Ford 於今年 4 月推出全新世代 Kuga/Escape 車系，導入與現行 Focus 車系相似的設計，一改過往美式剛硬的風格，融入更多的都會元素，推出立刻受到國內消費者的關注。不過福特六和對於新一代 Kuga/Escape 車系導入時機並無說明，但網傳已有不少間諜測試車的消息。 雖然目前無法得知國內市場規格，但新世代 Kuga/Escape 車系採用品牌全新的 C2 平台打造，座艙內部兩排座椅的頭部空間、肩部空間和臀部空間都獲得升級，第二排座椅也具備前後滑移功能，同時傾倒後更擁有 1,062L 的行李廂空間，機能性大幅提升。 內裝設計方面透過減少中控台體積、實體按鈕數量手法來提升空間感受，在海外市場提供 12.3 全液晶顯示儀表板，前擋風玻璃設有 HUD 智慧型抬頭顯示器，多功能方向盤以皮質搭配縫線設計，中央鞍座設有 E-Shifter 電子式旋鈕排檔、 EPB 按鍵式電子手煞車及 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統等，車內燈採用 LED 光源，還擁有後座 12V 充電座及 Qi 無線充電機能。而中控台上的 8 吋 SYNC®3 觸控螢幕支援 Apple CarPlay、Android Auto，且有 Bang & Olufsen 575kW 10 揚聲器音響系統選配。 在安全防護方面，則有 Ford Co-Pilot 360™全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能。 動力系統方面，新世代 Kuga/Escape 車系在海外市場搭載了 1.5 EcoBoost、2.0 EcoBoost 等汽油動力，同時提供了 Hybrid 油電車型，多元的動力形式顯見 Kuga/Escape 車系在品牌佔了絕重要的地位。 目前 Kuga/Escape 車系相關資訊都不明確，但從時間點來看，新世代 Kuga/Escape 車系有望在 2020 年國內上市發表，而現在還只是暖身的階段。

Mercedes-Benz NGCC 家族的第八款車型 GLB-Class 於今年 6 月首發，今天 (12/16) 本站接獲匿名讀者投稿，表示已在國內遇見實車，動力編成尚未得知。 GLB-Class 外觀上採用肌肉感強烈的設計風格，C 柱腰線刻意提高，車頭標配 LED 頭燈並提供 MULTIBEAM LED 頭燈選配，水箱罩承襲 Merceds-Benz SUV 車系的橫柵造型，車身周圍使用黑色防刮護板點綴。而車尾擁有最新世代 Mercedes-Benz 新世代 SUV 車系的 LED 雙環設計。 內裝方面，延續新世代 NGCC 車款鋪陳，採用雙液晶螢幕搭配 MBUX  系統建構而成，儀錶板與多媒體螢幕標準採用 7 吋螢幕，並提供更大的 10.25 吋螢幕選配，安全配備部分標準搭載了主動防撞輔助、DISTRONIC 定速測距輔助、PRE-SAFE® 主動安全防護、盲點輔助等，並提供智慧駕駛輔助套件選配。空間表現方面，GLB 提供 5 人座或 7 人座，5 人座行李廂空間可在 560~1755L 之間變化，第一排座椅可選配折疊式功能，第二排座椅可以按 40:20:40 的比例折疊，並且可以前後滑移140mm，椅背也支援多段調整；在 7 人座車型部分，第二排座椅則多了 EASY-ENTRY 功能以及可收納的第三排雙人獨立座椅。 動力配置方面， GLB 海外首波分為 GLB 200 、 GLV 250 4MATIC 、 GLB 220d 及 GLB 220d 4MATIC 共 4 款汽柴油動力，其中搭載汽油動力的 GLB 200 搭載 M 282 1.33 升渦輪增壓四缸引擎，搭配 7G-DCT，最大馬力為 163hp/5500rpm、峰值扭力 250Nm/1620 - 4000rpm，0-100 km/h 加速 9.1 秒，極速 207km/h；GLB 250 4MATIC 則搭載 M 260 2.0 升渦輪增壓四缸引擎，搭配 8G-DCT，最大馬力為 224hp/5800rpm、峰值扭力 350Nm/1800 - 4000rpm，0-100 km/h 加速 6.9 秒，極速 236km/h。 柴油車型方面，則採用 OM 654q 2.0 升渦輪柴油引擎搭配 8G DCT 雙離合器自手排變速箱，GLB 200 d / GLB 200 d 4MATIC 最大輸出 150hp/3400 – 4440rpm、峰值扭力 320Nm/1400 - 2600rpm；GLB 220 d 4MATIC 最大輸出 190hp/3800、峰值扭力 400Nm/1600 - 2400rpm。 NGCC 世代的車款在國內市場頗受歡迎，包括 A-Class、B-Class、CLA-Class、GLA-Class 等等，相信未來 GLB-Class 的加入對於車系銷售刺激更有幫助，至於是否會在年底 2020 世界新車大展登場， 7Car<小七車觀點> 將持續追蹤最新消息，敬請關注。

7Car<小七車觀點>本站編輯部近日獲得網友投稿，指出在街頭上遇見一部掛著試車牌的小貨車，且該車輛的外觀並無明顯的廠徽等特徵辨識身份。經過編輯部查證之後，推測應是由合同興代理的 DFSK 東風小康穩發車系。 7Car<小七車觀點>接獲網友投稿一部無偽裝但並沒有明顯廠徽特徵的測試車，經查證後推車應為 DFSK 東風小康穩發車系。   DFSK 東風小康穩發車系於 2015 年導入國內市場販售，與台塑汽車合作將東風品牌旗下 K01H 小貨車國產化，在台灣市場共提供短鐵床、長鐵床以及木床三種版本，每個月均有穩定的銷售表現。 穩發車系最大的特點在設計上採取國內同級車首見的一廂半設計，座椅具備 190mm 的前後滑移距離，此外椅背部分可以向後仰最大達到 130 度之譜，提供較以往同級車型更舒適的空間舒展，在一般使用上更添增了便利性。 內裝中控台、液晶儀錶板等鋪陳設計皆與 DFSK 大穩發相同。   而為了拓展市場表現，合同興於 2018 年 6 月再度將東風品牌旗下貨車 C32 國產推出了大穩發車系，獨特的雙廂車型為小型商用車市場首見，迄今是品牌最熱門的車款。值得注意的是， C32 在中國大陸市場還另有一款 C31 單廂式的雙胞車型，至於這次由網友捕捉到的測試車，是否為合同興將推出的新車款? 7Car<小七車觀點>將會向總代理追蹤相關動向，並帶來第一手最新資訊。 ※感謝網友 Marco 投稿

南陽實業在年初的新春媒體茶敘上曾公佈年度品牌營運計劃 (按此參閱)，其中包含了新能源車款的導入，如 IONIQ EV 以及 Kona EV 等均在原定的導入計劃內。而今日 11/20 本站獲得網友投稿 Kona EV 偽裝車照片 3 張，顯見南陽已開始著手進行測試，只不過確切的上市時間還無法預期。 Kona EV 是 Hyundai 旗下第二款純電動車，外觀上與國內現行販售的 1.6T 車型並無太大的不同， 主要差異在於封閉式水箱護罩及重新設計的 17 吋鋁圈，而全車的下巴、側裙以及車尾下方都改採專屬的空力套件，更向外延伸的設計不僅更為動感，也是為了締造出更好的空氣力學效應。 內裝方面雖然沒有提供，但根據海外資訊預料改採與 IONIQ 相似的 7 吋全液晶顯示儀表板，中控台上的懸浮式觸控式液晶螢幕支援衛星導航、 Apple CarPlay 與 Android Auto 系統等，同時還有 HUD 抬頭顯示器。除此之外，換檔方式也由傳統的排檔桿改為按鍵式設計。 動力配置方面，Hyundai Kona EV 在海外市場擁有兩種選擇，入門車型採用容量為 39.2kWh 的電池組，最大馬力 133hp (99kW)、最大扭力 395Nm，0-100km/h 加速表現為 9.3 秒，在 Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures 測試程序下擁有 300 公里的續航力；高規車型則是採用容量為 64kWh 的電池組，最大馬力 201hp (150 kW)，0-100km/h 加速表現為 7.6 秒，WLTP 測試程序下續航力可達 470 公里。這兩種動力的最高極速皆為 167km/h，而 39.2kWh 的電池組充滿時間為 6 小時 10 分，64kWh 的電池組為 9 小時 40 分，但採用 100kW 直流快速充電器時，二者都能在 54 分鐘內充至 80% 的電量。 目前國內販售的 Hyundai Kona 統一搭載 1.6T 渦輪增壓汽油引擎，並擁有前驅以及 4WD 的選項，而若 EV 電動車款能如預期導入，售價肯定不會太便宜，不過對於品牌形象肯定會有加分的作用。 ※感謝網友 Richard Chang 提供照片

繼先前本站報導全新第四代 Hyundai Santa Fe 在台展開預售接單活動後 [請按此參閱] ，今天 (11/5) 又收到讀者投稿，在街道遇見偽裝車進行路試中。 ※感謝讀者 邱君豪 提供照片 第四代 Santa Fe 首波提供汽油以及柴油車型，而汽油車型共兩個等級並均搭配 4WD 系統，預售價分為 135 萬與 145 萬，而柴油車型則採用 2WD 設定，預售價為 155 萬元。外觀方面，第四代 Santa Fe 運用如同 Kona 的設計理念，車頭上擁有全新的六邊形水箱護罩設計，搭配複合式燈組帶來前衛的視覺感受，而車側有著一道從 LED 日行燈向後一直延伸至尾燈的腰線，為車身塑造出強有力的肌肉感，整體造型比起舊款還要更加魁梧，也更加霸氣一些。車尾部分則是運用多層次的線條堆疊，輔以全新的 LED 尾燈，搭配下方的銀色護板點綴給予飽滿的視覺效果。 內裝方面，第四代 Santa Fe 導入全新的 HMI 人機介面，中央的獨立液晶螢幕內建最新的影音媒體系統，可以與智慧手機互聯遠端操作車輛的功能，同時受惠增加的車長與軸距，後座空間的腿部空間以及第三排的頭部空間也獲得升級，而車內也多了第三排座椅專用的握把便利孩童或是老人上下車。 安全防護方面，海外市場的 Santa Fe 具備 Hyundai SmartSense 主動安全科技，包括 FCA 前方預防碰撞警示、FCW 前方預防碰撞輔助、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛注意力提醒、HBA 遠光燈輔助等，在韓國市場也首次搭載 Rear Occupant Alert 後座乘員預警系統，當駕駛離開車輛上鎖時，系統會同時偵測後方是否有物體，若有移動的物體時 (孩童、寵物)，系統將會啟動防盜系統提醒駕駛，同時也會在儀表的液晶螢幕上告知。而 Safe Exit Assist 安全離車輔助系統也獲得升級，包含了 RCCA 後方左右來車預防碰撞警告系統以及兒童安全鎖扣等。 第三代 Hyundai Santa Fe 乃是在 2014 以國產化的方式推出，具備汽、柴油動力、4WD 以及七人座等豐富配置，一上市後在 SUV 市場上的銷量相當不錯。但近年因為 SUV 市場相當火熱，新品不斷推出，再加上產品逐漸老舊，銷量開始黯淡，停產後慢慢消化庫存量。目前動力配置方面僅確認會有汽油以及柴油兩款動力，但實際規格尚未透露，同時全車系的配備編成尚無法確認， 7Car<小七車觀點> 將持續追蹤上市消息。

國內現行 Mitsubishi Delica (得利卡) 是 2012 年時推出的 Super Delica ，與先前版本的差異在於頭尾造型修整，水箱罩面積加大，保桿也稍微加長以增加緩衝空間，整體機械結構並未大幅更動。為了維持市場競爭力並符合政府新的安全規範，中華汽車持續精進此長青車系，本站讀者日前也捕獲改款廂型偽裝車上路測試。 去年本站也接獲讀者投稿貨車版本偽裝車上路測試照片 [請按此參閱] ，從這些照片來看，改款 Delica 換上全新設計的車頭設計，頭燈組變得更為立體，面積也加大，保桿則可看出類似於先前讀者投稿的 Zinger ，樹立新世代 CMC 家族化風格。從側面來看，頭尾長度皆有所增加，基本輪廓則未有太大改變，車尾預計換上新設計的燈組與保險桿。 安全防護方面，研判改款 Delica 有望比照 Veryca 導入 SCC 智慧防護系統，使 Zinger 擁有包括 ASC 車身動態穩定系統、 TCL 循跡防滑控制系統、 ARP 主動式防止傾覆系統及 RAB 預警煞車系統在內的安全配備。 7Car<小七車觀點> 將持續追蹤改款 Delica 新車上市最新消息，敬請鎖定本站報導。 ※感謝 不願具名讀者 提供照片

中華汽車 (CMC) 旗下的商旅作品 Zinger 去年推出 2019 年式車型，搭載三合一盲區偵測系統(BSW 盲區警示、 LCA 車道變換輔助、 RCTA 後方交通警示），全車系也具備雙前座 SRS 氣囊、 ABS 防鎖定煞車系統、 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、ASL 防暴衝自排鎖及 EBD 電子煞車力分配系統等基本安全防護，如今本站讀者又捕獲偽裝車，從圖片中可看出造型有所革新，預料安全防護也將會進行提昇。 在安全方面，研判有望比照 Veryca 導入 SCC 智慧防護系統，使 Zinger 擁有包括 ASC 車身動態穩定系統、 TCL 循跡防滑控制系統、 ARP 主動式防止傾覆系統及 RAB 預警煞車系統在內的安全配備。至於造型更動，偽裝車的車頭擁有全新保險桿與燈組，車側換上新款五幅雙肋輪圈並安裝飾板與車頂行李架，車尾擁有尾翼，並換上新款保險桿。 內裝方面，現行 2019 Zinger 配備後座空調出風口、鋼琴黑烤漆面板，更導入了極智數位儀錶板，駕駛可輕易掌握四輪胎壓數據、定速巡航資訊、時速、水溫及油量等資訊，並可依照喜好，將極智數位儀錶切換成星空版、競技版與海洋版三種不同顯示模式。而中控台上方也有全新觸控式多功能影音系統，整合導航、倒車影像輔助、藍芽手機連結、音樂，還加入手機鏡射功能。7Car<小七車觀點> 將持續追蹤 CMC Zinger 改款消息，並為讀者帶來即時的報導。 ※感謝網友 盛樂民 提供照片

Luxgen 在今年 2/14 舉行的新春媒體茶敘中，發表了「八、四、三」計畫 [請按此參閱]，預告稱為 URX 全新 5+2 人座休旅作品將於第三季推出，本站讀者今日 (7/9) 投稿偽裝車照片 2 張，顯見 Luxgen 正緊鑼密鼓的為上市做足準備。 URX 一詞是分別依造 Utility ( 多功能 )、Recreation ( 休閒/出行；車聯網/家聯網 )、Ｘ ( 無限場景新物種 )之意來命名。象徵表示車主及車輛都不只是無限可能，且更擁有面對無限可能的力量，並希望透過新能源、新科技，滿足消費者所有用車需求，創造出新體驗。 外觀造型在先前無偽裝的測試車以可看出，車頭採用分離式燈組，加上大尺寸六角形進氣壩，車側方面則使用運動化的五幅式雙色鋁圈，同時車身上半部還採用了深色塗裝來營造出懸浮式車頂效果。此外，從其他角度還可以看出多處配有攝影鏡頭，預料將持續提供 AR Around View+ 環車 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盤透視影像等功能。除此之外，今年成為新車主流配備的 ADAS 主動式安全科技也有望上身。 內裝方面，從先前流出的測試車圖片中，也可看出 URX 也開啟了品牌新世代的風格設計，配有懸浮式中央資訊幕、全新排檔頭與平底式多功能方向盤等設計都非常亮眼，而座椅發泡綿看起來也相當厚實。此外，後座預料提供冷氣出風口與類似充電孔的設置，第二排座椅也提供前後滑移的功能，相信此車型一上市，可以滿足各路消費者的需求。7Car<小七車觀點> 將持續追蹤 Luxgen URX 上市的最新消息，敬請鎖定。 ※感謝網友 Jing Kuo Hu 提供照片

Toyota 頗負盛名皮卡作品 Hilux 確定將在 7/31 正式發表，而和泰汽車也正在著手準備上市前的預備活動。今日本站有幸獲得讀者投稿，讓消費者能一睹 Hilux 真實面貌。 現行 Hilux 屬於 2015 年問世的第八世代車型，自 1968 年推出以來累積龐大的車主數量，也樹立了耐用強悍的名聲，國內也曾引進過舊款車型。第八代 Hilux 在外觀上融合了 Keen Look 的家族化設計語彙及皮卡車型應有的粗獷特性，座艙則與上一世代 Corolla 採用類似作風，帶來更舒適放鬆的房車氛圍。 安全防護方面，海外市場的 Hilux 擁有最多 7 具 SRS 氣囊、 Toyota Safety Sense、 VSC 車輛穩定控制系統、 A-TRC 主動循跡控制系統、 HAC 斜坡起步輔助系統等，在 Euro NCAP 也獲得 5 顆星評價。 動力配置方面，海外市場的 Hilux 提供多款汽油與柴油動力，其中較有可能導入國內的選項，推測應會是 2.4 或 2.8 兩款柴油引擎，前者具備 150ps 最大馬力及 400Nm 峰值扭力，後者具備 176.8ps 最大馬力及 450Nm 峰值扭力，變速箱應為 6 速手自排。底盤方面，Hilux 採用分離式大樑設計，且車體剛性也較舊款車型有所提昇，配備 LSD 限滑差速器，搭配四輪驅動之下，最大可拖曳 3.5 公噸。 目前國內皮卡市場當中，與 Hilux 車格最為接近的當屬 Ford Ranger 及 Volkswagen Amarok ，前者 7/1 時導入了多項主動安全配備，後者則於今年稍早推出 Aventura 成為同級動力最強者，日前更有來自韓國的 SsangYong Rexton Sports 訴求質感登場，在 Toyota Hilux 於本月底加入戰局後，消費者將擁有更豐富的皮卡選擇，屆時敬請鎖定 7Car<小七車觀點> 帶來的報導。 從外觀鍍鉻飾條、黑色烤漆套件與下護板來推測，和泰汽車導入的 Hilux 應為高規車型。

第六代中期改款 Hyundai Elantra 確認將在 6 月底前推出，並捨棄 1.6 柴油引擎，保留 1.6 自然進氣汽油以及 1.6 渦輪增壓汽油兩款動力，同時將導入 Hyundai SmartSense 主動安全科技，包括 SCC 智慧型主動車距維持系統、FCA/FCW 前方主動煞停輔助與撞擊警示等等，滿足時下消費者的購車需求。 此次由網友捕獲到小改款 Hyundai Elantra 偽裝測試車，從黑色網格狀水箱罩以及 17 吋輪圈尺寸來判斷，應為採用 1.6 升渦輪增壓汽油引擎的 Sport 車型。雖然沒有拍到車尾，但是尾廂蓋上加入整合式鴨尾設計，搭配下方空氣分流器以及流線的車頂營造出動感的風貌。 本次改款除了外觀與內裝有所變動之外，最主要的是 Hyundai SmartSense 終於應用至 Elantra 車系上，根據先前獲得的訊息來看，1.6 豪華型將配有全速域 SCC 主動車距維持系統、FCA/FCW 前方主動煞停輔助與撞擊警示、DAW 駕駛注意力警示、LDWS 車道偏移警示以及 LKAS 車道偏移輔助等等，至於 BSD 車側盲點偵測、LCA 車道變換後方警示、RCTA 後方交通警示系統在旗艦車型上才有配備；在 Elantra Sport 車型方面，SmartSense 並無 SCC 主動車距維持系統，而極速版更新增膝部氣囊，達到 7 顆氣囊的配置。 小改款 Elantra 車系主要配備一覽。   面對同級對手的環伺，Elantra Sport 自然不能坐以待斃，期許透過這次產品更新，以合乎消費者期待的配備來滿足市場需求，最後就端看市場的反應了。 ※感謝網友 鍾昀廷提供照片