第二代 Audi S3 於 2006 年登場，採用與第五代 Volkswagen Golf GTI 相同的 2.0TFSI 引擎，透過 quattro GmbH. 的調校，強化了活塞等引擎內部元件，並修正供油系統以及加大渦輪尺吋 (KKK-K04) 和更大的中央冷卻器，最大馬力 265hp，峰值扭力 350Nm ，搭配 6 速手排變速箱或 6 速 S-Tronic 自手排變速箱配上 quattro 恆時四輪驅動系統的加持下，原廠宣稱 0-100km/h 加入僅需 5.5 秒即可完成，極速則受到電子限制為 250km/h 。 外觀方面，第二代 S3 車頭加入了當時 Audi 家族式水箱罩，內裝鋪陳承襲前一代中控台圓設計的元素，方向盤採具有運動感的三幅設計，底盤不分ˋ升級 S 版跑車懸吊，車高較 A3 降低 25mm ，搭配包含鋁合金輪轂、循跡控制連桿與特製的強化靜音橡膠襯墊在內的輕量化鋁合金的前軸底盤組件，滿足操控需求。國內市場於 2007 年 7 月由時任總代理太古利奔導入，建議售價為新台幣 199 萬元。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2018.08.27. 拍攝地點:台北市

Mercedes-Benz 在 1959 年時推出接替 Ponton (W128) 車系的 W111 車系，當時受到美國太空時代的啟發而採用著名的 "Fintail" 側尾翼，更將愧縮區概念融入車體設計當中，車身樣式分為雙門 Coupe 、雙門軟頂敞蓬及四門房車，國內也保有一定數量，此回讀者拍攝車款應為 230S 房車。 W111 230S 於 1965 年 7 月至 1968 年 1 月間生產，採用 M180 2,295cc 直列 6 缸自然進氣雙化油器汽油引擎，於 5,460rpm 時可輸出 120hp 最大馬力，於 4,200rpm 時可輸出 196Nm 峰值扭力，搭配 4 速手排變速箱及後輪驅動之下，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 12.5 秒完成，極速為 175km/h 。 尺碼方面， W111 230S 的車身長寬高為 4,875x1,795x1,500 (mm) ，軸距則為 2,750mm ，在當時可謂相當碩大，不過以其 S-Class 的地位，對照當今的 E-Class (W213) 來看，車長還短了 48mm ，足以見到新車尺碼持續放大的發展情形，而車況健康正常上路的 W111 更是彌足珍貴。  拍攝作者:Duncan 拍攝日期:2020.1.1. 拍攝地點:台北市

裕隆通用代理 Opel 時期，對於旗下 C-Segment 車系 Astra 的導入款式算是相當豐富，一下子是汽油款，一下子又進Turbo性能款，還有柴油車，三門、五門、有天窗、沒天窗，甚至全景天窗都來了，最後連本次捕獲的旅行車 SportWagon 都在引進名單之列， 2008 年 8 月上市時建議售價為新台幣 119.8 萬元起。 導入國內的 Astra H SportWagon 搭載 1.9 CDTI 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，於 4,000rpm 時可輸出 120hp 最大馬力，於 2,000~2,750rpm 間可輸出 28.6kg-m 的峰值扭力，搭配 Sportronic 6 速手自排變速系統及前輪驅動的配置，也加入了 Sport 運動化按鍵來調整動力輸出特性，並配備 IDS 跑車底盤，擁有更跑格化的懸吊阻尼及轉向設定。 在機能表現方面， Astra H SportWagon 擁有 490 公升的基礎行李廂置物空間，透過後座椅背 4/2/4 分離傾倒之下可擴充至最大 1,590 公升之譜，車艙內也設置處掛勾及隔網等，原廠當時也在展示中心展出行李架及腳踏車架等選用配件，吸引一批消費者入主。 拍攝作者:Andrew 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.12.30.

BMW Z1 首次在 1987 年德國法蘭克福車展亮相，當時擁有多項創舉，不到 4 米長的短巧車身搭配後輪驅動的設定，更採用了 2.5 升直六引擎，可發揮 170hp 最大馬力。而極低的座椅重心，則可以使駕駛更容易體會貼地奔馳的快感。另外長車頭、短車尾的車身比例也締造了現行 Z 家族跑車造型的精神。 Z1 最大的一項特色便是車門採用電動升降機構，能夠伸縮隱藏於車廂中，大幅提升進出車內的便利性，噱頭性相當十足。而 Z1 的車體外觀鈑件採用塑鋼材質，輕量且易拆解，能夠在 40 分鐘內快速完成拆裝鈑件的動作。 Z1 的產品週期不長，從 1989 年生產至 1991 年總共生產約八千台左右，是極具收藏價值的車款，在國內有少數幾部存留，其中正牌的數量又是稀有中的稀少，因此在馬路上看見可要把握機會抓住它的身影阿。 拍攝作者:劉家齊 拍攝日期:2019.12.11. 拍攝地點:台北市

Opel 旗下的 B-Segment 小車 Corsa 在國內於第二世代 (Corsa B) 曾是相當常見的進口車款之一，至第三及第四代後因售價較過去提高，能見度也隨之降低。 時任總代理裕隆通用在第四代 Corsa D 時，除了導入標準的三門及五門掀背車款，也將性能取向的 Corsa OPC 引進， 2010 年時建議售價為新台幣 119.9 萬元，不僅外觀換上更動感的套件，動力更採用 1.6 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，於 5,850rpm 時可輸出 192hp 最大馬力，於 1,980rpm 時可輸出 23.5kg-m 峰值扭力，搭配 6 速手排變速箱，原廠宣稱 0-100km/h 加速僅需 6.7 秒即可完成，儼然是部小鋼砲。 當時新車導入時，由於定位比較尷尬，建議售價也不上不下，因此 Corsa OPC 並沒有在市場上引起太多目光，取向接近的車款也只有 Volkswagen Golf GTI 較廣為人之，此車也註定成為少數中的少數，更能顯出車主的品味與 Corsa OPC 的珍貴。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2018.07.04. 拍攝地點:台北市

BMW 於 2009 紐約車展時推出 E70 世代 X5 的終極性能款 X5 M ，成為 BMW M GmbH 首度大幅升級的 SAV 作品，總代理汎德選在該年底引進，建議售價新台幣 629 萬元起。 X5 M 外觀與 X6 M 同樣採用 M 款套件，氣壩尺碼較標準版本加大許多，頭燈也換上與 X6 相同的款式，車高較標準版降低 10mm ，足踏 20 吋輕量化鋁合金輪圈，煞車系統也換上當時 BMW 直徑最大的前 395x36 後 385x24 (mm) 碟盤，車尾配置雙邊雙出排氣管，展現性能王者氣勢。 動力配置方面， X5 M 與 X6 M 搭載 S63 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，於 6,000rpm 時可輸出 555hp 最大馬力，於 1,500~5,650rpm 間可輸出 680Nm 峰值扭力，搭配 M 款 6 速運動化手自排變速系統及智慧型 xDrive 四輪驅動系統之下，原廠宣稱 0-100km/h 加速僅需 4.7 秒即可完成。此外， X5 M 也配備 EDC 電子避震器、 DSC 動態穩定控制系統及 M Drive 個人化設定等，滿足多金家庭買家的操駕需求。 拍攝作者:YC 拍攝日期:2019.12.03. 拍攝地點:台北市

BMW 在 1997 年東京車展推出 Z07 概念車，向 1950 年代經典的 507 致敬，該車由位於美國加州的 BMW 設計中心所操刀，融合歐洲元素之外，更融合了些許的美式風格， 2002 年時 BMW 終於推出量產版本，以限時生產 2 年的方式販售，合計製造 5,703 輛 Z8 便停產，當時總代理汎德也開出新台幣 1 千萬元的接單價格。 2003 年式起改由 Alpina 負責生產，推出產量僅有 555 輛的 Alpina Z8 ，外觀搭載專屬套件，變速箱自 Z8 的 6 速手排改為 5 速 Steptronic 手自排，引擎也自 S62 4.9 V8 改為 M62 4.8 V8 ，足踏 20 吋 Alpina 鋁合金輪圈。此回讀者在國內捕獲實屬難得，從照片來看這部 Alpina Z8 也獲得車主妥善的照顧，願能持續在寶島奔馳。 拍攝作者:William Chan 拍攝日期:2019.07.24. 拍攝地點:台中市

這次捕捉到的是目前在國內已經相當罕見的 BMW E12 528i，整台車不僅保持相當驚人的完整度，所有的零配件狀態也都堪比新車，並且被長期保存在台北一棟商業大樓的地下室裡，想必車主對住部車是疼愛有加的。 1972 年正式上市的 E12 車系可以說是 BMW 在車型近代化以及車系編成上的重大里程碑，它不僅取代了原本的 Neue Klasse 級距，正式定名為五系列之外，外觀設計上亦走入現代化，為後續二十多年，各代 5-Series 定義出基本輪廓。E12 車系在初期搭載原廠代號 M10(M115) 的四缸引擎，1973 年開始提供代號 M20/M30/M90 的直六引擎。值得注意的是，E12 世代並沒有推出 M5 車型，不過它的高性能版 M535i 被視為爾後 M5 車型的濫觴。 拍攝作者:次元 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.8.25

Mercedes-Benz G 系列相信是許多男人的夢想，而這台由普通版 G 500 改裝的 G 500 4x4² 有著鶴立雞群的車高和相當寬大的輪距，再搭配 22 吋的大腳無論在哪裡都相當吸睛。 G 500 4x4² 在國內總代理並無導入，而是透過貿易商引進，據說數量僅個位數，動力系統上採用 4.0L 雙渦輪增壓 V8 引擎，可輸出最大馬力 422ps 的水準，搭配 7G-tronic 變速箱設定以及加力箱，具備可調式高齒比與低齒比設定，而 G-Class 一貫的前中後三差速鎖系統同樣具備。 底盤方面離地間距提升到了 450mm，涉水深度達 1000mm，接近角和離去角分別為 52度 與 54度的，每個車輪均配備雙避震器結構同時配有電子可調阻尼，可透過中控台上的按鈕在舒適和運動模式之間進行選擇。 拍攝作者:Han 拍攝日期:2019.10.29. 拍攝地點:台北市

從特殊的車漆色澤以及瞥過眼尾的白色角燈，相信很多人第一時間就會發現這是一部 Sportline 四色特別仕樣車，猶記得當年中華賓士引進 100 部的 190E Avantgrade 四色精裝車，其中 50 部為 2.3 升版本，另外 50 部為 1.8 升版本，最大的特色就是內部四張 Recaro 代工的皮椅，配色方面也相當大膽，以不同顏色皮革拼接及滾邊組合營造出年輕的運動氣息，排檔頭也嵌入相同意象的圖樣，外觀上沒有加裝任何包圍，與一般的 190E 相似，但在前輪拱後方有塊 Sport Line 銘牌，輪圈則搭配 15 吋框組。國內拍賣市場在過去幾年間偶爾會有這款車的出現，雖然它並不像 2.3-16 或是其他性能版本霸告來的有名氣，但仍是款相當特色性的經典限量車囉。 拍攝時間:2019.9.26 拍攝地點:潮州鎮 拍攝作者:次元