Honda Accord 車系在第九代小改款以日本進口方式導入 Hybrid 車型完售後，暫時告別台灣市場，不過仍有許多喜愛 Accord 本質的車迷期盼新車到來，於是在第十代 Accord 於 2017 年發表後，去年便有貿易商引進新車，共有 Sport 、 EX-L 及 Touring 三種等級，以及 1.5T 6MT/CVT及 2.0T 6MT/10AT兩種動力，其中 Sport 可選擇 6 速手排、 CVT 或 10 速自排，其餘車型則無手排選項。 本次讀者捕獲的車型為規格最高的 Touring 2.0T ，其搭載的 2.0 渦輪引擎取代過去的 3.5 V6 引擎，最大馬力 252hp ，峰值扭力為 37.8kg-m ，搭配全新開發的 10 速自排變速箱， Touring 還擁有每秒調整 500 次阻尼係數的主動式懸吊系統。配備方面， Touring 擁有 8 吋全彩觸控式液晶螢幕、 Apple CarPlay/Android Auto 連接、 19 吋鋁圈、真皮方向盤、自動啟閉 LED 頭燈、 LED 霧燈、皮革內裝、駕駛座記憶座椅、副駕駛電動調整、10 顆喇叭 450W 音響系統、遠端引擎啟動、HomeLink 通用遙控器、抬頭顯示器、無線手機充電座、同車色倒車雷達、鍍鉻尾飾管等，至於 Honda SENSING 則是第十代 Accord 全車系標配。 拍攝作者:石宏祥 拍攝地點:桃園市 拍攝日期:2019.03.20.

交通部放寬一般計程車的形式後，旅行式或廂式小客車後開始出現 SUV 與 MPV 加入，使得偏好 Toyota 車款的運將把眼光放向 RAV4。相較常見的四門房車計程車，休旅車的駕駛視野更好，較大的後車廂也更適合擺放客人的行李箱使用。 這次捕獲的是甫本月初上市的第五代 RAV4，車型等級為 Hybrid 油電版本。以目前 RAV4 接單的盛況，能夠在上市兩周內交車，想必該運將是早鳥的老顧客了 ! 拍攝作者:7Car編輯部 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.03.13 對運將來說，Toyota 的車具有妥善率高、維修便宜的優點，而 Hybrid 車型更能省下不少油錢成本。  

Fiat 500 、 Citroën 2CV、Mini 與 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民車，後兩者較前兩者在國內的能見度高出許多，而本次讀者捕獲的 Fiat 500 屬於 1968 年 9 月推出的 500 L 版本，擁有較原有 500 F 車型更高規格的配備水準，銷售至 1972 年為止，由 Fiat 126 接替。 外觀方面， 500 L 較 500 F 多出前後保桿上的管狀防護條，車長因此比 500 F 長 60mm 來到 3,025mm ，頭尾的 Fiat 廠徽也改為新版造型，輪圈蓋也更新，車頂雨水排水溝槽採用鍍鉻與塑料打造，前後擋風玻璃框由黑色改為亮色。內裝方面，儀表板使用黑色防眩光塑料材質取代過去車身同色烤漆，並自多個圓形改為梯形整合設計，方向盤採用黑色塑料搭配金屬盤幅，地板塑料墊改為軟質地毯，車門使用與座椅相同的皮質綴飾，車門把手與置物袋也與 500 F 的位置不同，騰出更多置物空間。 動力配置方面， 500 L 使用後置後驅的 499cc 直列雙缸化油自然進氣汽油引擎，最大馬力 18 匹，峰值扭力 30.5Nm ，不過車重僅有 530 公斤，在戰後復甦的年代可說是相當稱職的國民代步工具，小巧可愛的外型也成為經典，在 2007 年以新世代 500 的姿態復活。 拍攝作者:Frank Sun 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2018.10.22.

900 車系是 Saab 中相當經典的車種，至 1978 年推出後，一路陸續生產到 1993 年才停產。台灣總代理商富汽車自 1981 年取得代理權後，就導入 900 車系各式各樣的車型，而後期在 GM 介入經營後，新款 900 車系開始大量採用 GM 旗下資源的零配件，因此在許多 Saab 死忠車迷眼中，1993 年以前的老 900 車系才是最純正的 Saab 車款。 當年台灣市場，導入的版本以 900 S 低增壓渦輪車型居多，最大馬力僅有 145hp，配備三速自排；而今日街拍對象則是高增壓渦輪車型，最大馬力有 175hp，目前擁有的玩家也多半是忠實的車迷。 拍攝作者:榮榮 拍攝地點: - 拍攝日期:2019.03.06

第十一代美規 Toyota Corolla 與台灣現行版車型大不相同，設計方向也是截然不同的調性。整體設計延續 Corolla Furia Concept 概念，並融入較前衛的線條，使車輛看起來較動感、時尚，車身尺碼長寬高分別為 4,639mm、1,776mm 與 1,455mm，軸距則為 2,700mm，不僅車高降低，連後座空間都有感升級。 車艙中佈局較為保守，整體設計以便利使用為主，在車內靜肅性上原廠也全面提升隔音工程，地盤、輪拱、防火牆皆已加強隔音，讓行駛品質能提升。動力系統則搭載 1.8 升 VVT-i 四汽缸引擎，依不同車型有 132ps 與 140ps 兩種動力輸出，並依車型提供四速自排、六速手排與模擬七速 CVTI-S 無段變速系統配置。 拍攝作者:趙凱迪 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.03.05

Suzuki 於 2000 年推出接替 Cultus 的 Ignis ，國內總代理金鈴汽車 (Taiwan Suzuki) 於 2001 年導入，分為 2WD 版本 (售價新台幣 52.8 萬元) 及 4WD 版本 (售價新台幣 56.8 萬元)， 直到第二代 Wagon R 國產化為 Solio 後停止引進，日本原廠則於 2008 年停產。 Ignis 為拉丁文「火」之意，車長為 3,615mm ，車寬為 1,595mm ，車高為 1,585mm，軸距為 2,300mm ，可說是相當小巧，卻擁有最大可擴充至 419 公升的行李箱空間。國內販售車型搭載的動力為 1.3 升直列 4 缸 DOHC 16V 自然進氣汽油引擎，於 6,000rpm 時可輸出 88 匹最大馬力，於 3,400rpm 時可輸出 12.0kg-m 的峰值扭力，變速箱為 4 速自排。底盤方面，第一代 Ignis 採用前麥花臣、後非獨立三連桿設計，配胎規格為 165/70R14 。 拍攝作者:Mike 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.02.24.

國內計程車以房車或 Toyota Wish 等轎式休旅車為大宗，在交通部放寬一般計程車的形式後旅行式或廂式小客車後開始出現 SUV 與 MPV 加入，而本次捕獲的 Ford Mondeo Wagon 可說是計程車相當少見的選項。 第五代 Mondeo Wagon 是總代理福特六和在第二代 Wagon 停產後，睽違 10 於年後在 2017 年底以原裝進口之姿於台北車展時上市，重返國內逐漸興起的旅行車市場。國內販售的 Mondeo Wagon 採用單一 2.0 升 EcoBoost 直列四缸渦輪增壓汽油引擎選項，搭配 SelectShift™ 6 速手自排變速系統，最大馬力 240hp、最大扭力 35.2kgm；在油耗測試結果部分，市區油耗 9.49km/L、非市區油耗 14.85km/L、油耗測試值為 10.9km/L，能源效率為第四級。 Mondeo Wagon 與房車版擁有相同車頭造型，但其行李箱置物空間可從 500L 擴充至 1,605L，也提供可多樣變化的行李箱空間管理套組，能因應各種置物需求；電動啟閉尾門支援高度可調，使得酬載機能更為優異。 拍攝作者:YC 拍攝地點:新北市 拍攝日期:2019.02.24.

75  是 Alfa Romeo 被 Fiat 收購前發表最後一款車型，生產年份從 1985 年至 1992 年時才停產，預計生產約 38.6 萬輛，它的一名由來則是因慶祝 75 年廠慶而命名的，是一輛相當具有意義的車款。 當時，75 車系中有搭載 Alfa Romeo Control 系統，其能監控引擎、動力系統並即時警告駕駛車輛狀況，在當時算是相當先進的配備。只可惜台灣市場 Alfa Romeo 晚年受到日系品牌聯合強攻，導致銷量略差黯然退場，時至今日還能看到狀況如此好的 75  也算是相當幸運。 拍攝日期：2019/02/25 拍攝地點：台中麗寶賽車場 拍攝者：WallLee

Lantra 車系是 Hyundai 在 1990 年至 2000 年所生產的經濟車款，第一代僅推出轎車車型，同時也是現代集團首推德國市場的車款之一。然而今日的街拍對象就是在 1996 年初所推出的改款旅行車型，動力系統則提供 1.5 升、1.6 升、1.8 升、2.0 升汽油引擎及 1.9 升柴油引擎。 Hyundai Lantra 在 2000 年時曾歷經第二次大改款，名稱也隨即改為耳熟能詳的 Elantra，而台灣的車型是當年由王記汽車導入美規的 Elantra GLS wagon，動力系統搭載 1.8 升引擎與四速自排變速箱，只可惜當年國情不流行旅行車款，因此現今僅存的數量少之又少。 拍攝作者:歐晉元 拍攝地點: - 拍攝日期:2019.02.17

1970 年 10 月時， Toyota 在東京車展發表取代 Sport 800 的全新跑車，以拉丁文 coelica (天堂的、天空的之意) 命名為 Celica ，第一代稱為 TA22 ，版本上共分為 ET 、 LT 、ST 以及 GT 等。 外觀方面， Celica TA22 融入許多 Ford Mustang 元素，流線而動感，在許多英語系國家甚至被稱為 Baby Mustang ，車長為 4,615mm ，車寬為1,600mm ，車高為 1,310mm ，軸距則為 2,425mm 。 Celica TA22 ST 採用前置直列 4 缸 OHV 1.6 升自然進氣引擎，於 6,400rpm 可輸出 115 匹最大馬力，於 5,200rpm 可輸出 14.5kg-m 峰值扭力，搭配 5 速手排變速箱，在 940 公斤的車重下擁有 190km/h 的極速表現。 底盤方面， Celica TA22 為後輪驅動，前懸吊為麥花臣，後懸吊為非獨立拖曳臂，原廠輪胎規格為 175/60/13 ，前輪距為 1,280mm ，後輪距為 1,285mm，前煞車為碟式，後煞車為鼓式。在老車風氣逐漸成形的情況下，越來越多尚存的 Celica TA22 被玩家修復，出現在許多車聚場合當中，值得細細品味。 拍攝作者:Mike 拍攝地點:桃園市 拍攝日期:2019.02.17.