廠商: 台灣保時捷股份有限公司 發佈日期:2019.07.08 Porsche 延續賽道基因採經典自然進氣引擎 全新911 RSR 問鼎冠軍 Porsche 將以全新 2019 年款911 RSR 爭奪 FIA 世界耐力錦標賽 (World Endurance Championship, WEC) 冠軍！   斯圖加特. Porsche 將以全新 2019 年款911 RSR 爭奪 FIA 世界耐力錦標賽 (World Endurance Championship, WEC) 冠軍！全新賽車符合FIA GTE 所訂定的最新規範。全新 911 RSR在 Porsche 位於Weissach 的研發中心操刀下，整車由內而外全面進化，並且將取代獲得前屆FIA 世界耐力錦標賽 (WEC) 雙料 (車隊及車手) 冠軍、法國利曼經典賽 (Le Mans Classic) 冠軍、北美耐久賽IMSA 冠軍及亞特蘭大耐久賽 (Petit Le Mans, PLM) 冠軍的現役賽車。 在開發全新 Porsche 911 RSR時採用了大量來自現役賽車於比賽中所累積的成功經驗。保時捷賽車部門副總裁Fritz Enzinger表示：「自2017年以來，911 RSR在世界錦標賽以及北美和歐洲的耐久賽中取得了20多場勝利。研發工作的挑戰是讓一輛十分強悍的賽車變得更強。 Weissach的工程師在各個方面都完美地實現了這個目標」 整個駕駛艙環境重新設計過，讓車手可以在最無負擔的情況下專注賽事。因此，車手的所提供駕駛感受成為開發過程中十分重要的資訊。   GT 賽車廠隊總監Pascal Zurlinden強調：「我們永遠不會滿足於現狀，團隊針對所有採用 Porsche 911 RSR作為參賽車輛的廠隊和私人車隊進行全面分析，找出可以更上層樓的改進空間。針對未來三年賽車認證的新規範，我們也在研發過程中取得了重大的進步，特別是在賽車性能、效率、耐用性和維護便利性等領域。更精確地說，整車有 95% 是全新開發的，繼續沿用自現役車款的部分僅有頭燈、制動系統、離合器、車手座椅和部分的懸吊系統組件。迄今為止的測試狀況良好。我們相當期待FIA WEC 2019/2020 賽季首場賽事來臨。」 經過風洞調校過後的前方及車側導流設計，更讓Porsche 911 RSR高速行駛時穩定度大增，讓比賽過程的輪胎消耗達到更好的耐久性。   全新加大排氣量水平對臥引擎 在動力系統方面，Porsche 依循高性能傳統，最新世代 911 採用六缸水平對臥自然進氣引擎。排氣量增加至4,194c.c.的引擎座落於後軸前方，依據各個賽事不同的規範，最大馬力落在515hp之譜，這也是廠車規格所使用的最大排氣量水平對臥引擎。對比先前的4升引擎，能在更為寬廣的轉速範圍輸出更加飽足的動力。透過輕量化的六速序列式密齒比變速箱，全新 911 RSR 能夠以更好的效率完成換檔。雙邊排氣管則設置於兩個後輪前方，如此一來不但減輕排氣系統的重量，更能有效利用空氣力學來提升性能。 修改了排氣系統的配置之後，車尾空間得以容納全新設計的尾部導流裝置。全新車尾導流裝置為高速行駛時的 Porsche 911 RSR 帶來更大的下壓力。經過風洞調校過後的前方及車側導流設計，更讓高速行駛時穩定度大增，讓比賽過程的輪胎消耗達到更好的耐久性。 專注於賽車手與後勤團隊的精準要求 車輛操控性與維修便利性是耐久賽中非常關鍵的致勝因素。而在開發全新一代911 RSR 時，這些項目成為開發的重心。整個駕駛艙環境重新設計過，讓車手可以在最無負擔的情況下專注賽事。因此，車手的所提供駕駛感受成為開發過程中十分重要的資訊。車體部分則是比起前一代更大量採用碳纖維構造，在耐久賽進站過程如果有更換車體的必要時，能夠大幅度減少維修工作而爭取更為寶貴的時間。 為了能夠更高程度保護車手，主動及被動安全配備全面提升！碰撞警示系統在比賽中能夠協助車手辨識自後方高速接近的原型賽車，讓車手能更早因應。車體結構除了強化防滾籠之外，更加上與 Formula 1 同等級的 FIA 側撞結構，以及針對車手腿部撞擊防護一應俱全。此外，包括可卸除式車頂結構以及六點式安全帶賽車座椅，都是專為賽車打造的安全配備！ 2019 年 9 月即將首次出戰 Pascal Zurlinden 說明開發這款強悍性能賽車的重要里程碑：「全新 Porsche 911 RSR 的開發工作從 2017 年就展開了。最初的第一個概念設計圖是由電腦輔助軟體操刀。而2018年8月，這款最強911車名賽車就在位於魏薩的保時捷測試賽道進行第一次路試。在接下來的幾個月，車隊針對賽車進行一連串更嚴苛的測試，而後由廠方的資深試車手及工程師接手。在這些測試進行的同時，攸關賽車性能的車體空氣力學研發工作也在風洞如火如荼地展開；然而，2019 年3月，我們更集結了 WEC 及 IMSA 賽事工作小組，一起在 Le Castellet 賽車進行長達 30 小時的耐久測試，極速操駕了 6,000 公里後，車輛沒有遭遇任何技術障礙，車手及工程師對於賽車的表現極為滿意，而這款車更在 2019 年7 月1日正式拿到 FIA 的耐久賽認證。」 Goodwood 首演 這部有史以來最引人注目的911在2019 年7月6日 ，於英國每年舉辦的性能車盛事Goodwood Festival of Speed 正式亮相。Porsche 911 RSR 的正式首站賽事將會是2019年9月1日新賽季WEC開幕站，位於銀石賽道。在下一個賽季開始前，現役賽車及車手將會參與FIA WEC GTE-Pro組別賽事，連續八站的雙日賽事將由巴賽隆納賽事 (7月23日及24日) 展開， Porsche GT Team 將由Michael Christensen (丹麥) 及 Kévin Estre (法國) 並肩出擊，同時Gianmaria Bruni (義大利) 與Richard Lietz (奧地利) 也會駕駛另一部賽車。全新賽車將會在IMSA WeatherTech SportsCar 冠軍錦標賽2020 年賽季開始使用。在這場北美賽事中，廠方另會加派兩部Porsche 911 RSR 參戰GTLM 組別。私人車隊則是自2020/2021的 FIA WEC 賽季才會使用全新 Porsche 911 RSR。 全新Porsche 911 RSR 也首創兩輛參戰車輛採用不同賽車塗裝，但91號車輛仍以保時捷賽車白為主力塗裝。並且在貫穿車輛的中央施以紅色流動線條，並且在車側也能看到相同的紅塗裝。車側的流動腰線及車體則以灰色強調。而92號車則是將91號車所用的灰及白色區域對調，創造出不同風格塗裝的賽車，並且將尾翼改為全黑，更容易辨識91號與92號賽車！ 2019 款全新Porsche 911 RSR 技術規格 概念 ◎ FIA GTE 組別 (USA: GTLM 組別) 單座賽車 車重 / 車身尺碼 ◎ 車重: 約 1,245 kg ◎ 車長：4,593 mm (前擾流翼、尾翼及後導流均不計) ◎ 車寬：2,042 mm (前軸) / 2,050 mm (後軸) ◎ 軸距：2,513 mm 引擎 ◎ 水冷水平對臥六缸，放置於後軸前方；排氣量 4,194 cc，衝程 81.5 mm，缸徑104.5 mm；最大馬力約 378 kW (515 hp) 依不同賽道及賽事規範調整；每缸 4 氣閥；直接噴射；分離式機油槽冷卻設計；單組配重飛輪；動力輸出由限制器控制；電子油門；車側排氣 變速箱 ◎ 輕量化六速序列式密齒比，雙軸斜齒嚙合；電子檔位切換；方向盤換檔撥片；鎂和金外殼；多片式黏性耦合鎖定差速器；三層碳碟賽車級離合器 車體 ◎ 複合式鋁合金輕量化車體；可卸除車頂；前端FT3 賽車專用油箱；焊接固定防滾籠；符合FIA 8862-2009 規範賽車座椅；賽車座椅直結於底盤結構；可使用用HANS® 的六點式安全帶；踏板組縱向可調；快拆式、高空氣動力設計CFRP車體組件; 彎頸式固定尾翼；四柱安全壓力車身頂高器; 電子控制滅火系統；前擋風玻璃加熱裝置 懸吊 前軸 ◎ 雙 A 臂結構；四向抑振減震桶；圈狀彈簧；防傾桿；車身高低可調；電子液壓轉向系統 後軸 ◎ 雙A臂整合式副樑；；四向抑振減震桶；圈狀彈簧；防傾桿；車身高低可調；電子液壓轉向系統；三行星輪驅動軸. 煞車 ◎ 前後軸雙獨立迴路可調煞車 前軸 ◎ 快拆式單體鋁合金六活塞賽車卡鉗；390mm 通風碟盤；賽車等級來令片；氣冷暨排粉塵系統 後軸 ◎ 快拆式單體鋁合金六活塞賽車卡鉗；355mm 通風碟盤；賽車等級來令片；氣冷暨排粉塵系統 輪圈 / 輪胎 前軸 ◎ 單體鍛造輕量化鋁合金輪圈，中央單鎖式12.5J x 18， offset 25； Michelin 賽車胎30/68-18 後軸 ◎ 單體鍛造輕量化鋁合金輪圈，中央單鎖式 13J x 18， offset 37 ；Michelin 賽車胎 31/71-18. 電控系統 ◎ Cosworth 電控賽車電腦; CFRP 多功能方向盤附中央顯示幕；快拆式換檔撥片；碰撞預防系統； 可對應磷酸鐵鋰電池之發電機；LED 頭燈；LED 尾燈及雨霧燈；車號發光燈體及前導車燈；駕駛艙LED照明；電動可調附記憶功能後照鏡；胎壓監控系統 (TPMS)；車手飲水系統；空調系統；中控台薄膜式螢光標示開關控制系統

廠商: 台灣保時捷股份有限公司 發佈日期:2019.07.02 保時捷首款純電動跑車三階段實測 保時捷Porsche Taycan原型車三階段實測首先將於極具挑戰的保時捷上海體驗中心登場。   Porsche Taycan測試原型車首次公開亮相。保時捷Porsche Taycan原型車三階段實測首先將於極具挑戰的保時捷上海體驗中心登場。仍維持車身偽裝的Porsche Taycan將於三週內分別現身全球三大洲：中國、英國及美國 – 三地皆為保時捷首款純電動跑車的重要市場。而測試原型車車頂塗裝則會因應所在國家而變更，在上海之測試原型車車頂塗裝為龍形圖案，並邀請Porsche Carrera Cup亞洲區車手進行實測，後並表示Porsche Taycan 的駕馭性令人印象深刻，能明確感受到Taycan傳承Porsche 一如既往的優異操駕性格，全新 Taycan 的底盤能成功地將跑車操駕所需的精確、毫無妥協的性能與有如GT跑車長距離行駛的舒適度充分結合。除低重心外，後輪轉向也成就全新Taycan高速過彎的穩定性。 車手實測Taycan後表示，全新 Taycan 的底盤能適應多樣駕控需求，無論是不容妥協的性能表現，抑或是舒適的駕馭體驗，全新的Taycan底盤成功地將跑車操駕所需的精確與轎車長距離行駛的舒適度充分結合。除低重心外，後輪轉向也成就全新Taycan高速過彎的穩定性。   全新Taycan的極速超過250 km/h，0-100公里加速低於3.5秒，並可於12秒內達到200 km/h。全新Taycan也將在保時捷三階段實測中的其他站揭露更多的性能表現，2019年7月4日至7日將於Goodwood速度嘉年華(Goodwood FoS)的上坡賽(Hill Run)中進行測試，而7月13及14日將會參與電動方程式錦標賽(ABB FIA Formula E Championship)於紐約的壓軸賽。同樣地，這兩次測試皆會由知名車手操刀駕駛，分別為Mark Webber及Nell Jani。 於Taycan 9月的全球首發前，將完成約600萬公里的道路測試。保時捷的電動車與其他內燃機車型相同，皆須通過多項嚴苛檢測。除了透過測試展現車輛極致性能外，也同時展現車輛於不受氣候條件限制的實用性。此外，針對電動車型也額外增加專屬嚴格測試項目，包含在極端條件下的充電測試、動力傳動系統的恆溫控制及內裝的測試。

廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司 發佈日期:2019.07.02 全台授權經銷商即刻啟用 保時捷  美孚1號  聯名機油「源自賽道  暢馳公路」打造極限性能駕馭 台灣保時捷與全球同步導入由ExxonMobil為Porsche 量身打造的專屬油款。   台灣保時捷銷售處長 Trevor Baseggio與美商埃克森美孚股份有限公司 台灣區潤滑油品總經理 楊孟義共同出席此場記者會。   台北. 無論是馳騁於賽道，或全球各地公路，Porsche 皆致力發揮極致性能；因此，每一部保時捷從設計、生產至交付車主手中，所有環節堅持精準、不容妥協，以成就全球一致的高規格客戶體驗。為與原廠接軌，台灣保時捷與全球同步導入由 ExxonMobil 為 Porsche 量身打造的專屬油款，並於自7月2日起全面進駐保時捷服務據點，為車主提供媲美賽道的極限駕馭性能。 台灣保時捷總裁 Mathias Busse強調：「甫落幕的 FIA WEC 世界耐力錦標賽 Super Season 賽制中，保時捷獲得 GT 廠隊總冠軍殊榮，不僅為 20 多年來 Porsche 與 ExxonMobil 聯手征戰無數賽道的優勝紀錄再添一筆輝煌戰績，也印證在發揮最佳性能表現的共同目標下，Porsche 與 ExxonMobil 具備極佳的合作默契與成果。」 針對雙品牌於台灣市場正式啟動合作計畫，台灣保時捷售後服務處處長 Trevor Baseggio表示：「唯有選擇最合適的機油，才能使每一具保時捷引擎發揮出其最大潛能。而於台灣經銷服務體系正式引進的保時捷  美孚1號  聯名機油，將更提升顧客品牌體驗與保時捷專屬駕馭樂趣。」 考量台灣的用路環境與特性，保時捷將提供三款不同型號的機油：0W-40、ESP 5W-30與ESP X2 0W-20。   針對台灣天候與駕駛環境  保時捷  美孚1號  聯名機油導入三款型號 由 Porsche 與 ExxonMobil 推出的美孚1號聯名機油，可提供絕佳的抗磨耗保護、卓越的清潔效果，並可提高燃油經濟效率，保護每一具經過精妙設計的保時捷引擎，以達到性能與效能的最佳發揮。考量台灣的用路環境與特性，針對台灣市場所銷售的保時捷車型將提供三款不同型號的機油：0W-40、ESP 5W-30與ESP X2 0W-20。透過 Porsche 與 ExxonMobil 聯手打造的客製化專屬禮遇，使每輛保時捷具備最佳性能表現。 台灣保時捷銷售處長 Trevor Baseggio表示：「唯有選擇最合適的機油，才能使每一具保時捷引擎發揮出其最大潛能。」   台灣保時捷持自2018 年正式成立以來，便致力於精進售後服務體系，並持續強化經銷服務網絡，於一年之內正式啟用保時捷 新北、保時捷 高雄 與 保時捷台北敦南展示中心 三處嶄新據點；此外，全台授權經銷服務體系，每位技師經過原廠嚴格訓練，並謹遵原廠統一的服務與維修流程，指定使用符合規範的原廠零件。 在Porsche與ExxonMobil的合作下，美孚1號聯名機油讓車主在體驗「源自賽道 暢馳公路」的極致駕馭樂趣。   在 Porsche 與 ExxonMobil 的合作下，無論是賽車或公路跑車都能激發出極限性能。而每一部出廠之保時捷皆使用美孚1號聯名機油，讓車主在發動引擎的那一刻，體驗「源自賽道  暢馳公路」的極致駕馭樂趣。

廠商: 台灣保時捷股份有限公司 發佈日期:2019.07.01 「啟程Formula E」：圖解Porsche迎戰純電動賽事之旅 致勝關鍵：由Porsche所打造的Formula E動力系統 附圖「啟程Formula E」詳述Porsche 進軍純電動賽事里程大事紀。   斯圖加特. Porsche為進軍Formula E研發之電動戰駒已進入最終測試階段，預計將於11月起迎戰電動方程式錦標賽全新賽季 (ABB FIA Formula E Championship)，國際汽車聯盟(FIA, The International Automobile Federation)也將於今年夏季時啟動認證程序。依照期程計畫，第六季的參賽車隊即將定案，透過附圖「啟程Formula E」詳述Porsche 進軍純電動賽事里程大事紀。 全新動力系統不僅是保時捷此次進軍Formula E的研發核心，更是致勝關鍵之一。為協助各車隊撙節開支，Formula E賽事主辦單位提供車輛底盤及標準電池，其餘車用零件包含電動引擎、變壓器、電子線控剎車系統、變速箱、差速器、傳動軸與後軸懸吊系統，及冷卻系統與控制單元等，皆由各車隊自行研發，意即Porsche可導入純電動跑車的高科技研發成果。 技術發展總監 Malte Huneke 指出：「自1月起保時捷開始打造 Formula E 賽事專用車輛，並在研發測試上大有斬獲。在認證程序前，我們將持續細部調整各零件，以確保將以最佳狀態迎戰Porsche 首度進軍Formula E的全新賽季。在正式上場前，儘管模擬器對於測試與改善能源管理系統有顯著的助益，然而實際情況仍要在賽道上才能見真章。因為模擬器無法百分之百地呈現真實情況，如車輛輾過路緣石等情況無法透過模擬器精準測試。同時，輪胎損耗與剎車表現也須在賽道才能獲得確切的反饋。依據目前時程規劃：除持續模擬器測試外，也同步開始進行賽道路試。透過資源整合，已全面獲取動力系統相關重要數據，更藉此確立下一步優化調教的明確執行方向。」

廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司 發佈日期:2019.06.18 渴望彎道，統御賽道 搭載自然進氣動力頂級跑車：Porsche 718 Spyder 與 718 Cayman GT4 開始預售 全新718 Spyderm搭載 4.0 升六汽缸自然進氣引擎與六速手排變速箱，這款水平對臥引擎具備 309 kW (420PS) 的動力輸出。   斯圖加特. 保時捷為 718 家族再添兩款撼動人心的頂級跑車：718 Spyder 及 718 Cayman GT4。純粹跑格將吸引那些嚮往純正駕馭樂趣、極高敏捷性、更貼近動力心臟的跑車狂熱者，而完美平衡的中置引擎配置將能夠滿足上述所有渴望。718 Spyder 與 718 Cayman GT4 也首度共享技術基礎，包含全新研發的 4.0 升六汽缸自然進氣引擎，並搭配六速手排變速箱；這款水平對臥引擎具備 309 kW (420PS) 的動力輸出。GT4 為保時捷 GT 車系的入門車款，而 Spyder 專為征服各種彎道而打造。兩款跑車均仰賴優異空氣力學、全 GT化的底盤與強悍的煞車系統。 718 Cayman GT4為保時捷 GT 車系的入門車款，首度與718 Spyder共享技術基礎，兩車搭載之中置 GT 引擎提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應；引擎最高轉速達到 8,000 rpm。   激昂的高轉速自然進氣引擎 兩款跑車均搭載全新 4.0 升六汽缸水平對臥引擎，此具高轉速引擎源自911 Carrera 車系所搭載的渦輪增壓引擎系統，動力輸出較前世代的Cayman GT4 多出 35 PS，來到 309 kW (420 PS)；而第三代 Spyder 動力上更提升 45 PS；在 5,000 至 6,800轉時可達最高扭力420 Nm。兩款手排跑車極速皆超越 300 km/h 大關：718 Spyder 來到 301 km/h，而718 Cayman GT4 則上看 304 km/h；兩款跑車0-100 km/h 加速僅需 4.4 秒。根據 NEDC 標準，兩款中置引擎跑車相關油耗數據皆為 10.9 l/100 km。引人入勝的 GT 引擎提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應。引擎最高轉速達到 8,000 rpm，並保有無可匹敵的水平對臥聲浪。新增配備包含主動式汽缸控制系統等技術，能夠在部分負荷時暫時關閉其中一側汽缸，以提升油耗表現。引擎的燃油直噴技術採用 Piezo 噴油器，為首度採用該款噴油器的高轉速引擎。Piezo 噴油器將噴射過程分為五個獨立噴射衝程，創造完整且低排放的燃燒過程。擁有兩具共振閥門的可變進氣系統確保最穩定之汽缸氣體交換。 718 Cayman GT4 眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下，提升了 50%。   空力效率：相同風阻係數下，擁有更高下壓力 718 Cayman GT4 眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下，提升了 50%，應證其傑出空力效率。兩款跑車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性導流器，為 GT4 後軸提升 30% 的下壓力。車尾的固定式擾流板也提升空力效率，相對於前世代提升 20% 下壓力，而在時速 200 km/h 時，下壓力隨之增加 12 kg。以 GT 設計改良的車頭具備大型前擾流套件與空氣導流孔，藉此保留優異的空力平衡；而導流孔也使流經前輪的氣流更平順。 718 Spyder敞篷車頂適合日常駕駛，輕量化敞篷車頂在簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。   Porsche 718 Spyder：採用輕量化頂篷的敞篷跑車 全新 718 Spyder 是強調駕馭樂趣的純種跑車，配備能輕鬆應對高速的輕量化敞篷車頂。車款承襲 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder 等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史。不論開關篷，718 Spyder 都擁有令人屏息的絕美輪廓。敞篷車頂適合日常駕駛，簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。有別於 GT4，718 Spyder 擁有在 120 km/h 時自動升起的後擾流板。受惠於功能性導流器，718 Spyder 也是 Boxster 家族中首款產生後軸下壓力的車型。 全新 718 Spyder 是強調駕馭樂趣的純種跑車，專為征服各種彎道而打造；首次搭載的高性能 GT 底盤，其優異的過彎動態創造令人激昂的駕馭體驗。   高性能 GT 底盤：為頂尖動態最佳化 718 Spyder 首次搭載 718 Cayman GT4 的高性能 GT 底盤，優異的過彎動態創造令人激昂的駕馭體驗。經過改良的輕量化的前後懸吊彈簧柱源於賽車科技，透過球形接頭與底盤銜接。高度降低 30 mm 的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 使重心降低，同時改善橫向動態潛能，賽道取向的調校使 718 Cayman 與 GT4 的操控更加敏銳，718 Spyder 同時受惠於此系統。保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 可提升駕駛靈敏度與精準度，但仍可透過兩個步驟關閉。配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導 (PTV) 近一步強化縱向與橫向動態、過彎性能及操駕樂趣。GT4 另可選配 Clubsport 套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。 718 Cayman GT4搭載保時捷特別開發的超高性能 (UHP) 輪胎，並藉此在紐柏林北環賽道創下優於前世代的紀錄。   優異循跡性：強悍煞車系統、超高性能輪胎 718 Spyder 與 718 Cayman GT4 的高性能煞車系統採用單體固定式卡鉗煞車，提供一致的制動表現，適合賽道駕駛；另可選配保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)。718 Spyder 其中一項新配備是為保時捷特別開發的超高性能 (UHP) 輪胎，718 Cayman GT4 透過此輪胎於全長 20.6 公里的紐柏林北環賽道以 10 秒以上的差距創下優於前世代的紀錄。 718 Spyder：平均油耗 10.9 l/100 km；平均二氧化碳排放量 249 g/km。 718 Cayman GT4：平均油耗 10.9 l/100 km；平均二氧化碳排放量 249 g/km。 油耗數據與CO2排放數值採用新式WLTP 評測標準，暫時提供符合規範之NEDC 數值，但此數據不宜與過往NEDC 數值直接對照比較。 718 Cayman GT4 另可選配 Clubsport 套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。

廠商: 台灣保時捷股份有限公司 發佈日期:2019.06.04 卓越品質 盡享安心 台灣保時捷推出 Porsche Approved Warranty 認證保固服務 台灣保時捷售後服務處長Trevor Baseggio先生於今日隆重宣佈：台灣保時捷領先國內豪華車壇，與德國原廠零時差接軌，正式推出Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務，並以『卓越品質，盡享安心』承諾，打造最長10年的保固。   Porsche致力打造頂級跑車，並持續突破性能駕馭極限。為提供消費者卓越品質與安心無虞的用車體驗，台灣保時捷推出Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務，領先國內豪華車壇，並與德國原廠零時差接軌，保固最高可延續至車齡第10年，且全球保固適用於任何提供此服務之市場。台灣保時捷總裁Mathias Busse強調：「台灣保時捷自2018年成立以來，透過持續引進最新產品陣線、拓展經銷服務網絡與打造優質購車體驗，以提供更完善的顧客體驗。除了頂級跑車的速度與操控，歷久彌新的品質更是Porsche 對於性能的最佳詮釋，也是Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務敢於為車主提供與新車保固相同等級服務的重要原因，並以『卓越品質，盡享安心』承諾，打造最長10年的保固。這項保固服務不僅象徵台灣保時捷對於顧客堅定不變的承諾，更設定原廠認證保固服務嶄新標竿，進一步提升保時捷車輛的中古市場價值。」 Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務提供與新車保固同等服務，同時印證台灣保時捷致力提供消費者更完善的客戶體驗，並許諾與德國原廠同等高規格保障。   保時捷不僅代表著卓越性能與純粹的駕馭樂趣，更是其無與倫比的信賴感與耐久度。自品牌創立開始，70%出廠之保時捷車輛仍可於道路見到其行蹤，顯示出保時捷車款歷久彌新的品質。台灣保時捷售後服務處長Trevor Baseggio表示：「Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務提供與新車保固同等服務，再次印證台灣保時捷致力提供消費者更完善的客戶體驗，並許諾與德國原廠同等高規格保障。」 Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務適用於一般道路用之量產車款(註1)，在確定購買保固服務前，車輛須於台灣保時捷授權的Porsche Centre進行全方位車況檢驗，以確保車輛狀態與符合保固資格。 Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務適用於一般道路用之量產車款，在確定購買保固服務前，車輛須於台灣保時捷授權的Porsche Centre進行全方位車況檢驗，以確保車輛狀態與符合保固資格。   Porsche Approved Warranty保時捷認證保固內容包括： ・保固期限最長可涵蓋至車齡第10年(註2) ・可選擇12個月或24個月的方案 ・堅持使用保時捷原廠零件 ・執行111項檢查 ・包含保時捷道路救援服務 ・適用於全球所有授權的保時捷中心 ・涵蓋所有零組件維修，包含零件費用與工時費用 (註1): 此服務不適用於非一班道路用之量產車款，以及Carrera GT和918 Spyder車款 (註2): 購買Porsche Approved Warranty保時捷認證保固時，車齡不得超過9年，及里程數不超過20萬公里/12.5萬英里(自新車交付日起算)

廠商: 台灣保時捷股份有限公司 發佈日期:2019.05.15 2.9L V6雙渦輪引擎強悍動力正式入列 全新440 PS馬力 Cayenne S Coupé 台灣市場與全球同步啟動預售 Cayenne Coupé車系動力強悍新成員 — Cayenne S Coupé正式入列，即日起台灣市場與全球同步啟動預售。   斯圖加特. Cayenne Coupé車系動力強悍新成員 — Cayenne S Coupé正式入列，即日起台灣市場與全球同步啟動預售。搭載2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，全新Cayenne S Coupé具備440 PS（324 kW）的動力輸出，最大扭力為 550 Nm。標準配備Sport Chrono跑車計時套件，0-100 km/h 加速僅需5.0 秒，若選配輕量化跑車套件則可縮減至 4.9 秒；極速則達到 263 km/h。 全新Cayenne S Coupé 以485萬預售價正式啟動預接單，標準配備Sport Chrono跑車計時套件、動力輔助轉向升級系統、20吋Cayenne Sport鋁合金輪圈、配備倒車顯影的前後停車輔助系統，與保時捷主動式懸載調整系統（PASM）。 Cayenne S Coupé 的加入更完善了Porsche 產品陣線，340 PS（250 kW）動力的Cayenne Coupé與 高性能550 PS（404 kW）)的 Cayenne Turbo Coupé 車型已於三月份搶先預接單，且獲得市場熱烈迴響。全新Cayenne Coupé不僅線條更加銳利，其獨特車尾設計與主動式後擾流尾翼更勾勒優雅不凡身段，後座採獨立座椅配置，乘坐高度較 Cayenne 低30 mm，在斜背式車頂線條設計下保有充足頭部空間；車頂提供兩種選擇—標配 2.16 m2 全景固定式玻璃車頂，與選配更強調運動化風格的碳纖維車頂。 Cayenne S Coupé 標準配備Sport Chrono跑車計時套件、動力輔助轉向升級系統、20吋Cayenne Sport鋁合金輪圈、前後停車輔助系統，與保時捷主動式懸載調整系統（PASM）。   動力科技進化 ─搭載中置渦輪設計六缸引擎 全新Cayenne S Coupé所搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，能在引擎轉速1800 – 5500 rpm之間輸出最大扭力550 Nm。兩組排氣渦輪增壓器設置於V型氣缸結構內，創新的設計使引擎機身尺寸更精悍，且能安裝於車身較低的位置，以降低車輛重心強化操控反應。也由於引擎燃燒室與渦輪增壓器距離更近，動力輸出顯得更直接與流暢。排氣導管則整合至汽缸蓋上，能有效減輕重量並使之置於冷卻液中，在滿載的情況下使引擎更有效率地運作。 斜背流線車頂線條創造前所未見的優雅跑格 車頂線條與車尾斜背的設計賦予 Cayenne S Coupé 鮮明的運動化風格，車頂擾流板強調Coupé 車型不容錯認的輪廓； Coupé 車型車頂兩側降低約 20 mm，因此前擋風玻璃與 A 柱較一般Cayenne略淺。嶄新設計的後車門與後葉子板使車身再加寬 18 mm，創造更魁梧的視覺效果。此外，每輛全新 Cayenne Coupé 的保時捷主動式空氣力學套件（PAA）都配備主動式車頂擾流板。而與車款輪廓完美整合的尾翼會於 90 km/h 以上延展 135mm，並與PAA系統共同作動以增加後軸下壓力，提升車輛行駛的穩定性。 【全新Porsche Cayenne S Coupé預售價】 Cayenne S Coupé            預售價NTD 4,850,000* 元起 備註: 圖片可在保時捷新聞室（http://newsroom.porsche.com）及須註冊之保時捷媒體資料庫（http://presse.porsche.de）中下載。 * Porsche Cayenne Coupé：平均油耗 9.4-9.3 公升/100公里；平均二氧化碳排放量 215-212 克/公里； * Porsche Cayenne S Coupé：平均油耗 9.4-9.2 公升/100公里；平均二氧化碳排放量 216-212 克/公里； * Cayenne Turbo Coupé：平均油耗 11.4-11.3 公升/100公里；平均二氧化碳排放量 261-258 克/公里。 * 油耗數據與CO2排放數值採用新式WLTP 評測標準，暫時提供符合規範之NEDC 數值，但此數據不宜與過往NEDC 數值直接對照比較。 *原廠測試數據僅提供參考

廠商:台灣保時捷股份有限公司 發佈日期:2019.05.15 極致工藝，歷久彌新！保時捷 新北 X MOBELLIO的完美邂逅 尚騰汽車獨家引進 MOBELLIO 客製化現代傢俱收藏逸品 新北市. – 尚騰汽車旗下的保時捷 新北展示中心自2018年7月18日正式開幕以來，持續以別具創意的行銷活動引起廣大迴響，不僅迅速擄獲消費者的目光焦點，更為尊榮顧客提供了讓人耳目一新的嶄新賞車體驗。適逢全新第八代Porsche 911車系甫於4月中正式在台灣上市，為了向這部擁有輝煌歷史的傳奇車款致敬，同時吸引更多層峰客層的目光，保時捷 新北展示中心自去年底陸續展出輕型飛機、豪華私人遊艇及高級名錶之後，特別與國內頂級手工傢俱品牌MOBELLIO跨界合作，獨家將該品牌旗下由Porsche經典跑車改裝的客製化現代傢俱系列引進販售，除了讓喜愛Porsche的車主們，可以透過客製化設計打造專屬的Porsche精品傢俱，更為層峰客層家中的客廳提供匠心獨具的收藏逸品，絕對會讓品味出眾的買家們為之驚艷！ 汽車工藝與頂級傢俱的完美結合 MOBELLIO品牌是由真鐵設計於2017年所創立，主攻高端的客製化傢俱消費市場，旗下標榜著極致工藝、歷久彌新之產品定位的Car & Automotive Furniture，更堪稱是最具代表性的極致工藝之作！憑藉著頂尖的設計能力與令人讚嘆的手工製造技藝，MOBELLIO接連獲得雪梨、倫敦、美國IDA設計獎，更於2018年獲得素有「歐洲設計界奧斯卡」之稱的義大利A'Design Award and Competition設計金獎肯定，成功在這項國際年度設計比賽中大放異彩！秉持「將充滿活力的設計帶入現代家居」這個信念，MOBELLIO以Porsche經典跑車零件和設計概念為靈感，運用純手工打造的方式，將Porsche經典車款的雋永設計元素與優雅曲線融入其中，以極致工藝打造出美觀且極具舒適與功能性的客製化傢俱之餘，更致力追求將汽車工藝與頂級傢俱完美結合的各種可能。 有別於傳統傢俱的設計基調，MOBELLIO希望展現有活力及個性的產品，同時兼顧頂級傢俱獨一無二的奢華和質感，並輔以傳統工匠的頂尖手工藝與施做品質，讓每一件MOBELLIO的客製化傢俱都成為值得收藏的逸品。為了確保每件手工打造產品的耐用度及完整性，MOBELLIO選用最頂級的織品、皮料，搭配碳纖維、複合材質、鋼鐵及鋁合金等多樣性的高檔材質，並嚴格管控製作流程中的每一個工序與環節，得以完整滿足顧客不同的客製化需求。 透過將具有收藏價值的古董車、跑車的車體或零件製作成獨一無二、有質感的客製化現代傢俱，MOBELLIO認為這些絕美的收藏品不應該只作為擺飾，更重要的是要能融入收藏者的日常居家生活，同時讓汽車進入生活、設計融入家中，為人們帶來不一樣的生活體驗與驚喜，展望未來更期盼能夠成為全球奢華汽車傢俱的領導品牌。 【MOBELLIO 客製化傢俱-Porsche系列產品建議售價(含稅價格)】： 901 Carfa                      NTD 688,000元起 901 Poltrona        NTD 655,000元起 Barista – Quadrata             NTD 95,000元起

廠商: 台灣保時捷股份有線公司 發佈日期:2019.05.13 持續拓展經銷服務網絡 全面提升客戶品牌體驗 台灣保時捷公開招募全新台南據點經銷團隊 為全面提供台灣消費者與全球市場零時差的品牌體驗，並完善經銷服務網絡以打造安心無虞的購車體驗，台灣保時捷再次聚焦南台灣，針對府城台南全新經銷據點啟動經銷團隊公開招募甄選，更多詳細資訊請至台灣保時捷官網 https://www.porsche.com/taiwan/en/aboutporsche/importers/porschedealerapplication/  

廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司 發佈日期:2019.05.09 開創運動化休旅嶄新駕駛視野 馭望，操之在我！ The new Porsche Macan 在台盛大登場 台灣保時捷於今日(5/9)在台北南港展覽館發表年度重磅SUV休旅新作-The new Porsche Macan正式在台上市！   台灣保時捷繼四月中隆重發表全新第八代911車系後，於今日(5/9)接續在南港展覽館發表年度重磅SUV休旅新作-The new Porsche Macan正式在台上市，即將再次撼動國內進口豪華運動休旅市場！台灣保時捷於上市初期將針對The new Porsche Macan車系導入Macan和Macan S等兩款車型，前者搭載更為優化精進的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，後者則搭載一具全新開發、採中置渦輪設計的3.0升V6單渦輪雙渦流增壓引擎，除了均標配PDK 七速雙離合自手排變速箱和內建PTM保時捷循跡管理系統的主動式全輪驅動系統，也為The new Macan提供更卓越的性能演繹與動態表現。 台灣保時捷總裁Mr. Mathias Busse先生對此表示：「Porsche Macan車系自2014年問世以來，已經引領全球超過35萬名車主共同踏上精彩的冒險旅程。過去四年來，Macan車系在台灣市場已經獲得超過6,500位保時捷尊榮車主的青睞，除了創下空前成功的傲人佳績，更在Porsche品牌整體銷售表現上扮演著決定性的關鍵角色。持續提升消費者的品牌體驗始終是台灣保時捷努力不懈的目標，我很榮幸今天在此向和大家一起迎接The new Porsche Macan的到來，我深信它將帶給台灣顧客們與眾不同的嶄新駕馭視野！」 The new Macan將家族化跑車DNA與更加流線動感的設計特徵完美融為一體，進而詮釋了Porsche嶄新的設計語彙，並在許多外觀細節中充分反映了經典911系列跑車和終極超跑918的設計元素。   融入家族化跑車DNA的動感外觀 The new Macan將家族化跑車DNA與更加流線動感的設計特徵完美融為一體，進而詮釋了Porsche嶄新的設計語彙，並在許多外觀細節中充分反映了經典911系列跑車和終極超跑918的設計元素。如同Porsche車款的一貫堅持，採用前葉子板高於引擎蓋的運動化設計，搭配車頭低扁的氣壩造型並通過四點式日行燈和LED頭燈向後延伸的動感曲線，勾勒出更流線緊實的車身輪廓。醒目的車尾造型完整延續新世代Porsche跑車家族的設計精髓，橫跨車尾左右兩端寬扁的細長條狀尾燈極具視覺張力，LED後尾燈組中央位置同樣嵌上搶眼的「PORSCHE」3D立體字樣，突顯The new Macan身為Porsche家族成員不容錯認的純正血統與特徵。 醒目的車尾造型完整延續新世代Porsche跑車家族的設計精髓，橫跨車尾左右兩端寬扁的細長條狀尾燈極具視覺張力之外，LED後尾燈組中央位置同樣嵌上搶眼的「PORSCHE」3D立體字樣，更突顯出The new Macan身為Porsche家族成員不容錯認的純正血統與特徵。   The new Macan的座艙配備同樣融入強烈的跑車化風格，創新直覺化顯示的儀錶介面和高解析度觸控螢幕，完美整合至中控台總成之中，並同步透過簡化實體按鍵數量、改以觸控操作方式讓使用介面更加友善。   嶄新科技數位配備與新世代高效動力同步優化 The new Macan的座艙配備同樣融入強烈的跑車化風格，並且賦予科技數位化和舒適性完美並存。例如車主可選配直徑360mm的GT跑車式方向盤、源自911車系的皮革或是以Alcantara®縫製的方向盤套，此外The new Macan車上也能發現918 Spyder超跑的競速DNA：選配Sport Chrono跑車計時套件內建的「Sport Response」運動極限功能按鈕開關。The new Macan同樣移植Porsche Advanced Cockpit保時捷先進座艙概念，搭載最新世代的PCM保時捷通訊管理系統，採用創新直覺化顯示的儀錶介面和10.9吋HD高解析度觸控螢幕，完美整合至中控台總成之中，並同步透過簡化實體按鍵數量、改以觸控操作方式讓使用介面更加友善。不僅如此，每一部The new Macan在出廠時都會配備一組帶有抗過敏原塗層的微粒/花粉過濾器，另外也提供車主選配負離子空氣清淨系統，駕駛者只需通過中控台上一個單獨按鍵即可啟動這套裝置，當自動空調系統導入的空氣在進入汽車內部之前，會先流經一組負離子濾清器，經過濾後藉此減少空氣中所含細菌和其他有害物質的數量，進而加以改善車艙內部的空氣品質。 The new Macan S搭載了結合Porsche最新科技的3.0升V6渦輪增壓引擎，每公升排氣量的輸出功率達到118 hp，更可爆發出354 hp和480 Nm最大動能。   作為Porsche旗下最重要的運動休旅車主力之一，The new Macan全車系配置的動力系統經過優化升級後，不僅擁有更亮眼的性能演繹，在節能表現方面也更為出色。The new Macan所搭載的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎除了具備均衡的輸出效率，運轉特性也更趨運動化取向，透過最高達1bar的增壓值設定、增壓空冷裝置、缸內汽油直噴、可連續調整進氣/排氣凸輪軸汽門正時並控制排氣門衝程的VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統，以及改良燃燒室幾何形狀等技術和細部調校，可輸出252 hp最大馬力和370 Nm最大扭力峰值，只需6.7 秒即可從靜止加速到100 km/h，極速達227 km/h。 至於The new Macan S則配置了已率先應用在Panamera和Cayenne車系、結合Porsche最新引擎科技的3.0升V6渦輪增壓引擎，最主要特徵在於採用了設置於V型氣缸結構內的單排氣渦輪增壓器，意即所謂的中央渦輪設計；由於燃燒室與渦輪增壓器之間的排氣距離非常短，能夠確保引擎擁有極為出色且即時的動力反應特性，完美匹配車輛所強調的動態駕駛方式。新設計的雙渦輪增壓器可以在低轉速範圍內即具備高扭力輸出，與此同時也有助於改善引擎的反應特性，除了將引擎每公升排氣量的輸出功率從 113 hp 提高到 118 hp 之外，廢氣排放也同步獲得改善。這具3.0升V6單渦輪雙渦流增壓引擎擁有354 hp和480 Nm的最大動力輸出，相較於舊款車型增加了14 hp馬力，若是配備Sport Chrono跑車計時套件從靜止加速至100 km/h的短距離衝刺僅需5.1 秒，最高極速更達到254 km/h的水準。 更智慧化的PDK雙離合器變速箱& Sport Chrono跑車計時套件 The new Macan車系搭載主動式四輪驅動系統，能夠隨時提供車輛最佳的操控性能，為了充分發揮引擎的高效動力，Porsche原廠針對PDK雙離合器變速箱進行優化調校，在不同行駛模式下均擁有更出色的換檔反應。搭配Sport Chrono跑車計時套件更可按照個人喜好調整不同駕駛模式，只需透過方向盤上的控制按鈕，即可選擇「Normal」、「Sport」和「Sport Plus」、「Individual」等四種駕駛模式，當車輛切換至「Sport」和「Sport Plus」兩種模式下，Stop/Start 引擎自動啟閉系統會自動停用。在「Normal」標準模式中，PDK變速箱可以更加流暢且舒適地切換到較高檔位藉此節省燃料，並有助於提升長途行駛的乘坐舒適性，若與ACC智慧巡航控制系統結合時也可同步控制巡航模式，進一步降低行駛過程中的燃油消耗。 當切換至「Sport」運動模式下，變速箱會依照駕駛者的操駕特性適時做出反應，以更敏捷的速度進行換擋。「Individual」個性化模式則可讓駕駛者保存最適合自己的各項操駕設定；至於按下「Sport Response」運動極限功能，即可讓引擎和變速箱瞬間切換至最運動化之設定，並獲得極致的性能回饋。選配Sport Chrono跑車計時套件另具備一個獨立的「PSM Sport」運動模式，讓駕駛者能進一步體驗The new  Macan的極限駕馭演繹。 The new Macan的操控運動表現堪稱是同級車款之最，主要歸功於透過優化調校的跑車底盤，不僅具備卓越操控表現，也兼顧了日常行駛的舒適性。   全新調校的底盤系統打造全方位動態表現 The new Macan的操控運動表現堪稱是同級車款之最，主要歸功於透過優化調校的跑車底盤，不僅具備卓越操控表現，也兼顧了日常行駛的舒適性，前軸採用獨立式雙A臂、後軸採用多連桿設計，讓底盤更能勝任不同的路況變化。The new Macan車系所配置的輪圈尺寸視不同車型有18至21吋的組合可供選擇，採前/後配的車胎設定其前軸輪胎尺碼介於235/60 R18與265/40 R21之間，較寬的後軸輪胎尺碼則介於255/55 R18與295/35 R21 之間。為了進一步提高行路操控性和動態表現，The new Macan也可選配內建雙氣室的PASM保時捷主動式懸載調整系統和PTV Plus保時捷扭力分導升級系統，確保車輛具備更出色的側向穩定性與循跡能力，以及精確的轉向操控穩定性。在煞車制動系統方面，另可額外選配 PCCB 陶瓷煞車制動系統，確保車輛擁有最出色的煞車制動效果。 城市中最潮的健身運動場   The new Macan消費者體驗活動同步登場 The new Macan盛大在台上市之際，為了讓更多消費者能夠親身體驗它的魅力與風采，台灣保時捷特別與合作夥伴展開精彩的跨界合作，於5/10 ~11兩天的The new Macan上市活動期間，在台北南港展覽館2館盛大舉辦創意十足的精彩體驗活動，包括The new Macan試駕體驗、The new Macan時尚飛輪課程、The new Macan綜合格鬥課程，讓每一位參加的消費者，在盡情享受The new Macan極致駕馭快感的同時，也能充分讓體內的腎上腺素，在健身體驗的揮汗過程中盡情獲得釋放，台灣保時捷誠摯敬邀您前來熱情參與，一起體驗速度和身體極限，盡情享受The new Macan的駕馭快感之外，更讓世界跟隨著身體的律動一起狂熱！ 【The new Porsche Macan全車系正式售價如下】： Macan     NTD 2,750,000* 元起 Macan S  NTD 3,170,000* 元起   （*新車台灣規格標準配備售價以台灣保時捷車業股份有限公司所公佈資料為準，原廠保留更改之相關權利；詳情請洽Porsche全台展示中心。） 台灣保時捷引進之全車系享有4年不限里程保固 油耗數據資訊： Macan: 綜合油耗表現每行駛100公里的平均油耗為 8.1 公升 Macan S：綜合油耗表現每行駛100公里的平均油耗為 8.7 公升 *數據根據WLTP規範測定 *配胎規格將影響油耗數據 *原廠測試數據，僅供參考 The new Porsche Macan運動化休旅車於今日在台北南港展覽館2館盛大上市，台灣保時捷總裁Mr. Mathias Busse先生親臨與會，為這部品牌旗下最重要的休旅車產品上市發表會隆重揭幕。   The new Porsche Macan車系於上市初期率先導入Macan和Macan S等兩款車型，堅強的產品實力將再次撼動國內豪華運動休旅車市場！   為迎接The new Porsche Macan正式登場，台灣保時捷隆重舉辦「馭望‧由您做組」設計競賽為新車上市活動揭開序幕，更特別邀請音樂才子周興哲(右)擔任特別嘉賓，並與台灣保時捷總裁Mr. Mathias Busse先生(左)聯袂合影。   台灣保時捷總裁Mr. Mathias Busse先生和音樂才子周興哲，共同頒獎給「馭望‧由您做組」設計競賽的最高票優勝者。