Mercedes-Benz 經營輕型商用車市場許久，過去推出的 Vario 、Vito 、Viano 及 Sprinter 等車款累積了大量消費者的支持。本次車友捕獲的 Citan 則是 2012 年時與 Renault-Nissan 聯盟合作的產品，分為貨車與商旅車 2 種車體，商旅車取代了過去的 Vaneo，全車系皆在法國 Renault 的 Maubeuge 廠製造。 代號 W415 的 Citan 共有 3 種車長供選擇，分別是 3,940mm 、4,320mm 及 4,710mm，動力則有 M200 1.2 升直列 4 缸汽油引擎，或 OM607 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，汽油版採用 6 速手排變速箱，具備 114 匹最大馬力及 190Nm 峰值扭力；柴油版則採用 5 速手排變速箱，具備 110 匹最大馬力及 240Nm 峰值扭力。載重能力依軸距不同為 435 至 770 公斤。圖中 Citan 與一旁的 X-Class 皆為貿易商自行導入，台灣賓士目前尚未販售，可說是國內輕型商用車中極為罕見的車型。 拍攝作者:桃園路人甲 拍攝日期:2018.6.12. 拍攝地點:桃園市

W124 車系堪稱是台灣經濟起飛的見證，當時代許多中小企業主甚至是公司主管級以上人士，大概都會買一部這樣的德製中型豪華房車代步，藉以彰顯其社經地位，也因此 W124 車系堪稱是歷代 E-Class 中，在台灣保有量最多的一支，即變二十餘年後的今日，要在路上看到 W124 也不算太困難。 這次捕捉到的是國內較為少見的的 S124 旅行車，受制於消費習慣使然，早年旅行式的車型並不受消費者青睞，也因此正牌車的數量相當稀少，即便後期陸續藉貿易商之手導入一些數量，但整體與房車的比例仍屬小眾。有別於普見的 300TE，這次拍到的車子，在尾門貼有 E36 的字樣，全車並裝配了 AMG 的大包及輪圈，尾管則是 BRABUS 的雙側出樣式，究竟是否為 AMG E36 Sports Estate 真品，無法明確的判斷，但可以確定的是整車的完整度相當高，配件的選用也都很到位，相信車主是個老 AMG 基本教義派的擁護者吧。 拍攝作者:次元 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2018.7.27

Porsche 964 經過二十餘年載的時間依然在路上可見其車系的身影，其中 Turbo與 Carrera 車型相互比較，有較寬的車身與明顯更大擴口的輪弧。在後方，被稱「whale tail」的固定式高後擾流板與黑色 PU 框後蓋更是其特色，並搭配來自 G 車型 Turbo 3.3 的後葉子板及兩支橢圓形尾管強調車輛的獨特性，當渦輪增壓器的增壓控制閥開啟時，廢氣只會從左側尾管排出。 1991-92 年式的 911 Turbo 搭載 3.3 升水平對臥水冷式渦輪增壓引擎，最大馬力 320hp。   拍攝作者:hanlin 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2018.7.20

Audi A6 (C5) 其實還真的不是什麼特殊的車子，不過這個顏色倒是相當罕見，整體的完整度相當不錯，但無法判斷是原廠特別訂製還是後來在坊間重烤漆的結果，停在路邊車子本身很低調，但顏色卻異常的高調，想不注意到它也很難。 A6 (C5) 世代是 Audi 在 1997 年當時推出的作品，以 福斯集團旗下 C5 平台衍生，主要用來取代 1994 年發表的 C4 世代 A6，動力方面提供 1.8 升直 4一直到 3.0 升 V6 等多款不同汽油引擎可供選擇，加上 1.9 TDI 與 2.5 TDI 柴油引擎組成龐大的動力編成，這代的 A6 也是車系首度導入 ZF 5HP24A 5 速 Tiptronic 手自排變速箱以及速度感應式動力輔助方向盤的作品。 拍攝作者:次元 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2018.7.20

1999 年誕生的 A2 是 Audi 寄予厚望的全新入門級距車款，車體採用大量鋁合金材質製造，使得重量得以保持在 1 公噸上下，最初選用最大馬力 75 匹的 1.4 汽油引擎，搭配僅有的 5 速手排變速箱具有 16.7km/h 的油耗表現，以當時豪華品牌車款而言相當優異。 2001 年起加入 1.2 柴油引擎後更使平均油耗達到 33.3km/l 的驚人水準。 Audi A2 採用 Volkswagen 集團 A04 平台中的 PQ24 底盤衍生，車長為 3,826mm ，車寬為 1,673mm ，車高為 1,553mm ，軸距則為 2,405mm ，從尺碼來看與現行 A1 相仿。 外觀造型由 Luc Donckerwolke 操刀，透過圓潤基礎與剛硬線條交錯的設計營造具備高辨識度及未來感的視覺印象，也與同時期的 Peter Schreyer 呈現的風格截然不同。內裝則運用三明治工法，營造寬闊的車室空間，提供 Alcantara 麂皮及 Nappa 真皮等材質供選配，行李箱最大容積更達到 390 公升，在跨界車尚未風行的 21 世紀初期，可謂兼具創新與豪華的驚世之作。 鑽研鋁合金車體多年的 Audi 在推出 A2 前，僅將此高科技運用在產量相對較少的旗艦房車 A8 上。Audi 甚至為了製造採用鋁合金車體的 A2，特別在德國 Neckarsulm 廠開闢專屬的生產線，使得成本居高不下，最終在 2005 年停產，也讓 Audi 暫時失去入門級小車。至  2011 年法蘭克福車展時， Audi 展出全新設計的 A2 電動概念車，回應當前車壇電氣化的潮流，但並未訂出量產化時程。據悉國內也有 2 部 Audi A2 ，若有幸相遇不仿駐足感受這款鋁合金小車的風采。 拍攝作者:Phoebe 拍攝地點:英國倫敦 拍攝日期:2018.7.21

目前國內常見的 Mercedes-Benz E-Class 是歷史相當悠久的豪華房車，此回讀者拍攝的 W114 世代 250C 是當代 E-Class Coupe 的老前輩，當時由總代理中華賓士引進，不過數量上以 4 門房車為主， 2 門 Coupe 則相當少見，能保存得如照片般的車況更是相當不易。 W114 車系於 1968 年正式登場，取代暱稱為 Fintail 的 W110 車系，而雙門版本 250C 也於同年推出，初期採用 M114 2.5 升直列 6 缸汽油引擎，具備 130 匹最大馬力及 199Nm 峰值扭力，至 1973 年時，引擎更換為 M130 2.8 升直列 6 缸，最大馬力維持不變，峰值扭力則提升至 216Nm， 在 Mercedes-Benz 當時的命名法則中，數字後方接 C 代表雙門 Coupe ，若採用噴射引擎則會再加上 E (Einspritzung，德語燃油噴射 Fuel Injection 之意) 字樣。底盤方面，前懸吊為雙 A 臂，後懸吊為半拖曳臂，皆附有防傾桿。車身尺碼部分， W114 250C 的長寬高為 4,680mm x 1,790mm x 1,395mm ，軸距則為 2,750mm 。 外觀方面，圖中 W114 250C 前後葉子板皆有 Side Marker ，加上粗壯的前後保險桿，該車應屬於美規版本。整體設計採用修長的線條，車頭橫條式水箱罩搭配立標的 Mercedes-Benz 家族特徵持續傳承，而無 B 柱的 Coupe 車側造型更是延續到現行 E-Class Coupe 上，成為不容錯認的車系基因。 拍攝作者:葉迪 拍攝時間:2018.7.13 拍攝地點:台中市

這次所捕捉到的是 2001 年 7 月由時任總代理太古標達所引進的四代 Golf 2.3 V5 車型，最大的特色就是搭載一具與同期 Bora V5 同樣的橫置 V 型五汽缸雙凸輪軸/20 汽門引擎，可爆發 170hp/6200rpm 德製馬力，以及 22.45kgm/3200rpm 的扭力峰值，匹配上日本 Aisin 製造的 09B 五速手自排變速箱；0-100hph 加速僅需要 8.9 秒，極速則可達 220kph，時年售價 115 萬元(Golf 1.6 售價 78.8萬元)，V5 車型的推出弭補了當時國內市場 Golf 1.6 車型動力方面的不足，同時也提供注重運動性能買家在 GTi 車型以外的第二選擇。然而受到五缸引擎先天的物理限制以及 Volkswagen 狹角 V 型引擎族運轉精緻度等問題，再加上新增壓世代的來臨，五缸引擎就此迅速隱沒在時代的洪流當中。相較於數量較多的 1.6 NA 車型來說，在路上能看到如此原味的 Golf V5 還真是滿難得的。 拍攝作者:次元 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2018.1.26

在上班途中遇到這台龐大黑色猛獸，爆龜的車身、車側的 6.3 銘牌還有低沉的 V8 聲浪都是明顯的特徵，想不注意都很難啊 ! Mercedes-Benz W164 ML63 搭載代號 M156 的 6.2L V8 汽油引擎，最大馬力 525 匹，搭載七速自排變速箱，0~ 100km/h 只要 5.0 秒，算是當代最快的 LSUV 之一。 拍攝作者:林翰言 拍攝地點:建國高架 拍攝時間:2018.5.23

R107是Mercedes-Benz旗下最成功的一款小跑車，優雅的外型至今仍有不少玩家深深著迷，由於它的生產週期頗長，加上適逢台灣富庶的 80 年代，因此有不少數量被保存下來，在路上並不難見到，不過，這些存留的 R107 以自排車為主，手排車型則相當罕見。這次所捕捉到的是中階 300 SL，具有相對少見的白色塗裝，整體狀態不僅原汁原味而且還維護得相當漂亮，看來又是一部受到良好照顧的經典老車啊。 拍攝作者:次元 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2018.3.30

這次所捕捉到的雙門款 C124 是 Mercedes-Benz W124 車系在國內現存數量第二多的款式，窗戶放下後的無 B 柱造型與關門後會自動送上的安全帶是此車最大的特徵。其中比起 300E 定價 200 萬高出一大截的 300CE-24 來說，在 90 年代初期超過三百萬的訂價幾乎和 W140 不相上下，但適逢景氣大好，加上帥氣的外型，因此仍吸引不少多金買家入主。 所拍攝這輛屬於前期型的 C124 在當時還有機械噴射的 230CE、300CE、300CE-24、電子噴射的 320CE 等型號，外觀小改後則有電子噴射的 E220C、E320C 等型號，但小改款後的數量就稀少許多，由於前後期的造型差異不大，也因此國內有不少玩家將愛車外觀進行後期化工程，主要前換裝小改後新車頭與車尾，像這部狀態極佳又是原汁原味的前期外觀實屬罕見，相信車主也是個忠於原味的基本教義派愛車分子吧。 拍攝作者:次元 拍攝日期:2018.03.15 拍攝地點:台北市