GM 日前公布了下一代小排氣量引擎的計畫，這一系列的引擎系統共有 11 種機型，排氣量介於 1.0L 至 1.5L 之間，於全球各 GM 研發中心研發，未來並預計在全球 5 大工廠投產，年產量預估超過 250 具以上，將是 GM 旗下品牌小排氣量的全新動力來源。這系列的引擎排氣量從 1.0L 到 1.5L 之間，如採用VVT可變正時汽門及缸內直噴設計的 Ecotec 1.5升VVT DI（L3G）、 Ecotec 1.4 升 VVT DI Turbo（LE2）以及 Ecotec 1.0 升 VVT DI Turbo（LE1）直列三缸引擎…等共有11個不同款式，最大馬力由 75hp 至 165hp 不等。這些引擎由不同的 GM 設計中心研發，例如 1.0 升三缸引擎由德國 Rüsselsheim 工程中心研發，並搭載於 Opel Adam ， 1.4升缸內直噴 Turbo 引擎由中國上海通用負責，1.5升自然吸氣引擎則由韓國漢城的工程中心擔綱，至於整個 Ecotec 引擎的研發驗證總部則是位於美國密西根州，結合世界各地的資源與 300 多名散布美國、德國、中國和韓國研發中心的工程師，共同研發出新一代小排氣量引擎。2017年，全新一代 Ecotec 引擎將會陸續在全球 5 家工廠進行兩產，分別是美國密西根 Flint 廠、中國瀋陽廠、匈牙利 Szentgotthárd 廠、墨西哥 Toluca 廠以及韓國 Changwon 廠。GM全球動力副總裁 Steve Kiefer 表示， 2017 年後， Ecotec 小排氣量引擎將搭載於 GM 旗下5大品牌的27款車型。

Volvo 宣布正在研究一種防打瞌睡的裝置，這樣的裝置可以藉由儀器監控駕駛者的眼睛來判斷駕駛人精神是否集中，藉由這項裝置的提醒，可以防止駕駛人疲勞駕駛導致的車禍意外，提高行車的主動安全性。這項安全設備是利用一個裝置在儀表板附近的 LED 作為探源，它會發出人眼部不可視的光線，藉以監控較使人眼皮與眼球的相對應位置，來判斷駕駛人當下是否處於精神充足的狀態，而這項裝置將不會影響駕駛人的正常駕駛，因為駕駛人並不會看見監控用的光線存在。Volvo 工程師 Per Landfors 指出：這項裝置將使得駕駛人更信賴他們的座駕，因為他們知道當他們需要的時候，車子會適時地提醒他們保障安全。附帶一點，該裝置也可以自動辨識不同的駕駛人，還可以在駕駛人上車後自動幫忙調整座椅自原先設定的定位。Volvo 目前還沒有宣布這項裝置的正式上市時間，目前只運用於部分的實驗用車輛，但技術已經友一定的成熟度，運用在旗下車款的時間應該是指日可待。

自動駕駛模式可預期是未來載具操控的趨勢，雖然目前仍處於起步階段，但已有多家車廠投入相關的系統開發與研製，包括了 Nissan 以 Leaf EV 車款進行的 semi-autonomous 半自動駕駛實驗原型或是 Google 與 Toyota Prius 合作的自動駕駛計畫，通用汽車亦開始投入相關領域進行研究，FORD 也在 2013 年正式加入這項行列，他們與美國密西根大學還有美國最大的理財、意外傷害保險公司之一的州立農業保險公司（State Farm Insurance Cos.）合作，以 Fusion Hybrid 混和動力系統車款為基礎，在車頂裝設圓筒狀的 LiDAR（Light Detection And Ranging）紅外線感應器，這組掃瞄系統能以每秒 250 萬次的速度用紅外線掃描周圍 200 呎的範圍並即時以 3D 圖像來顯現周遭環境，整體概念與蝙蝠或鯨豚的回聲定位系統相同，操作上搭配 VIRTTEX 駕駛模擬器，研究人員試圖藉此模擬器來整合與協調人工操作及自動駕駛這兩個區塊，以達到流暢便利的載體操控目標。我們可預期的是電影第五元素的計程車或是機械公敵中 Audi RSQ 那種自動駕駛技術未來將有可能普及，但現階段仍需這些國際級大廠挹注大量的時間、精力和資金，自動或半自動駕駛科技始有撥雲見日的一天。影片 Ford Fusion Hybrid AutomatedLiDAR（Light Detection And Ranging）紅外線系統即時 3D 圖像示意圖VIRTTEX 駕駛模擬系統

自從 Toyota Prius 在市場上獲得成功之後，混和動力車逐漸茁壯，各家車廠紛紛投入研發的行列，而 Toyota 也被視為混和動力系統的先驅，對於 Porsche 而言，混和動力並非一窩蜂追隨潮流的產物，早在二十世紀初 Ferdinand Porsche 便已經協力開發 Lohner-Porsches 這款混和動力車款，藉由輪鼓中的電動機驅動車輛前進，二次大戰期間，Porsche 亦投入軍品生產行列，希特勒命令 Ferdinand Porsche 開發德軍新世代主力戰車-虎式坦克原型車 VK3001(P) 與 Henschel 公司開發的原型 VK3001(H) 來競逐德國裝甲部隊訂單，Henschel 採用傳統後置柴油引擎，透過貫穿全車的巨大中央傳動系統驅策，是最保守但也是最可靠的設計，Porsche 的 VK3001(P) 則採用複合動力系統，以兩部氣冷汽油引擎提供當代首見的電動馬達來驅動履帶，由於不需要傳動系統，所以砲塔位置以及乘員空間都有相當卓越的表現，僅需要控制電力流量就可以進行無段變速及驅動操縱，相當於今日 Series hybrid 的概念，引擎的作用僅是提供電力給馬達，由馬達驅動車輛。可惜 VK3001(P) 的電動馬達容易過熱起火，1942 年 Porsche 改良原本設計，推出 VK4501(P) 與 Henschel 的原型車角逐，可惜在術科評測時 VK4501(P) 仍然發生過熱以及液壓傳動系統失靈造成操控上的重大缺失，最終反由較不被看好的 Henschel 拿下訂單。Porsche 沒有因此放棄混和動力，加上希特勒看出混和動力的優勢與前景，遂在隔年(1942)命令 Ferdinand Porsche 開發超重型戰車-鼠式，鼠式原型車分為 V1、V2 兩款，V1 搭載出力 1080 匹的 Mercedes-Benz MB 509/12缸引擎供給電力給輪上的馬達，與先前的是做原型 VK4501(P) 架構相同，但可靠度已經大幅提升，V2 版本為柴油引擎與電動馬達驅動的模式，類似今日的 Parallel hybrid 系統，這套系統中引擎亦肩負動力輸出角色，而非單純供給電力，所以搭載動力輸出更大的 Maybach MB-517/12 缸引擎，最終這個超重型坦克計畫雖然完成準備量產，選定了峰值出力 1800 匹的 Mercedes-Benz DB601ARJ 引擎驅動，但實際上鼠式卻是個大而無當的東西，加上納粹倒台，一切都付之厥如，不過從鼠式戰車的檢討中我們發現 Porsche 在短短兩年間便將複合動力的開發與可靠度大幅提升，並且要將一塊重達 118 噸的鋼鐵開到 38km/h 又要易於操控，實在不得不佩服 Porsche 的科技工藝。2012 年 9 月巴黎車展，Porsche 推出 Panamera Sport Turismo，這是一款 Plug-in 插電式複合動力概念，與 2010 年日內瓦車展登場的 918 Spyder 及其後推出的 Cayenne S Hybrid、911 GT3 R Hybrid、Panamera Hybrid 等量產車款的 Parallel hybrid 基礎架構一樣，亦如同當年 V2 版鼠式戰車的驅動概念，只是它配置了全新電動馬達模組，可產生約 95 匹的動力輸出，搭配出力 333 匹的 3.0 升 V6 機械增壓引擎，馬力綜效可達強悍的 416 匹。今年(2013/12月)於國內登場的 Panamera S E-Hybrid 便是將 Panamera Sport Turismo Concept 整套搬過來進行量產，架構類似 Mercedes-Benz S400 Hybrid 將碟型馬達置於引擎曲軸箱與變速箱中央，同軸並聯發電，然後傳遞置車頭左側的電動馬達，所有動力則統一透過傳動軸傳遞至後輪進行驅動並搭配 E-Power 純電力模式、E-Charge 充電模式以及 Sport 運動模式來運行，達到節能減碳的效果，不同於旗下其他 Hybrid 車款的是它採 Plug-in 外部電源併行制，讓電動模組可以發揮更大功能，無須完全仰賴汽油引擎帶動，而 Sport 運動模式下以出力 333 匹的 3.0 升 V6 機械增壓引擎驅動，也能保障 Panamera S E-Hybrid 在高速表現足堪稱為一部 Porsche。而它也是繼 Toyota Prius plug-in 之後台灣第二款插電複合動力車，只是 Panamera S E-Hybrid 不必到租車公司借，因為它正停在你家車庫裏面。水冷式 9.4 kWh 鋰離子電池組

  倉鼠可以驅動一個 15 噸的卡車？ 看這隻可愛的倉鼠 Charlie 如何在粗曠的採石場操控全新 Volvo FMX。 這是 Volvo Trucks 最新的轉向系統的一個大膽的試驗， 強調只需要運用你指尖的力量便能輕鬆駕馭一部重型卡車。 這個測試是在西班牙北部 Los Tres Cuñados 一個路況崎嶇且惡名昭彰的礦場進行。 關於 Volvo 動力轉向系統 關於倉鼠 Charlie  

Volvo汽車近日宣布啟動自動駕駛汽車實際測試的計畫，計畫在瑞典哥德堡（Gothenburg）以100輛Volvo進行自動駕駛實際測試，這項計畫將於2014年啟動實驗和細部研發，預計2017年實現在哥德堡上路的目標。這個名叫「Drive Me – Self-driving cars for sustainable mobility」的計畫是由瑞典政府交通管理局、瑞典運輸協會、Volvo汽車集團、哥德堡市政府所聯合倡議，這專案也獲得了瑞典政府的認可，用以確立Volvo在無人駕駛技術中，可以保持領先的地位，並促進瑞典整體社會利益。Volvo甚至已公布了這項專案的宣傳影片（請參考下方），相信在不久的將來，無人駕駛技術便可成熟應市，普及化更是指日可待，但問題是：你敢放心將駕駛的任務交給車子嗎？利用雷達偵測路況以便供電腦判斷，自動駕駛。按下自動駕駛開關後，駕駛可以在車上做別的事情，駕駛就交給車輛即可。自動駕駛對於改善行車環境甚至環保接有正面幫助。