本篇將車友所拍攝的兩則裕隆頂好 303T 街拍整理在一起，裕隆頂好 303T 目前在國內的能見度還不算太低，尤其是中南部地區仍有不少正在服役當中，本次所拍攝的兩部亦然，除了一般酬載貨物使用之外，裕隆頂好 303T 也是潮流玩家熱衷的改裝車系，這也讓許多原本即將屆齡報廢的 裕隆頂好 303T 獲得重生的機會，經過大幅度的翻修再加上車主的精心妝點，成為聚會上矚目的焦點所在。原廠代號 YLN-303T 的裕隆頂好 303T 在機械結構以及動力系統設定上均與速利相去不遠，其基礎與 Datsun Sunny B-110 較為接近，與源自 Datsun B-310 的速利303 相差了兩個世代，頂好貨卡的長車頭設計在當年其實並不受市場喜愛，加上貨台側面為固定型態以及鐵床設計，多少也限縮了它的市場銷售，但由於頂好貨卡在 1983 年由裕隆汽車導入國產，並一直生產到 1992 年才停產，較長的生產期間，也造就了不低的能見度。時間:2010/1/5地點:高速公路休息站作者:T.S.R時間:2014/5/31地點:屏東南州鄉作者:T.S.R

M151 應該年紀稍長得男性車友都不陌生，因為此車長期以來就是國軍的運輸主力車輛，這些美製的軍用吉普車泰半為越戰時結束後美軍以象徵性的代價轉贈與我國，經營聯勤兵工廠翻修後一直使用至民國 80 年左右才逐漸淘汰，由後來的 Hummer H1 所取代。除了軍方報廢而流出的 M151 之外，其實吉普車迷大概都知道軍方曾於時大建設期間支援許多 M151 給榮工處作為興建中山高速公路之用，後來部分的 M151 在高速公路完工後舉行拍賣因而流出市面（按此參閱），這批可以合法申請牌照的軍用車輛在改為民用後一直保留至今，如今都已成為了車迷車庫中珍藏的逸品。朱銘美術館戶外陳列的這輛 M151 是個人於 2012 年所攝，因為長期置放於室外，且北海岸氣候潮溼，車身及底盤鏽蝕嚴重，但車上擺放的「假人」似乎為朱銘所創作的藝術品，車輛本身已淪為配角，但哪天配角因大自然的催化下自然風化後，這件藝術品應該就失去了最佳的襯托了，甚為可惜。車名：聯勤中正型吉普車（M151）時間：2012.08.22地點：朱銘美術館

編按:這是早期台灣國產高級商用車的代表裕隆好馬747，有鑑於當時代國內市場沒有休旅車產品，唯一只能選擇價格昂貴的 VW T3，裕隆汽車看準這個市場空窗，於是推出裕隆好馬747，大容量、高車頂加上較高級的內裝鋪陳，成功地打開了國產高級商務車的市場。-by 次元這是哪部車呀??

住在屏東的朋友應該都對這部藍色的裕隆勝利 803 計程車感到熟悉，經常在屏東市、潮州、南州車站一帶出沒，在計程車色統一為黃色多年之後還可在路上看到這種早期的計程車真是相當稀奇。由於早期計程車沒統一規定車體顏色，但自民國80年1月1日之後領牌的計程車，法律就強制規定一定要黃色車體。但 80 年以前的計程車只要定期檢驗合格，還是可以上路載客也因此就留下了這部獨特的藍色裕隆勝利 803 計程車。時間:2010.02.16地點:屏東作者:T.S.R

有天在路邊發現了這部看起來很正常卻又說不出哪邊怪異的裕隆速利，不過俗話說的好，魔鬼就藏在細節裡面，也許從側身腰線仍然難以辨別出它的型號，不過屬於 303 車系的後視鏡樣式 再加上第三煞車燈的配置以及車尾 GL 字樣銘牌...等等多處細節再再的透漏它是一部速利 303，只是以 303 降改 302 尾燈組倒還算移植容易，但是這個車頭就工程浩大了，鈑件需要悉數更換，花費也較可觀，想必車主是個速利的忠誠車迷才是。時間:2014/09/08地點:基隆大武崙

編按:這部擺放在花蓮路邊的裕隆萬利又再次成為街拍的主角了，前一次紀錄的時間是在今年五月份的時候[請按此參閱]看來不但位置沒變，整體的狀況也都維持與前次被記錄時差不多的樣貌，從先前的紀錄中寫到這部屬於末代的萬利，依車型劃分原廠代號為 YLN-712 HB，是 1981 時所推出的最終改款，而整個萬利車系由於生產數量不多，所以相當難得可貴。-by 次元作者:林健民投稿時間:2014/10/12

編按：飛羚 101 目前街頭已經非常難得見到，這台位於台北市區的飛羚應該是在台北市少數幾台僅存的飛羚之一，以配置鋁圈及後視鏡形式來看，應為 1.8 GTS 款式，也就是當年的頂級款，配備非常豪華，與今日的國產車相比有過之而無不及。不過，飛羚因為是台灣原生種，至今零件已經相當難尋，可能因此水箱護罩已經以 102 的零件替換，而車身看來也已經重新烤漆過，但以車齡及停放室外的情況來看，這台飛羚 101 的車況仍算是相當不錯的！-by 小七臺北市中正區獵到的飛羚。似乎停很久了，以停臺北市外面的情況來說這個鈑金算非常好了。而且輪圈蓋沒有飛走真是奇蹟！

勝利是早年國內官員的座駕，雖然價格不比進口車昂貴，但是黑色的勝利看起來總有股氣勢非凡的感覺，即便時至今日，保存良好的黑色勝利還是給人一股截然不同的感受。這部車友 Mike 拍攝到的勝利 811 是屬於 2.0 升化油器四缸引擎設定，搭配五速手排變速箱，不過引擎蓋的立標已經更改為 3.0 SGL/iA 所配置的冷光立標，而非 2.0 SD 的平躺式，但水箱護罩則維持 2.0 的多格式設定，整體來說車況應該維持得相當不錯！車名：裕隆勝利 2.0 SD （Yue Loong Cedric ；YLN-811）時間：2014.10.11地點：台中拍攝者： Mike Wu

編按:速利 301 是整個速利車系第一款上市的產品，民國 65 年上市的時候，正逢台灣經濟起飛，是許多小家庭擁有的第一台私家車，也是許多計程車司機的共同選擇，這樣的歷史背景，相信是許多四、五、六年級生的共同記憶。在擁有一定的經濟基礎之後，許多人開始找尋他舊時的記憶，這些年來不斷的有老車被找尋、整頓，無論計畫是如何，但可以確定的是它們將以當年的輪廓、姿態，來繼續乘載著下一個車主的夢。-by 次元今天去二手車行看台 VW Polo 6N2 時，意外發現的裕隆速利 1200，聽車行老闆說，已被有心人買走了。只是還沒來牽車。不知買主購買此車有何計劃。感覺上要翻修的難度很大啊！

編按：尖兵是裕隆汽車於 1987 年導入國產化的車款，當時是採用美規 Sentra 為藍本，精緻化的車型設定當年裕隆汽車曾經寄予厚望，但當年因為福特六和的崛起，銷售情況不甚理想，再加上裕隆汽車自行研發飛羚車系，與總經銷國產汽車和技術母廠 Nissan 的關係日益惡化，因此 Sentra 車系銷售未見起色，引起了三方的摩擦，日後進一步導致了裕隆與國產汽車的分手。事實上，代號 YLN-321 的國產第一代 Sentra 本質上是非常好的，裕隆禀持細分市場的原則，不但推出的手排與自排車型，連旅行車也一併導入，此外，YLN-321 除了 1.6L 排氣量的 Sentra 走高品質房車市場以外，另推出了 1.3L 手排車型取代新速利（YLN-311/YLN-312）的地位，而 1.3L 車型仍舊稱為速利，並且供應四門房車與五門旅行車。是故，YLN-321 的旅行車中，有 1.3L 的速利 1.3LB 與較為高級的尖兵 1.6 ADW ，這款水相護罩有摟空 Sentra 字樣的是後期款的車型，因為早年旅行車的市場本來就不大，大宗採購的公家單位又以採購較便宜的 1.3 LB 為主，因此 1.6 ADW 數量並不多見。-by 小七拍攝時間:2014年9月8日地點:台中梧棲雖然車況有點差，但是還是很耐看