價位導向的市場作品，但卻擁有出眾脫俗的線條，加上價格較為親民，所以廣受年輕族群的喜愛，成為當代相當頗具話題性的一部樂趣車款，國內也有一定的玩家族群在支持，因此在路上的能見度不算太低。所拍攝的這部 Peugeot 306 狀態保持得相當完整，車主應該是在內湖上班，平日即以這部車做為代步使用所以相當常見，特別紀錄一下。 拍攝作者:次元 拍攝地點:內湖/堤頂大道 拍攝日期:2017.12.15

所拍攝的是台灣市場在 1991 年由三富汽車所導入 400 部的 1.7 噴射引擎三速自排車款，在當時係以 1.7 的噴射引擎加上自排與動力方向盤為號召，主攻進口迷你車型市場。第二代 R5 與國產多年的紅龍商用車血緣關係濃厚，甚至在車頭和內裝幾乎都是一樣的設計。 在歐陸市場中 Renault 5 在當代堪稱是最暢銷的小型車之一，自 1972 年亮相之後共歷經了兩代車型，總計生產了 550 萬輛，不過台灣市場方面無論在當時或是今日國人對於雷諾紅龍的熟悉度似乎都遠高於雷諾 R5 許多呀。 拍攝作者:次元 拍攝地點:台中豐原 拍攝日期:2017/11/11

從早期的 205 GTi 至 206 RC，Peugeot 的 2 系列車款一直以來都是性能的指標，而 Peugeot 207 GTi 在寶嘉聯合的導入下於 2007 年 12 月正式上市，當年售價新台幣 118.8 萬元起，不過當年配額稀少，經過了 10 年在路上還是相當少見。 Peugeot 207 GTi 主要是以 207 三門車型為基礎，再導入專屬的空力套件，像是位於尾門上方的後擾流尾翼就是 207 GTi 獨有的配備，這支尾翼能夠在 200km/h 時提供 25 公斤的最大下壓力，對於高速的穩定性有不小的幫助，亦可減少小型掀背車車尾漂浮的疑慮，同時單邊雙出尾管的設計也是獨有的配備，不過這輛的車主還改裝了 17 吋 O.Z 輪框，更顯運動感受。 207 GTi 動力系統採用 PSA 集團與 BMW 共同開發的 EP6 DTS 1.6 升渦輪增壓引擎，雙凸輪軸 16 氣門配置搭配 5 速手排，最大馬力 175hp/6000rpm、最大扭力 24.5kgm/1600rpm-4500rpm。

這次所捕捉到的是國人所熟悉的 Renault 近代經典小型車作品 Twingo，自 1992 年在歐陸市場推出以來，挾著經濟效能、微型車的尺碼，在歐洲獲得不錯的銷售表現，台灣市場在 1994 年由三富汽車導入國產化，當時被視為是三富救亡圖存的明星車種。動力搭載代號 C3G 的 1.2 升四缸自然進氣引擎，先期匹配無離合器手排 itec 變速箱，但由於消費者使用習慣以及可靠度等問題使得故障率較高，在 1998 年推出傳統三速自排版本，但錯過了銷售的黃金時期，間接使得三富汽車在 1999 年走入歷史。 所拍攝的是全景天窗車型，面積相當巨大，後來的 Volkswagen Lupo 也有過類似的設計稱為 Lupo Air；國內市場也曾經推出過全景窗版的 Twingo，但採用的是篷頂設計，與這部的玻璃車頂略有不同。 拍攝作者:次元 拍攝地點:比利時 安特衛普 拍攝日期:2017.9.12

Renault 品牌旗下暢銷小車第二代 facelifts Clio 在 2001 年由台灣區總代理裕隆汽車導入之後，隔年(2002)順勢推出這款高性能運動版車型 Clio Sport，動力搭載直列四缸 2.0L DOHC 16V 自然進氣引擎，在經過肚內強化工程後可發揮 172hp 及 20.3kgm 的優異動力表現，國內市場先期僅導入 20 部，時年售價 89萬元。 在當家鋼砲 Megane RS225 導入之前，Clio Sport 堪稱是 Peugeot 206 S16、Citroen Saxo VTS、FIAT Punto HGT 之外，對於性能追求者的另一個選擇。所拍攝的這部 Clio Sport 維持著相當原始的外觀，就連原裝 15 吋鋁合金輪圈也都保存完整，對於國內市場相對稀少的法系車，尤其是特殊限定車型來說真是相當難得。 拍攝作者:次元 拍攝地點:汐止 拍攝日期:2017.8.9