Isuzu VehiCROSS 堪稱日本概念車直接量產的代表之一，1997 年量產上市的車型和 1993 年展出的概念車幾乎完全一樣，個性化的風格相當鮮明，也可以說是個性化休旅始祖之一。 據了解，VehiCROSS 曾經在 2000 年左右由時任代理商引進國內，報價約為 200 萬上下，但因價格與品牌形象不符，銷量不佳所以銷售量不多，據傳實際有掛牌的數量約有 10 部左右，確實是相當稀有的車種。 當年 VehiCROSS 是以 Trooper 為基礎開發而來，承襲後者相當優異的越野能力，加上搭載的 3.5/3.2 V6 引擎動力有相當水準以上的性能表現，面對一般道路或者越野泥地都於刃有餘。 拍攝作者:次元 拍攝日期:2020.08.09. 拍攝地點:台北市

Dodge Caliber 車系是前 DAIMLER-CHRYSLER 汽車集團為進軍全球車市並擴展其全球品牌佔有率，遂以 Dodge 與日本 MITSUBISHI 合作開發車這部作品。最初在 2005 年日內瓦國際車展上亮相，國內市場部分當時由中華汽車與 DCT 臺灣戴姆勒克萊斯勒以 49% 和 51% 比例共組「臺灣克萊斯勒汽車銷售股份有限公司」負責在台灣銷售 Chrysler 集團旗下車款，於 2008 年導入 2.0L 動力，當年建議售價為 109.9 萬元起。 Dodge Caliber 可以說是現代流行的 Crossover 始祖之一，且具備美式的肌力運動外觀，突出的造型引擎蓋以及大型肌肉輪拱設計，搭配 18 吋原廠鋁合金輪圈，展現相當美式的跑格。 動力方面國內引進的車型搭載 2.0L Dual VVT 雙可變汽門正時World Engine，可輸出 156 匹最大馬力與 19.4 kg-m 最大扭力，搭配 CVT II 變速箱並提供六速手自排換檔功能，擁有 11.4km/l 平均油耗表現。 可惜的是，中華汽車與 Chrysler 合作好景不常，Caliber 也在這個時空背景下引進，銷量慘淡 ，所以如今在路上能看到是非常不容易的。 拍攝作者:次元 拍攝日期:2020.07.31. 拍攝地點:不明

Lancia 品牌已有多年未在國內正式引進新車，路上能見度也相當低，此回捕獲的 Kappa 為時任總代理三信商事在 1996 年至 1999 年間引進的車款，接替 Thema 車系。 Kappa 車系源於 1994 年 Type E 計畫，外型上有別於 Type 4 (Thema) 的硬派外觀，取而代之的是當時流行的圓潤車身，不變的是依舊有義系車輛的美學存在。國內導入時採取有別於Thema的平價策略，定位在中高價位的高級車形象。 配備方面，引進國內的 Kappa 在最低階的 2.0 (A) 版本也標配鋁圈，真皮座椅，頭燈清洗器與密碼晶片鎖等等。與 Thema 的陽春車相比可說是變化極大，價格也因此來到 134.8 萬元，至於最高階的 3.0 升 V6 報價則是落在 178 萬。動力上面 3.0 升的出力為 205ps 。至於 2.0 升的版本在 VIS 可變汽門的有無下分別有 147ps 與 155ps 的調效，而 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎在國內也有少量的存在，為區分 2.0 升車系也因此用不同的英文字母作動力區別。 Kappa 車系在國內乃至於歐洲市場的銷售表現都不算出色，在 1994 年至 2000 年間的生產週期間，總計僅生產了 117,216 輛，主要銷售市場仍在原產國義大利，其中量產最多的當然是台灣市場曾經引進的四門房車，至於台灣無緣的旅行車 SW 及雙門 Coupe ，則又更加稀少了。 由於引進國內數量不多，加上時間流逝及後續零件取得日益困難的因素，目前路上的 Kappa 已經相當少見了，還可遇到正常行駛且外觀完整的活體，實屬難得。 拍攝作者:YC 拍攝日期:2020.07.30. 拍攝地點:新北市

Toyota Celica 車系前後經歷了七個世代，而本次捕捉到的車型為代號 ZZT230、ZZT231 的末代車型。首次於 1999 年登場，搭載 1.8 VVTi 與 4 速自排變速箱，在北美市場擁有 GT 與 GT-S 兩種規格。 第七代 Celica 在車頭方面採用較為銳利的線條，引擎蓋上方設有進氣孔設計，視覺上也相當有跑格感。而車側與車尾則是圓潤不失流線，尤其是車門下方漸漸上揚的線條又有畫龍點晴的效果，能一眼看出不同於一般四門房車的身分。而尾門則採用了類似 Fastback 上掀設計，也兼顧了實用的載物機能。 由於七代 Celica 前輪驅動、NA 引擎加上自排的設定，基本上已跳脫具備 Rally 血統性能車的印象。但以一般乘用車角度來看，擁有一部 Coupe 雙門，又能兼顧實用與機能，也是一個很不錯的個性選擇。 拍攝作者:HYL 拍攝日期:2020.07.21. 拍攝地點:台北市

Honda Civic 車系目前並未正式導入國內販售，路上所見車輛主要是貿易商自行引進，多為熱血愛好者自駕或收藏之用，此回捕獲的美規第十代 Civic Hatchback 計程車，可說是相當難得一見的運用方式，想必運將相當熱愛駕馭樂趣。 Honda Civic 在國內市場已於第九代生產完畢後便停產，而路上多半見到的十代車型大多為四門、雙門或者性能更強悍的 Type R 版本，而標準的五門車型相當少見，更不用說是作為營業車使用。 美規第十代 Civic Hatchback 標準採用 1.5 升直列 4 缸 VTEC 渦輪增壓汽油引擎，輸出分為 174hp/6000 rpm、162lb-ft/1,700-5,500 rpm 或 180hp/6000 rpm、162 lb-ft/1,700-5,500 rpm，變速箱分為 6 速手排及 CVT 無段變速，另有搭載 2.0 升引擎的 Type R 車型。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2020.07.24. 拍攝地點:國道 1 號

Envoy XUV 為 GMC 在 2002 年推出的一款混種 SUV，除了擁有傳統美式休旅的外觀設計之外，重點在於車尾後方整合了封閉式車蓋並結合了貨卡的載物貨台空間。 Envoy 算是 GMC 最小尺碼的休旅產品，但車身長度也將近 5 米，因此行駛在國內的街頭上也是相當醒目。後方的封閉式車蓋採用電動滑動式設計，並利用稱作Midgate 的隔板設計與第二排座椅分離開來。當然車主也可以將後方的滑動窗戶降下，並翻倒後座倒平 Midgate 隔板，騰出一個加長型的置物空間，足以容納得下更常型的物體，載貨能力與同尺碼的貨卡相去不遠。 雖然如此，但 Envoy XUV 的實用性仍不及傳統的皮卡，所以產品週期並不長，總生產量也不及原定的目標，因此能夠在國內看到這款如此特殊的車款，也是相當難得且幸運了。 拍攝作者:HL 拍攝日期:2020.07.20 拍攝地點:台北市

Daihatsu 品牌受到原廠策略的安排，暫時無左駕新車可導入國內市場，總代理合同興現正導入 DFSK 商用車系國產化販售，並維持 Daihatsu 服務體系正常運作。事實上 Daihatsu 品牌在上個世紀曾是國產車品牌之一，當時由停業甚久的羽田機械負責製造，並由達亞汽車為總經銷。 此回捕獲的的車輛為 1987 年時，羽田機械以 Charade (祥瑞) 為基礎所推出的 Skywing (銀翼)，將兩廂車型修改為兩廂半設計，迎合當時消費者對於三廂房車的喜好，而原有的兩廂祥瑞則並行銷售，成為全球少有的狀態。 銀翼推出後接替原本祥瑞的市場客群，為了做出差異化獲取最佳市場效益，掀背造型加上短捷身型的祥瑞，轉攻女性自駕市場，不僅邀請知名歌手黃鶯鶯代言，甚至推出僅有高低檔位的獨特 2 速自排系統，配上得宜的行銷策略，使銀翼攜手祥瑞共創不錯的街頭能見度。 動力配置方面，銀翼採用 993cc CB-22 直列 3 缸自然進氣汽油引擎，於 5,600rpm 時可輸出 60ps 最大馬力，於 3,200rpm 時可輸出 8.3kg-m 峰值扭力，搭配 4 速手排變速箱，售價為新台幣 26.98 萬元。 到了產品世代後期，羽田機械因應政府一期環保法規，自行設計修正原有 CB-22 引擎，將化油器供油改為噴射供油，並加裝觸媒轉化器，品牌改為羽田自有品牌大葉銷售，可惜後期因為車型老舊且缺乏自排車款，造成銷售成績每下愈況，爾後加上零件難覓，後期款式目前可說是難以得見。 拍攝作者:YC 拍攝日期:2020.03.02. 拍攝地點:台北市

Ford 於 2005 年芝加哥車展時推出基於 CD3 平台打造的 Fairlane 概念車，展示新世代 SUV 的設計風格，量產版本於 2007 年紐約車展正式亮相，並以 2009 年式之姿推出。 Flex 的設計揚棄了以往美系 SUV 超大的排氣量和笨重的車體結構，採用小排氣量的 3.5L V6 引擎與一體式的車體結構，將美式大型 SUV 做重新定義，2011 年洛杉磯車展時推出中期改款車型，以 2013 年式之姿推出，持續生產至 2019 年停產。 Ford 當時希望透過兼併 Ford Taurus X 和 Ford Freestar 的市場族群，來反攻歐系及日系大型休旅車長期盤據北美市場的局面，整體定位在豪華與年輕化取向，然而此車只在北美及中東市場上市，並未至其他市場銷售，國內現存車輛主要是北美駐台單位或貿易商自行引進，數量並不多。 拍攝作者:Van 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.07.12.

北美汽車市場近年來受到 SUV 興起與房車需求降低影響，使 Ford 旗下擁有 34 年歷史的 Taurus 車系美規版本在去年 (2019) 3 月時，隨著最後一輛在芝加哥廠 (Chicago Assembly Plant) 下線後，正式走入歷史，但中國大陸專屬版本則仍由長安福特持續販售。 此回捕獲的 Taurus 為第二代旅行車型，外觀上由於當時福特考慮到第一代Taurus 成功的造型設計，所以設計師保留了第一代大部分的設計特徵，旅行車更僅有改變車頭而已。至於內裝方面，第二代 Taururs 遵循著第一代的中控台設計，在其基礎上進行了諸多改良。 不過福特六和當年引進的 Taurus 全數但總代理導入的全數為四門房車，只有當年儼然是北美 Ford/Mercury 總代理的貂族汽車，有少量導入頂級性能版 SHO，以及照片中更少量的旅行車款式，此輛難得一見的 Taurus 2nd Wagon 極有可能就是貂族汽車或是自行從美國導入，保存至還有相當不錯的外觀完整度，實屬難得。 拍攝作者:Mike 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.07.09.

Toyota Echo 是第一代 Yaris 美規雙門版本，在日本市場稱做 Platz 或 Vitz，而在國內捕捉到的這部應該是車主自行從北美運回，動力系統採用排量 1.5L DOHC 16V 引擎，具備 VVT-i 智慧型無段可變氣門正時機構，可以輸出 108hp/6000rpm 最大馬力，以及14.5kgm/4000rpm 最大扭力，除了標準配備五速手排變速箱之外，也可選用四速自排變速箱。 Echo 在北美屬於入門陽春小車，因為在北美市場定位的關係，配備比起國產的 Yaris 還要陽春許多。而在美國 Echo 第一年便銷出將近 50,000 輛，但好景不常一路下滑，當時 Echo 也是 Toyota Project Genesis 的一環，主要吸引年輕消費者的注意，不過後來還是失敗了，也正因這款車的滑鐵盧才成為成立 SCION 品牌的因素之一。 拍攝作者:Han 拍攝日期:2020.07.08. 拍攝地點:台北市