Toyota Corona MARK II 是基於 Corona 與 Crown 之間所出產的中級房車，在早年也曾經引進為數不少來台灣，近年來老車開始流行之後，這些以前幾乎沒人要的日系老車也慢慢地被人給注意，照片中屬於 1972–1976 出產的 X20 HARDTOP版本，外型俊俏不說還帶有些美式風格的風味，可說非常吸睛阿，而這台 Corona MARK II X20 同樣的在美國承接下 CROWN MS60 的棒子，拜石油危機所賜成為 70 年代北美 Toyota 的主力車款，銷售量也比 CROWN 好，並帶動整體北美豐田的銷售量。 拍攝作者:Fred 拍攝地點:三義 投稿日期:2018.9.12

IS F 為 Lexus 性能車系 F 系列的首發產品，於 2007 年海外首發，並在 2010 年由和泰汽車導入，當年報價為新台幣 388 萬起，欲搶攻高性能跑房車市場。 外型方面，IS F 採用 L-finesse 設計美學，藉 F1 空氣力學及風洞測試，匹配 BBS 19 吋鈦黑鍛造鋁圈、加大前輪拱後方的散熱口、梯形四出尾飾管及後擾流尾翼等，都讓 IS F 比起標準車型 XE20 更有侵略性。 動力系統方面，IS F 搭載由 Yamaha F1 引擎團隊專屬開發的 5.0 升 V8 引擎，引擎本體採鎂合金及鋁合金輕量化設計，同時配備 Dual VVT-i、VVT-iE、ETCS-i 及 D-4S 燃油多重噴射系統等先進引擎科技。為提供更直接的進氣效果，IS F 引擎針對進排氣岐管、進排氣門重新設計，同時改用輕量化的鈦合金進氣閥門，且搭載全新兩階段式進氣系統。在引擎轉速達 3600rpm 前，以位於水箱護罩後方的主要進氣口提供進氣；當轉速超過 3,600rpm 後，位於右前輪側的第二進氣口會同時開啟，減少進氣路徑。 IS F 搭載 8 速 SPDS(Sport DirectShift) 手自排變速箱，升檔速度僅需 0.1 秒，擁有 423ps/6600rpm 最大馬力，以及 51.5kgm/5200rpm 最大扭力，0~100km/h 僅需 4.8 秒，極速達 270km/h。 拍攝作者:hanlin 拍攝地點:內湖 投稿日期:2018.8.31

944 算是過渡時期的車款，基本結構由和 Audi 合作開發的 924 改良而來，而後由再次改良的 968 取代，生產期間由 1982 年至1991年，一共生產了 163,192 部之多，早期是國內數量較多的 Porsche 車種之一，這次所捕捉到的是相對少見的美規版本，可以從車側反光板、保險桿緩衝墊等等細節辨識，最大的差異在兩個車尾燈組中央配備大面積反光浪板，也因此車牌必須下移置後保桿上固定，944 如今也走過 30 餘年的歲月了，這個前執行長 Peter Schutz 麾下主導的產物，堪稱見證了 Porsche 自低潮崛起成為全球最大運動車型製造商的代表作。 拍攝作者:Fred 拍攝地點:不詳 投稿日期:2018.9.1

這部 Cressida 在北部能見度相當高，車主在幾年前全面翻新後就一直保持相當新穎的姿態，在 2018 年的今日開在都會區的路上，與週邊最新的車款相比構成相當有趣的畫面。 第一代 Cressida 當時為因應不同市場有不同名稱，又稱為 Corona Mark II，但是台灣的大部分都是 Cressida，這部車與 Supra共用了 M-Series 六缸引擎，而且也是後輪傳動，因此也有人戲稱這是四門的 Supra。 Cressida 算是 Toyota 在北美最高級的車種，因此台灣當年有許多使節都引進此車作為在台的交通工具。這部車雖然車齡已超過三十年，但是車況仍維持得不可思議的新，實在難得。 拍攝作者:次元 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2018.9.3

俗稱「大餅框」的 AMG Monoblock 系列內凹、大平面的設計是許多賓士車主心目中追求的改裝逸品，尤其是 80、90 年代推出的作品更是老車玩家的必改項目。 不過這台在路上偶然遇到的 S205 實在相當特別，車主並非選擇時下推出的新世代改裝部品，而是換上 AMG Monoblock.2 系列，老款樣式搭配新車的設計額外矚目阿 ! 拍攝作者:hanlin 拍攝日期:2018.08.11 拍攝地點:高雄市

Nissan 在北美市場長期以來皆由 Altima 擔任銷售主力，過去台灣市場也曾在 90 年代由總代理裕隆汽車正式導入第一代販售，當時具備的豪華內裝配備受限於太過前衛的造型，無法取得優異的銷售成績，因此第二代停止進口，專注於 Cefiro 及 Teana 車系的開發， Altima 之名也逐漸被消費者淡忘。 第四代 Altima 為 2007 年至 2013 年間生產的世代，屬於 Honda Accord 及 Toyota Camry 的主要競爭對手，車長為 4,821mm ，車寬為 1,796mm ，車高為 1,471mm ，軸距則為 2,776mm 。此回補獲的小改款前 2.5S 車型採用 QR25DE 直列 4 缸自然進氣汽油引擎，具備 175 匹最大馬力及 244Nm 峰值扭力，搭配 X-Tronic CVT 變速箱。 第四代 Altima 與國內市場販售的第二代 Teana 具有濃厚的血緣關係，但 Teana 走的是豪華房車路線，與圖中 Altima 2.5S 搭載鐵圈、無霧燈前保桿、不可收折後視鏡等實用取向設計大異其趣，展現台灣市場與北美市場對汽車的態度及喜好差異。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2018.08.18 拍攝地點:台北市

福特全壘打可以說是早期台灣家喻戶曉的小型房車，源自日本 Mazda Familia的設計，但是外觀可以很明顯地分辨出差異，相較於原始車款 Familia 五代在日本大放異彩，兄弟車 Laser 反而在海外比較受到矚目。這次所拍攝到的是小改款入門版 1.3L 車型，與街拍單元較大宗的小改款 1.5 Ghia Automatic 相比，現存活體顯然稀罕很多，值得注意的是，在北部相對潮濕的氣候環境下，這部 Laser 1.3L 狀態保持得相當完整，就連鐵圈也沒有鏽蝕，真是相當不容易。 拍攝作者:次元 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2018.8.10

前一世代 Ford Fiesta 在國內由於引進的年份只有 2006 至 2007 年，導致總數量並不多，而 2007 年 5 月 12 日推出的 Fiesta  S 精裝特仕版就更少了，當時採用限量 30 部的方式發售。 福特六和在 2006 年時面臨 Tierra 及 Activa 車系停產，將失去入門車款的困境，經過評估後決定改採自德國進口 Fiesta 的模式，暫時停止國產化入門車款，並開出 59.9 萬元的價格，順利在進口小型車市場掀起話題，也擊敗了數款競爭對手站上銷售冠軍寶座。隔年為了趁勝追擊，又推出搭載價值 4 萬元套件的 Fiesta 精裝車，車頭換上 ST 式樣保桿，車側也增加 ST 式樣側裙，車尾換上 ST 式樣保桿，搭配尾門 S 徽飾及賽車方格旗貼紙，內裝則有專屬迎賓踏板，開出 60.9 萬元的價格，加上 40 萬 30 期 0 利率方案，迅速售罄。 ST 式樣精裝車是由福特六和進口 ST 前保險桿與側裙，並在台灣施工更換，由於原廠 ST 僅有三門車款，因此側裙不完全適用於台灣導入的五門車款，為了順利著裝，上在台灣進行局部加工後才安裝至新車上，因此台灣福特六和所推出的 ST 精裝車，應為舉世唯一的五門 ST 外觀版本。 這批 Fiesta 擁有 Euro NCAP 4 顆星的安全水準，國內市場配備前雙 SRS 氣囊，加上手搖天窗及後窗，訴求務實的歐系掀背車消費族群。隨著市場需求的轉變，過去由 VW Polo 、Opel Corsa 、Peugeot 206 、 Fiat Punto 以及 Renault Clio 等車組成的級距，在國內的聲量持續探底。 Fiesta 於大改款後先以進口 1.4 自排及 1.6 手排的策略應戰， 2012 年首次搭載 PowerShift 國產化，並調整配備格局，接著於 2014 年又導入 EcoBoost 1.0 引擎，在配備水準不錯的情況下，價格帶已與 Focus 重疊，不再只是入門車了。 拍攝作者:次元 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2018.8.10.

Mercedes-Benz 經營輕型商用車市場許久，過去推出的 Vario 、Vito 、Viano 及 Sprinter 等車款累積了大量消費者的支持。本次車友捕獲的 Citan 則是 2012 年時與 Renault-Nissan 聯盟合作的產品，分為貨車與商旅車 2 種車體，商旅車取代了過去的 Vaneo，全車系皆在法國 Renault 的 Maubeuge 廠製造。 代號 W415 的 Citan 共有 3 種車長供選擇，分別是 3,940mm 、4,320mm 及 4,710mm，動力則有 M200 1.2 升直列 4 缸汽油引擎，或 OM607 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，汽油版採用 6 速手排變速箱，具備 114 匹最大馬力及 190Nm 峰值扭力；柴油版則採用 5 速手排變速箱，具備 110 匹最大馬力及 240Nm 峰值扭力。載重能力依軸距不同為 435 至 770 公斤。圖中 Citan 與一旁的 X-Class 皆為貿易商自行導入，台灣賓士目前尚未販售，可說是國內輕型商用車中極為罕見的車型。 拍攝作者:桃園路人甲 拍攝日期:2018.6.12. 拍攝地點:桃園市

Toyota 為了搶攻北美年輕消費者族群，於 2003 年推出 Scion 品牌，並選出數款較為年輕化的 Toyota 車型進行優化後導入，包括基於 Toyota ist 的 xA 、基於第一代 Toyota bB 的第一代 xB 、基於 Toyota Urban Cruiser 的 xD 等，也擁有專屬的 tC 雙門跑車，近年則將 86 換標為 FR-S ，以及維持車名的 iQ 在北美銷售，還與 Mazda 合作，將 Mazda 2 換標為 Yaris iA 。無奈獲利能力欠佳，Scion 品牌於 2016 年 8 月 5 日畫下句點。 本次車友拍攝的車款是第二代 xB ，與第一代直接與 Toyota bB 換標的差別在於車格略有放大，二代 xB 的日規雙生車變為 Corolla Rumion ，至於二代 bB 則與 Daihatsu 台灣總代理合同興曾引進的 Coo 成為雙生車，更衍生出 Subaru 版本 Dex 。第二代 xB 延續先前的積木造型，細部線條則修飾得更為圓潤，車長為 4,249mm ，車寬為 1,760mm ，車高為 1,610mm ，軸距則為 2,601mm。動力配置上，採用 2AZ-FE 2.4 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎，最大馬力為 158 匹，峰值扭力為 220Nm。 拍攝作者:歐晉元 拍攝地點:台中市 拍攝日期:2018.7.27.