位於北歐的芬蘭在天然資源缺乏的情況下，養成了芬蘭人務實以及節儉的習慣，即便他們也講求環保，但可能因為"珍惜資源"的文化，因此在街頭上時常可以看見動輒十幾、二十幾年的老車還很健康的在奔馳。 或許是興趣，亦或是工作因素，有機會探訪其他國家都會觀察馬路上的"車景"，而這次拍攝的是在 90 年末被稱為移動藝術品的 Peugeot 406 Coupe，雖然不是一款特別稀有的車款，但在義大利設計名家 Pinifarina 的筆下，雖已有十幾年的車齡，卻依舊不顯老態，特此在紀念一下。 拍攝作者:林翰言 拍攝地點:芬蘭 拍攝日期:2018.02.19

 Peugeot 305 是 Peugeot 於 1977 年生產的中小型家庭房車。台灣於 1982 年由羽田工業組裝生產，也是羽田時期中主打「量少質精」策略中最成功的車款。導入國產的半年隨即也與歐洲同步進行中度改款，不管事風阻係數或是引擎效能皆有提升。動力提供上也較為多元，其中中期的1.6可輸出93hp馬力在當時已經是國產車中的強者了。至於 1.9 的 L4 引擎更可輸出 105hp，極速達 182km/h，可說是國產車壇中當時的性能車款之一，以「飛魚」為副名並由武器專家黑幼龍代言。 Peugeot 305 在 1989 年由 405 車系取而代之。而台灣則自行生產至 1993 年。照片中的車款便是羽田在後期自行小改的車型。以修改外貌和縮減配備的方式進攻中小型車市場，報價 30 多萬，直到環保法規而強制停產。成為台灣法系國產車中生產甚久的車款。目前 305 在路上確實比以往少了不少，但因為不少車主是一手購入並且用心照顧至今。因此在路上看到還在跑的 305 基本上車況還不差。 拍攝者:陳勁甫 地點:台中沙鹿、台南新營 上傳時間:2018/2/3

Peugeot 306 Cabriolet 自 1994 年起一直生產到 2002 前後，共歷經 7D、N3、N5 幾個世代，306 Cabriolet 最著名的莫過於其外觀為法拉利御用的 Pininfarina 所設計，與後來的 406 Coupe 一樣，雖然並不是高價位導向的市場作品，但卻擁有出眾脫俗的線條，加上價格較為親民，所以廣受年輕族群的喜愛，成為當代相當頗具話題性的一部樂趣車款，國內也有一定的玩家族群在支持，因此在路上的能見度不算太低。所拍攝的這部 Peugeot 306 狀態保持得相當完整，車主應該是在內湖上班，平日即以這部車做為代步使用所以相當常見，特別紀錄一下。 拍攝作者:次元 拍攝地點:內湖/堤頂大道 拍攝日期:2017.12.15

所拍攝的是台灣市場在 1991 年由三富汽車所導入 400 部的 1.7 噴射引擎三速自排車款，在當時係以 1.7 的噴射引擎加上自排與動力方向盤為號召，主攻進口迷你車型市場。第二代 R5 與國產多年的紅龍商用車血緣關係濃厚，甚至在車頭和內裝幾乎都是一樣的設計。 在歐陸市場中 Renault 5 在當代堪稱是最暢銷的小型車之一，自 1972 年亮相之後共歷經了兩代車型，總計生產了 550 萬輛，不過台灣市場方面無論在當時或是今日國人對於雷諾紅龍的熟悉度似乎都遠高於雷諾 R5 許多呀。 拍攝作者:次元 拍攝地點:台中豐原 拍攝日期:2017/11/11

從早期的 205 GTi 至 206 RC，Peugeot 的 2 系列車款一直以來都是性能的指標，而 Peugeot 207 GTi 在寶嘉聯合的導入下於 2007 年 12 月正式上市，當年售價新台幣 118.8 萬元起，不過當年配額稀少，經過了 10 年在路上還是相當少見。 Peugeot 207 GTi 主要是以 207 三門車型為基礎，再導入專屬的空力套件，像是位於尾門上方的後擾流尾翼就是 207 GTi 獨有的配備，這支尾翼能夠在 200km/h 時提供 25 公斤的最大下壓力，對於高速的穩定性有不小的幫助，亦可減少小型掀背車車尾漂浮的疑慮，同時單邊雙出尾管的設計也是獨有的配備，不過這輛的車主還改裝了 17 吋 O.Z 輪框，更顯運動感受。 207 GTi 動力系統採用 PSA 集團與 BMW 共同開發的 EP6 DTS 1.6 升渦輪增壓引擎，雙凸輪軸 16 氣門配置搭配 5 速手排，最大馬力 175hp/6000rpm、最大扭力 24.5kgm/1600rpm-4500rpm。

這次所捕捉到的是國人所熟悉的 Renault 近代經典小型車作品 Twingo，自 1992 年在歐陸市場推出以來，挾著經濟效能、微型車的尺碼，在歐洲獲得不錯的銷售表現，台灣市場在 1994 年由三富汽車導入國產化，當時被視為是三富救亡圖存的明星車種。動力搭載代號 C3G 的 1.2 升四缸自然進氣引擎，先期匹配無離合器手排 itec 變速箱，但由於消費者使用習慣以及可靠度等問題使得故障率較高，在 1998 年推出傳統三速自排版本，但錯過了銷售的黃金時期，間接使得三富汽車在 1999 年走入歷史。 所拍攝的是全景天窗車型，面積相當巨大，後來的 Volkswagen Lupo 也有過類似的設計稱為 Lupo Air；國內市場也曾經推出過全景窗版的 Twingo，但採用的是篷頂設計，與這部的玻璃車頂略有不同。 拍攝作者:次元 拍攝地點:比利時 安特衛普 拍攝日期:2017.9.12

Renault 品牌旗下暢銷小車第二代 facelifts Clio 在 2001 年由台灣區總代理裕隆汽車導入之後，隔年(2002)順勢推出這款高性能運動版車型 Clio Sport，動力搭載直列四缸 2.0L DOHC 16V 自然進氣引擎，在經過肚內強化工程後可發揮 172hp 及 20.3kgm 的優異動力表現，國內市場先期僅導入 20 部，時年售價 89萬元。 在當家鋼砲 Megane RS225 導入之前，Clio Sport 堪稱是 Peugeot 206 S16、Citroen Saxo VTS、FIAT Punto HGT 之外，對於性能追求者的另一個選擇。所拍攝的這部 Clio Sport 維持著相當原始的外觀，就連原裝 15 吋鋁合金輪圈也都保存完整，對於國內市場相對稀少的法系車，尤其是特殊限定車型來說真是相當難得。 拍攝作者:次元 拍攝地點:汐止 拍攝日期:2017.8.9

近日返鄉的時候出遊，眼睛掃了一下就看到這個停在路邊的大傢伙，原來是大約 2005 年左右台灣總代理裕隆汽車引進的 Grand Espace Turbo。有別於早期國內市場所引進的大排氣量全尺寸 MPV，Grand Espace Turbo 搭載與 Megane RS225 鋼砲相同的 2.0 升渦輪增壓引擎本體，在當年 Downsizing 的趨勢尚未成為顯學的時間裡，Espace 龐大的身軀、高達兩噸的車重(1,810kg)、獨立七人座的酬載機能，加上國內所導入的是長軸版車型，在當時都不免令消費者對於動力方面抱持存疑。 不過實際上這顆 2.0T 引擎擁有 165hp/5000rpm 以及 26kgm/2000rpm 的最大輸出，撘配 Sequential-Shift 五速手自排變速系統，在低轉速時即可爆發峰值扭力的設定，扭轉了 Espace 外觀笨重的形象。 拍攝作者:han 拍攝日期:2017.7.8 拍攝地點:台南

Renault Megane 車系自 1995 年第一代車型開始即供應市場敞篷車型，2002 年上市的第二代 Renault Megane 敞篷版本當然也沒有缺席，但受到 Mercedes-Benz SLK 所帶起的硬頂收折敞篷風潮下，Megane 敞篷版也在這代開始從原本的軟式頂篷改為硬頂收折形式，外型設計上也有別於基礎車型兩截式的設計，具有更完整的車身輪廓，當硬頂收折之後，高聳的車身腰線讓 Megane Cabriolet 看起來像個橘色或芥色巨大的澡盆。(第二代 Megane 最普遍的塗裝色澤) 動力搭載 2.0L VVTi 直列四缸引擎，匹配 Pro-active四速手自排變速系統，該引擎具有可變正時汽門與電子式多點噴射科技，可輸出 136 匹馬力與19.1公斤米的扭力峰值，嚴格來 Megane Cabriolet 並不是運動型取向的車種，它更適合在城市間以優雅的速度巡航。國內市場在 2005 年由總代理裕隆汽車引進，2007 年曾進行小幅度改款。嚴格來說 Megane Cabriolet 是一款典型叫好卻不叫座的車型，它在路上的能見度也許比高性能取向、少量進口的 Megane 225 RS 還要難得一見呀。 拍攝作者:次元 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2017.4.26

編按: 擁有優美的外型設計、漂亮的內裝鋪陳，即便今日 Peugeot 406 Coupe 都還是一款相當吸睛的作品，雖然當年國內導入數量不算多，但是路上仍有一定的能見度。這次投稿的兩部車當中，東浩兄所拍攝的具有後期小改款保險桿，是否為車主換裝難以考證，不過 406 Coupe 原裝脆弱的保險桿似乎是共通的問題，也因此坊間還推出 FRP 制的替代品，只不過在細節的角度和折線上仍有差異，使得車頭看起來較為尖銳，但無論如何總算能解決易脆化的問題。 -by 次元   向來被譽為「地表最美藝術品」的 Peugeot 406 Coupe，在義大利設計名家Pinifarina的筆下，勾勒出有別於房車版的優美線條。採用分工生產的 406 Coupe係由法國生產零件後再交由義大利進行組裝事宜。而國內在90年代末期由時任總代理協和國際引進直至2003年為止，動力方面提供2.0與3.0V6這兩種引擎。 此次招片中的406 Coupe分別為Satellite Grey 與 Pulsar Yellow，其中Satellite Grey配上酒紅色內裝。本身的線條設計外加尚在配色方面有著讓人感到愉悅的情形下，無外乎即便已有十幾年的車齡卻依舊不顯老態，算是法系車的長處。   拍攝者:李東浩   拍攝者:陳勁甫