今年 2 月時 7Car<小七車觀點> 接獲讀者投稿，於街頭遇見雙門貨車偽裝測試，本站編輯部從車牌號碼研判，再從外觀部分細節推算，應為中華汽車所有，當時中華汽車對該車資訊無正面回應，僅表示此車為他廠委託中華汽車進行測試之車輛。 近日本站又接獲讀投稿，於西濱快速道路再度近距離遇見同一輛偽裝車，為此車究竟為何增添了一絲神祕色彩。從其前門板、車門把手、後視鏡及整體 B 柱前的設計輪廓來看，都與現行販售的 Zinger 有諸多相似之處，且比對 Mitsubishi 旗下全球產品，如東南亞市場相當熱銷的 Triton/L200 貨卡，卻未有相似之處，自行設計的可能性不低。 目前國產商用車暫時無類似車格的雙門貨車，不過以往市場曾經出現過 Mitsubishi Freeca 貨車以及 Toyota Zace Surf 貨車，但上述兩款車因銷量不佳，後來承襲商旅定位的後繼車型 CMC Zinger、Toyota Innova 皆以 5 門車型為銷售主力，雙門貨車版已不再供應。 近年來國內貨卡市場銷售比例逐年提升，但多半以進口雙廂車型為主，包括了 Ford Ranger、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux、Mahindra Pikup、SsangYong Rexton Sports 等等，其中 Ranger、Mahindra Pikup 更有供應單廂貨車版本。 此類俗稱有頭貨卡的商用車，不僅擁有更高的路面適應力，對比傳統的平頭商用車，也兼顧了安全性，未來中華汽車若推出了相關級距的新產品，對於商用車消費者而言可說是多了一個購車新選擇。 ※感謝讀者 Wolfgang Ting 提供照片

自 2019 年第四季開始，新世代 Kuga 在國內道路測試的消息層出不窮，偽裝車款陸續遭到捕獲路試。然而 Ford Kuga 近期也出現在車輛安全資訊網的最新碰撞測試合格名單內，代表距離上市的日期已不遠。 新世代 Kuga 採用與第四代 Focus 相同的 C2 平台打造，座艙內部兩排座椅的頭部空間、肩部空間和臀部空間都獲得升級，第二排座椅也具備前後滑移功能，機能性大幅提升。此外，在配備上 Kuga 於海外市場提供 12.3 全液晶顯示儀表板，前擋風玻璃設有 HUD 智慧型抬頭顯示器，多功能方向盤以皮質搭配縫線設計，中央鞍座設有 E-Shifter 電子式旋鈕排檔、 EPB 按鍵式電子手煞車及 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統等。而中控台上的 8 吋 SYNC®3 觸控螢幕也支援 Apple CarPlay、Android Auto，且有 Bang & Olufsen 575kW 10 揚聲器音響系統。 在安全防護方面，則有 Ford Co-Pilot 360™全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能。以現行國產的 Focus 產品策略操作模式，該系統有望繼續沿用在國產 Kuga 車款上。動力系統新世代 Kuga 在歐、美市場針對市場供需不同，提供 1.5 EcoBoost、2.0 EcoBoost 等汽油動力，且還有 Hybrid、Plug-in Hybrid 油電車型，多元的動力形式顯見 Kuga 車系在品牌佔了絕重要的地位。 目前國產 Kuga 車系相關資訊都還不明確，但推估完成碰撞測試合格後，最快可能在 2020 年中於國內發表上市，有關國產 Ford Kuga 本站將持續追蹤報導。 Ford Focus ST Wagon 第四代 Ford Focus 車系自去年 2/20 以國產化房車及掀背車的方式推出後，獲得不錯的市場反應，也在去年 12/23 舉行 Focus ST 見面會宣布以進口方式導入的性能版本 ST 正式接單。然而在今年 2 月份的時候 Focus ST Wagon 旅行版卻意外以偽裝車身分現身在國內快速道路上，引起網友一陣討論。而這次捕獲的 Focus ST Wagon 與 Kuga 一同現身，是否也在上市的藍圖內，目前也還未能得知正確資訊。 隨著旅行車偽裝路試現身，使得 Focus 旅行版導入國內的可能性大為提昇，屆時旅行車版若能正式引進，將使消費者擁有更豐富的選擇，對於銷售表現的助益也可期待， 7Car<小七車觀點> 同樣會持續追蹤 Focus 旅行車導入國內的最新消息，敬請鎖定。 ※感謝網友徐祥緯提供照片

Luxgen 在 2017 年 9 月正式推出品牌第 3 款休旅作品 U5，挾帶年輕活潑的外觀設計以及前往西班牙獲得 IDIADA 進行法規碰撞測試挑戰來提高聲勢，上市之後隨即在市場上開出紅盤。 然而在面對更多同級的跨界休旅以及各種不同級距的休旅作品的挑戰，Luxgen U5 本身的產品實力與競爭力不再是強項，日前已稍稍停產。但是，近日 7Car<小七車觀點>獲得網友投稿，顯示一輛身形與 U5 雷同的測試車款。經過研判後，雖然該測試車僅拍攝到車尾，但應為 Luxgen U5 無誤。 從照片中與停產前的 U5 交叉比對之後，可以發現測試車的尾燈組之間多了紅色反光片與鍍鉻飾條，同時後保險桿兩側的導流鰭板設計似乎更為狹長，可望創造出更加運動的視覺效果。 目前有關此 Luxgen U5 資訊並不多，未來的動向尚未清楚，7Car<小七車觀點>將會持續追蹤，並為各位讀者帶來進一步的報導。 ※感謝網友 曹峻熊提供照片

Ford Focus 發展至第四世代，每一代都提供旅行車版本，國內未曾引進，隨著生活型態與用車思維的轉變，消費者對於旅行車的接受度隨之提高，因此 Focus 旅行車引進國內的話題也時有所聞，今日 7Car<小七車觀點> 獲匿名網友投稿，發現 Focus 旅行車已在國內展開偽裝路試。 感謝 不願具名網友 授權使用照片。   從照片中的特徵研判，此輛 Focus 旅行車採用雙邊單出排氣尾管設定，尾門右下方也隱約可看出凸起的銘牌，推算此車應為 ST 旅行車。動力方面採用 EcoBoost280 直列 4 缸雙渦流單渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 280ps ，峰值扭力 420Nm 。 感謝 不願具名網友 授權使用照片。   第四代 Ford Focus 車系自去年 2/20 以國產化房車及掀背車的方式推出後，獲得不錯的市場反應，福特六和也在去年 12/23 舉行 Focus ST 見面會宣布以進口方式導入的性能版本 ST 正式接單，年底 2020 世界新車大展時更推出升級後獨立懸吊的 ST-Line Lommel 賽道特化版，不過當時旅行車仍未傳出確定消息。 如今網友已在快速道路捕獲旅行車偽裝路試現身，使導入國內的可能性大為提昇，屆時旅行車版若能正式引進，將使消費者擁有更豐富的選擇，對於銷售表現的助益也可期待， 7Car<小七車觀點> 將持續追蹤 Focus 旅行車導入國內的最新消息，敬請鎖定。

近期 7Car<小七車觀點>獲得網友投稿，意外在街頭上捕獲到 1 輛懸掛試車牌的偽裝雙門貨車，從其懸掛車牌研判，此試車牌為中華汽車過去所使用。因此推測該車有望是中華汽車全新打造的商用車產品，或者是為其他單位測試之車款。 根據研判，該間諜測試車前門板、車門把手與後視鏡，整體 B 柱前的設計輪廓都與現行販售的 Zinger 有諸多相似之處，且比對 Mitsubishi 旗下全球產品來看，就如東南亞市場相當熱銷的 Triton/L200 貨卡也未有相似之處，因此該車有可能是中華汽車目前正在秘密開發的全新產品。不過中華汽車並無正面回應該車的資訊，僅表示此車為他廠委託中華汽車進行測試之車輛。 從該車的級距回過頭看，國產商用車市場曾經出現過 Mitsubishi Freeca 貨車以及 Toyota Zace Surf 貨車，但上述兩款車因銷量不佳，後來承襲商旅定位的後繼車型 CMC Zinger、Toyota Innova 皆以 5 門車型為銷售主力，雙門貨車版已不再供應。 近年來國內貨卡市場銷售比例逐年提升，但多半以進口雙廂車型為主，包括了 Ford Ranger、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux、Mahindra Pikup、SsangYong Rexton Sports 等等，其中 Ranger、Mahindra Pikup 更有供應單廂貨車版本。 對比傳統的平頭商用車，俗稱有頭的貨卡不僅擁有更高的路面適應力，也兼顧了安全性，若未來中華汽車真的推出了相關級距的新產品，對於消費者來說也多了一個新選擇。 ※2020/02/25 新增車尾一覽 感謝讀者鍾政毅提供。

Ford 於今年 4 月推出全新世代 Kuga/Escape 車系，導入與現行 Focus 車系相似的設計，一改過往美式剛硬的風格，融入更多的都會元素，推出立刻受到國內消費者的關注。不過福特六和對於新一代 Kuga/Escape 車系導入時機並無說明，但網傳已有不少間諜測試車的消息。 雖然目前無法得知國內市場規格，但新世代 Kuga/Escape 車系採用品牌全新的 C2 平台打造，座艙內部兩排座椅的頭部空間、肩部空間和臀部空間都獲得升級，第二排座椅也具備前後滑移功能，同時傾倒後更擁有 1,062L 的行李廂空間，機能性大幅提升。 內裝設計方面透過減少中控台體積、實體按鈕數量手法來提升空間感受，在海外市場提供 12.3 全液晶顯示儀表板，前擋風玻璃設有 HUD 智慧型抬頭顯示器，多功能方向盤以皮質搭配縫線設計，中央鞍座設有 E-Shifter 電子式旋鈕排檔、 EPB 按鍵式電子手煞車及 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統等，車內燈採用 LED 光源，還擁有後座 12V 充電座及 Qi 無線充電機能。而中控台上的 8 吋 SYNC®3 觸控螢幕支援 Apple CarPlay、Android Auto，且有 Bang & Olufsen 575kW 10 揚聲器音響系統選配。 在安全防護方面，則有 Ford Co-Pilot 360™全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能。 動力系統方面，新世代 Kuga/Escape 車系在海外市場搭載了 1.5 EcoBoost、2.0 EcoBoost 等汽油動力，同時提供了 Hybrid 油電車型，多元的動力形式顯見 Kuga/Escape 車系在品牌佔了絕重要的地位。 目前 Kuga/Escape 車系相關資訊都不明確，但從時間點來看，新世代 Kuga/Escape 車系有望在 2020 年國內上市發表，而現在還只是暖身的階段。

Mercedes-Benz NGCC 家族的第八款車型 GLB-Class 於今年 6 月首發，今天 (12/16) 本站接獲匿名讀者投稿，表示已在國內遇見實車，動力編成尚未得知。 GLB-Class 外觀上採用肌肉感強烈的設計風格，C 柱腰線刻意提高，車頭標配 LED 頭燈並提供 MULTIBEAM LED 頭燈選配，水箱罩承襲 Merceds-Benz SUV 車系的橫柵造型，車身周圍使用黑色防刮護板點綴。而車尾擁有最新世代 Mercedes-Benz 新世代 SUV 車系的 LED 雙環設計。 內裝方面，延續新世代 NGCC 車款鋪陳，採用雙液晶螢幕搭配 MBUX  系統建構而成，儀錶板與多媒體螢幕標準採用 7 吋螢幕，並提供更大的 10.25 吋螢幕選配，安全配備部分標準搭載了主動防撞輔助、DISTRONIC 定速測距輔助、PRE-SAFE® 主動安全防護、盲點輔助等，並提供智慧駕駛輔助套件選配。空間表現方面，GLB 提供 5 人座或 7 人座，5 人座行李廂空間可在 560~1755L 之間變化，第一排座椅可選配折疊式功能，第二排座椅可以按 40:20:40 的比例折疊，並且可以前後滑移140mm，椅背也支援多段調整；在 7 人座車型部分，第二排座椅則多了 EASY-ENTRY 功能以及可收納的第三排雙人獨立座椅。 動力配置方面， GLB 海外首波分為 GLB 200 、 GLV 250 4MATIC 、 GLB 220d 及 GLB 220d 4MATIC 共 4 款汽柴油動力，其中搭載汽油動力的 GLB 200 搭載 M 282 1.33 升渦輪增壓四缸引擎，搭配 7G-DCT，最大馬力為 163hp/5500rpm、峰值扭力 250Nm/1620 - 4000rpm，0-100 km/h 加速 9.1 秒，極速 207km/h；GLB 250 4MATIC 則搭載 M 260 2.0 升渦輪增壓四缸引擎，搭配 8G-DCT，最大馬力為 224hp/5800rpm、峰值扭力 350Nm/1800 - 4000rpm，0-100 km/h 加速 6.9 秒，極速 236km/h。 柴油車型方面，則採用 OM 654q 2.0 升渦輪柴油引擎搭配 8G DCT 雙離合器自手排變速箱，GLB 200 d / GLB 200 d 4MATIC 最大輸出 150hp/3400 – 4440rpm、峰值扭力 320Nm/1400 - 2600rpm；GLB 220 d 4MATIC 最大輸出 190hp/3800、峰值扭力 400Nm/1600 - 2400rpm。 NGCC 世代的車款在國內市場頗受歡迎，包括 A-Class、B-Class、CLA-Class、GLA-Class 等等，相信未來 GLB-Class 的加入對於車系銷售刺激更有幫助，至於是否會在年底 2020 世界新車大展登場， 7Car<小七車觀點> 將持續追蹤最新消息，敬請關注。

7Car<小七車觀點>本站編輯部近日獲得網友投稿，指出在街頭上遇見一部掛著試車牌的小貨車，且該車輛的外觀並無明顯的廠徽等特徵辨識身份。經過編輯部查證之後，推測應是由合同興代理的 DFSK 東風小康穩發車系。 7Car<小七車觀點>接獲網友投稿一部無偽裝但並沒有明顯廠徽特徵的測試車，經查證後推車應為 DFSK 東風小康穩發車系。   DFSK 東風小康穩發車系於 2015 年導入國內市場販售，與台塑汽車合作將東風品牌旗下 K01H 小貨車國產化，在台灣市場共提供短鐵床、長鐵床以及木床三種版本，每個月均有穩定的銷售表現。 穩發車系最大的特點在設計上採取國內同級車首見的一廂半設計，座椅具備 190mm 的前後滑移距離，此外椅背部分可以向後仰最大達到 130 度之譜，提供較以往同級車型更舒適的空間舒展，在一般使用上更添增了便利性。 內裝中控台、液晶儀錶板等鋪陳設計皆與 DFSK 大穩發相同。   而為了拓展市場表現，合同興於 2018 年 6 月再度將東風品牌旗下貨車 C32 國產推出了大穩發車系，獨特的雙廂車型為小型商用車市場首見，迄今是品牌最熱門的車款。值得注意的是， C32 在中國大陸市場還另有一款 C31 單廂式的雙胞車型，至於這次由網友捕捉到的測試車，是否為合同興將推出的新車款? 7Car<小七車觀點>將會向總代理追蹤相關動向，並帶來第一手最新資訊。 ※感謝網友 Marco 投稿

南陽實業在年初的新春媒體茶敘上曾公佈年度品牌營運計劃 (按此參閱)，其中包含了新能源車款的導入，如 IONIQ EV 以及 Kona EV 等均在原定的導入計劃內。而今日 11/20 本站獲得網友投稿 Kona EV 偽裝車照片 3 張，顯見南陽已開始著手進行測試，只不過確切的上市時間還無法預期。 Kona EV 是 Hyundai 旗下第二款純電動車，外觀上與國內現行販售的 1.6T 車型並無太大的不同， 主要差異在於封閉式水箱護罩及重新設計的 17 吋鋁圈，而全車的下巴、側裙以及車尾下方都改採專屬的空力套件，更向外延伸的設計不僅更為動感，也是為了締造出更好的空氣力學效應。 內裝方面雖然沒有提供，但根據海外資訊預料改採與 IONIQ 相似的 7 吋全液晶顯示儀表板，中控台上的懸浮式觸控式液晶螢幕支援衛星導航、 Apple CarPlay 與 Android Auto 系統等，同時還有 HUD 抬頭顯示器。除此之外，換檔方式也由傳統的排檔桿改為按鍵式設計。 動力配置方面，Hyundai Kona EV 在海外市場擁有兩種選擇，入門車型採用容量為 39.2kWh 的電池組，最大馬力 133hp (99kW)、最大扭力 395Nm，0-100km/h 加速表現為 9.3 秒，在 Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures 測試程序下擁有 300 公里的續航力；高規車型則是採用容量為 64kWh 的電池組，最大馬力 201hp (150 kW)，0-100km/h 加速表現為 7.6 秒，WLTP 測試程序下續航力可達 470 公里。這兩種動力的最高極速皆為 167km/h，而 39.2kWh 的電池組充滿時間為 6 小時 10 分，64kWh 的電池組為 9 小時 40 分，但採用 100kW 直流快速充電器時，二者都能在 54 分鐘內充至 80% 的電量。 目前國內販售的 Hyundai Kona 統一搭載 1.6T 渦輪增壓汽油引擎，並擁有前驅以及 4WD 的選項，而若 EV 電動車款能如預期導入，售價肯定不會太便宜，不過對於品牌形象肯定會有加分的作用。 ※感謝網友 Richard Chang 提供照片

繼先前本站報導全新第四代 Hyundai Santa Fe 在台展開預售接單活動後 [請按此參閱] ，今天 (11/5) 又收到讀者投稿，在街道遇見偽裝車進行路試中。 ※感謝讀者 邱君豪 提供照片 第四代 Santa Fe 首波提供汽油以及柴油車型，而汽油車型共兩個等級並均搭配 4WD 系統，預售價分為 135 萬與 145 萬，而柴油車型則採用 2WD 設定，預售價為 155 萬元。外觀方面，第四代 Santa Fe 運用如同 Kona 的設計理念，車頭上擁有全新的六邊形水箱護罩設計，搭配複合式燈組帶來前衛的視覺感受，而車側有著一道從 LED 日行燈向後一直延伸至尾燈的腰線，為車身塑造出強有力的肌肉感，整體造型比起舊款還要更加魁梧，也更加霸氣一些。車尾部分則是運用多層次的線條堆疊，輔以全新的 LED 尾燈，搭配下方的銀色護板點綴給予飽滿的視覺效果。 內裝方面，第四代 Santa Fe 導入全新的 HMI 人機介面，中央的獨立液晶螢幕內建最新的影音媒體系統，可以與智慧手機互聯遠端操作車輛的功能，同時受惠增加的車長與軸距，後座空間的腿部空間以及第三排的頭部空間也獲得升級，而車內也多了第三排座椅專用的握把便利孩童或是老人上下車。 安全防護方面，海外市場的 Santa Fe 具備 Hyundai SmartSense 主動安全科技，包括 FCA 前方預防碰撞警示、FCW 前方預防碰撞輔助、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛注意力提醒、HBA 遠光燈輔助等，在韓國市場也首次搭載 Rear Occupant Alert 後座乘員預警系統，當駕駛離開車輛上鎖時，系統會同時偵測後方是否有物體，若有移動的物體時 (孩童、寵物)，系統將會啟動防盜系統提醒駕駛，同時也會在儀表的液晶螢幕上告知。而 Safe Exit Assist 安全離車輔助系統也獲得升級，包含了 RCCA 後方左右來車預防碰撞警告系統以及兒童安全鎖扣等。 第三代 Hyundai Santa Fe 乃是在 2014 以國產化的方式推出，具備汽、柴油動力、4WD 以及七人座等豐富配置，一上市後在 SUV 市場上的銷量相當不錯。但近年因為 SUV 市場相當火熱，新品不斷推出，再加上產品逐漸老舊，銷量開始黯淡，停產後慢慢消化庫存量。目前動力配置方面僅確認會有汽油以及柴油兩款動力，但實際規格尚未透露，同時全車系的配備編成尚無法確認， 7Car<小七車觀點> 將持續追蹤上市消息。