有好一段時間沒有買Fiero 的零件了, 不買則以, 沒想到一買就是一堆, 就當聖誕老公公送來的聖誕禮物.拖進車庫, 好大的兩箱.拆開光點料就點了兩個多小時.內裝, 外觀, 引擎, 底盤... 幾乎都買了買最多的就是底盤零件, 強化橡皮, 和尚頭, 連桿, 剎車修包, 剎車皮...部份還台灣製造的李仔串還有一堆其他東西, 這次存糧備了很多, 可以安心過好幾個冬.內水切

新年六天假期, 除了大年初一去了同學俞凡鏮家拜年玩了玩遙控直昇機外, 也一直宅在家沒有出門, 因為過去有慘痛的經驗, 過年塞起車來跟逃難一樣, 不如在家輕鬆愉快. 想到一年多前入手的Fiero 手套箱一直沒有拿來裝上, 反正閒閒在家, 就在車庫裝了起來.安裝的位置在乘客座怎麼裝?1. 破壞原本的手套箱, 硬扯斷後方的塑膠螺絲(後方有冷氣風管, 所以手碰不到)2. 將整組儀錶板請下來破壞這事真的不符合小弟我的性格, 拆吧, 反正過年沒出門閒閒沒事.一. 一字起子將排檔頭後方的ㄇ字型插PIN 退出, 拆卸四棵七號螺絲.二. 拆卸四顆星型螺絲拆下音響面板, 再拆除五顆七號螺絲三. 拆卸四顆電壓錶七號固定螺絲, 四顆支架七號螺絲.這樣中央部份就上下分離四. 拆卸後蓋開關, 四顆星型螺絲一樣四顆星型螺絲, 拆卸大燈開關(儀錶亮度開關)五. 拆卸四顆七號螺絲, 取下下護蓋六. 拆卸三顆星型螺絲, 四顆七號螺絲, 取下儀錶板上護蓋七. 拆卸三組儀錶接線, 四顆十號螺絲, 取下主儀錶八. 用小一字敲起喇叭蓋, 取下前喇叭九. 拆除上方四隻星型螺絲拆除下方三顆前蓋把手十字螺絲, 兩顆十號螺絲拆除電壓錶連接線從乘客座取下儀錶板儀錶板取下後, 放在地上先拆卸冷氣風管, 就是這冷氣風管阻礙無法直接用手卸除原本的手套箱再來就是拆卸原廠的手套箱, 換上這個改裝部品既然拉機棒都請下車了, 順便也將冷氣出風口拿到水龍頭洗一洗, 星型螺絲兩顆, 十字的兩顆. (冷氣出風口在車上因為拆不到側邊螺絲, 所以是沒有辦法在車上拆的)也順道將車機快拆架裝上, 用用黑珍珠保養一下.再來裝回就是反過來, 先進後出, 後進先出.不過重點的精神在於要回復原廠出廠時的狀態, 也就是說原廠的線組都是有順序的固定排列, 有固定扣, 固定夾, 可別亂塞一通.最後搞定收工

2009/04/16 00:24繼前一篇Fiero 煞車卡鉗翻修後, 最近想了想決定不噴紅色了, 噴回原色將卡鉗組回去, 噴漆前去買了最小的銅刷做了一些細部的處理. 噴漆前該用紙膠帶貼的還是要貼, 千萬別卡鉗內部也胡亂噴一通. 大致上都處理好了, 不過也斷斷續續弄了好幾天.準備了一組新的煞車皮要換上, 舊煞車皮規格也不正確, 直接丟棄. 正確的煞車皮應該是這樣的.直接看活塞相片就知道為何舊煞車皮並不正確.修理包有部份的GASKET 是有方向性的, 千萬不可胡亂裝.第一步先組回活塞.活塞擠回去後, 將後方手煞車片和螺絲鎖回, 就固定好活塞了, 再來將防塵套組回去.下方兩顆也算是活塞的零件也一併換新防塵套上油組回... 裝上煞車皮, 最後兩隻19號大螺絲鎖上, 搞定.看似很簡單, 實際上不好搞, 叔叔是有練過的, 如果你的工具是夜市買一組2~300塊的, 勸你別搞了, 到時頭破血流的別說叔叔沒提醒你. 請看下一篇工具篇.Fiero 煞車故障的問題遇到多了, 如果車子沒有車庫非得在外面風吹雨打, 良心建議將輪子用垃圾袋罩起來吧, 避免雨水直接傷害煞車系統.就像這樣包, 防止雨水腐蝕...

2009/04/01 18:40說實在的, Fiero 摸了10多年, 沒有看過煞車改對向六活塞這麼大的, 我的老馬不過對向四活塞 這是前面, 有圖有真相真的 殺很大, 碟盤也大到不像話, 沒有18吋的鋁圈也擠不下...這是後輪, 傳動軸在左邊, 有興趣的Fiero 車友不妨用力改下去振興經濟

2009/10/03 10:32其實玩Fiero 一路走來非常的辛苦, 花的精神和金錢早就可以走進展示間直接買一部新的, 無奈1988年時我不過是個小毛頭, 沒有這個能力. 套一句車友的話, 現在整理的車比10幾年前殺掉報廢的還爛, 不過這也是不得以的事, 車輛數愈來愈少, 救一台是一台.Fiero 真是一部有趣的車, 就像積木一樣變化萬千, 外部內部都可以自由變換, 就像黃韻玲的歌"訂做一個他"一樣. 當年沒有機會走進展示間訂購我想要的Fiero, 也造就過去這10幾年來我一直在訂做屬於我自己的Fiero.會開這個Blog 就是為了這部1988 Pontiac Fiero Formula, 讓我們簡短回憶一下.2005年接手阿亮的Fiero Formula.本來要拖去報廢的, 不過因為有牌實在可惜.2005年拆除全部外殼. 車頭撞的連保桿都沒地方鎖了 2005年自美國殺了一組水箱架. 這東西連運費報關花了我三萬大洋, 很想哭. 水箱架接回(前面那個ㄇ字型, 在前輪之前, 和安全無關). 2006年車身捕強 A柱補強2006年車架烤漆. 2007年完工改成Fiero GT 敞篷. 2007年在樹林蕭老闆的協助下敞篷機構完成. 全車才得以完成, 這是外殼部份.其他像是沒天窗要改有天窗也是一樣, 每台Fiero 的車架都是有預留天窗的, 只要將板件交換, 要什麼配備自己來 不過叔叔是有練過的, 如果只是看看圖片自己也想來改一下, 踢到鐵板頭破血流別說叔叔沒有提醒你, 這部敞篷Fiero GT 改裝連同修理底盤, 買引擎... 將費用丟入Excel 一加總大約60萬大洋, 因為有太多太多的缺料和鏽蝕, 好比GT 和Formula的尾燈是不同的, GT 的方向燈是獨立的, Formula卻是方向燈和煞車燈一起(典型美國車), 所以不只單單換組燈殼燈座腳架, 連線組都要一起更換. 上面的外殼是我"訂做一個他"的一部份, Fiero 之所以有趣, 愛他愛到發瘋, 就是想要什麼, 就可以加上什麼.最近25th 聊到追加電動後視鏡, 其實我現在這部敞篷Fiero 原本也是手動後視鏡改電動的. Fiero 所有選配的電動配備如電動窗, 電動後視鏡, 電動後行李箱蓋, 後窗除霧線, 原廠重低音喇叭(需搭配原廠主機)... 都是獨立的線組獨立的開關.比如這是電動後視鏡的線組. 一個T字型從排檔座延伸到左右車門兩邊. 排檔座位置當然就是控制開關了.左邊駕駛座位置紅線送正電. 另外一個插頭當然就是接電動後視鏡了.Fiero 的正電盒在駕駛座A柱正下方, 插上就可以了. 右邊的在A柱下方搭鐵是負電.加上原廠開關.電動後視鏡的選配就有了, 是不是很簡單ㄚ. 不過要知道接線是簡單沒錯, 找料就比較痛苦了, 材料要兩個電動後視鏡, 一條線組, 一組開關, 要美味上桌也要給我食材吧另外像是其他電動配備也都是這樣, 將你要的模組加上, 當年不能走進展示間選配的東西現在都可以上身了, 不過我的敞篷可不是大家可以選配的喔這是定速線組和控制盒.

2009/07/30 18:00這篇要說的是汽油幫浦故障排除, 終究Fiero 自1988年夏天停產到今天已經過了21個年頭, 零件老化損壞在所難免, 汽油幫浦就是一個例子, 別說Fiero 連我的348 也在去年更換過汽油幫浦, 348 有兩顆汽油幫浦, 換起來的代價就是我一個月的薪水, 比較起來還是Fiero 和善多了...汽油幫浦故障不打油, 就好像家裡水塔馬達掛了一樣, 所以車子就不可能會發動了. 基本的檢查有三個地方1. 保險絲(最基本的, 一定要看)2. Relay(繼電器), Fiero 的汽油幫浦繼電器位置在空氣濾芯旁的擋火牆上方, 轉動鑰匙看看有沒有跳動.3. 進氣岐管上方可以看到油軌, 旁邊有個像打氣口的, 拿下防塵蓋, 壓下去應該會有汽油噴出來, 代表有供油.這是分解後的噴油嘴和油軌相片.確定了以上都沒有問題的話, 那麼只有下油箱了 油箱位置在Fiero 正中央, 排檔座下方就是油箱.拆下後的油箱長條型的油箱似乎不多見, 一般房車多半是裝在後座下方紅色框框中就是汽油幫浦位置, 要抽起來更換, 更換時記得也一定要一併更換汽油幫浦的濾芯因為這部車不是我的, 而且是前陣子更換的, 相片沒有拍很多, 有問題或你也壞過歡迎聊聊

2009/06/28 02:21現在都已經半夜兩點多了, 拖著疲憊不堪的身驅寫著這篇文章.話說前天星期四晚上搞到半夜12點多才回家吃飯, 車主一直被車頭過低的問題困擾, 因為太低了前輪會磨到葉子板, 導致輪胎產生大量輪胎屑, 一直不得其解, 昨晚(星期五)多虧車友小王不辭辛勞上了一趟台北提供協助, 終於在今天中午取得零件, 傍晚試車後解決了問題.會造成這個原因主要有三點.最主要的兩點是:1. 不當的輪胎尺寸改裝, 前輪由205/60/15 不當升級到235/40/18請看以下換算數據 換算結果 原始更換後 胎/圈尺寸205 / 60 / 15235 / 40 / 18 胎壁厚度(mm)12394 輪圈直徑(mm)381457.2 圈+胎總直徑(mm)627645.2 車身高度(mm)-升高 9.10 圈+胎週長(mm)1968.782025.928 誤差值 2.90% 時速表之差異 (以原先的圈胎為基準) - 真實時速比時速表快 輪上相對速度 (以原先的圈胎為基準)100km/hr 110km/hr 120km/hr 130km/hr 140km/hr 150km/hr 160km/hr 170km/hr 180km/hr 190km/hr 200km/hr 210km/hr 220km/hr 230km/hr 240km/hr 102.90km/hr 113.19km/hr 123.48km/hr 133.77km/hr 144.06km/hr 154.35km/hr 164.64km/hr 174.93km/hr 185.22km/hr 195.52km/hr 205.81km/hr 216.10km/hr 226.39km/hr 236.68km/hr 246.97km/hr輪子直徑加大了快兩公分, 也就是說輪子上緣和葉子板拉近了快一公分. 依照公式如果將輪胎扁平比更換至35會比較接近原始規格. 原始 更換後 胎/圈尺寸 205 / 60 / 15 235 / 35 / 18 胎壁厚度(mm) 123 82.25 輪圈直徑(mm) 381 457.2 圈+胎總直徑(mm) 627 621.7 車身高度(mm) - 降低 2.65 圈+胎週長(mm) 1968.78 1952.138 (誤差值 0.85%) 時速表之差異 - 真實時速比時速表慢 (以原先的圈胎為基準) 輪上相對速度 (以原先的圈胎為基準) 原始 更換後 100km/hr 99.15km/hr 110km/hr 109.07km/hr 120km/hr 118.99km/hr 130km/hr 128.90km/hr 140km/hr 138.82km/hr 150km/hr 148.73km/hr 160km/hr 158.65km/hr 170km/hr 168.56km/hr 180km/hr 178.48km/hr 190km/hr 188.39km/hr 200km/hr 198.31km/hr 210km/hr 208.22km/hr 220km/hr 218.14km/hr 230km/hr 228.06km/hr 240km/hr 237.97km/hr 2. 不當的鋁圈OFFSET, J數 和煞車改裝墊寬因為鋁圈並非專用圈, 加上不當墊寬, 將鋁圈外推到葉子板下方. J數過大, 輪胎過寬, 轉向也變的費力.3. 使用短彈簧, 車子重量都壓在下三角架防止碰撞橡皮上, 造成橡皮無法承受破裂.這個橡皮壓壞的一瞬間讓車子趴更低了. 解決方式.車輛購入時裝置A 彈簧, 因避震器沒有搭配換短桶身造成彈跳嚴重, 整理時更換B 彈簧, 彈跳問題有明顯改善, 但是高度和磅數依然不足, 今天換上C 彈簧車身高度有明顯提升.C 比 B 高一圈B 又比A 高一圈.未來會再繼續做測試, 如果沒有磨到就到此告一段落, 不然最終的解決方式就是將前輪角度調大成外八, 保證有效小弟不才, 也歡迎各位前輩先進提供意見, 多謝多謝

2009/08/03 16:38整理老車最怕的就是生銹, 一旦生銹會慢慢的侵蝕到穿孔, 所以除鏽是最重要的一項工作. 底盤的處理尤其重要, 因為底盤零件是最直接接觸泥水等路面的髒東西, 行駛中底盤的零件一旦斷裂可是比任何零件故障都來的危險除銹第一步就是分解, 分解的定義也很簡單, 看到螺絲就拆這是避震器零件分解後的樣子, 為什麼看不到避震器桶身? 因為消耗性零件就直接更換了, 再處理也沒有用, 這些零件銹成這樣, 避震器桶身會好到哪裡去鬼才相信除銹有很多方法, 你可以拿鋼刷慢慢刷(總有一天會成功的), 也可以拿砂輪機裝鋼刷來拋, 但是...但是要小心, 免得旁邊的人跑來扶你問你怎麼這麼傻要割婉以上都不是好方法, 最好的方法還是請達人出馬, 送噴砂吧噴砂有很多好處, 最大的好處看這隻羊角就知道, 菱菱角角的, 不送噴砂根本沒有辦法處理.這是處理後的羊角.噴完砂很多已經銹穿的地方都藏不住清清楚楚.彈簧也可以噴砂, 除銹當然也一併的除漆了噴砂完盡量不要用手去摸避免再度生銹, 將零件表層用去漬油插拭乾淨就可以上漆了, 因為噴完砂表層還是有點粉粉的, 這道手續別偷懶喔 還有不是所有的零件都可以送噴砂的, 如果因為噴砂會改變零件性能的就要考量一下了最近看到格友很喜歡來個同場加映, 既然講到底盤了, 我也來一個同場加映.底盤多連桿螺絲不鎖會怎麼樣哪?這是這樣, 直接敲壞螺絲孔輪子會離家出走不是沒有原因的, 因為家中沒有溫暖

2009/05/07 13:09這是非常稀有的Fiero 冷光錶.可以調亮度和選擇綠色或藍色.背面.中央的電壓錶和機油壓力錶.水溫和油錶.引擎轉速錶.時速錶.明暗可以調整~~

2009/07/08 14:07人活到一定的年紀對回憶的追求愈是渴望, 放著Ferrari 不開卻一直堅持在Fiero 上也是有原因的, 因為Fiero 的追憶深深刻劃在我10多歲時.我很喜歡一些不起眼但是卻很奇怪的東西, 其中車頭鬼面罩算是我出門必備的, 鬼面罩的作用在保護前保險桿漆面防止飛石擊中掉漆. 現代的跑車幾乎不用這東西了, 取而代之的是透明的犀牛皮.比鬼面罩更少見的就是這後視鏡的保護罩.正面.主要功用也是在保護後視鏡漆面, 因為美系車的後視鏡多不可折, 撞到直接就是變型或斷裂.包覆前.包覆後利用鬆緊帶和魔鬼氈固定.是不是平凡中的不平凡另外2009年的俱樂部季刊.有別於F.O.C.O.A.