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Ford Focus ST-Line ---- 車系首見鯊魚鰭天線!
2019/12/13
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Ford Focus ST-Line ---- 後座小物品何處擺?
2019/12/06
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Ford Focus ST-Line ---- 車內插座是否夠用?
2019/11/28
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Ford Focus ST-Line ---- 前座椅手動調整好用嗎?
2019/11/23
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Ford Focus ST-Line ---- 原廠 18 吋胎圈組好用嗎?
2019/11/17
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Ford Focus ST-Line ---- 駕駛座門板控制介面
2019/11/10
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Ford Focus ST-Line ---- 尾門使用便利度如何?
2019/11/03
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Ford Focus ST-Line
Ford Focus ST-Line
Ford Focus ST-Line ---- 車系首見鯊魚鰭天線!
2019/12/13
第四代 Ford Focus 擁有許多創新突破的設計,就以天線來說,採用了車系中第一組鯊魚鰭設計,使得外觀質感與跑格相較前三代車型更上一層樓。 這組鯊魚鰭天線設置於車頂後端接近尾門上緣,底座與上方鰭片一體成形,全數施以車身同色烤漆處理,質感相較底座採用塑料材質的車款而言更出色。 這組鯊魚鰭天線設置於車頂後端接近尾門上緣,底座與上方鰭片一體成形,全數施以車身同色烤漆處理,質感相較底座採用塑料材質的車款而言更出色。縱使目前因智慧型手機數位串流音樂的便捷,加上 SYNC3 娛樂通訊整合系統支援了 Apple CarPlay/Android Auto 連接,已養成上車就連接手機播放音樂的習慣,鯊魚鰭天線原先配合的收音機功能便較少聆聽,使得鯊魚鰭天線主要功能變為外觀裝飾品。 不過有時也會收聽廣播來獲取即時資訊,受惠於 Focus ST-Line 所搭載的 B&O 重低音環艙音響系統共有 9 支揚聲器 (2 支前置高音、1 支前置中音、 2 支前置低音、2 支中置高音及 2 支中置低音) 加上 1 組設置於行李廂內的 B&O 動茲重低音喇叭,音質與音場表現都相當良好,且鯊魚鰭天線的收訊效果也算是清晰,在非地下室等無遮蔽路段聆聽,幾乎都可得到不錯的收音機聆聽體驗。 第四代 Focus 掀背車流暢的車身造型設計,在鯊魚鰭天線的點綴之下顯得更為動感。 油耗表現方面, Focus ST-Line 繼前次加滿油後由小七代步行駛為主,幾乎全程於台北市區行駛,並涵蓋約 50 公里的上班尖峰時段高速公路,本桶燃油合計行駛 284.9 公里後,再度添加 36.81 公升的 95 無鉛汽油,換算平均油耗約為 7.74km/l 。
Ford Focus ST-Line ---- 後座小物品何處擺?
2019/12/06
第四代 Ford Focus 換上 C2 平台打造後,改善乘坐空間的表現,在置物空間的提昇也有所成績,其中門板置物空間的進化已在先前的長測文章分享 [請按此參閱] ,至於後座擺放小物品的表現,又是如何? 前座椅背提供網狀地圖袋,可固定小物品,也受惠於網狀鏤空的設計,乘客可對內部物品一目了然,缺點是過小物件容易從缺口中掉落。 前座椅背提供網狀地圖袋,可固定小物品,也受惠於網狀鏤空的設計,乘客可對內部物品一目了然,缺點是過小物件容易從缺口中掉落。除了前座椅背地圖袋之外,後座中央也具備一組可拉下的扶手,扶手內建二組置杯架,內部還設置固定機構將瓶罐夾緊,如此一來即便直徑小於置杯架,多數瓶罐都能在行駛過程中獲得穩定的擺放表現。 後座中央也具備一組可拉下的扶手,扶手內建二組置杯架,內部還設置固定機構將瓶罐夾緊,如此一來即便直徑小於置杯架,多數瓶罐都能在行駛過程中獲得穩定的擺放表現。 先前介紹過的後門板置物空間擁有植絨處理,且較小的尺碼更適合固定瓶罐,擺入瓶罐後即便行駛也相當穩定,不過開口略小,拿取時的便利性較為不足。整體來說, Focus 後座若乘坐 2 人時,都可享有擺放隨身小物品及飲品的充裕機能,即便乘坐滿 3 人,門板的置杯架也可發揮作用,相當不錯。 後門板置物空間擁有植絨處理,且較小的尺碼更適合固定瓶罐,擺入瓶罐後即便行駛也相當穩定,不過開口略小,拿取時的便利性較為不足。
Ford Focus ST-Line ---- 車內插座是否夠用?
2019/11/28
第四代 Ford Focus 除了在四門與五門最高規格車型導入 Qi 無線充電座之外,全車系也都提供 12V 及 USB 插座,滿足電子用品充電需求。 儀表台下方與中央鞍座之間的置物區,設置一組 USB Type-A 插座及 12V 插座。 前座部分,在儀表台下方與中央鞍座之間的置物區,設置一組 USB Type-A 插座及 12V 插座,其中 USB Type-A 插座不僅可為電子裝置充電,還可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 連接機能,插座前方平坦的區域可讓線路稍作整理,也不會影響 Qi 無線充電座上手機的拿取,同時置杯架與插座之間有足夠距離,即便 2 個插座都插上線路,拿取飲品也絲毫不受到影響,規劃相當不錯。此外,中央扶手內也提供支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 連接的 USB Type-A 插座,在先前介紹中央扶手的長試文章中已提及使用感受 [請按此參閱] 。 中央扶手內提供 USB Type-A 插座,可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 連接機能。 後座部分,在標配的空調出風口下方接近地面之處,提供了 1 組 12V 充電插座,透過轉接器的連接,仍可替電子用品充電。新年式車型將 12V 插座改為 USB Type-A 及 USB Type-C 雙插座,更貼近當今充電需求。 後座乘客享有 12V 插座,但先前試駕的新年式車型已改為 USB Type-A 及 USB Type-C 雙充電孔,更貼近當今需求。 油耗表現方面,繼前次加滿油後, Focus ST-Line 由小七代步行駛為主,除了往返一次麗寶賽車場之外,其餘都台北內湖市區行駛。本桶燃油合計行駛 428.8 公里後,再度添加 36.36 公升的 95 Plus 無鉛汽油,換算平均油耗約為 11.79km/l 。
Ford Focus ST-Line ---- 前座椅手動調整好用嗎?
2019/11/23
第四代國產 Ford Focus 全車系皆未配置電動調整座椅,但依照車型編成定位的差異提供 3 款座椅,其中 ST-Line 因運動化的訴求而採用了 ST-Line 專屬運動跑車座椅,與其他車型的歐風針織座椅、歐風皮質座椅及旗艦型高質感皮質座椅有明顯差異,那麼前座手動調整是否好用呢? ST-Line 搭載的座椅是以皮質包覆搭配中央椅墊織布雙材質,外側與邊緣皆施以紅色車縫線處理,看上去質感達到水準之上,實際乘坐也帶來不錯的觸感及包覆性,搭配兩支分別調整傾斜及乘坐高度的拉柄,以及椅墊前端下方調整前後位置的拉桿,駕駛座還搭載了腰部支撐手動調整器,創造自由而多變的調整幅度,足以對應日常代步或熱血操駕時所需的坐姿。 Focus ST-Line 前座椅的調整介面位於椅墊外側,最前端為腰部支撐調整旋鈕,以順逆時針的方式進行腰部支撐向後或向前設定,第二支拉桿為乘坐高度調整,向上拉則提昇,反之亦然,第二支拉桿為椅背傾斜調整,向上拉起後搭配身體向前後傾斜即可完成設定,至於座椅前後滑動則是拉起椅墊前端下方拉桿,再以腿部及臀部帶動座墊,即可完成前後調整,使用簡易便利,也可快速調整至所需坐姿。 雖無電動調整,但 Focus ST-Line 原廠座椅提供的手動調整簡單易用,位置也相當就手,短時間內就能調整至所需坐姿。 油耗表現方面,繼前次加滿油後, Focus ST-Line 由小七代步行駛為主,期間也數次由編輯部駕駛進行試車動態拍攝,100% 於雙北市區行駛,未行駛高速公路。本桶燃油合計行駛 272.7 公里後,再度添加 39.11 公升的 95 Plus 無鉛汽油,本次純市區平均油耗約為 6.97km/l 。
Ford Focus ST-Line ---- 原廠 18 吋胎圈組好用嗎?
2019/11/17
在第四代國產 Ford Focus 車系中訴求運動化的 ST-Line 車型,原廠提供的配胎規格為 235/40R18 ,選用的胎款為 Michelin Pilot Sport 4 ,輪圈為雙色烤漆切削鋁合金式樣,視覺效果相當搶眼,可說是相當有誠意。 在駕駛感受來說,此套配胎的乾地抓地力相當不錯,路面資訊的傳遞也算是忠實,足以承受偏向激進的操駕風格,日常代步的表現自然也不在話下,溼地時的抓地力與排水性在先前 Co-Pilot360 颱風夜實測文章中也已分享 [請按此參閱] , 即便不刻意降低車速仍可保持一定程度的循跡性能,與 Co-Pilot360 系統相輔相成。 噪音與舒適方面,原廠配胎滾動的噪音不算小,不過可在 Focus 良好的 NVH 工程之下有效抑制,舒適度方面則可過濾大量路面零碎震動,即便扁平比僅有 40% ,震動與路感都在可接受範圍。 油耗表現方面,18 吋配胎規格加上抓地力取向的設計,對於能源消耗產生相當程度的負擔,繼前次加滿油後, Focus ST-Line 由小七代步行駛為主,期間也數次由編輯部駕駛進行試車動態拍攝,100%於雙北市區行駛,未行駛高速公路。本桶燃油合計行駛 278.8 公里後,再度添加 39.99 公升的 95 無鉛汽油,本次純市區平均油耗約為 6.972km/l 。
Ford Focus ST-Line ---- 駕駛座門板控制介面
2019/11/10
Ford Focus ST-Line 屬於車系中售價最高的車型, 2019 年式建議售價為新台幣 89.8 萬元起,理所當然在配備方面會顯得豐富,不過事實上第四代國產 Focus 在許多便利配備部分,都將全車系一視同仁,帶給消費者更方面的用車感受。 本文分享全車系皆然相同的駕駛座門板控制介面,從最前端起依序為電動收折/電動調整後視鏡、電子式後座兒童安全鎖及 Global Open 一觸式電動防夾四門車窗,在後視鏡部分最上方兩側為指定需調整角度的鏡片,圓盤箭頭區塊負責角度調整,左下方為後視鏡後折,右側則為電子式後座兒童安全鎖,鎖定後將使後座乘客無法使用電動窗,也無法從車內開門。 在駕駛座門板控制介面下方,乃是 Global Open 一觸式電動防夾四門車窗之按鈕,其分布位置與車輛正上方投影相同,各自對應所屬車窗,全數皆可透過單次按壓而進行完全升降,同時具備防夾功能,若持續按壓按鈕則可依照需求來升降車窗,使用便利度相當出色,從售價不到新台幣 70 萬元的入門車型都標配上述機能來看,誠意十足。 油耗表現方面,目前 Focus ST-Line 主要由小七作為雙北代步之用,里程累積較為緩慢,尚未將 10/28 所添加之 42.72 公升的 95 Plus 無鉛汽油消耗至需再度加油的程度,因此暫無油耗資料可分享,敬請留意日後的長測文章。
Ford Focus ST-Line ---- 尾門使用便利度如何?
2019/11/03
Ford Focus ST-Line 的行李廂空間表現已在先前的長測文章中分享 [請按此參閱] ,那麼使用行李廂所必須接觸的尾門操作便利度又是如何呢? Focus ST-Line 的尾門如同多數未搭載電動尾門的掀背車款,無法從車內開啟,必須按下車牌框中牌照燈之間的按鈕,方可將尾門解除鎖定稍微彈開,接下來對底端稍加施力,介於 C 柱與後擋風玻璃旁兩側的油壓撐桿便會開始發揮作用,順勢將尾門拉升至全開,高度對於多數消費者來說是相當適中的,開口受惠於分離式尾燈而相當方正寬闊,不過探頭放置品時需留意障板位置以免碰撞。 若需關閉尾門, Focus ST-Line 在內部飾板設計了左右各一組拉把,僅需將手稍微向上抬起抓緊任一拉把,持續施力拉下,大幅降低關閉時手部所需伸起的高度,也無需直接碰觸鈑金,既可避免弄髒雙手,也讓關閉過程更為輕鬆。不過尾門重量較重,施力時間需拉長以避免尾門無法確實關閉至定位。在習慣施力方式後,操作便利度算是不錯。 尾門內部飾板提供左右各一組拉把,大幅降低關閉時手部所需伸起的高度,也無需直接碰觸鈑金,既可避免弄髒雙手,也讓關閉過程更為輕鬆。不過尾門重量較重,施力時間需拉長以避免尾門無法確實關閉至定位。 油耗表現部分, Focus ST-Line 目前由小七代步使用,也協助試車動態拍攝取材工作,主要都在台北市區移動,也涵蓋部分快速道路,累積行駛 401.7 公里後再度添加 42.72 公升的 95Plus 無鉛汽油,換算平均油耗約為 9.4km/l 。
Ford Focus ST-Line ---- 圓形頭燈開關淺顯易懂,操作便利
2019/10/26
第四代 Ford Focus 承襲第三代圓形頭燈開關的設計,位置設定較高,不易再發生膝蓋碰撞的情形,功能標示也淺顯易懂,操作十分便利。 圓形旋鈕並無明顯的段位往復設計,而是以循環旋轉的方式進行操作,最左側的 O 代表頭燈完全關閉,但日行燈仍會亮起,次左為開啟小燈,次右為開啟近燈,最右則為自動啟閉近燈模式,至於旋鈕左側按鈕為霧燈開關,上方為前霧燈,下方則為後霧燈,旋鈕右側按鈕則為儀表板及車內按鈕背光亮度調整, + 代表調亮, - 則代表調暗,按鈕觸感扎實而清晰,夜間也具備完整柔和的白藍色背光,整體操作淺顯易懂,十分便利。值得一堤的是,因 Focus 配備光感應自動啟閉頭燈,因此預設頭燈為自動模式,即便在熄火前將旋鈕轉至關閉,下次發動後又會回復為自動模式,避免因疏忽而在低光源狀態下忘記開啟近燈。 油耗表現方面,目前 Focus ST-Line 皆由小七駕駛代步為主,也參與 TVBS 《地球黃金線》節目錄製,分享空間應用機能,偶而也讓編輯進行試車動態拍攝之用,行駛路段集中在大台北地區,自前一次加滿油後使用 370.7 公里,再度添加 41.09 公升的 95 Plus 無鉛汽油至跳停,換算平均油耗約為 9.02km/l 。
Ford Focus ST-Line ---- 質感與機能兼具的門板置物空間
2019/10/20
第四代 Ford Focus 換上 C2 平台後,對於乘坐空間表現的提昇讓人頗為有感,其中置物空間的改善更帶來充裕的實用機能,本文將分享前後門板中的置物空間表現。 前門板置物空間可輕易擺放寶特瓶或保溫瓶加上其他物品,內部也採用植絨處理,不僅可防止物品刮傷或撞傷,也減少行駛時晃動所帶來的異音,其觸感與視覺效果更是令人相當滿意,與豪華車款的水準相去不遠,可惜靠近前端(揚聲器)的較高空間未能額外隔出適合瓶罐擺放的小區塊,也未將外殼稍向內縮,使得瓶罐在某些情況下可能傾斜,乃是每中不足之處。 前門板置物空間可輕易擺放寶特瓶或保溫瓶加上其他物品,內部也採用植絨處理,不僅可防止物品刮傷或撞傷,也減少行駛時晃動所帶來的異音,其觸感與視覺效果更是令人相當滿意,與豪華車款的水準相去不遠,可惜靠近前端(揚聲器)的較高空間未能額外隔出適合瓶罐擺放的小區塊,也未將外殼稍向內縮,使得瓶罐在某些情況下可能傾斜,乃是每中不足之處。 後門板置物空間略小於前門板,不過同樣擁有植絨處理,且較小的尺碼更適合固定瓶罐,擺入瓶罐後即便行駛也相當穩定,對於後座乘客來說十分方便,不會因 3 人入座少去中央置杯架後就無法妥善擺放飲品,不過開口較前座置物空間略小,拿取時的便利性較為不足。整理來說, Focus 前後門板的置物空間實用表現超越期待。 後門板置物空間略小於前門板,不過同樣擁有植絨處理,且較小的尺碼更適合固定瓶罐,擺入瓶罐後即便行駛也相當穩定,對於後座乘客來說十分方便,不會因 3 人入座少去中央置杯架後就無法妥善擺放飲品,不過開口較前座置物空間略小,拿取時的便利性較為不足。整體來說, Focus 前後門板的置物空間實用表現超越期待。 油耗表現方面, Focus ST-Line 自前一次加滿油後, 主要仍由編輯駕駛進行跨縣市通勤,在工作應用上則進行試車動態拍攝並參與 1 場記者會,合計行駛 665.3 公里後,再度添加 47.99 公升的 95 無鉛汽油至跳停,換算平均油耗約為 13.863km/l ,相較前一次的 11.862km/l 進步許多。從儀表板顯示的資訊來看,行駛里程因計算小數點後位數差異,差了 0.1 公里,平均油耗表現則差了不到 0.4 公里。
Ford Focus ST-Line ---- 便利的 Qi 無線充電座
2019/10/11
第四代 Ford Focus 在四門 EcoBoost182 17TSR 及五門 ST-Line 車型中導入 Qi 無線充電座,滿足近年來手機及數位裝置的無線充電需求,增加使用便利性,也減少充電線佈滿車內所造成的雜亂感。 Focus ST-Line 所搭載的 Qi 無線充電座位於中央鞍座前方,位置相當就手,充電座支援 Qi v1.2.2 無線充電規格,一次只能為 1 台裝置充電,放置多數智慧型手機都不成問題,福特六和也列出相容裝置列表 [請按此參閱] , Qi 無線充電座支援最高 5W 功率,但速度還是會因手機款式差異而有所不同。 實際充電時,應先將 Qi 充電座上方遮蔽物品移至其他置物空間,再將手機背面朝下放入,可以達到較穩定而有效的充電表現,若有裝背蓋的手機,裝上時雖可正常充電,但拆下背蓋有助於加快速度。手機充電時溫度有時會升高,但屬正常現象,且手機也內建溫度偵測,可自行暫停充電或關機。整體來說, Focus ST-Line 所搭載的 Qi 無線充電座使用體驗相當便利。 油耗表現方面,自前一次加滿油後, Focus ST-Line 肩負編輯跨縣市通勤代步,以及參與記者會等任務,累積行駛 556.8 公里後,又添加 46.94 公升的 95 無鉛汽油至跳停,換算平均油耗約為 11.862km/l 。
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BSA(BSA)
33
Bufori(Bufori)
34
Carberily(Carberily)
35
Chan Gan(Chan Gan)
36
Changhe(昌河汽車)
37
checker(checker)
38
Chery(奇瑞)
39
CNHTC(中國重汽)
40
CPI(CPI)
41
Cummins(Cummins)
42
Dacia(Dacia)
43
Daewoo(大宇)
44
DAF(達富)
45
Daihatsu(大發)
46
Daimler(戴姆勒)
47
De Tomaso(湯瑪素)
48
DeLorean(DeLorean)
49
Denza(騰勢)
50
DFM(DFM)
51
DKW(DKW)
52
DMC(DMC)
53
Dongfeng(東風 )
54
Donkervoort(Donkervoort )
55
Dyson(Dyson)
56
Eagle(老鷹 )
57
Elextra(Elextra)
58
emoving(emoving)
59
Eunos(Eunos )
60
F.B MONDIAL(F.B MONDIAL)
61
Faraday Future(法拉第未來)
62
FAW(FAW)
63
Federal(Federal)
64
Fisker(Fisker)
65
Foden(Foden )
66
Formosa(台塑汽車 )
67
Foton(福田 )
68
Freight Liner(Freight Liner )
69
Furion(Furion)
70
Garelli(Garelli)
71
GAZ(GAZ )
72
Geely(吉利 )
73
Genesis(Genesis)
74
Geo(吉優 )
75
Giant(捷安特)
76
Ginetta(Ginetta)
77
Great Wall(長城 )
78
Green Trans(Green Trans)
79
Guangtong(Guangtong )
80
GWM(長城)
81
Hankook(Hankook)
82
Hartford(Hartford)
83
Haval(哈弗)
84
Heinkel Kabine(Heinkel Kabine)
85
Hennessey(Hennessey)
86
HIGER(金龍聯合汽車工業)
87
Hillman(Hillman)
88
Hindustan Motors(印度斯坦)
89
Hispano Suiza(Hispano Suiza)
90
Hongqi(紅旗)
91
Horch(Horch)
92
Huali(華麗汽車)
93
Huanghai(黃海客車)
94
Huapu(華普汽車)
95
Husqvarna(海絲瓜)
96
Indian(Indian)
97
Inokom(Inokom)
98
Irmscher(Irmscher)
99
Isdera(Isdera)
100
Italdesign(Italdesign)
101
J.D. Power(J.D. Power)
102
JAC(江鈴)
103
Jannarelly(Jannarelly)
104
Jensen(Jensen)
105
Jinbei(金杯)
106
John Deere(強鹿)
107
Kamaz(卡曼茲)
108
Kenda(Kenda)
109
Kenworth(Kenworth)
110
King Long(金龍)
111
Kumho(Kumho)
112
Laforza(Laforza)
113
LDV(LDV)
114
Leyland(禮蘭)
115
Lifan(力帆)
116
Lister(Lister)
117
London Electric Vehicle Company(倫敦電動車公司)
118
Lucid Motors(Lucid )
119
Lynk&Co(領克)
120
Mack(Mack)
121
Magirus-Deutz(Magirus-Deutz)
122
Malaga(Malaga)
123
MAN(MAN)
124
Marcos(Marcos)
125
Maruti(Maruti)
126
Maxxis(Maxxis)
127
MCI(美西艾)
128
Mercury(水星)
129
Messerschmitt(Messerschmitt)
130
Metro Cammell Weymann(Metro Cammell Weymann)
131
Metzeler(Metzeler)
132
Midual Motorcycles(Midual Motorcycles)
133
Mitsuoka(光岡)
134
MOIA(MOIA)
135
Morris(Morris)
136
Moto Guzzi(Moto Guzzi)
137
Moto Morini(Moto Morini)
138
MV Agusta(MV Agusta)
139
Navya (艾爾馬)
140
Neoplan(Neoplan Centroliner)
141
NEVS(NEVS)
142
Nio(蔚來)
143
NIU(NIU)
144
Noble(Noble)
145
Norton(Norton)
146
NSU(NSU)
147
Oettinger(Oettinger)
148
Oldsmobile(奧斯摩比)
149
Opel(歐普)
150
PAL-V(PAL-V)
151
Panoz(Panoz)
152
Panther(Panther)
153
Pantiac(Pantiac)
154
Parradine(Parradine Motor Company)
155
Peel(Peel)
156
Perodua(第二國產車)
157
Peterbilt(Peterbilt)
158
Pihsiang(Pihsiang)
159
Pioneer(Pioneer)
160
Plymouth(普利茅斯)
161
Polaris(Polaris)
162
Polestar(Polestar)
163
Princess(Princess)
164
Proton(寶騰)
165
Qoros(觀致)
166
Qvale(Qvale)
167
Renault Samsung(雷諾三星汽車)
168
Rimac(Rimac)
169
Rinspeed(Rinspeed)
170
RMC(RMC)
171
Roewe(榮威)
172
Rover(路華)
173
Rover Montego(Rover Montego)
174
Royal Enfield(Royal Enfield)
175
Saker(Saker)
176
Saleen(Saleen)
177
Samand(Samand)
178
Sanfu(Sanfu)
179
Santana(Santana)
180
Sanyang Motor(Sanyang Motor)
181
Saturn(釷星)
182
Scimitar(Scimitar)
183
Scion(Scion)
184
Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG)
185
Seddon Atkinson(Seddon Atkinson)
186
Setra(Setra)
187
Shanghai(Shanghai)
188
Shelby(Shelby)
189
Sitrak (Sitrak )
190
SSC North America(SSC North America)
191
Starlake(Starlake)
192
Sterling(Sterling)
193
Steyr(Steyr)
194
Strathcarron(Strathcarron)
195
Talbot(Talbot)
196
Tartan(Tartan)
197
Tatra(Tatra)
198
Techrules (泰克魯斯‧騰風)
199
TECO(TECO)
200
TEG(南車時代)
201
Thunder Power(淳紳)
202
Tobe(酷比)
203
Trabant(Trabant)
204
TVS(TVS)
205
UAZ(UAZ)
206
UD(日產柴油)
207
UMM (UMM )
208
Unimog(Unimog)
209
Vauxhall(Vauxhall)
210
Vector(Vector)
211
Venturi(Venturi)
212
Victory(Victory)
213
VinFast(VinFast)
214
W Motors(W Motors)
215
Welbike(Welbike)
216
Weltmeister(威馬汽車)
217
WeMo(WeMo Scooter 威摩科技)
218
Western Star(Western Star)
219
Wiesmann(Wiesmann)
220
Winnebago(Winnebago)
221
Xiali(Xiali)
222
Youngman(Youngman)
223
Yuejin(Yuejin)
224
Yueloong(裕隆)
225
Yunque(Yunque)
226
Yutong(Yutong)
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Zagato(Zagato)
228
Zender(Zender)
229
Zhong(中華 )
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Zhong Hua(Zhong Hua)
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Zhongtong(Zhongtong)
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