雖然已經是上個世紀的作品，但目前在國內的能見度卻異常的高，這次所捕捉到的 190E 2.5-16 是 W201 車系中動力最大的一款常規市售車型，動力搭載經 Cosworth 調校的直列四缸 16v 引擎。1988 年所推出的 190E 2.5-16 主要是用以取代前期 2.3 升自然進氣引擎版本，在設計上採用了雙排正時鍊條設計，在馬力輸出提高了 17 匹達到 202hp(歐規)，扭力亦有所提升。 所拍攝的這部 190E 2.5-16 不僅鈑件光潔，原汁原味，更具有較少見的賓士銀灰塗裝，在眾多接拍捕獲的 190E 當中狀態堪稱數一數二優秀的。 拍攝作者:林翰言 拍攝地點:Costco 投稿日期:2017.10.15

這次所捕捉到的是 Volkswagen 為了開拓金龜車(Type 1)和 Microbus (Type 2) 以外的市場所推出原廠代號稱為 Type 3 的車款。Type 3 推出於 1961 年，在車型上共有 Notchback(雙門 Coupe)、Fastback(雙門斜背)、Variant (北美稱為 Squareback；三門旅行車)、三種型式，與 Beetle 同樣採用後置引擎、後輪傳動的氣冷水平對臥四缸汽油引擎設計，初期排氣量為 1.5L ，後期增為1.6L，其市場定位在金龜車之上。 至於為何 Type 3 被稱為 VW 315 緣由已經不可考，推測與其代號、排氣量的組合有關。全車系在德國一共製造了約 250 萬輛，在巴西也製造了約 40 萬輛，總計約製造了近 300 萬輛，雖然不若 Beetle 那般經典，但是在當年也算是頗為成功的作品。 拍攝作者:APan Pan 拍攝地點:不詳 投稿日期:2017/9/17

190E 2.3-16 的推出堪稱是 Mercedes-Benz 在 80 年代自然進氣引擎發展的代表作，它是 Mercedes-Benz 與專精引擎開發工程的 Cosworth 合作，在 1983 年 9 月的法蘭克福車展上推出了傳奇代表作品，整車的靈魂在於引擎室裡的四缸 16 汽門動力系統，這是以賓士 M102 四缸 2.3L 8v  引擎本體為基礎衍生而來，在汽缸頭的部分採用 Cosworth 開發之輕量化 16v 設計，使得引擎的近排氣效率達到最佳化表現，185hp(歐規) 的最大馬力在 6,200 rpm 爆發，236 N·m 的峰值扭力在 4,500 rpm 湧現，高轉化的設計可以輕易達到 7,000rpm，0-100km/h 加速在 8 秒內完成，極速達 230km/h。 與同期對手 BMW E30 M3 相同，Mercedes-Benz 190E 2.3-16 目前在國內有著相當不錯的能見度，並且大部分的車輛都獲得相當好的保存，無論外觀或是機械結構狀態都相當不錯，此次所捕捉到的 2.3-16 推測是長榮航空的高層或是機師所有，即便汽車的演進及選擇日新月異，但還是有不少忠於經典的品味人士恪守著這份車廠曾經的輝煌。 拍攝作者:蔓蔓 拍攝地點:長榮航空總部 拍攝日期:2017/9/26

邁入21世紀前，Audi 原廠曾推出了一項新的產品，便是在 A6 C5 世代時所發表的跨界旅行車款 Allroad quattro 。最初的原因是看上了北美的 Off Road 市場對於此車型的需求逐漸成場而開發。這是 Audi 首次發展出的轎式 Off Road 車型。其車型外觀與一般 A6 相比更顯粗獷許多。 為了能使車輛有極佳的 Off Road 能力，Audi為其配備了 torsen 機械差速器與可調式氣壓避震系統，最大離地距離可調高至約208mm。動力系統上當年提供了 2.7 Twin Turbo 引擎與 2.5 TDI 柴油引擎。最大動力分別來到 250 匹與 177 匹。 原先 Audi 原廠是希望藉由 A6 Allroad quattro 車型打開北美市場另一番新的市場與成績，但事與願違，最終因銷量卻是不佳因而停產。但是 Allroad 車系卻意外地在歐洲市場獲得歡迎，算是無心插柳柳成蔭。也因此使得 A6 Allroad quattro 也得以繼續發展。台灣在永業代理時期曾經少量導入。在路上偶爾能見，其所搭載的可調式避震系統設計精密也因此在車齡漸長之後維護上需要特別注意，撇開養護上的問題不談 Allroad 車系本身散發出的硬派氣息，確實也是在台灣跨界旅行車中一部具有傳奇色彩的車款。   拍攝者:李東浩、陳勁甫

BMW E34 5-Series 當年在國內市場販售出相當不錯的成績，即便 20 多年後的今天要在路上看到 E34 也非困難的事情，但由於早年台灣消費者對旅行式車款興趣缺缺，因此 Touring 版本的能見度就相對稀罕多了，與 E30、E46 Touring 同樣，目前國內現存正牌車的數量相當稀少，撇開外匯車不談，以 E34 Touring 來說有不少是車主自海外自行攜入，等級規格多在 525 以上。所拍攝的這部 E34 Touring 整體不僅維持相當完整的狀態，還加裝了當代著名的 BMW 改裝品牌 Hartge 套件，包含全車大包、鋁圈、排氣管以及識別銘牌等等，真是難得一見。 拍攝作者:次元 拍攝地點:三創生活園區 拍攝日期:2017.9.18

這次藉由參加 2017 高雄生態交通盛典的機會簡單的遊歷一下哈瑪星地區以及香蕉碼頭，不免俗的要再探探長年擺放在該碼頭，曾經是歌手鄧麗君坐駕的 Mercedes-Benz 190E，這部車雖然擺放在海港邊，但整體狀態仍然保持得頗完整，前擋玻璃驗車貼紙以及車尾左方標註車輛註冊國家的 F (France) 貼紙都還保留下來，彷彿時空膠囊一般凍結在當代的時空裡，讓人一窺鄧麗君在舞台下的生活意象。 根據資料顯示，這部 190E 是鄧麗君旅居法國時期的代步車，於 1992 年購入，總里程僅 6 萬多公里，有別於當年中華賓士代理進口的 190E，鄧麗君的坐駕在配備上豪華許多，包括當時最先進的衛星電話、Infinity 音響系統、高階真皮座椅等等，這部車載運回台灣之後也曾領牌上路過，雖然 190E 並非相當特殊的車輛，且目前移置香蕉碼頭邊保存，但這類具有時代意義的產物在台灣應該可以獲得更好的保存方式，也許在未來哈瑪星地區的交通改革之餘可以將這些具有故事的物件妥善保存下來，將更能夠展現出高雄開港百餘年來在文化上的實質見證。 拍攝作者:次元 拍攝地點:高雄 香蕉碼頭 拍攝日期:2017/10/2

若要談論到國內市場曾經出現過的熱血小鋼炮作品，那就不得不提到 Volkswagen Lupo GTI 這部嗆辣小車，在常規版 Lupo 的車體中植入 1.6 升四缸引擎，帳面數據 125hp / 6500 rpm、 15.5kgm / 3000 rpm 當然不比性能取向的純跑車，但憑藉著短小的軸距、結實的結構以及輕盈的車體再搭配基本教義派車迷所尊崇的六速手排變速箱，0-100km/h 加速僅消 7.8 s，極速則限制在 205 公里，打破了 Lupo 原始都會小型車的設計格局，搖身一變成為充滿活力的鋼砲作品，在當時亦有不少競爭對手，包括 Renault 的 Clio RS、Opel Corsa GTS、Citroen C2 VTR 等等。目前國內現存的 Lupo GTI 約莫在 2004-2005 年引進，數量相當稀罕，時年售價 85.3萬元 (天窗加3.5萬) 。 拍攝作者:次元 拍攝地點:新店 拍攝日期:2017/9/20

精美的 AMG 大包，性感內斂的擾流翼設計，乍看這部停在路邊的 190E 馬上就會聯想到傳奇的 2.3-16，不過走近一瞧，車內四張 Recaro 代工、用色大膽的皮椅，讓人摸不著頭緒，畢竟當年中華賓士引進 100 部的 190E Avantgrade 四色精裝車在外觀上是沒有空力套件裝著的，當然，2.3-16 或 2.5-16 也不會搭配四色運動版座椅、足踏 AMG 早期 16 吋餅圈，推測整車可能自基礎型 190E 加裝套件而來，看來是花了相當多的時間精力在整理。 W201 190E 車系的推出，主要瞄準小型主管房車市場，在當年具有相當不錯的銷售量，也因此即便超過 30 年了光景，目前在路上仍不難見到 190E 的身影，時任總代理中華賓士除了常規車型引進之外，在銷售期間也推出過側身貼有 1.8 Sportline 紋條彩繪的精裝版本，在銷售進入晚期之後更推出 190E Avantgrade 四色精裝車及 Avantgarde Rosso 特仕限量版等，迄今仍是 190E 玩家所追尋的目標之一。緊湊的身形、剛硬的線條，無論它是哪種版本的 190E，都值得讓人駐足好好的品味一番。 拍攝作者:次元 拍攝地點:新店 拍攝日期:2017.09.23

由於台灣這樣道路狹小、時常走走停停的交通環境使然，手排小客車的市場可說只有逐漸式微的份，大部分民眾對於手排車也停留在「貨車專用」的印象；而抱持著「手排車才能人車一體」這樣心態的熱血車迷，往往也只能因為現實考量而選購自排車；而最近十年曾經出現在市場的此類產品，如 Proton Gen.2 、Luxgen S5 1.8T M+ 等車款皆是車廠對於這樣小眾市場的回應，不過都未能成功地讓台灣的手排風潮復興。 而今日的主角 Ford Fiesta MK6 1.6 MT 也是其中之一。2010年，福特六和在六代 Fiesta 導入台灣的初期推出了 1.4 升自排及 1.6 升手排兩種車型，兩者皆為德國原裝進口。其中 1.6 升手排車型搭載 17 吋低扁平比胎圈，可說是為了台灣熱血車迷的市場所引進，也可見當時福特六和的勇氣；不過手排的設定加上當時算偏高的 72.9 萬售價，使得此車注定成為稀有動物，不過在當時算非常齊全的安全配備，以及讓人津津樂道的歐系底盤，讓這部車在本地仍然有一定的能見度， 圖中的主角除了搭載原廠的17吋低扁平比胎圈，也有往後台規 Fiesta 皆未搭載的魚眼頭燈、以及有別於國產1.6車型的前保桿造型，這些都是辨識 1.6 升手排車型的最佳途徑，而與原廠最大的不同則是外加的空力套件；因此各位車迷在路上只要注意上述特點，還是有一定的機會一親芳澤。 拍攝作者：李均奕 拍攝地點：台北市內湖區 拍攝日期：2017.09.22

Face-Off 在車輛改裝的領域中算是相當常見的一種風格表現手法，大致上分為同源車系鈑件置換、同品牌不同車系鈑件置換以及手工塑型打造這幾種方式，而在街拍單元中歷年來也捕獲過不少這類的變臉作品，並且製作精良完成度相當的高，顯見台灣的鈑金師傅功力之深厚最常見的像是 Honda EG 改 EK 車頭，或是 Impreza GC8 改下一代的車頭等等，另外也有不少 Mercedes-Benz 的車頭換代改裝都曾經被捕獲過。 這次所捕捉到的是 Mercedes-Benz SLK 改裝作品，車頭整個置換為 W203 車系的燈具以及水箱罩，包括前保險桿、葉子版以及側裙部分則是手工重新打造，整體的完成度相當不錯，相信板金師傅應該花費很多心力在細節的修飾和調整上吧 !   投稿作者:張立功 投稿日期:2016.10.24 拍攝地點:不詳