中華汽車於年初新春團拜上透過新聞稿宣布了今年的新產品計畫，預計年底為旗下主力商用車 Veryca 推出改款車型，加強商用車的產品陣容。 經過多次的偽裝測試車曝光之後，全新的 CMC Veryca 又再度於桃園龍潭捕獲，推測將在此地進行教育訓練。外觀上來看，改款 Veryca 的水箱護罩換上與 Zinger、Leadca 的家族化設計，採用單柵式飾鍍鉻飾條，而頭燈內部的造型也經過重新規劃，同時保險桿以及氣壩都經過細部修正，霧燈面積也更大，整體看起來更為新潮。目前配備編成上可以確認將提供盲點偵測、抬頭顯示器、定速巡航及 2 具 SRS 輔助氣囊等，但主動安全表現應會比照交通部規定所有新型式小客車、小客貨及 3.5 噸以下小貨車皆需標配 ESP 電子車身穩定系統的需求。 內裝整體布局與現行差不多，但冷氣出風口造型從圓形改為方形設計，同時方向盤新增多功能按鍵，造型也更加細緻。   儀錶板中央加入全新的多功能行車資訊液晶螢幕。   動力表現上，引擎排氣量從原有的 1.3L (1299cc) 提升到 1.5L(1488cc)，變速箱則提供 4 速自排或 5 速手排，5D 門數的車型為廂型車、2D 門數則為貨車，其平均油耗最低為 11.8KM/L，最高則有 13.7KM/L 的表現，並符合能源效率等級 1 級。未來更多有關 CMC Veryca 消息請密切關注後續追蹤報導 ! 今日滿載 Veryca 的拖車也被網友捕獲，感謝 Can Su 提供照片。

小七今天在上班的路途中眼睛突然瞄到一台全身包滿偽裝貼紙且非常顯眼的測試車，靠近一看原來是預定今年底發表的大改款 G20 BMW 3 Series 阿 !! 其實這輛測試車早已被網友多次捕獲，也證實全新一代 G20 3 系列在國內以及俗稱綠色地獄的 Nürburgring Nordschleife 賽道同步進行測試。與前一代車型相比，G20 3 Series 進一步強化運動操控性，重心比上一代降低 10mm，車身前後配重保持 50:50 的完美比例。 透過大量鋁合金等輕量化材質的應用，更堅固的車體剛性較現行款輕上 55 公斤的重量。 原廠工程師也強化懸吊系統的剛性表現，使得 3 系列的轉向靈活性與精準度都更勝以往，操控的極限也更高。當然，作為一款高級運動型房車舒適性表現也不能馬虎，這次官方也宣稱懸吊經過創新的減震系統調校之後，對於顛簸以及轉彎時的側傾都能有效抑制，實現運動和舒適之間的平衡。 動力系統上，G20 3 Series 將搭載全新的渦輪增壓四缸汽油引擎，搭配 8 速 Steptronic 變速箱，搭配微粒過濾器使得排放表現符合 Euro 6d-TEMP 的標準，耗油量也比上一代減少 5% 左右。 除此之外，BMW 也提供 M 款跑車化搭載在 G20 3 Series 身上，包括 18 吋鋁圈、降低 10mm 車高的 M 款運動化懸吊，比標準車型提升 20% 的阻尼，讓車輛在激烈操駕時更加穩固。為了進一步增強車輛的動態表現，這套 M Sport 運動化懸吊也提供 Variable Sports Steering 後輪轉向系統選配，透過後軸上的電動輔助轉向馬達提供後輪微幅度的轉向，搭配車身動態穩定系統 DSC、電子差速器等轉彎的精準度更高。 目前尚不得知 BMW 在台灣測試的真正目的，但現在 ADAS 輔助駕駛系統已是必然的趨勢，因此可能是為了建立台灣道路環境的圖資，以便早日在台上市所做的應對措施。接下來，有關 G20 3 Series 更多訊息，7car<小七車觀點>將持續關注。

自去年世界新車大展首度亮相之後，數個月以來 Nissan Kicks 的測試車不斷在中部地區被捕獲，眼見第四季即接來臨，可預期相關測試項目也已推進到最後階段，今日再度接獲網友在街頭補獲的照片，不過可以注意到的是偽裝方式已從先前的大面積遮蓋改為迷彩包膜，相對來講在道路上測試時的注目度會降低不少。 作為品牌旗下在全球市場的主力跨界小休旅 Nissan Kicks 外觀上將採用家族化的 V-Motion 設計語彙，配合上銳利的頭燈造型，車頭相當符合年輕人的審美觀，而且整體線條也充滿跑格氛圍，同時賦予當前相當流行的雙色塗裝，可預期將能吸引更多消費者的青睞。鑒於國內小型 SUV 市場越趨熱門，Kicks 亦是總代理裕日相當看好的全新車款，未來推出之後預計將對  Honda HR-V 以及 Luxgen U5 的市場銷售帶來衝擊。 Nissan Kicks 除了亮麗的內外觀設計之外，動力部分搭載 1.5 升自然進氣引擎，可爆發 121 匹馬力以及 15 公斤米扭力，與搭載 1.6 升引擎的 U5 相比，扭力峰值(15.3 公斤米)則幾乎差不多，至於其他細部配備設定，相信也將隨著時間的推進而有更多的消息釋出，敬請鎖定我們的追蹤報導。 照片提供 : 吳旻璁

甫 4 月份在中國以及歐洲同步發表的第四代 Ford Focus 預計在 2018 年底前陸續在全球各市場上市，而福特六和也為了加速導入進度，早在 5 月份開始就已被各地的網友捕捉到四門房車版及五門掀背車型。 同樣位於亞太區的長安福特依舊提供第 4 代 Focus 四門房車版以及五門掀背車型，並首次推出加裝 ST-Line 外觀運動化套件的版本。這次由網友所捕捉到的第四代 Focus 為五門掀背車型，透過照片判斷車頭與車尾並無空力套件，同時輪圈也屬尺寸較小的造型，因此可以推測是較入門的版本。同時，根據先前網傳的資料顯示，在較頂級的車型上將採用與 ST-Line 車型相同的空力套件，並搭配 18 吋鋁圈使整體造型更加動感。 全新一代 Ford Focus 外觀延續 Kinetic Design 家族式設計語彙，基本上還是可以看出現行款的輪廓，不過車頭方面水箱護罩經過調整後更加細緻，ST-Line 車型還加入蜂巢式的設計。而在較高階的車型上預計導入 LED 頭燈，同時還有倒 L 的 LED 日行燈點綴。車尾部分則會從高聳式樣包角尾燈轉型成長條橫狀尾燈，同時尾門中央上也有 FOCUS 字樣的徽飾。 內裝部分中控台經過重新設計後體積沒有現行款那麼大，輔以更多的軟塑膠材質的運用提升座艙質感。後視鏡整合了 USB 充電孔，獨立在中控台上的 8 吋觸控式螢幕搭配了 SYNC®3 MyFord Touch 娛樂通訊整合系統以及 SONY 音響主機。而後座也加入了冷氣出風孔的功能，受惠車身與軸距放大 53mm，擁有比現行更寬敞的乘坐空間。 在主動安全科技上，長安福特 Focus 將採用 Co-Pilot360™ 系統，包括智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ACC 全速智能自適應巡航控制系統和交通號誌辨識系統等，這套系統也預計會導入國產版本上。 動力系統方面 1.5 EcoBoost 渦輪增壓引擎肯定不會缺席，重要的是變速箱改採全新的 8 速手自排變速箱，並附三種駕馭模式，實際性能表現相當期待。有關國產化的第 4 代 Focus 更多訊息請密切關注後續追蹤報導 !

與 Renault-Nissan 聯盟合作之下誕生的 Mercedes-Benz X-Class 於 2017 年正式發表，目前台灣賓士正在評估導入中，台灣消費者暫時與「原廠公司貨」無緣。不過由 Brabus 操刀過的 X250d 4MATIC 在總代理三一國際導入，並已於 6 月份正式開始接受訂單。這次由網友所捕捉到的則是標準版的 X250d 4MATIC，有可能為貿易商先行導入的車輛。 X250d 4MATIC 搭載代號 OM699 2.3 升直列四缸柴油渦輪引擎，搭配 7 速 7G-Tronic Plus 手自排變速箱和 4MATIC 四輪驅動系統，最大輸出為 190PS / 3,750rpm、最大扭力 450Nm / 1,500-2,500rpm。台灣賓士確定將會導入，惟因車型定位特殊，引進數量應不會太多，正式導入時間可能在 2018 年下半年左右。   拍攝作者:Hugh Liang 拍攝地點:新竹 拍攝日期:2018.7.6

本屆 2018 日內瓦車展上 Toyota 帶來堪稱旗下市場銷售最重要的車型之一，第三代 Toyota Auris，國內總代理和泰汽車也已相當快的速度規劃相關的導入作業，並且在官網開放民眾報名，要在 6 月 26 日挑選出 12 位幸運民眾參與在大鵬灣賽道所舉辦的 Auris 駕乘體驗。 今日 7car<小七車觀點>接獲讀者投稿，於上市及賽道體驗活動前搶先一睹 Toyota Auris 的實車面貌，整體的設計同樣維持家族化的 Keen look 的風格，車頭蜂巢網狀式水箱護罩搭配淚眼的銳利頭燈造型，整體外觀質感更加進化，車身側面線條比起現行款還要流線，後門的窗框由前往後漸漸上揚，搭配車身上半部的懸浮式車頂設計營造出更動感時尚的面貌。車尾部分則是與車頭相呼應，搭配雙邊單出鍍鉻尾飾管提升運動氣息。 獨特的尾燈設計堆砌出富有層次感的輪廓。   內裝可見大面積數位儀表以及中控台上的大型屏幕、下方則是雙區恆溫空調介面，整體透過皮質包覆以及鋼琴烤漆飾板打造出頗為優異的直感。   至於國內市場將會推出幾個車型等級目前尚未確定，不過根據5月份網傳消息表示 Auris 將會有入門、中階及高階共 3 種車型編成，售價方面則將落在 70 萬元區間，但實際的車型、配備編成以及售價資訊都有待和泰汽車方面正式公布之後始見分曉。   更多間諜照:

隨著休旅風潮的發酵消費者對於多機能用途車的需求加大，目前無論是海內外的汽車市場皆已盡是休旅車的天下，且除了原本所存在的中大型級距之外，近年來更進一步延伸至小型車的市場，許多品牌紛紛推出以 Crossover 為主軸的都會輕量級休旅車加入戰局。 國內市場當然也不例外，自去年底車展 KIA 帶來了 Stonic、Hyundai 也預告將推出 Kona、再加上近期 Ford Ecosport 改款上市以及原先盤據市場的歐系、日系跨界車型，整體來說國內市場今年的跨界車型市場呈現百家爭鳴的狀態，作為主流品牌之一的 Nissan 當然也不落人後，將旗下跨界力作 Kicks 導入國產化要與競爭對手一較高下，這款長4,295mm、寬1,760mm、高1,590mm，外觀造型完全移轉自2014年聖保羅車展中的 Kicks Concept 概念車，並延續Nissan V-Motion家族化設計語彙，充滿年輕、動感的造型設計，展現 Nissan 針對新世代小型跨界 SUV 的企圖心。 此前 7car<小七車觀點>也多次報導裕隆日產預計於 2018 年第四季將 Kicks 國產化導入的消息。隨著時間的推移，今日再度接獲網友於台中豐原圓環西路捕捉到偽裝車的畫面，看來距離 Kicks 的正式推出已經不遠矣。 感謝網友:仁楷提供照片，拍攝地點 : 台中豐原圓環西路

今年紐約車展發表的第六代 Nissan Altima 先前已在國內被本站網友活逮 [請按此參閱]，於台中台灣大道重度偽裝進行路試，近日又收到 3 張照片，顯示與先前同張測試車牌的偽裝車正密集路試，明年就會上市。 第六代 Nissan Altima 引進國內後，將取代現行 2009 年上市，代號 J32 的第二代 Teana 車系，成為裕隆日產全新的中大型房車產品。透過包含可變式壓縮比引擎、 Nissan Intelligent Mobility 智行科技、 ProPILOT 半自動駕駛技術以及嶄新的 V-MOTION 家族化造型設計等新意，預料將再掀此級距睽違已久的激烈戰火。 首見於 Nissan 車系的 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓引擎，其壓縮比可在 8.0:1 至 14.0:1 間變換，具有 248 匹最大馬力，以同級車而言可謂非常強悍，這具引擎同時也出現在第二代 INFINITI QX50 豪華跨界休旅車上，若能在一般品牌級距中導入，影響力非同小可。 然而，消費者觀念轉變迅速的當下，各式休旅車款日漸受到歡迎，使得昔日熱銷的 Toyota Carmy Hybrid 也面臨停產的命運 [請按此參閱]。國內中大型房車市場，確實需要注入活水，才有可能重現以往 Cefiro 大行其道年代的榮景，究竟第六代 Altima 有沒有這種能耐，值得拭目以待。   ※感謝讀者李小翰拍攝、提供

CMC 中華汽車在今年新春團拜上透過新聞稿宣布了今年的產品計畫，預計在今年推出旗下主力商用車 Veryca 改款車型，並強化商用車的產品陣容。此前 7car<小七車觀點>獲得網友投稿 Delica 偽裝車的身影 (按此參閱)，近期又再度捕捉到了 Veryca 的廂車、貨車的偽裝測試車。 全新的 CMC Veryca 應會比照交通部規定所有新型式小客車、小客貨及 3.5 噸以下小貨車皆需標配 ESP 電子車身穩定系統的需求，從偽裝的車頭輪廓來看，頭燈、保險桿及水箱罩應會有一定程度的改變，尤其可以略為看出車頭下方的霧燈有著相當大的面積設計，但是整體的設計還是維持現有架構。至於最終的真實樣貌及配備編成上則有待正式發表時才能揭曉了！ ※感謝網友 吳永祥 提供

在國內市場銷售數十年之久的 Mitsubishi Delica 車系，隨著市場需求的變化以及法規的修正，持續推出小改款車型因應。今日 7car<小七車觀點> 讀者 LMK 投稿，在街頭直擊一部車頭中度偽裝的貨卡，經編輯部確認正是 Delica ，研判應會針對法規要求，在安全防護上進行優化，相信上市時程已十分接近。 目前國內販售中的 Delica 是 1986 年就問世的第三代車型，雖然 Delica 在日本進化至第五代 Delica D:5 已超過 10 年 ，並有向下延伸的 Delica D:3 (Nissan NV200 雙生車) 及 Delica D:2 (Suzuki Solio 雙生車)，國內市場卻未跟進，僅在 1997 年時以 Space Gear 之名推出第四代 Delica 車系，至 2007 年時停產，留下第三代 Delica 繼續獨挑大樑。 目前最新的 Delica 是 2007 年時發表的第五代 Delica D:5 ，較過去減少商用特性，走向跨界休旅。   在日本還有向下延伸的 Delica D:2 車系， 是由 Suzuki 代工的 Solio 雙生車。   1997 年時中華汽車以 Space Gear 之名推出第四代 Delica ，2007 年時停產。   而距離現在最近的一次國產 Delica 改款，是 2012 年時推出的 Super Delica ，與先前版本的差異在於頭尾造型修整，水箱罩面積加大，保桿也稍微加長以增加緩衝空間，整體機械結構並未大幅更動。中華汽車在中國大陸與福汽集團合資成立的東南汽車亦生產第三代 Delica 車系，外觀造型則針對當地喜好修改，前葉子板也較國內現行版更長，值得參考。 2012 年推出的 Super Delica 是國內最新的版本。   東南汽車生產的 Delica 具有更長的車頭。   此回中華汽車再度針對長青車系再次改款，應會導入 ESP 電子車身穩定系統，以符合交通部規定今年起所有新型式小客車、小客貨及 3.5 噸以下小貨車皆需標配的要求，並且從偽裝車車頭輪廓來看，頭燈、保險桿及水箱罩皆有大幅度的改變，至於是否比照乘用車導入 Mitsubishi 最新家族化 Dynamic Shield 造型，則有待正式發表時才能揭曉了！ ※感謝網友 LMK 投稿