Hyundai 的旗艦車款台灣為數不多，不過 Equus 在台算是能見度算高的韓系高級旗艦車款了。Hyundai Equus 這部韓國第一旗艦於 1999 年 4 月登場，總代理南陽實業也在 2005 年曾經引進，不過當時是採用接單引進，數目應該不會太多。這次拍到的是屬於短軸的標準型，車頭的立標、直瀑式水箱護罩、左右定位杆都顯現了當時的旗艦形象。 拍攝作者:林翰言 拍攝地點:新竹 拍攝日期:2018.3.4

要論起韓國汽車工業自主開發的源起，就不得不提到這部 Hyundai Pony，這款作品是建構於 Mitsubishi 的機械結構下，由Hyundai 委由義大利喬治亞羅設計外型，再搭配 Mitsubishi 所供應的引擎系統，和從世界各地採購而來的各式零件組裝而成，1970 年代上市後也開始外銷北美等地。 臺灣早年因國際政治關係與韓國為重要盟邦，因此在進口車管制時期，韓系車仍保有一定的進口配額，由時任總代理王記汽車引進。但由於 Pony 是 Hyundai 第一款自主作品，雖然在動力及機械結構沿用日本 Mitsubishi 的部品，但是整車的設定整合與品質管理仍有相當大的進步空間，也因此相對於其他品牌的產品來說仍有相當的程度落差，使得早年韓系車在世界市場始終擺脫不掉粗製濫造的形象，即便 Pony 在台灣市場以相對低廉的價格販售，也始終難以抬振買氣。 Pony 過去在街拍單元曾有多次紀錄，在 2017 年的今日仍可見到如此車況完整的小馬實在相當難得。如今 Hyundai 車廠已經躍昇為世界前五大，所打造的車輛也具有相當不錯的競爭實力，與過去的作品相比，短短 50 年的轉變令人不得不懾服韓國人的拼鬥精神，更值得嘉許的是這位車主不僅將車輛保持完整，而且還持續在服役使用中啊。 拍攝作者:趙上樸 拍攝地點:不詳 拍攝日期:2017.5.30

Stellar 是 Hyundai 購買 Ford Cortina 平台為基礎並且請來設計名家喬治亞羅操刀，搭配上日本 Mitsubishi 的動力系統以及其他國際零組件大廠的協助之下，所開發出來的第一部中型房車，整體的外觀設計頗具有美系車款的輪廓，與近代的 Hyundai 相當不同，有趣的是 Stellar 由於無法通過美國市場的環保法規，所以未能如願登陸北美市場，Stellar 當年也由總代理 王記汽車 引進，雖然數量不多但早年仍有不差的能見度，可惜當時代 Hyundai 鈑金技術以及車輛品質不佳，所以第二代車型在韓國市場重新更名為 Sonata，不過在其他地區市場則繼續稱為 Stellar II。 投稿作者:Fred 投稿日期:2017.4.22 拍攝地點:國道高速公路  

上次去韓國出差，在路上很少看到超過 10 年以上的車，但是這台陽剛的造型停在路邊就顯得很搶眼，靠近一看原來就是 Hyundai Grandeur MK1 阿。 雖然 Hyundai 現在已有 Genesis 這個高級副品牌，但是早在 1986 年的時候，便與 Mitsubishi 合作，推出 Debonair V 換標版本的首款大型前驅房車 Grandeur，也就是這台 Grandeur MK1。 Grandeur MK1 動力系統上搭載 3.0 6G72 DOHC V6 ECI Multi 電子噴射引擎，其最大馬力 210ps、最大扭力為 154Nm，搭配四速自排系統，比起當時主要對手 Daewoo Royale 車系來的強悍許多。 這台的外觀钣件都非常漂亮 ，當時似乎是在等人，想必車主還是拿來作為日常代步車，要維持美麗的外觀肯定花了不少心力阿。 拍攝者:林翰言

Ssangyong 早年以正規吉普車製造起家，Korando 即是旗下的代表性車系之一，所拍攝的是 1988 年至 1992 年間所推出的中型純種 SUV 作品 Korando Family。由於當年韓國雙龍汽車僅有一款源自 Jeep CJ-7 的吉普車產線，為了發展更多元的產品，遂在當時向 Isuzu 購入了 Trooper 生產線並將車子更名為 Korando Family 販售。 Korando Family 僅在南韓、北歐、東南亞與南美洲等地販售。動力系統使用ISUZU 2.2 L 柴油引擎與Isuzu 的汽油 2.6L 引擎，不過後期車型則換上來自Mercedes-Benz 的 2.3 L 渦輪增壓柴油引擎，以及自然進氣的 Peugeot 2.5 L 柴油引擎。而台灣部分汽油2.6(使用Isuzu 2.6引擎)和柴油2.2及2.5皆有引進，這部車在 2015 年時曾經記錄過，2016 年紀錄時也仍停放在原地，似乎是長期閒置了。 拍攝作者:次元 拍攝日期:2016.5.15 拍攝地點:台中

說起韓國 Hyundai 的高級車款，大家可能只會注意到最近聲勢浩大的 Genesis 品牌，而較為資深的車迷則會想到 Equus ，不過事實上 Hyundai 早在 1986年的時候，便與 Mitsubishi 合作，推出 Debonair V 換標版本的首款大型前驅房車 Grandeur，也就是今天要介紹的Grandeur。 Grandeur 事實上與 Debonair 幾乎是一模一樣，差別只在於廠徽上的不同與左右駕的分別而已，如今這款車也已經進化了五代、邁入第 30 個年頭，與 Sonata 並列歷史最為擁久的車系（Pony 車系雖然更早，但後來名稱並沒有保留下來）。動力系統上也搭載 3.0 6G72 DOHC V6 ECI Multi 電子噴射引擎，其最大馬力 210ps、最大扭力為 154Nm，搭配四速自排系統，比起當時主要對手 Daewoo Royale 車系來的強悍許多。 而照片中這款相信就是當年中韓建交的時候所留下來的大使館用車，從車尾燈上可以看出為後期車款，不過這張照片拍攝時間是五年前，所以現在這台車是否安在則是未知數了。 感謝網友 Fred Chen 投稿

編按: Daewoo Fantasy 與 Opel Kadett E 為雙生車的故事相信大家都不陌生，在全球戰略考量中這款建構在 GM  T 平台的小型轎車分別懸掛上當時集團內多家品牌車徽，基本上僅是換標，車輛的本質則沒太多改變。在 Opel Kadett 於 1984 年發表之後，Daewoo 也在隔了一年多之後推出 Fantasy，國內市場也在 80 年代中期引進，共提供三門跟五門款選擇，在優惠促銷下，時年售價不到台幣 40 萬元，不過 Daewoo Fantasy 終究只是小眾車型，也因此能夠留存至今並且保持狀況完整，真該佩服車主的維護功力了 。 -by 次元 這台怪怪的 Opel 其實是 Daewoo 的車，剛好都是當代 GM 麾下的產物。上次看到他應該是去年與家母一起爬山時的事情，沒想到現在他還這麼完整。 拍攝地點:台中清水 拍攝時間:2016/7/22  

常被車友戲稱為韓國賓士的Ssangyong Chairman ，在中華昇陽導入台灣後。除了採用M-Benz的引擎與類似W220的外觀，加上氣派舒適與較低的售價等優點，在台灣也銷售了不少的數量。 原廠在當年也推出了一款加長型禮車，採用M-Benz提供的3.2L代號M104 99X的直四引擎，在當年也是在台灣最便宜的加長型禮車。 也因為採用賓士部份的技術，因此在台灣的雙龍車主都會換上M-BENZ的標誌，照片裡的 Ssangyong Chairman Limousine也不例外。有趣的是還對應後面的廣告上寫的賓士加長禮車免費外拍服務。 早年 Ssangyong 車主將愛車換標賓士的做法相當常見，一般人也不會特別去注意，不過還記得不久之前社會新聞事件中曾出現過歹徒以更換 M-Benz 車徽的 Ssangyong 休旅車混充賓士車款販售進而挨告的案件，堪稱是近期最經典的鄉野奇譚了吧~   拍攝時間:2015/8/4

Hyundai Terracan 是源自於 Hyundai Highland 概念車的純種 SUV 車型，為取代 Galloper 的新車型。販售期間為 2001-2007年之間，全車底盤則是以第二代 Pajero 為基礎，搭載 Hyundai 自主開發的  2.9 CRDi 柴油直四引擎與 3.5 V6 Sigma 引擎，而 Terracan 最後則是由定位提升的 Veracruz 所取代。為了保留強悍的off-road能力，Terracan 採用H型大樑底盤設定，輔以一體成型的車體，前懸吊系統則採雙A臂獨立前懸吊系統、後懸吊系統也採用能與Off-Road越野特性結合的設定。而全時四驅傳動系統，內含智慧型AUTO、LOW雙模切換模式，能自動調整前後輪的動力分配。 Terracan 當初是由慶眾汽車所引進， 2.9 CRDi /3.5 車型均有，爾後則是由南陽實業接手導入，售價為159萬元。不過也因為價格高昂，所以反而在路上能見度不高，多為熱愛越野的族群所購入。

韓國 Ssangyong 在過去致力於形塑高端品牌形象，但多年經營下來卻是效果不彰，反倒在品牌原本所持的商用車領域撐起了一片天。 Actyon 車系推出於 2005 年，初代車型在設計上採 Ssangyong 主導，外型之奇特令人過目難忘，其中又以斜背休旅車的款式為甚，這樣具有挑戰性的設計也反映在此市場的銷售表現，直到 2012 年推出改款後，在新式家族設計語彙的框架下，始具有市場接受度較高的外型設計。 國內市場由時任總代理台灣雙龍汽車引進，除了一般消費市場之外，Ssangyong Actyon Sports Pick Up 主要鎖定企業客戶級政府機關單位，過去在街拍單元中也曾介紹過台北市博愛特區總統府維安的警政單位採購一批，作為拒馬釋放與載運之車輛，此次捕獲則為台電採購之工程車輛，Actyon 雖身為進口車，不過對於機關採購上卻能提供相當實惠的售價，加上 Ssangyong 近年來推出的新世代作品在成熟度方面有著長足進步，因此這樣的選擇兼顧了實用與實際面，唯去年時任總代理台灣雙龍汽車宣布緊縮經營，再加上代理權轉移，為這些車輛後續的保修、後勤帶來不少的挑戰。 投稿日期:2016.01.05 投稿作者:不詳