這天早上途經國道三號的時候遇到了龐然大物，從獨特的黃綠配色來看，這三部應是透過船運剛抵達基隆港的美系品牌 John Deere 曳引機，國內市場有強鹿實業有限公司、裕農鹿等公司引進，從 5010 系列至 8R 系列皆有導入，另外像是採收機、鏟裝機等特殊機種亦有引進，估計這批車輛可能為中南部酪農或犁耕業者所購置使用，用來載運機具的 Volvo 重型板車與 JD 曳引機巨大的車輪相比之下真是顯得微不足道啊。 拍攝作者:次元 拍攝地點:基隆 拍攝日期:2018.4.18

目前在台灣熱銷的 Honda Odyssey 車系，在北美地區尚有尺碼大一號的美規專屬車型，採用 3.5 V6 引擎與國內的日規 2.4 升並不相同。此回捕獲的美規 Odyssey 為去年底特律車展才推出的第五代車型，其尾門 Elite 銘牌訴說著該車的旗艦身分，在美國的建議售價為 46,770 美元(約合新台幣 137.6 萬元)起跳。 此代 Odyssey 導入了許多最新科技，搭載 9 速自排變速箱， Touring 及 Elite 等級更換上品牌首款量產車用的 10 速自排變速箱，此外還具有可與後座乘客交談的 CabinTalk ，及觀看孩童狀況的 CabinWatch 功能。第五代美規 Odyssey 外觀採用最新 Solid Wing Face 家族化造型，內裝材質施以防污處理，也提供多種座椅配置。在安全防護上，全車系除入門 LX 等級外，皆標配 Honda SENSING 主動科技。 在北美市場， Honda Odyssey 與 Toyota Sienna 為正面交鋒的競爭對手，其中 Sienna 在國內貿易商多年來持續引進下，累積不差的能見度及口碑，並且已由總代理和泰汽車正式販售。而 Odyssey 車系過去自二代起皆有不同貿易商少量引進美規車型，至於台灣本田正式導入販售的車型則為第五代日規 2.4 升式樣，於 2015 年在國內推出。 拍攝作者:宋元智 拍攝日期:2018.4.16 拍攝地點:台北市

擁有一群死忠車迷 (Alfista) 的義大利品牌 Alfa Romeo，國內已有超過 10 年沒有總代理引進新車，但仍有少量自行進口的 Giulia 、 Giulietta 、 MiTo 以及 4C 等新世代作品出現在台灣街頭。而此次網友捕獲的 Stelvio 是 Alfa Romeo 創廠 106 年來的首部 SUV 作品。 早在 2003 年時 Alfa Romeo 就透過 Kamal 概念車來展現其欲進軍 SUV 市場的意圖，但受限於時空背景，導致量產計畫胎死腹中。近年來全球吹起 SUV 風潮，Alfa Romeo 便選在 2016 年洛杉磯車展正式推出首款量產 SUV 作品 Stelvio。 Stelvio 之名來自於義大利北方阿爾卑斯山的一處山口，當地有一條著名的蜿蜒山道，景色壯闊又充滿挑戰性，被英國汽車節目 Top Gear 評為「世界最佳駕駛道路」，可見 Alfa Romeo 認為這款 SUV 作品配得上該廠一貫以彎道為故鄉的優異操控傳統。 動力配置上， Stelvio 標準版搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，可輸出 280 匹最大馬力以及 400Nm 的最大扭力，至於性能旗艦 Quadrifoglio 版改採 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，榨出高達 510 匹最大馬力及 600Nm 最大扭力的驚人輸出，使其在 2017 年 9 月 29 日一舉以 7:51.7 的成績奪下 Nürburgring 北環賽道最速 SUV 的寶座。 拍攝作者:carspotter_tw 拍攝日期:2018.03.23 拍攝地點:台北市

R107是Mercedes-Benz旗下最成功的一款小跑車，優雅的外型至今仍有不少玩家深深著迷，由於它的生產週期頗長，加上適逢台灣富庶的 80 年代，因此有不少數量被保存下來，在路上並不難見到，不過，這些存留的 R107 以自排車為主，手排車型則相當罕見。這次所捕捉到的是中階 300 SL，具有相對少見的白色塗裝，整體狀態不僅原汁原味而且還維護得相當漂亮，看來又是一部受到良好照顧的經典老車啊。 拍攝作者:次元 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2018.3.30

這次所捕捉到的雙門款 C124 是 Mercedes-Benz W124 車系在國內現存數量第二多的款式，窗戶放下後的無 B 柱造型與關門後會自動送上的安全帶是此車最大的特徵。其中比起 300E 定價 200 萬高出一大截的 300CE-24 來說，在 90 年代初期超過三百萬的訂價幾乎和 W140 不相上下，但適逢景氣大好，加上帥氣的外型，因此仍吸引不少多金買家入主。 所拍攝這輛屬於前期型的 C124 在當時還有機械噴射的 230CE、300CE、300CE-24、電子噴射的 320CE 等型號，外觀小改後則有電子噴射的 E220C、E320C 等型號，但小改款後的數量就稀少許多，由於前後期的造型差異不大，也因此國內有不少玩家將愛車外觀進行後期化工程，主要前換裝小改後新車頭與車尾，像這部狀態極佳又是原汁原味的前期外觀實屬罕見，相信車主也是個忠於原味的基本教義派愛車分子吧。 拍攝作者:次元 拍攝日期:2018.03.15 拍攝地點:台北市

趁著清明連假返鄉，跟朋友開車出門在路上眼睛一撇就看到了一台擁有掀閉式的頭燈設計，且又很美式的造型風格馬上吸引到了注意，靠近一看原來是 Saturn 這個品牌的雙門車種 SC2 阿。 SC2 同樣有當時 GM 主打的塑鋼車身，搭載代號代號 LL0 的1.9L直4引擎，可輸出 124 匹動力，零到百公里僅費時 9.2 秒，在當時算是同級距自然進氣車款中的加速佼佼者。並且受惠於跑車化的外觀下，其實具有不錯的銷量表現。雖然歷經美國車在台灣市場的衰敗甚至退出，但今日的眼光來看 SC2 依舊是一部令人注目的美系作品。 拍攝作者:林翰言 拍攝地點:台南市永康 拍攝日期:2018.4.5

Mercedes-Benz SLR McLaren 是賓士與 McLaren 在 F1合作期間，於 2003 年共同設計開發的超級跑車，其名取自德文 Sport (運動化)、Leicht (輕量化)、Rennsport (賽車)三個字的縮寫，全車採用碳纖維複合材質(CFRP)打造，重量僅 1,750 公斤，在 5.5 升 V8 機械增壓引擎、626 匹最大馬力以及 79.5 公斤米的扭力的驅策下，堪稱是當代最強的超級跑車代表之一，雖然訂價高昂、但國內在當時仍有少量的引進，相較於義系超跑的外顯，SLR 外型相對內斂許多，頗有 Mercedes-Benz 一貫的格調。雖然它掛上了 McLaren 的名號，但嚴格來說 SLR 是具有較多 Mercedes-Benz 血緣的，甚至在開發階段原型車還是採用 TVR Cebera 作為引擎開發平台，成為當有趣的一段歷史。 拍攝作者:次元 拍攝日期:2018.03.15 拍攝地點:台北市

在歐洲市場其實旅行車一直是個很重要的車款，近十餘年來雖然各類RV車款的出現壓縮了旅行車的市場，不過歐洲車在主要的車款中旅行車都還是不會缺席的，BMW 3-Series 自從 E21 車系推出以來，一直缺乏旅行車款 (事實上，E21根本就只有雙門Coupe，因此市場一直無法有效拓展)，到了第二代 E30 車系推出之後，3-Series 才逐漸建構了完整的雙門Coupe、四門房車、雙門敞篷等車型，到最後，也終於不得不推出旅行車，以建構完整的產品線。 國內早年導入的 E30 Touring 非常稀罕，不過有幾年貿易商自日本導入一些數量，使得街頭的能見度稍有提高，E3 0的線條配上旅行車的身段，看起來還真是別有風味呢！ 文 by 小七 拍攝作者:次元 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2018.1.29    

Audi Q 系列 SUV 家族的第二位成員 Q5 於 2009 在台灣市場上市，初期共有 2.0 TFSI 汽油渦輪引擎、2.0 TDI 柴油渦輪引擎以及 3.0 TDI 柴油渦輪引擎等選項。而本次捕獲掛上外字車牌的美規 3.2 V6 FSI 自然進氣車型，相對罕見不少。 主打北美市場的 3.2 V6 FSI 自然進氣引擎版本 Q5，具有 270 匹的最大馬力以及 330Nm 最大扭力的動力輸出，搭配 6 速 Tiptronic 手自排變速箱，或是 7 速 S-troinc 自手排變速箱。此款動力配置在 2012 年進行中期小改款時走入歷史，被 3.0 TFSI 汽油機械增壓引擎取代，這具引擎能輸出超越 3.2 FSI 的 272 匹最大馬力，以及 400Nm 的最大扭力，扭力湧現時間更為提早，變速箱也升級至 8 速 Tiptronic。Audi 在 Q5 身上投入許多科技，包括在當時相當先進的 MultiMedia Interface (MMI) 多媒體介面、 Quattro 恆時四輪驅動、藍芽連線機能、全景天窗甚至是後方拖車穩定系統等。 在 2007 年洛杉磯車展發表的 Audi Cross Cabriolet concept 是 Q5 的前身，量產版本於隔年的北京車展發表。Q5 加入 Audi SUV 產品線後，使整體戰力向下延伸，成功打入 BMW X3 開創的中型 LSUV 級距，當年時間相近的日內瓦車展則有另一款同級對手 Volvo XC60 問世，從此該級距逐漸成為豪華車廠的兵家必爭之地。 拍攝作者:宋元智 拍攝地點:台北 拍攝日期:2018.3.26

以西班牙文的陽光為名的 Del Sol 最早在 1992 年推出右駕版本並在日本及英國上市，，這款由 Civic 車系所衍伸，CR-X的第三代車型，整體的機械結構和五代 Civic 大同小異，但在外觀風格上則展現出截然不同的風貌，短小精悍的身形搭配上可卸硬頂(美規)或當時相當炫目的電動硬頂(日規)，駕馭玩樂的訴求一表無遺。 國內在當時代導入了不少數量，其中僅有美規車型可領正牌，因此若具有電動硬頂，沒意外都是日規車型，動力方面美規 Del Sol 在上市初期搭載 SOHC 1.5L 16V D15B7 引擎，具有 102 匹最大馬力，而日規的引擎馬力則達到130匹，美規另有130匹的Si款式，1994年則加入著名的 B16A 引擎，最大馬力達 160 匹，為北美市場中動力輸出最強的版本，只可惜 Del Sol 後繼無人，Honda 以小型精悍作品著稱的 CR-X 車系也就自此斷了香火了。 拍攝作者:次元 拍攝地點:台北 拍攝日期:2018.3.14