E-Class All-Terrain 是 E-Class 車系首次於 2016 年推出的跨界車型，也是 Mercedes-Benz 首度跨足跨界旅行車的行列，比起對手 Audi A6 Allroad、Volvo V90 Cross Country 等車型晚了將近 20 年，但無論外型設計以及質感表現仍屬一級豪華品牌的風範。 外觀上 E-Class All-Terrain 與 E-Class Estate 最大不同是水箱罩採用霧銀雙肋式造型，車身導入黑色塑料輪拱，同時車身加高來增加離地間距，同時搭配銀色下護板裝飾更加彰顯與眾不同。 拍攝作者:出國的同仁 拍攝地點:日本 拍攝日期:2019.04.14.

Volkswagen Scirocco 車系是福斯汽車旗下的一款三門掀背運動車款，最早是起源於 1974 年，至今也已推出三代截然不同的車型。然而，在台灣較常見的則是 2006 年時全新改款的第三代車型，動力配置則採用 1.4TSI 與 2.0 TSI 兩款直列四缸汽油引擎，只可惜在 2017 年時第三代車型也黯然停產。 今日街拍的對象則是在 1982 年時推出的 Volkswagen Scirocco 二代車型，其一直持續生產至 1992 年時才停產，生產時程相當的長青，動力配置與車型編成在當時也相當多元。直到 1992 年時，才由 Volkswagen 的 Corrado 取代之。  拍攝作者:Jay Huang 拍攝地點:台中市健行路 拍攝日期:2019.02.11

進入第三世代 (C) 的 Opel Vectra 在台灣市場以純進口方式導入，主力為 4 門房車，也少量引進售價達 188 萬元的 2.8 V6 Liftback 掀背車型，而本次在法國拍攝的旅行車則相當稀少，但在歐洲則屬常見家庭用車。 圖中的 Vectra C 旅行車是 2005 年法蘭克福車展時推出的小改款版本，一改前期型的稜角風格，融入更多圓潤設計。車長為 4,839mm ，車寬為 1,798mm ，車高為 1,500mm ，軸距則為 2,830mm。動力配置方面，車尾 CDTi 字樣顯示其搭載柴油動力，包括由 Fiat 設計的 1.9 升共軌直噴引擎， SOHC 版本最大馬力 120 匹，峰值扭力為 28.6kg-m ， DOHC 版本最大馬力為 150 匹，峰值扭力為 32.6kg-m ，可透過雙動力高原在輸出 1,750~4,00rpm 間供應超過 90% 動力。 拍攝作者:Juliette 拍攝地點:法國里昂 拍攝日期:2019.01.20.

在 2017 年初的洛杉磯車展上 Mercedes 正式發表新一代 Mercedes-AMG E63/E63 S 後，緊接著又再三月份的日內瓦車站上釋出 E63/E63 S Estate 車款。雖說 Mercedes-Benz 總代理台灣賓士未引進此車款，但其狂暴的動力與優雅的設計，還是相當受到台灣消費者的關注。 今日街拍的 Mercedes-AMG E63 S Estate 非常特別，目前台灣總代理並無引進此車型，而至今台灣的正式領牌的數量也極為稀少，是一輛相當比牛馬蛙還罕見的車款。動力配置方面為 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，並搭載 9 速 AMG Speedshift MCT 溼式多離合器手自排變速箱及 4MATIC+ 四輪驅動系統，最大馬力可達 612hp/5,750-6,500rpm、最大扭力則為 86.7kgm/2,500-4,500rpm，零百加速也僅需 3.5 秒。 此外，限時推出的 Edition 1 特仕車在外觀與內裝都有些許的不同，依照照片中消光灰車色與專屬的車側彩條搭配 AMG 夜色套件來判斷，其應該為一輛貨真價實的 Mercedes-AMG E63 S Estate Edition 1。 拍攝作者:WallLee 拍攝地點:內湖文湖街  拍攝日期:2019.01.26

代號 E53 的初代 BMW X5 於 1999 年上市時可說是 BMW 突破的代表作，是 BMW 首度跨入 SUV 領域，雖然 BMW 一再強調他們生產的是「SAV」而非「SUV」，但任誰都知道 BMW 推出 X5 的用意便在於積極回應北美市場對於 SUV 車種的熱愛與車壇的熱潮，事實上銷售量也證明 X5 真是一個相當盡責的開山始祖，如今 SUV 佔 BMW 全車系的銷售比重不僅極為吃重，而 X 系列也早已開枝散葉成為了該品牌主要的車系之一。 第一代 X5 4.4 V8 車型(當年建議售價 375 萬元)搭配 5 速手自排擁有 286hp/5,700rpm、44.9kgm/3,600rpm 最大輸出，0-100km/h 加速表現 7.5 秒，極速可達到 230kmh。當年 X5 打著 SAV 的名號，以強勁的性能加上豐富的先進科技配備確實在 LSUV 市場搶得一席之地，這次捕獲的車型有別於較常見的 3.0 車型，車頭的雙頭燈清洗器格外引人注目，側邊的 4.4i 也標明了它的身份，如今在渦輪化的洪流之下，自然進氣的 V8 引擎也已經隨著時間淡去了。 拍攝作者:hanlin 拍攝日期:2018.12.20 拍攝地點:台北市

2001 年 2 月在國內由時任 Opel 總代理台灣通用導入上市的 Zafira A 車系，當時台灣通用以「超房車」作為訴求開出新台幣 88.8 萬元起的建議售價，趕上週休二日政策帶來的旅遊風潮，達到平均月銷約 90 輛的成績。 Zafira 主要特色在於座艙採用 Flex 7 專利技術，使座椅可在 15 秒內完成變化，最多達到 39 種配置，更提供 1,700 公升的酬載空間。本次捕獲的 Zafira A 由車主改為英國市場 Vauxhall 品牌的造型，且換上 GSi 版本的外觀套件，整體扮相動感十足。 動力配置上， Zafira A 採用 2.2 升 Ecotec 直列 4 缸自然進氣汽油引擎，於 5,800rpm 時可輸出 147 匹最大馬力，於 4,400rpm 時可輸出 20.7kg-m 峰值扭力，值得一提的是有 90% 扭力可在 1,900rpm 爆發，平均油耗為 11.8km/l 。底盤方面， Zafira 為前麥花臣、後拖曳臂搭配整合式平衡桿，加上 DSA 動態安全軸等設計，方向盤也使用 EHPS 電子速度感應式液壓輔助，讓 7 人座休旅車不致於犧牲過多操控性。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2018.12.15. 拍攝地點:台北市

1999 年誕生的 A2 是 Audi 寄予厚望的全新入門級距車款，其採用 Volkswagen 集團 A04 平台中的 PQ24 底盤衍生，最大的特色就是車體採用大量鋁合金材質製造，此前，Audi 僅將此高科技運用在產量相對較少的旗艦房車 A8 上，也因為輕合金的應用，使得 A2 的重量得以保持在 1 公噸上下，最初選用最大馬力 75 匹的 1.4 汽油引擎，搭配僅有的 5 速手排變速箱具有 16.7km/h 的油耗表現，以當時豪華品牌車款而言相當優異。 2001 年起加入 1.2 柴油引擎後更使平均油耗達到 33.3km/l 的驚人水準。 根據側面了解，國內現存的 A2 實車共有三部，其中僅所拍攝到的這部領有正牌，除了外觀件之外，所拍攝的這部 Audi A2 引擎和機械結構都與 Lupo GTI 如出一轍，因此在養護上除了鈑件之外並不會有什麼特殊問題，在都會小型車崛起的今日回頭來看 A2 的設計依舊魅力不減，雙層後擋玻璃的設計在近代除了法系車之外，也已經很難再看到如此有趣的設計了。 拍攝作者:次元 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2018.10.22

說到 A-Class ，許多人會聯想到路上常見的豪華運動掀背車，但在甫問世之時，曾是採用挑高設計的類休旅掀背車，國內也曾引進第一代車型。而本次捕獲的 A-Class 是 2004 至 2012 年間生產的第二世代 (代號 W169) ，產品週期中碰上國內分公司自台灣戴姆勒克萊斯勒更名為台灣賓士的轉換期，未能引進。 第二代 A-Class 在外觀上較前一代更為成熟，也兼顧細節質感，運用許多鍍鉻點綴。車體形式標準為 5 門掀背，同時提供僅此代出現的 3 門掀背。動力方面具備汽油與柴油選項，汽油分為最大馬力 95 匹的 A 150 、最大馬力 115 匹的 A 170 、最大馬力 136 匹的 A 200 及最大馬力 193 匹的 A200 Turbo ；柴油則分為最大馬力 82 匹的 A 160 CDI 、最大馬力 109 匹的 A 190 CDI 及最大馬力 140 匹的 A200 CDI 等，清一色採用前輪驅動。 車身尺碼方面，第二代 A-Class 的車長為 3,838mm ，車寬為 1,764mm ，車高為 1,593mm ，軸距則為 2,568mm ，相當適合都會區移動。 Mercedes-Benz 在入門小車的安全水準上也不馬虎，提供 6 具 SRS 輔助氣囊、 ESP 電子動態穩定及轉向照明等配備，讓第二代 A-Class 在 Euro NCAP 拿下 5 顆星肯定。 拍攝作者:宋元智 拍攝地點:新加坡 拍攝日期:2018.10.28.

Manta 是 Opel 旗下一款個性化的車款，從 1975 年開始生產以來一直生產到 1988 才由 DTM 賽式戰機顯赫的 Calibra 所取代，國內在早期也有導入此一車款，這部應該是 1982 年小改以前的車款，供油方式為化油器，後期改為噴射供油以後馬力略有增加，而國內也導入了具備空力套件的 GSI 車款。 拍攝作者:柳丁 拍攝地點:台中 太原路 投稿日期:2018.10.14

944 算是過渡時期的車款，基本結構由和 Audi 合作開發的 924 改良而來，而後由再次改良的 968 取代，生產期間由 1982 年至1991年，一共生產了 163,192 部之多，早期是國內數量較多的 Porsche 車種之一，這次所捕捉到的是相對少見的美規版本，可以從車側反光板、保險桿緩衝墊等等細節辨識，最大的差異在兩個車尾燈組中央配備大面積反光浪板，也因此車牌必須下移置後保桿上固定，944 如今也走過 30 餘年的歲月了，這個前執行長 Peter Schutz 麾下主導的產物，堪稱見證了 Porsche 自低潮崛起成為全球最大運動車型製造商的代表作。 拍攝作者:Fred 拍攝地點:不詳 投稿日期:2018.9.1