Renault 旗下主力 C-Segment 車款 Megane 發展至第三世代時，在國內並未正式導入販售，此回讀者投稿的第三代 Megane Sport Tourer 旅行車為貿易商自行進口，提供熱血車迷圓夢的機會。 第三代 Megane 於 2008 年 10 月進行全球首發，接替 2002 年登場的二代車系，在車身形式方面同樣相當豐富，除了基本的三門掀背及五門掀背之外，2009 年 6 月加入本文主角旅行車版本，可稱為 Estate 或 Sport Tourer，四門房車版本則在 2011 年推出，當然自第一代即具備的雙門敞蓬版本也未缺席，2010 年時便投入市場，此代 Megane 生產至 2016 年時由現行第四代接替。 照片中的 Megane 旅行車屬於較為運動化的 GT 版本，車頭搭載雙色氣壩前保險桿，足踏五幅式 Y-spoke 鋁合金輪圈，車外後視鏡蓋採用銀色烤漆，後保險桿下方也加入空氣力學套件，呈現國內難得一見的法式運動風格。此前 7Car<小七車觀點> 曾商借貿易商導入之第四代 Megane Estate GT [請按此參閱] ，感受新世代 Renault 造車工藝。 拍攝作者:Roy 拍攝地點:不祥 拍攝日期:2020.05.29.

第二代 Renault Clio 在 2001 年由台灣區總代理裕隆汽車導入之後，隔年(2002)順勢推出這款高性能運動版車型 Clio Sport，動力搭載直列四缸 2.0L DOHC 16V 自然進氣引擎，在經過肚內強化工程後可發揮 172hp 及 20.3kgm 的優異動力表現，國內市場先期僅導入 20 部，時年售價 89萬元。 在當家鋼砲 Megane RS225 導入之前，Clio Sport 堪稱是 Peugeot 206 S16、Citroen Saxo VTS、FIAT Punto HGT 之外，對於性能追求者的另一個選擇。所拍攝的這部 Clio Sport 維持著相當原始的外觀，就連原裝 15 吋鋁合金輪圈也都保存完整，對於國內市場相對稀少的法系車，尤其是特殊限定車型來說真是相當難得。 據了解，目前這款車市值約 10 萬~20 萬之間不等，對於想入主法系鋼砲及手排駕馭感的人來說，也算是一項不錯的好選擇。 拍攝作者:HY 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.05.09

Peugeot 504 車系於 1968 年巴黎車展發表，旋即掀起車壇話題，隔年 1969 便獲得歐洲年度風雲車殊榮，國內市場也曾由羽田機械導入，成為首款國產化的法國車，不過此車以 SKD 組立方式進行生產，自製率偏低，維持與法國原廠幾乎相同的設計，連帶造成售價偏高，持續生產至 1990 年代初期。當時國內也有 205 、 305 、 309 、 405 以及 505 等 Peugeot 車系在台國產化，可說是法國車在寶島最輝煌的時代。 此回讀者捕獲的 504 GL 具備完整而光亮的外觀狀態，動力方面採用與早期 504 SR 相同的 2.0 升直列四缸自然進氣汽油引擎，最大馬力 100 匹，極速則為 160km/h。 由於 504 具備簡單耐用的機械結構，使得此車在南美洲及非洲地區廣受歡迎，奈及利亞甚至持續生產至 21 世紀初才走入歷史，至今仍有不少 504 在當地奔馳，國內則已難得一見。 拍攝作者:Juliette 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.04.28.

Citroen C15 是一台國產化的廂型商用車，於 1989 年 12 月 12 日正式在台灣發表，上市初期國產名稱稱為「好運」，但隨即改名為「來旺」，同時也是國產汽車(CAC)踏入台灣國產汽車製造廠領域的第一款作品。 此車在 1988 年國產汽車和裕隆汽車分家以後，國產汽車利用原本幫裕隆代工雷鳥和寶馬車體的廠房，申請為整車廠所生產的第一部車款。動力系統採用 PSA 的 1.4 SOHC 化油器引擎，最大馬力可輸出 67hp / 5400rpm、最大扭力為 11.1kgm / 3400rpm。C15 車長 3995mm、車寬 1636mm、車高 1801mm，軸距 2740mm，不到四米的車長，但卻擁有極為寬廣的後艙空間，雖然載重能力比不上一般常見的純貨車，但是據說開過的人都對它優異的操控性讚賞不已。 此外，來旺後期有生產過柴油車型，但是數量更是稀少，市面上仍以 1.4L 汽油引擎為主，而且到了後期更為了符合環保法規還推出改為電噴供油的車款。 拍攝作者:Jay Huang 拍攝日期:2020.01.05 拍攝地點:台中市

Peugeot 206 車系算是在國內較為熱賣的法國車，當時總代理協和國際透過靈活的行銷手法，陸續引進了許多 206 不同車型，至今仍可在街頭遇見。 當時除了一般的 1.4  SOHC 自排款以外，協和當年還陸續導入 1.6 DOHC 自排、 2.0 S16 手排，甚至最大馬力 180hp 的頂級 RC 款都在導入清單之列，車體形式涵蓋三門掀背、五門掀背後、硬頂敞篷 CC ，亦有本次讀者拍攝的 SW 旅行車。 206 SW 引進時間為 2003 年，建議售價新台幣 77 萬元，動力來源為 1.6 升 DOHC 直列 4 缸自然進氣汽油引擎，於 5,800rpm 時可輸出 110hp 最大馬力，於 4,000rpm 時可輸出 14.7kg-m 峰值扭力，據說導入數量僅有不到 20 輛，是鳳毛麟角般的稀有車款。 拍攝作者:呂騰柏 拍攝日期:2019.12.11. 拍攝地點:高雄市

Peugeot 206 國內一直是前任代理商協和國際的市場主力車種，協和透過靈活的行銷手法陸續引進了許多206的車款，在當時除了一般的1.4 SOHC自排款以外，協和當年還陸續導入1.6 DOHC自排、2.0 S16手排，甚至連可輸出180hp馬力的頂級RC款皆有導入，而車型上也陸續導入了雙廂三門、雙廂五門，硬頂敞篷CC更是當年最平價的硬頂敞篷車之一，而除了常規車型之外，在 2003 年還曾經少量引進了 Peugeot 206 SW 旅行式。 Peugeot 206 SW 動力搭載 1.6 升 DOHC 直4汽油引擎，具有 110hp/5800rpm 的最大馬力以及 14.7kgm/4000rpm 最大扭力，時年售價 77 萬台幣，據信當時僅引進十餘部之譜，數量相當稀少，所拍攝這部 206 SW 整體狀態仍維持相當原始的樣貌，輪圈則換上 Speedline 出品的海星框，整體搭配相當到位，想必車主是個法系基本教義派的車迷才是。 拍攝作者:次元 拍攝地點:屏東 拍攝日期:2019.09.14

XM是Citroen於1989年發表的旗艦車款，用來接替最後一部純正Citroen血統的旗艦房車CX，XM延續著Berton自BX後為Citroen設立的家族風格，一反CX以來圓潤的外觀設計原則，而在剛毅的線條中，追求低風阻，這種造型風格成為了90年代Citroen的家族風味。 XM共產製了33萬餘部XM供應市場，不過絕大部分都在歐洲銷售，我國從1990年便開始導入XM車系，直到國產汽車發生財務危機前才停止導入，因此國內XM的車型從一代到二代皆可見到，眼前這部XM由新式的內裝和配備氣囊與恆溫空調來研判，應是屬於1996年式的二代車款。 動力表現部分，國內引進的有 2.0L 8V、2.0L 16V、2.0L Turbo、3.0L V6 12V、3.0L V6 24V等幾種，不過為數並不多，至今也越來越少見到了。 拍攝作者:Jay Huang 拍攝日期:2019.08.10 拍攝地點:台中市

本站讀者於名古屋街頭遇見一部停放路邊卻未關蓬的敞蓬車，乍看之下與 Porsche 356 極為相似。事實上，這部車稱為 PGO Speedster II ，是由來自法國的 PGO 所打造的復古新車(不是國內摩特動力)，該廠向 Porsche 買斷 356 車系的版權，外觀保留原始設計，但內裝與底盤重新開發，並換上 2.0 升引擎。 PGO Speedster II 的車長為 3,846mm ，車寬為 1,735mm ，車高為 1,320mm ，軸距為 2,261mm ，前輪距為 1,440mm ，後輪距 1,430mm 。動力採用後反置式 2.0 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎，壓縮比為 10.8:1 ，於 6,000rpm 時可輸出 140ps 最大馬力，於 3,000rpm 時可輸出 195Nm 峰值扭力，搭配 5 速手排或 4 速自排變速箱，推動淨重 980 公斤的車體擁有 0-100km/h 加速可在 7 秒內完成，極速達到 215km/h 的性能表現。 PGO Speedster II 採用麥花臣懸吊與四輪通風碟，轉向系統為 RP 齒條，迴轉半徑 4.7 公尺，配胎規格為 205/40ZR17 ，油箱容量 42 公升，行李廂容積 110 公升，內裝採用真皮座椅、門板及儀表台，配備 Focal 2 支揚聲器 MP3 音響及空調系統，是一部吸引眾人目光的精緻復古敞蓬車。 拍攝作者:Henry 拍攝地點:日本名古屋 拍攝日期:2019.06.04.

Citroën C8 是當年總代理永業汽車引進的，礙於當時市場風氣不佳，願意買單的消費者實在太稀少，現在在路上也相當難得一見。作為 Evasion 的後繼車款，其三款攣生兄弟分別為 Fiat Ulysse、Lancia Phedra、Peugeot 807，其中 807 則是 Eurovans 後繼系列當中賣得最好的。 當年台灣市場引進的 Citroën C8 是 2.0L 的版本，其動力可輸出 136hp 最大馬力和 32.6kgm 的最大扭力，三天窗、六具 SRS 輔助氣囊、恆溫空調、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 煞車力分配系統、EBA 緊急煞車輔助系統，以及 ESP 電子穩定輔助系統等高檔配備也導入車系中，讓它在當時是一輛兼具空間及安全性的車款。 拍攝作者:葉迪 拍攝地點:台北車站停車場 拍攝日期:2019.02.09

Renault 旗下主力 C-Segment 車款 Megane 已發展至第四代，此回在法國捕獲的車型為 Estate 旅行車。 第四代 Renault Megane 採用 CMF 平台打造，車長為 4,626mm ，車寬為 1,448mm ，車高為 1,814mm ，軸距則為 2,712mm。外觀採用新世代家族設計風格，倒梯形設計的水箱護罩、全 LED 魚眼頭燈、 搭配 C 型 LED 日行燈組讓車頭顯得更為時髦，車尾方面則透過 LED 導光條使得視覺效果非常新潮，同時車頂擾流板搭配後保險桿下方的空氣分流器設計也替全車增添了運動氣息。內裝採用駕駛導向設計，儀錶板中央為 7 吋 TFT 液晶顯示，中控台設有 R-Link 2 系統 8.7 吋直立式觸控液晶螢幕。 動力配置方面，第四代 Megane 提供多款汽柴油選項，汽油為渦輪 1.2 升 TCe130 、自然進氣 1.6 升 SCe115 及 GT 版渦輪 1.6 升 TCe205 等，柴油為 1.5 升 dCi90 、1.5 升 dCi110 及 1.6 升 dCi130 等。 拍攝作者:Juliette 拍攝地點:法國里昂 拍攝日期:2019.01.20.