馬來西亞自主汽車品牌 Proton 對於國人來說，印象大致可從 90 年代導入的 Wira 車系一直到本世紀導入的 Jumback 、Gen.2 、Persona 及 Savvy 等，雖然並未熱賣，但也保有一定的能見度。而新加坡因鄰近馬來西亞，有時可能看見馬來西亞車輛駛入，此回捕獲的 Saga Iswara 掛著 J 字頭車牌，代表註冊地點在柔佛州 (Johor) 。 Saga 車系是 Proton 1983 年創廠後相當重要的主力車系，生產週期從 1985 年一直到 2016 年大改款後 [請按此參閱] 仍在持續，而照片中的車型則屬 1992 年至 2003 年間推出的 Iswara 版本。 Iswara 意指一種在東南亞棲息的蝴蝶，作為當地國民車的命名可謂恰到好處。動力配置上，採用源自 Mitsubishi 的 1.3 升及 1.5 升汽油引擎，搭配 3 速自排或 5 速手排變速箱。車身尺碼上， Saga Iswara 的車長為 4,110mm ，車寬為 1,655mm ，車高為 1,360mm ，軸距則為 2,380mm 。車主跨國在雨中駕駛精心整理的馬來西亞國民車，想必是充滿自豪感吧！ 拍攝作者:宋元智 拍攝地點:新加坡 拍攝日期:2018.10.28.

Lancia Delta 相信對於車迷朋友來說肯定不會陌生，過去在 80 中期 Gr.B 組中可以說是所向匹敵的一款作品，到了 Lancia HF Integrale 時期更有國外媒體將他的越野賽車與當時的一級方程式進行單圈成績比較，據說最終 Lancia HF Integrale 只比竿位的 F1 慢了 0.6 秒而已，實力相當驚人。 從前下巴的造型以及霧燈的樣式判斷，此次拍攝到的屬於 Delta HF Integrale，雖不是末期經典的 Integrale Evo I/Evo II，但卻是 Lancia 在越野賽中成就非凡的系列，其主要是延續 1986 年 HF 4WD 四輪驅動性能車型的基礎所衍生，前期的 8v 車型具有 185bhp/31 m· kgf 的出力表現，1989 年日內瓦車展上推出的後期 16v 車型最大馬力更達到 200 匹的水準，搭配上優異的底盤與車身設定，一舉將 Delta 這款歐系中小型掀背車推向傳奇的境界。 投稿作者:霧之刃流星 投稿日期:2018.9.19 拍攝地點:不詳

現行 Hyundai Grand Starex 在 2007 年推出之後，多樣化的車型編制不但讓它能適用在各種場合，在韓國以外也在東南亞、中東國家的救護車市場也佔有一席之地。此次出國的同仁前往柬埔寨金邊，當地使用車輛大部分都屬於商用車、貨卡、越野車等等車種，且柬埔寨有許多外資進駐，因此商用車在柬埔寨市場算是競爭激烈。 此次捕捉到的車型為去年在韓國推出的第二代 Starex 二度小改款 ，台灣也即將在 11/19 推出。雖然在車側腰線上與先前並無二致，不過在 Urban 車型上增添了雙色車身、LED 方向燈後照鏡以及全新雙色切削鋁圈，但捕捉到的車型為入門款，搭配普通的鋁合金輪圈；車頭造型則是此次改款的最大改變，不但換上了全新家族式樣水箱護罩及更富設計感的前保桿，而在頭燈部分更是將原本的直立式頭燈換成全新的橫列式樣，並且與水箱護罩連成一氣，在 Urban 車型上更加入魚眼投射構造，整體看起來不但已經跟上 Hyundai 家族的最新風貌，看起來也更有精神。 拍攝作者：趙上樸 拍攝地點：柬埔寨金邊 拍攝日期：2018.11.09.

說到 A-Class ，許多人會聯想到路上常見的豪華運動掀背車，但在甫問世之時，曾是採用挑高設計的類休旅掀背車，國內也曾引進第一代車型。而本次捕獲的 A-Class 是 2004 至 2012 年間生產的第二世代 (代號 W169) ，產品週期中碰上國內分公司自台灣戴姆勒克萊斯勒更名為台灣賓士的轉換期，未能引進。 第二代 A-Class 在外觀上較前一代更為成熟，也兼顧細節質感，運用許多鍍鉻點綴。車體形式標準為 5 門掀背，同時提供僅此代出現的 3 門掀背。動力方面具備汽油與柴油選項，汽油分為最大馬力 95 匹的 A 150 、最大馬力 115 匹的 A 170 、最大馬力 136 匹的 A 200 及最大馬力 193 匹的 A200 Turbo ；柴油則分為最大馬力 82 匹的 A 160 CDI 、最大馬力 109 匹的 A 190 CDI 及最大馬力 140 匹的 A200 CDI 等，清一色採用前輪驅動。 車身尺碼方面，第二代 A-Class 的車長為 3,838mm ，車寬為 1,764mm ，車高為 1,593mm ，軸距則為 2,568mm ，相當適合都會區移動。 Mercedes-Benz 在入門小車的安全水準上也不馬虎，提供 6 具 SRS 輔助氣囊、 ESP 電子動態穩定及轉向照明等配備，讓第二代 A-Class 在 Euro NCAP 拿下 5 顆星肯定。 拍攝作者:宋元智 拍攝地點:新加坡 拍攝日期:2018.10.28.

2003 年時， Ford 為旗下 Pick-Up 產品 Ranger 推出了取名為 Everest 的 SUV 版本，在印度市場稱為 Endeavour ，車身尺碼上並不算小，車長為 5,062mm ，車寬為 1,789mm ，車高為 1,835mm ，軸距則為 2,860mm ，上市後在東南亞及大洋洲相當受歡迎。本次在新加坡捕獲的 Everest 屬於 2009~2015 年間生產的第二世代後期型，從車牌看來，此回捕獲的 Everest 並非新加坡當地車輛，而是來自鄰國馬來西亞，其中開頭的 W 字母代表註冊地區為吉隆坡。 動力配置上，第二代 Everest 搭載 2.5 升或 3.0 升 DuraTorq TDCI 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，其中 2.5 升可在 3,500rpm 時輸出 141 匹最大馬力，在 1,800rpm 時輸出 330Nm 峰值扭力，至於 3.0 升則可在 3,200rpm 時輸出 156 匹最大馬力，在 1,800rpm 時輸出 380Nm 峰值扭力， 2.5 升採用 5 速手排變速箱， 3.0 升則可選擇 5 速手排或 5 速自排。 Everest 選用的輪胎規格為 255/60R18 ，與粗壯碩大的車身顯得相當匹配。 拍攝作者:宋元智 拍攝地點:新加坡 拍攝日期:2018.10.30

2008 年登場的 Subaru Exiga 是接替先前採用 Opel Zafira A 換標而成的 Subaru Traviq 所全新開發的 7 人座車型，最初僅在日本國內販售，後來以 Liberty Exiga 之名銷往澳洲，接替當地販售的 Tribeca ，後續也在許多右駕市場販售。本次在新加坡捕獲的 Exiga 為 2.0i 等級，此外還有 2.0GT 共 2 個等級。 Exiga 的外觀造型與前一世代 Legacy 相仿，2.0GT 較 2.0i 多出引擎蓋進氣口。車身尺碼上， Exiga 的車長為 4,740mm ，車寬為 1,775mm ，車高為 1,660mm ，軸距則為 2,750mm。動力配置上， 2.0i 採用最大馬力 146 匹水平對臥 4 缸自然進氣汽油引擎， 2.0GT 則換上最大馬力 221 匹的水平對臥 4 缸渦輪增壓汽油引擎，搭配 5 速自排或 Lineartronic CVT 無段變速箱，自然進氣版標準可選擇前輪驅動或四輪驅動，渦輪版本清一色為四輪驅動。 內裝方面， Exiga 採用階梯式座椅設計，提供全車乘員更佳的視野，配備上則擁有座艙氣氛燈、可調整角度後座椅背， 2009 年起更提供 EyeSight 作為選用配備，最初整合 ACC 、車道偏移警示，還整合 SI-Cruise 功能。這款 Subaru 結合英文 Exciting (刺激) 和 Active (主動) 2 字成為 Exiga 所打造的全新 7 人座休旅作品，歷經約 10 年的產品生命週期後，已在今年 3 月正式停產走入歷史。 拍攝作者:宋元智 拍攝地點:新加坡 拍攝日期:2018.10.29

說 March 是台灣車壇老妖精一定沒人會反對，更精確來說是 March K11，這部車的產品週期之長，堪稱是國內車壇的老妖精，不過除了大街小巷滿街跑的國產五門 March 之外，敞篷的 March 在台灣倒是沒有正式引進過，但是敞篷 March 卻還是偶見芳蹤，這都得歸功於本地神乎其技的「右改左」技術吧~ 拍攝作者:土城車車哥(黃柏森) 拍攝地點:新北 土城 金城路 投稿日期:2018.8.26

Nissan Patrol 首次於 1951 年推出，最早是基於 Dodge M37 卡車為基礎所衍生，前兩代均以吉普車的型態推出，自第三代開始轉為休旅車輪廓之後，迄今已經推出至第六代，成為品牌旗下的全尺寸主力休旅車產品。這次所拍到的 1985 Nissan patrol 消防車-樹獅號是國內罕見的第三代 Nissan Patrol Pickup 所改裝的消防車，且從水箱護罩的設計來看是代號 160 的前期版本，雖然外型脫離了吉普車風格，不過底盤與動力機械的配置依舊粗曠。 動力系統主要搭載原廠代號 SD33/SD33T 的 3.2L 柴油引擎，亦有 2.4L、2.8L 、4.0L 汽油引擎，匹配四速/五速手排或是三速自排，除此之外還配備了加力箱，後軸也採用葉片彈簧設計，相當適合改造成這種能夠在巷弄穿梭的小型消防車，然而，隨著車齡漸長，這部 Nissan Patrol 也早已除役多年，外觀上雖顯斑駁，但整體的狀態堪稱完整。 拍攝作者:土城車車哥(黃柏森) 拍攝地點:新北市 樹林區 中山路 投稿日期:2018.8.18

這台長的很像放大版一代 CR-V 的休旅車是 Honda 針對北美市場所推出的全尺寸休旅作品，相對於較早期進入市場的 Toyota Land Cruiser、Nissan Patrol、Mitsubishi Evandor 來說，2003 年才推出的 Honda Pilot 販售壓力不小。動力搭載 3.5L V6 動力系統，自 2003 年至 2008 年間共歷經三次微調，可以說是當代 Honda 科技之集大成，內裝鋪陳也相當豪華。從水箱護罩來看，這次所捕捉到的應該是 2006 年式車型，國內有少量由貿易商導入，供應喜好美式駕乘風格的買家選購，但因為外型相當低調，在路上遇到，一時間也很難馬上反應過來。 拍攝作者:次元 拍攝地點:北投 拍攝日期:2018.10.28

目前 Honda 在國內市場以休旅作品 CR-V 及 HR-V 作為銷售主力，然而在 1997 年第一代 CR-V 推出之前， Honda 並沒有開發 SUV 的經驗，主要藉由與英國 Rover 合作，將 Discovery 車系導入日本，改掛 Honda 廠徽，並以 Crossroad 作為車名進行銷售，同時吸取 SUV 設計理念。此項合作隨著雙方在 1997 年終止合作關係， Crossroad 便隨之停產。 這次捕獲的 Crossroad 是 Honda 於 2007 年推出的小型 SUV，算是第一代 HR-V 在日本市場的後繼車， Honda 選擇將 Crossroad 之名在此車上復活，透過方正粗獷的車身設計，以及最多 7 人的酬載能力，展現了跨界氣息。動力配置上，擁有最大馬力 140 匹的 1.8 升自然進氣汽油引擎，或最大馬力 150 匹的自然進氣汽油引擎，搭配 5 速自排變速箱，消費者可選擇前輪驅動或 Real-Time AWD 四輪驅動。 車身尺碼方面， Crossroad 的車長為 4,285mm ，車寬為 1,775mm ，車高為 1,669mm ，軸距則為 2,700mm 。 Crossroad 生產至 2010 年 8 月底為止，期間 Honda 在日本暫時空缺小型休旅，直到 2013 年時 Vezel (日規現行 HR-V) 登場後才回歸，憑藉優異的空間應用能力，迅速取得良好的銷售表現。 拍攝作者:宋元智 拍攝地點:新加坡 拍攝日期:2018.10.27