Honda 在東協市場推出一系列專屬的車型，本次讀者投稿的 BR-V 便是其中之一，照片中的車輛為 2019 年印尼車展登場小改款版本。 小改款 Honda BR-V 外觀變動幅度不大，但車頭前保險桿兩側新增了通風孔設計，霧燈處也經過重新修潤，視覺效果更為搶眼。而車身包圍與前後銀色下護板則使用更多銀色烤漆點綴提升質感表現。 內裝方面，小改款 BR-V 也未進行大幅更動，配備方面擁有 Multi-Information Display 多媒體系統及第二排後座空調等，安全配備方面像是前座雙氣囊、ABS、EBD、Vehicle Stability Assist (VSA),、Hill Start Assist (HSA)、前座三點式荷重限制與緊急預縮 ELR 安全帶與 ISOFIX 等都是標準配備。 BR-V 的動力來自一具 1.5 升  i-VTEC 汽油引擎，其最大馬力為 120ps / 6,600 rpm ，最大扭力則為 145Nm / 4,600 rpm ，搭配六速手排與 CVT 無段變速系統。除了汽油引擎外，在印度市場還提供 1.5L i-DTEC 柴油引擎，最大馬力 100ps / 3,600 rpm ，最大扭力則為 200Nm / 1,750 rpm 。 拍攝作者:Van 拍攝日期:2019.12.29. 拍攝地點:泰國

近年來國內消費者對於旅行車的接受度較數十年前有所提高，不僅市面新車出現更豐富的旅行車選項，在老車部分也有一批車迷玩賞，其中多半由海外歸國學子攜入的第二代 Toyota Camry Wagon (V20) 旅行車也是受到關注的車款之一，讀者捕獲的車輛維持出廠樣式，但自行更換鋁圈並增加貼紙點綴。 這款 Camry Wagon 是由北美 Toyota 主導設計，在日本市場難以得見，但在澳洲、北美、歐洲與非洲等地銷售狀況也頗為優異，這也給了日本母廠一劑強心針。到了下一代 XV10 的開發案之時，當時日本市場也開始吹起休旅 RV 風潮，各大車廠紛紛推出旅行車款，所以日本母廠便決定將北美設計製造生產的 XV10 Camry Wagon 回銷到日本，改稱為 Scepter Station Wagon，並且在廣宣與行銷上都以旅行車為主（當時房車與Coupe反成配角），而由於銷量還真的不錯，所以日本母廠便將旅行車開發主導全拿回來，在 XV20 Camry Gracia 推出後反而成為日本、澳洲地區專屬的旅行車款，更延伸出一款 Mark II Qualis 雙生車。 第三代 Camry 旅行式車型數量相對更少一些，不過偶爾在路上還是能夠見到。一直到 90 年代中期後，北美消費者紛紛將目光轉向機能性更強大的 Toyota RAV4 ，發展至第四代的 Carmy 不再提供北美市場旅行車產品，也在海外市場隨著第五代 Camry 登場而畫下句點。 拍攝作者:呂騰柏 拍攝日期:2020.01.12. 拍攝地點:不詳

Plymouth 品牌過去在國內是以聲寶、士新及聯晟等業者複式的方式引進，照片中的車款為接替 Dodge Omni/Plymouth Horizon、 Dodge Charger/Plymouth Turismo 等車款的後繼車型 Sundance 。 Sundance 採用與 Dodge Shadow 相同的 P 平台設計而成，車體方面提供雙門、三門及五門等，照片中的車輛乍看之下是台四門房車，但尾門開啟時是連同後擋風玻璃一併掀起，動力提供 2.2 升自然進氣、 2.5 升自然進氣 3.0 升自然進氣及 2.5 升渦輪增壓等汽油引擎等選項，尺碼部分， Plymouth 的車身長寬高為 4,366x1,709x1,339 (mm) ，軸距則為 2,469mm 。 像 Sundance 這種美國小車在經濟發展及日製車進口限制等因素下，也在國內賣出一定的數量，不過在零件與保固上的問題普遍較國產車更多，因此近年來平價美國房車凋零速度相當快，如今要在路上遇見並不算太容易。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2020.01.11. 拍攝地點:桃園市

自 2004 年政府開放引進柴油小客車，加上油價高漲的因素，國內曾有過一段柴油車風潮，許多品牌都導入自家柴油動力提供消費者選擇，此回讀者拍攝的車款為 2006 年 8 月 17 日時福特六和正式推出德國進口的 Focus 2.0 TDCi ，當年建議售價為新台幣 89.9 萬元，更舉辦環台不加油挑戰賽展現其燃油經濟性。 福特六和引進的 Focus 2.0 TDCi 搭載代號 DW10 的 Duratorq TDCi 共軌噴射渦輪增壓柴油引擎，引擎控制系統來自 Siemens ，也內建可變渦輪葉片幾何設計，此具引擎噴射壓力可達到 1,600bar 之譜，於 4,000rpm 時可輸出 136hp 最大馬力，於 2,000rpm 時可輸出 32.65kg-m 峰值扭力，配上 6 速密齒比手排變速箱，原廠宣稱 0-100km/h 加入需 9.3 秒完成，極速為 203km/h 。 油耗與排放方面，Focus 2.0 TDCi 擁有 EGR 廢氣再循環系統及 DFP 碳微粒分子過濾系統，減少約 40% NOx 排放，通過 Euro 4 排放標準，歐洲原廠油耗顯示市區具有 13.5km/l 、高速 21.7km/l 、平均 17.8km/l 的表現。 配備方面，福特六和引進的車款擁有 6 具 SRS 輔助氣囊、 AFS 主動轉向式頭燈系統、Nurburgring Pack 懸吊系統及 ESS 方向盤電動液壓轉向控制系統等。進口版車型推出後，福特六和又陸續推出國產化的手排柴油房車及掀背車款，並在小改款後導入 PowerShift 自手排變速箱，直到第三代 Focus 都持續提供柴油選項，不過在市場需求轉變之下，如今第四代國產 Focus 已不再提供柴油動力了。 拍攝作者:YC 拍攝日期:2020.01.07. 拍攝地點:台北市 車頭配置 AFS 主動轉向式頭燈，下護板採用塑料原色，並保持歐洲掀背車常見的長天線設計，與國產車型不同。   後保桿防撞飾條及下護板塑料採用原色，與國產車型採用車身同色烤漆的作法不同，尾翼尺寸也小於國產車型。   後擋風玻璃 Allergiegetesteter innenraum 為德文「內裝完成過敏測試」之意，可見於德國製造的 Ford 車款。  

Rover 在 1980 年代時為了強化產品競爭力並降低成本，選擇於 Honda 合作，首先直接在英國生產換上英國商標的 Civic ，來到了三代 Civic 後，開始掛上 Rover 商標，並命名為 200 Series，第一代的 200 Series 自 1984 年生產到 1989 年由第二代取代，此回照片中的車型為第二代 216i Cabriolet 。 216i Convertible 當年是由時任總代理聲寶汽車所引進，自 1993 年取得代理權後，積極引進 Rover 及 Land Rover 車系，除了 200 Series 之外，還有 Mini/400/600/800 及運動化的 MGF 等。因 216i 動力來自 Honda 1.6 升 DOHC 16V 自然進氣汽油引擎，最大馬力來到 122hp ，在維修保養與可靠度具有一定優勢，不過底盤與 Honda 有所不同，後懸吊自雙 A 臂改為獨立麥花臣式，傳動軸零件也採用不同款式，帶來較為歐化的操控感受。 自 1990 年代推出以來， 216i Cabriolet 車系已有超過 20 年的車齡，在汽車市場環境大幅變遷之下，如今入主提供豐富樂趣的雙門英國車型相當不容易，但願車主能將當時的作品用心呵護，留下時代的記憶。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2018.07.12. 拍攝地點:台北市

Chrysler 與 Daimler-Benz 在 1998 年合併為 DaimlerChrysler 後，雙方整合資源一同研發新車，第一款作品 Pacifica 於 2003 年初登場，主打 7 人座 Crossover 跨界休旅的車體，原廠當時預計可售出 10 萬輛，可惜直到停產都無法達成，也未能如同前輩 Voyager 一般掀起風潮，國內保有的數量也相當稀少。 Pacifica 提供 3.5 升 EGJ V6 、 3.8 升 EGH V6 及 4.0 升 EGQ V6 共 3 款汽油動力，搭配 4 速或 6 速 Ultradrive 自排變速箱，驅動方式分為前輪驅動及四輪驅動，外觀呈現與 Crossfire 相似的家族風格，車身尺碼對於國內街道並不算小，長寬高達到 5,042x2,014x1,689 (mm) ，軸距則為 2,954mm 。 第二代 Pacifica 於 2016 年登場，一改 Crossover 車體轉變為 MPV 形式，接替第五代 Town & Country 成為最新主力車款，去年在美國創下 97,705 輛的銷售成績，雖較 2018 年具有 17.4% 的衰退幅度，但仍高於 Toyota Sienna 的 73,585 輛。 拍攝作者:YC 拍攝日期:2018.05.12. 拍攝地點:台北市

第二代 Audi S3 於 2006 年登場，採用與第五代 Volkswagen Golf GTI 相同的 2.0TFSI 引擎，透過 quattro GmbH. 的調校，強化了活塞等引擎內部元件，並修正供油系統以及加大渦輪尺吋 (KKK-K04) 和更大的中央冷卻器，最大馬力 265hp，峰值扭力 350Nm ，搭配 6 速手排變速箱或 6 速 S-Tronic 自手排變速箱配上 quattro 恆時四輪驅動系統的加持下，原廠宣稱 0-100km/h 加入僅需 5.5 秒即可完成，極速則受到電子限制為 250km/h 。 外觀方面，第二代 S3 車頭加入了當時 Audi 家族式水箱罩，內裝鋪陳承襲前一代中控台圓設計的元素，方向盤採具有運動感的三幅設計，底盤不分ˋ升級 S 版跑車懸吊，車高較 A3 降低 25mm ，搭配包含鋁合金輪轂、循跡控制連桿與特製的強化靜音橡膠襯墊在內的輕量化鋁合金的前軸底盤組件，滿足操控需求。國內市場於 2007 年 7 月由時任總代理太古利奔導入，建議售價為新台幣 199 萬元。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2018.08.27. 拍攝地點:台北市

Mercedes-Benz 在 1959 年時推出接替 Ponton (W128) 車系的 W111 車系，當時受到美國太空時代的啟發而採用著名的 "Fintail" 側尾翼，更將愧縮區概念融入車體設計當中，車身樣式分為雙門 Coupe 、雙門軟頂敞蓬及四門房車，國內也保有一定數量，此回讀者拍攝車款應為 230S 房車。 W111 230S 於 1965 年 7 月至 1968 年 1 月間生產，採用 M180 2,295cc 直列 6 缸自然進氣雙化油器汽油引擎，於 5,460rpm 時可輸出 120hp 最大馬力，於 4,200rpm 時可輸出 196Nm 峰值扭力，搭配 4 速手排變速箱及後輪驅動之下，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 12.5 秒完成，極速為 175km/h 。 尺碼方面， W111 230S 的車身長寬高為 4,875x1,795x1,500 (mm) ，軸距則為 2,750mm ，在當時可謂相當碩大，不過以其 S-Class 的地位，對照當今的 E-Class (W213) 來看，車長還短了 48mm ，足以見到新車尺碼持續放大的發展情形，而車況健康正常上路的 W111 更是彌足珍貴。  拍攝作者:Duncan 拍攝日期:2020.1.1. 拍攝地點:台北市

Hyundai Elantra 車系在 1990 年首度推出，在歐陸市場稱作 Lantra，在北美市場則稱為 Elantra，國內也曾在當時引進過第一代歐規的 Lantra 進入汽車市場販售。時至 1995 年 Hyundai 延續第一代的底盤為基礎推出第二代車款，同時也加入了旅行式車型，在歐洲市場稱為 Hyundai Lantra Kombi，至於國內市場則由王記汽車在 2003 年左右導入美規的 Elantra GLS Wagon。 至於說到 Lantra 車系，是 Hyundai 在 1990 年至 2000 年所生產的經濟車款，第一代僅推出轎車車型，同時也是現代集團首推德國市場的車款之一。然而今日的街拍對象就是在 1996 年初所推出的改款旅行車型，動力系統則提供 1.5 升、1.6 升、1.8 升、2.0 升汽油引擎及 1.9 升柴油引擎。 王記汽車引進的車型動力搭載 1.8 升引擎及四速自排系統，雖然產品設定上為輕 RV 訴求，具有寬敞的後座，但如同 Nissan AD Resort 一般，當年有買家用來作為客貨車使用，不過 Wagon 車型在銷售上屬於小眾市場，所以現存的數量亦不多見。 拍攝作者:Jay Huang 拍攝日期:2020.01.04 拍攝地點:台中市

第八代 Honda Accord 最早於 2007 年先行推出美規版本，在 Honda 原廠策略之下，在 2008 年區分出尺碼小一號的歐/日規車型，編輯於新加坡拍攝的車輛便屬於此。 在日本市場，大一號的美規車型是以 Inspire 之名採用 3.5 升 V6 自然進氣汽油引擎販售， Accord 則採用 2.4 升直列 4 缸自然進氣汽油動力，最大馬力 206ps ，高於國內販售的車型。從外觀來看，歐/日規車型具有更為運動化的外觀設計，線條強調立體肌肉感受，鈑件輪廓稜角分明。 尺碼部分，歐/日規第八代 Accord 房車的車身長寬高為 4,726x1,840x1,440 (mm)  ，軸距則為 2,705mm ，美規房車則為 4,950x1,847x1,476 (mm) ，軸距則為 2,799mm ，為了對應市場所需，歐日規衍生出旅行車，美規衍生出雙門 Coupe ，其中歐日規車型在北美更以 Acura TSX 之名爛販售，使產品線更為豐富。 拍攝作者:宋元智 拍攝日期:2018.10.29. 拍攝地點:新加坡